【AT】ベンリィ50・110 Part28 【スクーター】
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>>975
それもやってみたけど遅くて耐えられんかった、燃費重視?
とりあえず15は重すぎでしょ。 >>974
自分のは通常加速でも回復でも40キロチョイでモゥモゥするんだが、その辺りはいかがなの?
あとブン回した最高速はどんだけ出てます? 50~60km/h目指すとストレスない
頑張る原チャリの少し速い程度でゆったり走ろう
2stにはかなわないけど プーリーなんて換えても、物によっては最高速とスタートダッシュが変わる位。それも理屈の上で
谷がどうこう感じるのは、軽いローラー(高反発センタースプリング)に同時交換した事と、分解清掃等で各部の動きが良くなった結果
試に分解して各部の清掃、及びグリースアップ後に組み立てて走ってみ?何も部品換えないのにキビキビ走って驚くよ 国内向けプーリーは意図的に谷を作ってるのよ(´・ω・`)
初期の国内向けプーリー+16gローラーの組み合わせは、それは酷いものだったよ(´・ω・`) >>978
60からアクセルオフで40で再加速するとエンジンはちゃんと回って変速で加速してる。
最高速は80は出る、その先は必要ないし出さないのでわからないけどたぶんそれほど伸びないと思う。
そこらへんはプーリーにもよるかな。
センスプ強化とローラー軽量化は変化の方向は同じだけどシフトスケジュールが違う感じ、スタートそのものはさほど変わらないけど車速がのってからはセンスプ変えてからの方が俺好み。
あくまでも個人の感想ね。 >>982
プーリーで谷が変わるのはなんで?
変速ってローラーの遠心力とセンタースプリングのせめぎ合いで決まるのではないの?
ローラーの重さが変わらない限り、センタースプリングの縮み具合も変わらないと思うけど
谷云々はトルクカムの溝で決まるのでは キックペダルのボルトおもっきり締め込んでスプラインからすっぽ抜けるんだけど ガソリン減ってメーターの目盛りが赤い付近になると、負担が大きいのか燃料ポンプの音って大きくなるんだね
今までメーターの半分ちょい下で給油してたから、初めての経験で何の音かと心配だった >>984
そりゃ溝の形状が違ったら変速特性も変わるやろ(´・ω・`)
そうじゃなかったら谷の酷い国内向けと国外向けのプーリーの作り分けなんぞしない(´・ω・`)
>>986
キックペダルの交換で直ると良いね(´・ω・`) LED球ポン付けでつかないんだね
変換?アダプタみたいなの噛ませても点かなかった
無駄遣いしちまったよ まあ極性だろうね
うちのはメーター内とターンシグナルインジケータもLEDで点灯している
10個セットを尼で買ってとりあえず試すのが一番 >>998
吊るしの状態でほぼポン付けでホムセン箱積載できてその状態での乗降が楽ちんで尚且つ航続距離400キロ超える原2って唯一無二だからな
上記のどれかが抜けてたらベンリィは買わなかったよ このスレッドは1000を超えました。
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