ホンダ スーパーカブC125 9台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょう！嵐や煽りはスルーまたは速やかにNG設定推奨
※前スレ※
祝【発売】ホンダ スーパーカブC125 8台目【予約受付中】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536827212/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>763
同色化するならプラにしないといけないけど
プラにしたら外すのが余計に困難になるから樹脂なんじゃない
3位の塗った人は塗ったのはいいけど今後どうするんだろうね
外したらヒビ入るだろうし都度塗りなおすのかなｗ >>766
PL確認したらハンドルロアカバー約2900円でここ開けるような作業って
メーター類の不具合かウィンカーASSY交換時位だと思われるような所で
塗ったのが剥がれても大丈夫そうな感じですね。
多分同色パーツにしかなかったのはJA07で出たビビり音や粉吹き対策で
はないかと推測される。
理由のある同色・同系樹脂の不採用だったんだ。 塗装箱の人、業者任せ＆ポン付けオンリーでも発売されたばかりであれだけ仕上げてきたのは十分に称賛に値するだろ
難癖つけてるやつは人間としてレベル低すぎだよ 先週納車して今日乗ろうとしたらバッテリー上がってた。。。
イモビ付けっ放しだとバッテリーって上がりますか？ >>766
お前にとって「プラ」と「樹脂」の違いって何だよ？ >>770
でもその人、「M6の穴」とか「平アングル」とか凄いバカ発言してたから読む気無くしたよ カブに乗ってるだけでお友達みたいな感覚、やめてくれないか。 >>772
俺もバッテリーあがったよ
押しがけしてそれ以来イモビ切ってる >>770
称賛w
あんた自分では何もできない人だろ？
自分で弄る人からしたら笑われるレベルだよ ところでキャストホイールでチューブレスタイヤって初めてなんですが、タイヤ交換の際はチューブタイヤと同じ要領でチューブ入れずタイヤはめて空気入れれば良いんですか？ >>779
無意識なんだろうけど、恥ずかしいな君は
そうやって必死で自分が他人より優れていることを証明しないと気が済まないのは劣等感強いタイプの典型だよ >>781
そうかもね
自分より底レベの人が称賛されるのは納得いかないな >>785
そうか、S660 廃車したとか書いてたもんな しっかり単気筒してる！
とはモトチャンプに書いてたことだが、これいい得て妙だな。
しかしこれ、車重とパワーの絶妙な関係のから生じてる気がするから、150ccだとこの面白さなくなるんじゃないかと思う。 >>772
週１乗る程度、イモビつけっぱなしだがバッテリーあがったことないなぁ。 >>774
誤）そせん
正）所詮
です。
これミス変換じゃないわなｗ
似ている発音ことごとく間違えて打ってきたんだな俺 新型車が平成30年(2018年)10月から、
継続生産車は平成33年(2021年)10月から126cc以上のバイクには
ABS、50cc以上、125cc以下は「ABS」か「CBS」が必要
3年後位に、マイナーチェンジされる頃にABS付きが出るかもしれんな 今のうちにc125買って寝かすのが良いな。
俺はブレーキロックするくらいじゃないと面白みが無い
一台飾ってもう一台を乗り潰すのもありだな。 >>794
言ってろ(笑)
そこは個人の自由だろばか！
なんくせつけて買わない奴よりかマシ 紳士たる者
観賞用・保存用・布教用で、三つ買うのが当然ｗ >>790
現モデルが3年も発売されるわけないでしょ
もって2年、早ければ来年で生産終了が濃厚だから机上の空論だね 3速に入れるときだけスムーズにいかない時あるんだよなあなんなんだろうコレ >>803
同じく。
3速入れると『-』になって入らない。
すぐアクセルオフにすれば良いんだけど、小気味悪いというかなんというか… 動物愛護の動きは世界的だよね。
皮革製品もその対象にあげられてずいぶん経つわけだが。
新素材の研究も目覚ましいのにレーシングスーツは革のまま。
何かしがらみがあるのかな？ >>807
うん、早いと思う。今日色々タイミング考えながら走ってなんとなく掴めてきた。
ひとテンポおいて、ガッ↓ - チャン↑でゆっくりアクセル開けると繋がるかな。
前のカブがJA10角目でのチェンジは、ガ↓チャン↑でフルスロットルで乗ってたもんだからもっさいと思えてしまう。
