【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 220台目【HONDA】
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>>192
SP3で古いんですが、電熱関係オッケーですか? >>195
知らん
まぁ大丈夫だとは思うけどこれ以上は専門のスレに行ったら如何 >>180
分かる!
カーブの先見えない。
特に街灯の無い峠道にバンクの角度が大きいと、その先の先が見えない。
暗いというより、LEDの光の特性で周りをぼんやりと明るく見せられないんじゃないかと思うんだよね。
コーナリング中だけでもハイビームの更にもっと上を照らしてくれれば良いんだが。 俺が知ってる限りLEDヘッドライトのバイクは車体が傾いたとき一文字にしか照らさない
だからコーナリング中は特に暗く感じる
ヤマハのR6のは割と縦長に照らすので
というかそもそもLEDヘッドライトの搭載位置が地面に近いので縦に伸びて照らされているので明るく感じる
川崎のZ1000なんか動画見ればわかるけど一文字の典型例で直進してても一文字 操舵に合わせてコーナーの先を照らすシステムが付いてる車に普段乗っていると
山道でバイクのライトは頼りなく感じるかもしれないけど
バイク同士で比べれば普通だよな
LEDコーナリングライトの付いてるH2とかフォグを付けてるアドベンチャーは違うのかもしれないけど LEDのカットラインが激しすぎてほんの少しバンクさせるだけで咲きが見えなくなるんだよ、峠道なんてゆっくり走っててもまるで見えなくなるんだぞ。
ホンダのバイクLEDは総じてそんな感じ。 LEDは光が拡散しないからどこのメーカーでも大して変わらないよ
車も同じで最近やたらと夜間ハイビーム宣伝するのは昔に比べてぼんやり明るいところがなくなったためだし 198ですが、同じ事思ってるライダーがいて良かったのか?悪かったのか?共感できてホッとした。
この件は是非メーカーに意見したいな。 ハロゲンバルブをレイブリックのレークリことレーシングクリアに交換するのが一番明るい
色温度も高くないし実際の見た目的に一番明るい
もしくはサークリなら最強だがちょっと電線が心配 >>203
Z900RSのLEDヘッドライトは割と拡散してる印象
バイクのヘッドライトって車体直前左右の漏れた光で照らされた部分と10~15m先の明るく照らされた部分に大別されると思う
この車体直前と10~15m先の明るい照射範囲の間をこのZ900RSのLEDヘッドライトは割と拡散させて照らしてくれてる
LEDでもリフレクターなどの設計次第で明るくできそう
180πのヘッドライトなんだからこのZ900RSのライトをCB400SFにポン付できないのかな URL貼り忘れた
この動画首都高だから周囲が明るいのにこれだけ照らしてるってことは実際の見た目は相当明るいと思う
https://www.youtube.com/watch?v=R3VjWXhy8kM NC42ってでてからもう10年以上たってんだな
NC39が4年でFMCしたのに長過ぎね
そろそろFMCしてもええんちゃう 排ガス規制とガラパゴス規格でどうにもならんでしょ
SRみたいに細々売っていくしか道はない >>207
原二は軽いから加速良いね。
いつも出だして負けてる。
かといってブンブンふかして対抗するのも
大人気ないし。最近は諦めてる。 2018のSBだけどLED明るいよ(´・ω・`)?
SFと違ってハンドルと同時にライト動かないから
そういう時は曲げてる方向が照らされないけど
これはLEDだからというわけではないし・・・
冬こそバイク本番!
クーラントも冷却されて絶好調!
雪と凍結時以外は冬の方が最高 なんで?
顔文字に毛が生えてないから
気に触るの? >>214
周りがこんなに明るいところじゃわからないよ、首都高なんて無灯火でも良く見えるんだから。 ホンダ(スタンレー)のマルチリフレクターが良くないんだよ。ハロゲンは横帯に照らすだけ。H4ハイパー入れても大差ない。
ただシビエにH4ハイパーは最強だったね。前方側面もしっかり照らしてた。街乗りメインだから純正マルチリフレクターにしてるけどね。やっぱりカットレンズが1番なんだよね。 LEDの話してるところでハロゲンの配光ネタをぶっこんで来る神経がわからん。
CBとかNC750のLEDに比べりゃNC42のハロゲンなんて天国だぞ。
雨の夜でバンクさせてもちゃんと先が見えるんだから。 -= 彡 ⌒ ミ
-=と(´・ω・`) ハロゲンと聞いて
-=/ と_ノ
-=_//⌒ソ
◎◎ ◎◎ バイク乗りはハゲが多い
R25やninja250を痛車にしてる若いオタライダーもハゲや薄毛が多い 近い内に大型卒検近くで今は18年型sf乗ってんだが知り合いから新型対応の
ヨシムラスリップオンほぼほぼ新品を2万で持ちかけられたんだが
免許取れたら春くらいまでには新型カタナなども含めて試乗したりしてから
中古も含めて決めようと思っていたんだかどうしよう、、、
買取とかでプラス査定になるのかなぁ〜 おお、ledに不満の方が多くて安心?したよ。
これじゃあ夜の田舎道とか山とか普通に走ってて怖すぎるよな。
こんなの売り物として欠陥レベルじゃないのか
自分は7台目くらいのバイクでこんなの初めてだよ。 >>227
下がる事はあっても上がる事はほぼないからノーマルも手元に残しておくといいよ >>227
18SF乗ってて新型カタナ検討できるんだから
お金あるんだろ?
たかだか2万くらいケチるなよ? 219です。
H4ハイパーってサインハウスのLEDなんだけどな。知らないの?
明るくて良いよ。 >>228
共感してくれてありがとうとか言い出すまんさん並みのきもさ >>227
迷ってるなら要らんだろ
乗り換えるつもりだから要らんと言えばいい
自分の金の使い道ぐらい自分で決めろよ >>217
無論、夜の無灯の峠の話だよ
ライトの話とは別に、真っ暗なのは怖かった(おばけ的に 新たな技術・製品に上から目線で文句を言う俺カッコイイ まあヘッドライトの明るいバイクじゃない
その辺は自分で手を入れるか割り切って乗るしかねえな 昼間に常磐自動車道の地面とツライチな区間走ってたら
目の前をイタチが横切った
轢きかけるほど近くではないが タンクのサビってどの程度許容できるもん?
底の方はほぼサビないけどタンクキャップの周りとか上の方にはサビが出て来てるんだけどまずいかな いやもう、18年式のSFを深夜に乗ったこと無いのにつっかかって来る奴はすっこんでろ
イライラしてきたぞ!ハゲじゃないけど白髪が増えてきました。 https://i.imgur.com/0yv21Ul.jpg
初期型だけどゆっくり走る分には不自由しなかった
こういう道は光量よりホーンの音量の方が大事
シカにはともかくイノシシに通用するかは知らんけど >>247
産業廃棄物の初期型持ち出してきてどーすんだよ
今は2018年LEDモデルのヘッドライトの暗さを話題にしてんだよ
しかも運転席からの見た目映像でないとかどんだけアホなんだよ んだ、ものすごいバンクさせたらカーブの先は見えないから。
SB の14年式〜18年式も変わらずLED ヘッドライトは光の指向性が手伝ってバンクさせたら先は見えない。
とにかく現状はそういうこと。 先を照らさないんなら光軸調整で上向かせればいい
車体直前ならフォグランプ追加で 夏はエンジンの熱さで股間をヤケドしたが、
最近は涼しくなってホカホカして、丁度
良いあんばいだ。 >>248
産廃ハロゲンでも真っ暗な林道でまぁまぁ走れたって話を証拠画像付けて書いてるだけやん
なんかあったの落ち着きなよ LEDに変えたけど、明暗の差がハッキリするから光の届かないところはかえって暗く感じる どなたかnc42のラジエターのサイドに付いてる銀のラジエターガード?の品番わかるかたあます?教えたもらえません? すみません、酔っ払いでしたm(__)m
品番わかるかた教えてもらえません? 現行モデルにトリコロール外装ポン付け出来ますか?
確か同じNC72同士。 >>263
ごめん。NC42 テンキー打ち間違いました。 >>252
その画像のどこが証拠になんねん
夜の峠道をものすごいバンクさせる勢はアホなのかな >>262
赤白黒は現行にあるから、青白赤だと思うけど付かないよ 夜道と雨と寒いときは乗らない。
夜の峠なんてもっての他。 >>262
グラブバーとかテールが少し変わってるけど
フレームは変わって無いと思うから付くんじゃないか
てか、来年のモデルがトリコロールじゃん 前期と中期/後期だとテールランプ周りを比べると分かりやすいけど形も分割からしてまったく違うぞ >>268
来年モデル早速調べてみました。
情報ありがとうございます。 やっぱりユーザー多いだけあっていろんな人がいるんだなぁ 無知ですまん、社外マフラーに変える時ってなにを基準に比べればいいんだ?
音なんて取り付けないとわからないし動画と実際に聞くのじゃ差が出るし、録音機材でも変わる
実際に乗らないと下のトルクがどの程度変わるかもわからないし...
ミーティングに参加して聞けばいいのか...? CB1300SP または CB400SF(次期トリコ) どちらを購入した方が幸せになれるか悩む。 CB400どころか4気筒400ccって、
教習所需要が無くなったら絶滅する? 絶滅危惧種だな。
2りんかんでも400はあまり見かけない。
250か大型かって感じ。 250とか400のスクーターの方が信号グランプリ速い? ツイッターに先日のCBオーナーズミーテイングで展示されていた新トリコCB400の画像があった。
画像では青部分はかなり明るいメタリックに見える。 >>279
MTはギア操作している間にスクーターに
抜かれる。街乗りじゃ敵わないかな。
アクセル全開で発進してもすぐ次の
信号に捕まるし。 そりゃあムキになって競争すれば2速の上まで回る頃にはスクーターなんかブッチぎっているだろうけど
実際にはこのバイクに限らず街中でアクセル煽って高回転からのスタートダッシュなんて恥ずかしいから絶対しない
結果的に出足は軽い原2スクーターが最強だろ 夜の峠で雨降ってしぬかとおもった
寒いのもあるけど今は日も短いからツーリングはオススメできないな >>287
同感だね。
ムキになってスクーターと勝負するほど子供じゃないわ。 加速性能を語るのにムキになるって要素が必要なのか
知らなんだわw
バカかこいつら 信号スタートでスクーターより早く走り出したいって思いがムキじゃなきゃなんなんだよ
事故の元だわ 加速性能ってか 状況はシグナルGPだろ?
そりゃムキんなって発進するよw 加速性能の話だろ?
そら単コロのスクーターのほうが出だしは速いわな
別にムキになるとかそういう話ではないような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています