【Kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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落ちてしまったので建て直し
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>101
やってみます。
点検で戻るの微妙ですね。 >>106
基本設定3000rpmで使ってるけど、一般道でも6速2000rpmでもATみたいに
普通に加速するから意味ないと。高速常用でガンガンいくならともかく。
センサーの取付トルク5Nというのも最悪シフトシャフトを摩耗で駄目にしかねない。 >>91 どのパーツのことかわかりません
マフラー回りに黒いプラスチックのパーツなんかありましたっけ？ 噂にゃきいてたけど、グリップエンドの
ロックタイトえげつねぇなぁ・・・
とりあえず回そうとしたらナメそうだったから
ガストーチで集中的にボルト狙って加熱
グリップエンドが触れなくなる手前くらい
まで加熱したら、貫通ドライバーにスパナ
かましたら何とか外れたわ
これでグリップヒーターつけられる >>109
浸透潤滑剤ふいて
貫通ドライバーあてて
軽くハンマーでコンコンして
ドライバーにメガネレンチかまして回したらいけたわ >>109
普通にドライバーで緩むけど。
握力無さすぎ。ガストーチ使ったらカウルやゴムグリップ溶けると思う。
ブレーキディスクちゃうんやし、ここの板は体力無いオタが多い。 >>111
普通に緩むけど、サイズの合ったドライバーじゃないと難しいかも。 俺もグリヒ付けようとしたけどハンドル周りは色々と緩まないと聞いてショップにお願いしたぜ。
それ以前に最近寒くてやる気が起きないの言い訳でしかないが。 ドライバーにメガネ噛ませる奴ならネジ外せるけど、ドライバーきちんと押さえないと＋がなめる。
新しい六角ネジ用意して作業した方が良いと思う。 >>108
ヒートガードを指してると思うけど、
車両を持っていないから金属製ということを知らないみたいだ。 >>116
やっぱいるんだなエアオーナーって
オーナー同士ならそんな基地外みたいなレスの返し方しねぇだろってのが
たまに見受けられるけど、エアオーナーなんだな メンテ丸投げのユーザーなら何も知らないの多いよ。
「俺、乗る人だから」とか言い切っちゃうユーザーもいる。 >>116 予想はしてましたが、わざと聞いてみました。新しい発見も期待してましたが残念です。 乗るだけだと問題あるのかね？
俺は空気圧くらいしか自分でやらないけど。 ゼログラビティのスポーツツーリングスクリーン付けた人いる？
かなり大きめのようだけど、防風の効果がどんな感じか教えて欲しいな。
ググってもあまり情報出てこないので。 >123 自分はプーチの着けてるけど純正が霞むくらい、かっこいいですよ
純正はイカっぽいですよね プーチーみたいなデカいスクリーンだと、バランス崩れて不自然になり
かっこ悪いの気づかんのか？
まぁ防風効果はあるんだろうな
ワイはＭＲＡにしたよ MRAだと効果が薄くて、近所の散歩程度ならともかく、ロングには微妙。
ゼログラビティほど大きいのはどうかと思うが、プーチクラスが一番
効果的。
あとまあヘッドライト周りのドヤ顔感がいまいち好きではないので、
大きめのスクリーンつけたほうが小顔効果も狙ってる。 >>125
それ言うなら
そもそもアッパーカウルの低さと
ハンドルの高さがちぐはぐなせいで
乗車した姿が無茶苦茶カッコ悪いから
目糞鼻糞やで。
むしろスクリーンちょいでかめ程度が
バランス取れてるくらい。 俺はチョビッツなんでねｗ
ＭＲＡでも充分防風効果感じてるんだよね
15年式だけど、ノーマルから変えた時の初印象派
変えただけでこんなに違うんか！位に感激した 主観的な問題だからメリットと自分が選んだ理由だけ言えばいいのに
他人を貶してマウント取ろうとするアホが必ずいる 122だけど、できれば見た目より防風の効果が知りたい。
大きい方が良さげだけど、逆に風がメットに直撃でつらいという話も聞くので。
高速を長距離走ることが多いので、頭をちょっと低くすると風が頭の上を抜けていくぐらいの効果を期待してるんだけど。
16年モデルなので、今のモデルよりスクリーンが少し低め、身長は高めです。 19年モデルの純正スクリーンは全く変える必要性感じないわ >>130
当方14年式にプーチ装着。
身長174。
高速乗るときでも下段が多いな。
胸から上に当たる。
メットは振られない。
上段位置でメットに多少当たる。
頭の位置によっては飛ばすと多少振られる。
軽く伏せて直撃回避な感じ。
純正比較で防風効果は上がってるよ。 大きくてカッコ悪いと言う人もいるけど人間が乗った時点で見た目の印象変わるからな
防風効果はなんにせよ、雨が降った時メーター周りがあそこまで濡れるとは…
軽い衝撃だったわ ワイみたいに座高が高くて頭もデカい人間が乗ってりゃ何やっても格好悪いから気にしない。
そんでいて今の時期はジャケットまでモコモコなもんだからアップライトな姿勢もあって正面から見たら笑えるだろうな。 >>133
雨天の話、あれ下から来てない？
フロントフェンダーが短いせいで
前輪が豪快にかきあげてる。
トップブリッジ裏とかドロドロになるよ。 ＭＲＡは山道を下る時に、カウルとスクリーンの隙間から
風切り音がｌ派生するよ アマゾンに
Skidmarx(スキッドマークス) ツーリングタイプ??
てのがあるね。
見た目は純正を少し延ばしたような形。
プーチの半額ぐらいだけど、これはどうだろう？ 更なる風防を求めてプーチからks styleのスクリーンリフトアップキットに変えたけど劇的に変わったよ。見た目に抵抗無ければオススメ
身長低め15年式での感想です >>135
前輪からの巻き上げが嫌でエクステンダーフェンダー付けたよ。
巻き上げ気になるならオススメ。 >>130
付けてる友人いるけど
1)一般道ではほぼ無風。ヘルメットにも風が
当たる感覚がないくらい
2)ただ100km/h超えると巻き込んだ風の乱流
感じるようになる
3)そして空気抵抗の重みも出てくるようになる
って。
マイペースでのんびり快適に楽しむ人向けかも。
でかいから存在感はあるよね。 >>140
見た目は「ninja1000 エクステンダーフェンダー」でググれば結構でてくる。
トップブリッジまで飛んできてた水はねはなくなったよ。 >>141
プーチのこと？
それともゼログラビティ？ 個人的にはNinja1000って、乗りやすくないんじゃないかって思う
フロントヘビー&重心高めで、足付きを気にして前乗りするとハンドルが切れ込む&立ちが強くなりがち
柔らかそうな足まわりも、それなりにフロントを入れてやらないと曲がらない
重心の高さから立ちごけもしやすい感 ここまで的外れだと笑ってしまうなw
>>146
バイクの免許取ってからまたこような、坊主。 それまでに乗ってたバイクに寄るんではないかと。
自分なんかはオフ車やモタードばかり乗ってきたからフロントから一気にバンクしていく感覚に「転けるんじゃね？」とビクビクしながら乗ってるけどSS乗り継いで来た人からは普通のバイクなんだろうな、と思ったり。 何を基準に考えるかで全然変わるだろうけど
普通に乗りこなし易いバイクだと思うが。 盆栽にMC21も持ってるけどツーリングで楽しいのはNinjaだな。
峠で楽しいのはNSR。 4気筒のネイキッドポジで乗りにくいバイクなんてあんのかよ >>146
ちなみに前はどんなバイクに乗っていたの？ 人が乗るとラクチン姿勢というかやる気ないライディングフォームだからカッコよくないな思うことはあるけど
乗りづらいとかそういうのはないな
直四ネイキッドと変わらない訳だし 低速で止まる寸前にフロントこじると重いなとは思うが
この程度で乗りにくかったらドカ乗ったら憤死するわ 忍1000が乗りにくいんじゃなく乗り方が悪いんだろ そもそも教習車並のポジションで乗りにくいとかないだろ。
