【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ２【現代刀】固執した古い価値観を居合い切り /斬
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designer
http://www.frascolidesign.com/projects/suzuki-katana/
https://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/suzuki-katana-by-motociclismo
イタリアン・デザインで現代に蘇った新生スズキカタナのスレになります
とても濃い技術を積み重ねてきたスズキと最先端イタリア・インダストリアルデザイナーとの
コラボレーションにより誕生間近の新生カタナを皆様と共にあたたかく見守っていきましょう。
傑作K5 GSX-Rエンジンで、公道最適化アルミフレーム 最新の足回り 倒立ＦサスＲサス
１５０馬力GSX-R 譲りの車体構成 アップハンなのは前後の 体重移動を最小で速やかに
完了できるとも言えます
タンク容量１２Lは、カフェレーサ的な走りこみ使用であれば納得できます
本気走りで １０Ｌ以上の消費は、２０歳代の若い子くらいしかできませんよね？
最近のバイクは本気走りでも リッター１０キロ近く走ります
参考に こちらはアップハンですが前後体重移動 バランスコントロールが理想的に行えてる様に見えます
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/5/7/15797/B_bf74111310566c083bb77c187b7aea19.jpg
パイプハンドルですがハンドル位置がかなり低いですね
http://www.frascolidesign.com/wp-content/uploads/2016/11/DSC_2629-2-1024x681.jpg
ベース S1000 ２８０キロ レブリミッタ解除？
https://youtu.be/j7TMRXk_xj8?t=57
S1000メーターで２７０キロ GPSで２６０キロ
https://www.youtube.com/watch?v=4cJHyYeuYc0
抜粋
https://youtu.be/vbNZz23ul3s?t=198
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>534,535
ん？同じかぁ。
ECUが付いてるせいで、S1000の方が立ってみえたみたい。
失礼しました。 Ｋ５ってぐぐったら、18Lもタンク容量あるんだね。
後ろ側のタンクを伸ばすしないし、そうすると
ステアリングとシート位置が遠くなる。
やっぱり、3.0デザインありきだったんだね。 やっぱ18Lは欲しいよな。
男の子だったら｢18｣と聞いて連想するのはガンダムの全高かバイクのタンク容量だもん。 18Lは無理でも16Lか15Lぐらいは欲しいかな
ベースが17Lなんだし。
コスト掛ければタンクカバーじゃなくタンクそのものにするか、
もしくはタンク自体を別の場所に移すとか出来たと思うんだけどね
R1000→S1000の際は、殆どを変更したそうだけど
S1000→カタナの時は、カウル以外の新規ってナンバープレートぐらいだよね
ナンバー位置なんぞ新造しなくていいのに なんで12になったのか、じゃなくて
なんで12でオーケーになったのか、
が疑問だって言ってる。
カタナのデザインだから、って答は酷く理解力が低い。 スズキ純正オプション
カタナ用塗装済み金属製タンク(容量13.5L) 263¸000円
＊美しいカタナのシルエットを崩さず、容量を大幅に増やしました。 タンクが昔のカタナみたいにコスト度外視で造形してあるんじゃなくてタンク全部にプラのガワが付いてるから余計に容量が少ない >>547
販売戦略上、デザイン＞実用性にしたから
＝カタナのデザインだから このタンク容量好きだなシンプルで
12Lって男のコだよな >>525
中のタンクのデザイン見直せば1〜2Lは増やせそうに見えるが
>>539
アイデアがあってもコストが掛かるのでスズキはやりません >>551
＞販売戦略上、デザイン＞実用性にしたから
アップハンは矛盾してないか？ なんで12Lかって？
カタナに帰りの燃料はいらねえんだよ！ カタナは走るだけ走ったら海に落とすバイクだからな
仕方ないね >>558
最近その役割はパニア付きＦＪＲに変わったと聞いてるが。
>>550
煽りとか抜きでリアルにそうなりそうになってる
技術者の流出と、そもそも電子制御関係の開発から逃げてたツケも今モロに来てるしね
ハスクバーナ、ガスガス、ビモータみたいに規模縮小して良いバイク作るか、デルビ、キムコ、ヒョースンみたいに車両のランク下げて細々と続けるか…そんな見通しじゃないかな デルビは中国で大々的に展開してるけど
日本のネット環境ではまったく画像が手に入らないね。
国家機密並だ。 最上級モデルは５００ｃｃの並列２気筒で車体はドカティスクランブラ―風。
その手は関西空港からのみ直行便が出る
北朝鮮との国境に隣接する延吉市に行くといっぱい見れる。
北京はオートバイが少ない。
電動６速のインパルスRはソウルのチュムロで売ってた。 >>560
読んだ。
けど、内容がバイク好きにはライト過ぎて詰まらんかったわ。 >>560
立ち読みしたけど中味が無さすぎて
買うレベルじゃ無いわw 250じゃねーんだから大型なら一斗入らないとダメだな。 そりゃベースのS1000と比べると航続距離が100km近く違うんだから普通の使い方だと不便だし常に給油の事が頭にあるから心を空っぽにして純粋に走りを楽しむなんて事が出来るのか・・・ さて月曜日だ！ 今週の悪い予感だよ(^-^)v
結局、この糞バイクの失敗が、
スズキ２輪部門の終わりの始まりを
決定づけたわけか…。
ま、なんというか、残念だ…(´д｀|||) 開発費掛けてないからおK
もしヒットすればラッキーー カタナの名前に思い入れは無いけど
こんな風に出されたらスズキファンの心も離れて行くよね そもそも初代は今までにないデザインが斬新であり受けた。それを現代風にアレンジしようがそこに斬新さなどない。 見た目旧カタナからかけ離れたデザインならそれはそれで叩くし無敵の理論だよな まあ金かけてないからスズキとしてはコケても被害は最小限でしょ。 >>571
多分今のスズキは「ファン」じゃなくて「客」を重要視してるし、増やそうとしてるんだと思うよ
だから>>570が言うように開発費かからなかった時点でカタナプロジェクトは成功なんだよ まぁ最初は売れるだろ
２年目からはキツイだろうからタンク容量とかマイチェンしてくんじゃね 箱が似合いそうなカタナなんてカタナじゃないやい
そのわりにはタンク容量少なすぎ >>575
客を重要視してりゃ12Lタンクなんて実用上不便な仕様にしないでしょ。デザイナーを尊重してか、、、それも多分違うな
結局コスト！コスト！なんでしょう。 ２年くらいでマイナーチャンジという名のフルモデルチェンジで
ヤンマシのＣＧぽい刀に変更するか、ＧＳ１２００ＳＳのように
ＭＡＸ３年で消えるかって所だろうなと思わざる得ない。（多分消えるほう） >>564-564
ありがとう
本屋に行く手間が省けたよ >>554
それは初代日本仕様へのリスペクトだってw 単にS1000の使い回しだからアップハンなだけでしょ。
コスト第一の悲しいバイクだわ。 耕運機リスペクトなら単なるアップハンじゃなくもっと手前に引かないと S1000のガワだけ変更して開発コストがかかってないバイクなことはわかってるって、このデザインに納得する理由をこじつけてるだけやし >>579
すまんそれだ。客ってか数字
安く作って、カタナってブランド名付けたらこうやって勝手に有名になるから宣伝費も削れるよねっ！
で、S1000のフレームとエンジンの売り上げを少しでも伸ばせる
にしてもなぁ…なんか悲しいなぁ…
スズキすげぇ好きだったんだよ… 悲しむのは早いよ。スズキの事だジャスト100万円(税込)で出してくれるさ。それがスズキの隠し球。 >>587
違うよ。エンジンはＥベースだが手を加えてあるし
フレームは新設計。アルミを使ったり金もかけている アフターパーツもさ、最初からS1000のやつ結構使えるよね
ほんとコスト面考えたらすげぇ良くできたバイクだよなぁー…泣けてくる
浮いた分で技術屋魂込もった新型の隼作ってくれよな… 固着した古い価値観を捨てるならそうなんだろうよw
それは冗談としてもスラントノーズ・ぼってりテールがトレンドの逆スラントノーズ・ショートテールになる可能性は高いだろな。 新型隼チェックシート
・タンク容量は確保しましたか？
・初代からあまり変わってないシャーシは変更しましたか？
・エンジンは小型軽量化できてますか？
・GSX-Rに搭載した可変バルブタイミング機構は忘れてませんか？
・H2やH2SXに対抗し得る技術的インパクトは備わってますか？
・隼はツアラーですよ？スマートキー、前後サスの電子制御や姿勢制御系、コーナリングライト、クルーズコントロールなどの現代ツアラーらしい装備は１つでも視野に入れてますか？ >>572
まさにそれ。
斬新なデザインで売ったものをオマージュするとか
本末転倒過ぎる。
どうせならカタナってブランドのみ踏襲して、
全く新しく極端なデザインにするべきだったんじゃ。 今回のKatana
× 刀をイメージした
○初代カタナをなぞった メーカー製じゃなく、ユニコーンカタナみたいなショップバージョンとしてなら
ほぼ完璧なんだけどな。
さすがに正規カタナを名乗るなら、タンク・カウル格好良く付くようにフレーム換えて
セパハンにしろよと思う。
タンク容量なんかは毛ほども気にしないけどな。 >>596
エンジンは排気量大きくしてフレームも変えるか、
過給機付けて排気量とフレームをあまり変えないようにするか
二種類なのかな
あとメーターも大きく性能アップして欲しいね 俺はタンクもだけどバーハンがダメだわ。楽は分かるけど所詮バイクは自己満、今はSS乗ってるが信号待ちで両手を離し上体を起こしコクピットを眺めると、カッコいい…戦闘機のコクピットっぽいわ、もしそこに神社の鳥居みたいなバーハンが生えてたら…一気に萎えるな。 >>590
ん？アルミってどこに使われてたんだっけ？
素直に知らない。 >>603
どうよ、気が利いたシニカルなレスだろ⁈
とか思ってそうでキモいわ。 >>604
外注したデザインを生産出来るカタチにまとめるのは社内の人なのでは？
そこがクソだといくらデザインが良くても出来上がったモノがクソになる訳で・・・ >>607
今回はベース車両があるので大したことないよ。基本的には外装パーツ作るだけなので、それもエンジンズ エンジニアリング社の3Dデータを外装屋に丸投げだろうし。 >>608
これは新カタナの話ではないのよ
スレ違いでスマンな 今後出てくるであろう新モデルやFMCに不安を持たせる形になったな、新型刀
これでほんとうに良かったのかと小一時間問い詰めたい >>583
ところがベースマシンより高く広いんだなぁ 油冷GSX@R買って、刀のカウル付けるは。
神戸ユニコーンから買うかな。 新カタナ、そんなに酷評するほどのもんかね？イマイチ気持ちがわからん。
スズキにしてはスタイリング的には結構イケてると思うけどな？
なんか大袈裟に叩いてるやつ多くない？？
なんか変な感じ。 なんだかんだで発売されたら予約がかなり入って、欲しくても買えない状況になりそう
たぶん生産台数が少ないだろうから
そういえば、もてぎで社長が「来年は日本でもカタナが走っているでしょう」みたいな発言をしたらしいね カタナってのを無視して最近のストファイとかスポーツネイキッドして見れば叩く程の物でもないと思うけど。
逆にカタナってのを無視すると、見た目の好みはあるにしろベースモデルにプラス30万も40万も出す理由もなくなるだろう。精々130万ってのが妥当な値段じゃないかな、それ以上出しても欲しい人はカタナって名前に拘りがある人だよ。 >>474
SWISHの悪口はそこまでにするある(´・ω・`) >>615
スタイリングにはそう文句出てないでしょ
不評はほぼ低容量タンクのみ
普通に考えてベース車より多くなるわけがないけどな
俺のKTM DUKE 200より少ないかと思うとそりゃ萎えるよ 1.タンク容量
2.アップハンドル
3.ケツの寸詰まり(徐々に聞かれなくなった)
ほぼこの3点
もうすぐこれに
4.価格
が加わる予定 ホント鈴木は製品化の詰めが甘い
いつもこれで売れないのに全然学習しない まじでタンクが15Lあればソコソコ売れてたと思う
ハンドルは交換できそうだしな そりゃ社外のハンドルバーとかポストも換えれるけど大して位置は変えられそうにないから意味あるか？ あのハンドルに金をかけられない都合が見事に象徴されてて
写真を見るたびに目に付くから嫌だ ガスなんか１０リッターもあれば十分
１２０万なら買うのでよろしくお願いしまーす デザインは悪くないよな。でもあの車体のデザインなら低いセパハンにしたら３倍増しカッコよくなると思う。
航続距離が短くロンツー向きじゃないんだから少々ライポジがキツくても構わんだろ。だいたいバイクなんてライポジが楽だろうが車と違って３時間連続走行とかキツくてしないし。 せめてローハンドルにすれば見栄えがよくなるはず
タンク厨は航続距離を計算したルート構築もできないお馬鹿さんですね ルート選択を限定される事自体不便って事が分からないのかな。ソロならまだしもマスツーだと迷惑以外の何者でもない。 必ず決めたルートしか走らず早朝夜間走らず逐一地図でガススタチェック出来る人にはいいかもね
俺は無理
黒カッコイイのになあ >>627
S1000Fの現車を見ると分かるけど、フレームワーク的にメーターやカウル位置がかなり低いんだよね。
なので人が跨がると、ビクスクの様に低い位置に車体が来る。昔の例えで言うと、FZ250FEATHERの様な感じ。
新型カタナも現車見るまで何とも言えんけど、ハンドル下げても元のディメンションは直せないから、人の位置はかなり高いままかも…。
この新型はあくまでもストファイなんだよね。 補足 新型カタナはバイク単体で見るとスタイルは良いけど、人が跨がると残念な…。って話です。 >>615
刀狩りに象徴されるように、低い位置のセパハンも
刀のアイデンティティではなかったのだろうか？
それが、あのアップハンではね せめて高い位置にあるセパハンにするべきだった。ハーレーのFXDRやFXCW、FXCWCを見習うべき どんなバイクに乗ろうが給油を考慮して走るなんて当たり前のことだが
距離がー、マスではー、時間帯がー
俺は全部やりようでクリアできるので１２０万でお願いしまーす ま、120万なら許せる範囲内だしカスタムベース車として考えたら面白いかもな。吊しのまんまじゃダメだありゃ。 120で出せるなら安もんのバーハン付けてこないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
