【Kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 50台目【水冷Z】
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落ちてしまったので建て直し
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 49台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534724885/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 10RはただのSSだが、Ninja1000は
パ ー ソ ナ ル ジ ェ ッ ト フ ァ イ タ ー
です。格闘戦とマルチロールが特徴です。お忘れなく。
>>329
高倉さんは仕事できるんだぞ >>328
10Rが高回転回せられなければNinja1000の方が速い。 その中二病全開のネーミングは封印しようよ。
言い出しっぺもそれ聞いたら布団被って足をじたばたするレベルだよw >>329
ほんこれ
回さなければとかそんなレベルじゃなくてもう最初から別モン
パワーと軽さ速さに影響する2大要素で完敗 買うなら10rと1000どちらが良い?
好きなの買えとか言わないでね(・・;) >>337
俺はNinja1000乗ってて今は6Rだけど
次は10Rに乗ろうと思ってる 言っちゃーなんだが、SSは別ものだよ。
リッターのくせして、13,000とか平気で回るし
忍1000で10,000回せない様な人には持て余すだけ。 >>338
いやどちらかは買う、金なら有るV(^o^)V
つーか所謂1000リッターのフラッグシップモデルはどれなのよ? フラッグシップ?
このバイクはむしろエントリーモデルだと思うが。 >>341
前車は何?
車歴等が分からないとアドバイス難しい
所有感を一番に考えるなら10RR買っとけ間違いない 車で言うひと昔前のカローラみたいなもん
まあ安パイつうか高からず安からずでそこそこ万能
まあ当たり障りのない選択 >>341
そもそも1000リッターって、川重三式戦闘機でも37リッターしかないよw >>341
フラグシップ? NinjaH2カーボン買っとけ >>350
10RKRTがお買い得に見えてくる不思議w 10Rと忍千って全く違う車種で悩む理由がわからん。しかし10Rはメーターがダサい、特にデジタルタコメーターのダサさは異常。 >>352
まぁ感性は人それぞれだよ
異常とまでは言わんけど俺はNinja1000のメーターもカッコいいとは思わんけどな…
妙に中二臭くておもちゃっぽい
ほぼ車種統一のメーターだし仕方ないけどねぇ >>353
現行ninja1000 のメーターは針が最悪だわ。
見にくいことこの上ない。 反転液晶と針先が白で見づらいのって2017くらいじゃなかった? >>348
川崎重工業のであってカワサキバイク部門じゃ無い 1000がツーリング的な 10Rがレーシング的なって事ですね >>355
多少改善されたが
引き続き針の大半が透明なのが解せん。
設計者あたまおかしい。 >>358
カワサキバイク部門なんて部署は存在しないけどね 知人が仕事で明石工場に行ったら守衛のおっちゃんに
「ウチの会社オートバイなんて作ってたっけ?」
と言われたそうな 10rとNinja1000なんて車で言うならクーペとセダン位違うし嘘ならもっとマシな嘘を吐けと 中身10RでポジションだけNinja1000が欲しい
なんかイルカっぽいバイクがそんなコンセプトであったがw >>364
10R買ってバーハンにすればいいじゃん 一速入れて駐輪する時チェーンの遊び分?数cm動くんやけどこんなもんなんやろか?坂道止める時気をつけないと勲章が増えてまう >>367
俺も最初びっくりしたけどそんなもん@受勲者
動く量結構あるから勢いついてばったり行くこと無きにしも非ず。
必ずバイクに乗った状態で動かして、ギアに当たって動かなくなったのを
確認してから降車しませう。降りてから動かすと(ry キクメン、6Rから乗り換え宣言
SSはキツい アップライトがいいんだと >>370
えっ…マジ??
んで次は何に乗るの(笑) >>368
やっぱりそうか
MT2台目だけどニンセンはひどい気がす >>369
ブルーほしいな
14年モデル北米仕様であった青がいい 忍千の轢き逃げ捜査で連絡きたぞ。一瞬微罪検挙かとびびったわ。
震えて眠れこのやろーw。 >>374
あの青は綺麗だった。
14年はどれも単色で良かったなあ。
後にも先にもシンプルな単色は14年だけだったので復活希望です >>370
キクメン既に次のバイクは契約したらしい、台数限定車らしいが何やろね?