パワフルでじっさいはキビキビした加速なんだけどカブに合わせるしかないな… クラッチ切るのは瞬間つまり「ガ↓」でいいのよ
繋ぐときはアクセル開けながらそろそろとやさしく
しかし機敏に「チャン↑」 全閉にはせんでもいいに
トルクが抜ければいいんだからオフ方向にヒョイッ！くらい c125って今回だけのような気がしてきた。
乗れば乗るほどスムーズ過ぎて、カブのクソ遅い感じやらウインカー音が懐かしく感じてしまう。
入手した人どうですか？ >>814
俺も今回だけだと思うし別カラーさえもださないと思う。
思ったほど売れてないように感じるけど実際のとこどうなんだろ？ JA44やクロスに比べたら半分以下の売れ行きじゃないかな 価格ＣＯＭの人気ランキング見たらなんと50位まで下ってたｗ
レビューもないしこりゃ相当売れてないな でも乗れば乗るほど面白くなってきたなこのバイク。
短命なのはぴーいいんだが、部品供給は20年はしてほしいな。 売れてないならないで街で被らないから嬉しい。ところで今気づいたけどオイルキャップが
プラスチック丸出しでダサいな。ここもメッキにして欲しかったわ う〜ん、やっぱり3速に入れるときだけ違和感があるんだよな・・・
2速4速に入れるときは気持ちよく「ガッチャン！」って感じでギアチェンジできるのに
3速だけ鈍いっていうかなんていうか気持ちよく入らないんだよね
これは3速だけに起きる現象だからとりわけギアチェンジのタイミングとかテクがずれてるってわけでもないだろうし
とりあえず1か月点検の時に相談してみるわー 速攻で消えた感のあるCBR125Rですら2年は持ったぞ 60周年記念モデルとして限定販売してたらもっと売れたのにホンダも馬鹿だよな ２速ひっぱってないんじゃない？
手に入れた者としてはすぐ無くなって欲しいなー(笑) グロムエンジンベースで125ccラインナップを充実させたので
C125だけ限定販売や生産中止もしばらくは無いだろう c100って何年位生産されたんでしょうね。
c65みたいにc150とかになっても車体はそのままで行けそうですけど へんな憶測ばかりのレベル低い書き込みばっかだな。
何か意見言うと人それぞれとか言うわりに。大したことない。
長年ホンダのやってること見てれば大体想像つくのに。 >>824
フルカウルのレプリカはモトGPのクラス依存じゃないかな
1000cc、600cc、250ccのレプリカは各社それなりに人気あるだろ ダブルシートにボックス用のキャリアの販売待ち。
どこから出るのかなぁ〜 専用部品の塊だったドリームですら3〜4年売ったんだからな。
C125はフレームもエンジンも流用なんだから存外長寿モデルになったりしてw >60周年記念モデルとして限定販売してたらもっと売れたのにホンダも馬鹿だよな
こんな馬鹿みたいな書き込みある？ 要するに自分が楽しければそれでいいのさ。カブなんて、側から見たら所詮カブだから。 されどカブと言う阿呆な返しはいらないぜ。 ズーマーXのように不振で日本で販売やめても
タイで販売し続ける限り部品は無くならんからそう困らんでしょ >>840
タイで開発生産されたものを、ついでに日本にも売ってるだけなのを知らない方がバカだろ
バイク全般に言えることだが日本のマーケットなんか眼中に無いんだよ >>846
ついでに日本で売ってるだけならなおさら限定でいいじゃん 日本向けに限定生産の特別仕様車を作るにはコストが掛かるだけで何のメリットもメーカーには無いんだよ
免許取れるくらいの年齢なんだったら少しは経済の勉強しろよ >>850
今のままで限定にしたらいいだけなんだけど
限定＝特別仕様とでも思ってんのか？ 限定にすれば４０万の趣味車が何倍も売れると思ってるのか
何もわかってない子供だな あとで出るのわかってて最初買うのは少数。現在の販売とさほど変わらんよ 車やバイクは開発費が高く回収するのに何年もかかる
ポテトチップやキットカットの期間限定と一緒にしたら大間違いだ >>858
開発しちまったから回収するまで根気よく販売するってか？
今どきそんなことしてるバイクや車のメーカーないけどな 結局長年バイク好きな人は誰もこれ買ってなくて、これ買ったひよっこが調子ずいてるだけって構図だな。
こんなの大したバイクじゃないんだから。 C125はグローバルモデルなので限定もクソもないだろう
下手にスペシャルなことをすると部品枯渇で10年乗れないかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