NCとかエンジンガードやらの追加装備で車重はたいしてかわらん。 NCはツインのギクシャク感と独特の重心の低さで最初は逆に乗りづらく感じた
マルチのタンクが普通の位置にあるバイクとは感覚が違って
すぐ慣れたけど最後までヒラヒラ感はなかったな 教習車NCはギクシャク感が強くて乗りにくかった、古いCB は重いけど乗りやすかった。 10R乗ってGSX-R1000から乗り換えたけど、
乗りやすさに感動しているよ。
めちゃくちゃフレンドリーなバイクや。 おちんぽは自分のやつだけでいいです
昔のカワサキはパワーパワーでフレームが追いついてないイメージ >>162
俺もそう思う。
GSXR1000からninja1000に乗り換えだけど、乗りやすいと思うよninjaは。
昔乗ってた900ニンジャが一番乗りやすかったけど。 >>166
900Ninja はあの、くるぶしをえぐるサイドスタンドがｗ >>172
それが、甲賀らしいって。
伊賀は今年もまた春に便乗Ninja祭りやって周辺住民から顰蹙買うんかな。 今日改めてバイク乗って思ったけどこのバイクに不満が少ない
次のバイクよっぽどほしいと思えるようなバイクが出ない限り乗り続けようと思った >>174
絶妙な中途半端バイクだよな。
街乗りから泊まりのタンデムツーリングまで
そつなくこなせる。
2回目の車検通すことにした。 次の新型ninja1000が乗り換え候補だったんだけど
金額やデザイン、装備全てに納得できたら買うことに考えが変わった
冷静になったら今のニン千にほぼ不満がなかった 重いやん。文鳥買えよ。パワー、ワインディング性能全て上回ってる。
ツーリング性能は叶わんか でもニンジャのミラーって走りながら調整しにくいよね？ハンドルミラーなら走りながらチョチョイと触れるし。 走りながら直したい時なんて後ろにハイビーム野郎が来たとき位だからなぁ
ハンドルミラーだと別のマウントとかスクリーンに干渉して鬱陶しそう >>184
あのミラーは手に当たる風を
大幅に軽減してくれる優れものなんだぜ。 >>188
上手くできてるよな、これ。
ウインターグローブなしでなんとかなったわ。 >>189
同じく。個人的にウィンターグローブ好きじゃないので
グリヒ+スリーシーズングローブで何とかイケる すり抜けには非常に邪魔な位置だけど防風効果の方がありがたい 可変スクリーンといい、フルカウルといい、
防風についてはホントよく考えてあるよな。
中途半端と言われてるが、空力だけは圧倒的に
突き抜けてるわ。 >>192
そだな。
なんでも程々にそつなくこなす
80点主義の中途半端バイクだけど
熱と風のマネジメントは100点だわ。
色々真面目に開発したんだなあと好感もてる。 カウル高さあげてると頭らへんに変な風来ないか？ すごく頭振られる
かといって低い状態で高速乗りたくねえしな >>194
スクリーンで跳ね上げた風が
頭に直撃する位置はあるね。
姿勢を微調整して回避するか、
スクリーン下げてあえて風に当たってるわ。 センターカウルはカブのレッグシールドより効果があるｗ >>194
高いほど防風効果があるって考えじゃなくて
身長やポジション、高速か一般かでちょうど良い
高さを選ぶもの、と考えた方が良さげ。 2019緑乗りだけど、次のメットの色をどうしようか悩むわ。
みんな色意識してる？ >>198
あまり意識しないが同じグリーン系は避ける >>197
それと、スクリーン調整でできるメーターバイザー上の大穴は、レーサーの燃料タンクに
入れてガソリンの挙動を抑えるバッフルスポンジを軽く詰めれば雨も風も緩和されるんじゃないかと
思っている。 なるほどなー。
黒・赤のグラフィックのやつにしてみようかなー >>198
GT-AIrのマットブラックに緑のラインのモデル。単色より+5000だけど、現物みてこれだ！となりました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