今販売中の限定車ってSR400かzx10RR?
アップライトならSR400か >>378
MVアグスタ辺りが限定車両を幾つか出してなかったっけ? >>378
KTMスーパーデュークGTってことはない? >>384
文鳥が何かしら分からないです
(・・;) >>384
文鳥ちゃんはツーリング適性は程々やで。 その昔、サムライって名前のバイクを売ってた会社があってな(マジレス)
キクメンが載るのは、まあ、新型カタナ1000だな。
カタナの、税込み151万は高いな。ほとんどデザイン料か?
タンク容量が、12Lしかないのは、ネックだな。
高速500キロ走るとしたら、3回給油せないかんな。( ̄(エ) ̄)y◇°°°
サービスエリアの料金は、10円高いな。
ETC2.0だったら、スマートETC出入り口が使えるのかな。
ガソリン入れて、戻ってくれば良いのかな?
。。 >>404
今どき鉄のキャストホイールがあるのかと問いたい >>405
ありがとう
h2の廉価版ぽいからしりたかった 関係ないけどその昔CB250ナイトホークがグリメカのホイール履いてると聞いて驚いた記憶があるw >>407
むしろ今時バイク用鉄ホイールとかプレミアム感あるじゃん >>411
もし忍千が鉄ちんホイールだったらボロカスに叩くだろ >>409
エンケイの社名はホイールの形=円形が由来
これ嘘なw ホイールで思い出したが、Ninja400RのFホイールがポン付け出来たな。 新車購入19年式5000km。
いつになったらリアブレーキ鳴き消えるかなぁ。
面取りグリスアップしてマシになったけどたまに鳴る。 MT-09からの乗り換えだけど高速が快適なツアラー乗りたくて19年モデルを契約しちゃったw
さて妻へなんて報告するかな
ツアラーだったら、やっぱ、モデの900GTがオヌヌメ!
大型風防も、オートクルーズも付いてるZE!
オプションで、もっと大きい風防も可能だZE!
ハンドルヒーターも付いてるZE!
。。 あれ、NG効いてない
また登録するのかよ、めんどくせえなあ 2019年式の新車にDC電源を自分で付けようと思ってるんだけど、カウルの内側にDC電源用の配線が来てるか知ってる人いる?
ちなみに、グリヒはお店に付けてもらう。お店曰く、グリヒの配線を分岐しないと付けれない。と言われた。 >>420
自分で整備する気なら
もっと情報収集能力高めないと… 教えて下さい。
16年式と17年式ではエンジンのスペックが少し変わってるのとカウルの先っぽ?が変わってる位でしょうか?あ、シート高も5ミリでしたっけ下がってますよね、あと何か変わってるとこあれば教えて下さい。社外品の互換性等もお願いします。 >>424
ガソリンとエンジンオイルは互換性があるな。
変わったところはスタンドかけるフックボルトか。 その変更ってかなり味付け変わってるんですか?それからこのバイクはパニアとトップケースは同時に付けれないようですね。【カワサキHPより】 付かないことになってるけど付けてる例はいっぱいある ケースでもパニアでもトリプルでもブラケットの耐荷重は30kg。
純正の場合トリプルにしてもそれぞれ10kg程度しか積めないなら
パニアかケースにした方がいいと判断したのかも。
以前はトリプル化してたけど今はパニアだけ。容量欲しい時は
シートバッグで擬似トリプル化してる。
つかお前らトリプルケース必要ないだろ。タンデムシートに乗っける人
おらんのだから. >>428
国内向け専用のステーキがkスタイル?から高い値段で出てますね、国内仕様にGIVIの前のタイプ用ステーは付かないのかな?これだとフル行けるみたい。 パニアケースが外しにくい。調整できるみたいな話もありますが、どこ調整するのかな?詳しい人がいたら、おしえて下さい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています