【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 220台目【HONDA】
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時代遅れのフレーム、エンジン・・・
この点だけならCB400SFが勝る要因は皆無だな 時代遅れって、そもそも世の中バイクのエンジンなんて
エコ面以外ではここ20年以上進化止まってね？ cb400乗ったら事故らない限りずっと乗り続けそうだから買うなら何種か乗り換えた後にしようと思ってたんだが職場の近くにいつも止めてあるトリコロールカラーのsfがかっこよ過ぎて見てると欲しくなる まぁ彼女彼氏と同じでその時々で想いは変わるもんだよ。
だからこそ愛があるうちに乗っておこうと思った。
100点満点の彼女は望んじゃいない。
だって俺がクズだから（＾ω＾） >>480
現行モデルだと、2分もアイドリングしたら近所からクレーム来そうだなｗ 冬の朝でもエンジンかけたら直ちに出発。
近所迷惑だもん 気にしすぎじゃないか
深夜や早朝の4時とか5時とかじゃなければ大丈夫やろ 分かった
朝の6時から夜10時まではOKにしよう
それ以外は迷惑だからそおーっと走ってアイドリングも無し 近所にヨンダボ乗ってる人住んでるけど
毎度エンジンかけるとナニゴトかと思うわ
…そう考えると俺もマフラーをワイバンに変えるのやめたほうがいいのかな 自分はマンション住まいだけど、エンジン
かけるときは通りまで動かしてからにしてる。
マンションは音が反響して思った以上に響くから。 音は殺人の動機になるからな。一時的なものならともかく恒常的なものはヤバい >>536
うるさいバイクの奴とか目をつけられて、
刺されたらかなわん。 俺は脱着式の暖機用サイレンサー自作したよ
空き缶に金たわし詰めて、テキトーに20分ぐらいで作成したけどもう3年使ってる うるさくなったうえに馬力アップして出てきた新型。 排ガス規制や騒音規制で馬力ダウンとかいう話はなんなんだ? メーカーのやることはよくわからない >>539
EUの規制に合わせると排気規制はキツく騒音規制は少しヌルくなるので
総合すると新型は少しパワーアップするんじゃないかとは以前から言われてた
つーかCB650Fは先行してそういう方向にモデルチェンジしてたから
CB400SFもそうなるんじゃないかと予測されてたんじゃなかったっけ バイクのウエアのブランドって、高級とか普通とかあるのかな？知ってる限りだと、タイチ、コミネ、ラフアンドロード、モーターヘッドくらいなんだけど。初めての冬だからどうしようかと。 大型最近取ったけどこれといって欲しいのがないので考え中・・・
ＳＦの車検が来年２月なんだが・・・
ＣＢ650Ｒが出そうだが１０００Ｒはカッコ悪いし(オーナーのみなさんゴメンなさい）。
ＣＢ650ＳＦで出してくれ〜。 >>511
大型のアメリカンやネイキッドに乗ったけど161cmの自分には取り回しが堪えた
400SBが楽しくてしょうがない >>543
道の駅やSAでドヤれる（？）ブランド順で行くと、
ダイネーゼ・クシタニ>A☆・タイチ・ゴールドウィン>ラフロ・イエコン・エルフ・シンプソン>コミネ
モーターヘッドは二輪館のプライベートブランドなので選外。 >>543
好きなの買えば良い
それよりもバイク用ウェアってシーズン始まってすぐ買わないと人気の物はサイズ無くなるぞ >>543
コミネマン最強
コスパ良いし防御力高いしデザインも昔より良くなった
デザインだけで、高価かつプロテクターふにゃふにゃのメーカーなんかクソだぜ
売れさえすれば買った奴は死んでも構わんという姿勢が嫌だ >>546
なるほど！ありがとう。
参考にします。 >>547
今年初めての冬を迎える人以外はみんな
持ってると思ったから、サイズがなくなる
ことは考えてなかった。週末、急いで
買いに行きます。 >>548
コミネ、価格安いですね。
2りんかんでも店頭に出てました。
コスパが良いなら検討します。 spec3 だけどまだチョークなしセル一発でかかるよ。12月になるとチョーク必要かな。
でも始動性は良いね。 ウェアのブランドさ
アルパインスターズも上位ブランドじゃね？
実際着てみたら軽くて温かかったぞ。
マルケスもアルパインスターズだし．．． ホンダもバイクウェアいっぱい作ってるで
毎シーズン専門メーカー並みにラインナップ揃えてきてて結構気合入ってる >>556
コミネやタイチのにホンダロゴ付けたやつな >>557
大きくタイチやコミネって書いてあるやつより
俺は好きだけどな あとコミネはともかくタイチはブランドとして恥ずかしくない イーハトーブのタイチ
いやマジで花巻でコラボイベント開くべき >>511
自動車免許持っててアメ車乗らないヤツってバカだよね。 >>562
なぜ、コミネだけいつも壊れているんだろうな ダイネ・クシタニ→欧州SS乗り
アルパ・タイチ→ホンダ、ヤマハ、最近のカワサキ
ゴールドウィン→小奇麗なおじさんおばさんおねえさん
ラフロ→小汚いおじさんとメガネで小太りの若者
イエコン・エルフ・シンプソン→漢カワサキ専用
コミネ→スズキ、通勤原二おじさん、免許取り立てのイキってない若者、ベテランのおっちゃん御用達
CB乗りならアルパ、タイチ、ゴールドウィン、コミネなら鉄板
注）主観です 俺はヘビーオンスのジーンズにショットの革ジャンだな
どうもバイク用ウエアは自己主張が強すぎて
マスツーの時はライジャケ着るけど CB乗りならっていうかアルパ、タイチ、ゴールドウィン、コミネあたりは大抵の用品店で取り扱ってるからね
最近おれはRevitを海外通販で買ってるよ >>565
小綺麗で金持ちでベテランのカワサキ＆スズキ乗りの嫁がアルパインスターとコミネ
童顔で金持ちで初心者のヤマハ＆カワサキ乗りの長女がシンプソンとコミネ
ワシは風魔とコミネ
まぁだいたい合ってる >>570
要約すると金持ってるけどコミネ大好き！って事か。 みなさん、めっちゃアドバイスありがとうございました。CB乗りだとどんなウエアなら恥ずかしくないか分かりました。今朝も寒かったんで明日にも秋冬ウエア買いに行きます。サイズがあるか心配です。。。 今年からウェアはHONDAばかりになった。
コミネ、タイチなどいろいろためしたが
バイクバイクしてないのが欲しくなって
探したらHONDAになった。
高いと思っていたがタイミングによっては
今年モデルの新品でも半額で買えた。
結構いいよ >>574
FC-Motoかamazon.com
Aliはバイク関連だとインカムとかドラレコ買うのに使うけどアパレルは買ったことないわ >>554
SPEC3ですが一発でかかります。
中古で買って初めての冬ですが、12月はチョーク必要ですかね？ところで、一速に入れるときかなりショックを感じるんですが、そんなもんでしょうか？他車はそうでもないように見えるのですが。 バイクのミッションは構造上N→1はショックあるよ。spec3 はキャブだけど水温低いとアイドル高くなるからショックは大きいよ。夏は1000ちょっとでアイドルするからショック小さいね。 連投すまん。
セル一発でかからなくなったらチョークひいてるよ。スポーツキャブじゃないから楽だよ。 >>578
そうですか！
うちのはガコンって感じですが、他車はカチッて感じで、なんか信号で気合い入れてるみたいで恥ずかしかったです。 >>580
日本じゃあまり見ないブランドとかもあって見てるだけでも結構面白い
難点はサイトが重いのと、到着まで時間がかかるのとレザー製品は関税かかるから表示金額より高くなるってところ >>583
でもそんなの着てたら、ライダーの注目
浴びるねー。 >>584
ハイウェイマジシャンとかハムステーキの方が注目浴びるだろ スレッジハンマー
コミネ
イエローコーン
シンプソン
ライジャケがダサいと認識される最悪四天王
誇らしげにこれを着てる奴らにぞわっとする、仮面ライダージオウのTシャツを喜んで着る小学生と同レベル(小学生が着るのはかわいいけどね) カワサキ乗りはその上に袖がブチ破れてるデニムベスト着てるイメージ 久々にホンダのHP見たら現行VTR250の新車価格と当時のNC31が同じで驚いたよ
どっちもキャブからFIなってCBにブイテックがついたくらいでほとんどスペックも変わってないのにね 時代だな
このバイクの適正価格は65万弱くらいだろう 環境性能は段違いだろう
>>592
願望は適正価格とは言わない でも…
政府は２％物価上昇目標を唄ってるけど、
内税が外税に成って、便乗値上げも含めて、
更には最近の食い物のサイレント値上げも合わせると、
増税後の物価は４割近く値上がりした感じ。
実際に乗ってたいから思うけれど、
１９９０年当時のカローラ１５０万円程度、
今の価格は２８０近く、
長年？４００ｃｃの価格は６０万円近く…
今の価格は…
こんなんだから若者の四輪・二輪離れが加速したと思う。 >>581
逆に大排気量車ほど音が大きいから誇らしいくらいだぜ 願望ねえ…
56馬力前後で水冷4stDOHC4バルブマルチエンジン
昔は一馬力一万円なんて言われてた時代もあったわけで
今スーフォアの値段が上がってるのは環境適応させるために金が掛かるのと生産コストの拡大とかそのあたりだと思う
他の3社は費用対効果的に400ccマルチは採算取れないから辞めたわけで
そういうのが影響して大して性能も向上してないのに値段ばかり上がる
高く見積もっても70万弱が妥当なライン
本当はホンダだって400ccでダブルクレードルでツインサスの時代遅れバイクをいつまでも売り続けることはしたくないと思ってる
でもスーパーカブとCB400SFはホンダの代名詞的な側面もあるし
大胆な環境改革とかがない限り無理してでも売り続けるんだろうね
まあ個人的な意見だからサラッと流してくれ 物価なんて上がり続けるもんだぞ
どれも概ね適正価格だよ
高く感じるならこの国が貧しくなってるってこと >>594
四輪二輪離れは高いからだけじゃないと思う。
昔はPCとスマホが無かったもん。
それでほとんどの事が満足できるようになったから。
まぁそんなこと言うのは時代おくれなショーコw かなり前のレスでもバイク乗りは
ハゲが多いって言ってたよ。
ヘルメットのせいかな。 あんまり文句は言いたくないがまあ高いよな
最近の2気筒ミドルクラスがABS付きで80万以下で買えるのにボルドールなんてEパッケージだと100万超えるからな 排気量と価格が比例している訳じゃなくて
2気筒のミドルクラスよりコスト掛かってるんじゃない？ ミドルの並列２気筒って乗っていて心躍らないんだよなー
小型車のエンジンを真っ二つにしました的なバイクの中で一番つまらない感じ
トルクあるから楽だし燃費も良いし排気量の割には軽いし安いし良い所も多いんだけどね
バイクって楽で安いから乗り続けたいと思う物では無いよね？
少なくとも俺は相棒にしたいとは思わないし、ミドルの並列２気筒よりはスクーターの空冷単気筒の方が愛おしい 大型免許持ってるのにこのバイク乗ってる人いる？
理由が知りたい >>610
自分は他県に行く時は大型
１０〜２０キロ圏内？はコレって感じ。（普通の人間ならスクーターを買う感覚？）
あとは今はラジアルな成ってしまったけれど、
タイヤ代もバカに成らない…
大型は６・７万飛ぶし…コレならRX-02?にごまかせば前後３万そこそこだし。
車検は有給取れれば２万円でお釣りが来るから、
２台持ちでも１日の維持費は１００円程度だし。 >>610
買い換えるお金がない
もう少しパワーのある600ccが欲しいかな >>605
いうて角材スイングアームにデジタルメーターでお安くなられてもな >>609
概ね同意だけどXSR700はよかったよ
鼓動感のある楽しいエンジンだった
車体も質感高かったし 何で高コストの4気筒機が2気筒機と同じくらいの値段で買えると思っちゃうのかね >>598
それとも高くなるから4気筒エンジンをやめろって主張か? >>610
横幅
リッターはデブすぎる
ミドルは魅力ない
都内乗りね 最近終売になったスズキGSR400、
装備合わせて定価で比較するとCBとほとんど価格変わらんはず
CB が特におかしな価格で売ってるわけではないとの
傍証にはなるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
