【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 220台目【HONDA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>866
継続車（今現在生産している車種）の対応のリミットは2022年末だから
まだ大丈夫 >>864
>大型二輪持ってたらBIG1とか他社のリッターネイキッド買うだろうし
XJRもZRXも生産終了 >>864
各社のニューモデル見るにその通りな気もするんだが、
にもかかわらずSF・SBが中型売り上げトップの座をキープし続けるのはなぜなのか >>872
あれ、転落したのか
これ１０年ぶりとかじゃね？（全部確認してないです）
あと通年だとどうなるんだろうな イメージだけで語りすぎだよ
SF/SB合わせても販売台数トップじゃないのはもう何年も前からだ このページで見られるぶんでは2013～2017の通年ではずっとトップだが 俺はVFR400K
エヌチビからだったので
エンジンがモーター見たいで感動した 買ったばかりの当時は俺の周りではゼファーかxjrばかりだったからSF買った時なんで？って反応だったし売れてるって言われても今もピンとは来ないな
好きなん乗ってるだけだわな ダメ元で質問させていただきます
CB400SB(NC39)のメインヒューズがキーオフの状態で切れるようになりました
これはレギュレータ故障の症状でしょうか？ キーオフの状態なら切れて良いんじゃないの
キーオンの状態で切れてるなら問題だけど 18年式SBをレンタルしてきたので明日箱根に行く。
なんか教習車に比べてハンドルが遠い気がするけど
普通のSF、普通のSB、教習車SFってそれぞれハンドルとかポジション違いますか？
身長168で足つきは全く問題ないが、姿勢はしっくりこない。
シートは前後で座る位置を結構変えられるが、前に滑るので困る。 教習車はアップハンドルだよ
市販のSF/SBは変わらん と思う >>883
普通のSFとSBのポジションは同じ
教習車はアップハンドルでローシートなのでポジション違うだろうね バージョンでポジション微妙に違うはず
NC42のなかでも前期と中期後期で違う >>840
だよねー
250の4発がないのが困る
大型取ろうかな
大型バイクは買わないと思うけど
中型とって１年以内に大型とると２万円引きなんだ
教習料金が 音だけ番長なだけなんだがな
音だけ速くてもしゃーないでしょう >>890
ぷぷぷぷぷ
お前CB400SFが一番音だけ番長なんだよ
ぷぷぷぷぷ
おいらのアドレス１１０の方が数百倍速いんだよ
ぷぷぷぷぷ
シグナルダッシュでお前らはギヤをガチャガチャうるさいんだちょっ！
ぷぷぷぷぷ
あっという間においらのバックミラーに点にされてやがんの
ぷぷぷぷぷ >>888
大型二輪免許も教習所によって、料金が高いところも安いところもあるからな。
２万円引きで、いくらになるのかは分からんけど、割引使って８万くらいなら
取った方が良いと思うよ。
面倒かもしれんけど、教習所通うのは楽しいからな。 >>888
250 4気筒の何がいいの？
マジでいらない >>895
乗った事も触った事も無いクセに偏見に満ちたクソみてぇなコメントだけは一人前
MC22なら規制前は45ps/15,000rpm
回転馬力型だが官能的な吹け上がりは独特の魅力がある
テメェの狭い価値観なんざ聞いてねぇよボケ >>895
だから無くなった
年寄りが昔を懐かしんで「ピーキーすぎておまえにゃ無理だよ」気分を味わいたいだけｗ
ちな老眼でスレタイも読めなくなってる 4気筒250はよく若いあんちゃんが乗ってるの見かけるよ >>900
自己発電し過ぎで擦り減ってるぞ？
OHした方がいいぞ？ そうやって250マルチが毛嫌いされているけど
逆にイギリスだと数年前からカルト人気
小排気量超高回転型でもう絶版なのがいいんだとさ 無くなったのはコストの問題だろ
たかが250の4気筒でピーキーすぎてなんて口にする奴はおらんわ >>898
コストと排ガス規制とユーザーの減少だよ、バーカ。 >>902
別に毛嫌いしてるわけではないよ
個人的には250マルチは音が良いから好きだ
それになんとか扱える速度内で上まで存分に回せる気持ち良さがある
ただ、SF/SBのスレなのに偉そうに250マルチの講釈を垂れたがる老害がウザいだけ 教えて下さい。
車種CB400SF（NC39)
プラグCR8EH-9 車種なのですが
間違ってCR8E購入してしまいました。
取り付けても問題ないでしょうか？よろしくお願いします。 >>898
250マルチをピーキーと言うバカがスレタイ以外の話題になると顔真っ赤にしてるだけの話だろw
250マルチがピーキーだ？？
お前デバイス無しの2ストマシン乗った事ねぇだろw
なんでも老害の一言で済ませば終わると信じてやまない頭デッカチのゆとり脳w >>905
SF/SBのスレなのに偉そうに250マルチの講釈を垂れたがる老害をやっつけたぞ！キリッ
逆に言わせてもらうわw
SF/SBの話以外何も話せないつまらない小せぇ野郎がw ホンダホーネット２５０はおいらのアドレス１１０の横を爆音で通り過ぎていったなと思ってバックミラー見ると100m後方に点になってる不思議なバイク
お前らのCB400SFとおんなじ！
音だけ速いバイク >>913
スクーターは出だし番長なので当たり前じゃんw
出だしだけw >>912
喫茶店で大声でスカトロの話をするのはやめておいたほうがいいと思うよ バリオス1は20000回転位回るし面白いバイクだったな
45psあってそこそこ速かった >>909
サイズが同じ１９ｍｍなんですが、当たりますかね？ >>915
ごめん。
うんこ食べながらカレーの話するのはやめておくよ。 >>921
お前理解力ないな。
うんこ食ってるって書いてんだろ
日本語読めないのか？ >>919
一応半ネジ指定に全ネジは入るしギャップも0.1しか違わない
が、買い直しても2千円ちょいだしここで聞いてる時点で辞めとけってなるわな >>911
その流れで行くとクライドラーとかNSUのGP50レーサー経由で
ソルトレイクの50㏄レコードブレーカーまで話が伸びる 2st50ccはピーキーというか6千以上は常時回してないと危なくて公道走れない お前らさ
スクーター野郎なんかガン無視してみろよ
そのうち顔出さなくなるから
ゴキブリみたいなヤツは放っとけ
そのうち溶けて亡くなるよ >>928
おぅ！
250すら買えねぇ金無しのチョイノリ乗り君w
まぁ頑張れw てか400マルチ乗りが250マルチをdisるって目糞鼻糞ww リッター乗りが言うならまだしも400マルチ乗りが250マルチdisって胸張るって涙止まんねーww 不調を自分で対処できるなら乗ってみるのも悪くないかもね。しかし250四発乗るならスズキだけは止めたほうがいいかも。
400の四発も小さいって言われるのか。それは認識不足だったな。自分のなかでは四発は400からと思っていたが。 ついで言うと
四発のキャブってなんかややこしいイメージあるわ。四発ならFiかなとクルマでもFiだしさ... >>933
不調を自分で対処できるなら乗ってみるのも悪くないかもね
→んな事言ったら何も乗れねーだろw
自分のなかでは四発は400から
→ お前の勝手な認識だろw何ccだろうが四発は四発だw
四発ならFiかなと
→ なんだそりゃw
なんだこの偏見と頭の悪い自分勝手な認識はw ああ完全に俺の勝利ですね
アドレス110がこの世の中で一番速い(☆∀☆) 不調を自分で対処できるなら乗ってみるのも悪くないかもね
→んな事言ったら何も乗れねーだろw
四発のキャブを丸投げで面倒みてもらったら高いからね。
自分のなかでは四発は400から
→ お前の勝手な認識だろw何ccだろうが四発は四発だw
そう個人の感想だ
四発ならFiかなと
→ なんだそりゃw
四発のキャブを丸投げで面倒みてもらったら高いからね。 >>936
テメェでシンクロ取れやw
電子制御は確かにユーザーが楽出来るが、同時にユーザーを無能化してゆく
そう、お前みてぇに4気筒エンジンを排気量によって気筒数が変わると思い込む訳のわからねー頭になるんだよww
4気筒エンジンは400ccのみ！キリッww あれwスズキだけはやめておいたほうがイイよってのは同意なの？
250四発は絶滅して400の四発は教習車にも使われるような優等生なんだよ？四発作るなら最低限400ってのもそれほど無理のある話でもないのでは？
キャブの調整なんてものはやらない奴にとっては単発でもやらんしなー。 >>939
スズキがダメな理由は？
お前の言う事は全て偏見に凝り固まったどうでもいい一個人の捻じ曲がった見解なw
とりあえずスズキをやめておいた方が良いという理由をどうぞ。 >>940
理由を聞きたいなら普通→どうでもいい一個人の見解とか言わんだろアホw >>941
理由も言えんクセにどんだけ上から物言うんだバカが
お前みてぇに何も知らない・考えない思考停止のバカが根拠の無い物言いするからCB乗りがバカにされんだよw >>894
そうそう8万円くらい
この教習所の卒検は朝早いのと厳しいと噂の教習所なのでそこが難点 バイクのマフラーってワンオフで作ってもらえるものなのかな？
ちゃんと車検通るやつで
SP忠男さんが2018年式対応のTwoTail作ってつくれないから(笑)
ワンオフで２本出しのをどこかで作ってもらおうかなーって キャブ調整できるやつが偉いんだ！なんて考えてるやつがいると
敷居が上がってスポーツバイク人口が減る
いわゆる老害だ スズキというかミクニがグズりやすかったんだよな
20000rpm近く回る水冷並列4気筒DOHCなんて精密機械みたいなエンジンは日本が誇れる素晴らしいパワーユニットだと思う
時代の流れで消えていたからといってそれが意味の無い物だと思うのは勿体ないんじゃないかな
2ｓｔだって死滅したけど面白いもんね 2st、250マルチ、キャブしつこく話題に上るけどこれらのバイクは何十年も前のバイクでしょ
てことは50、60代の人が暴れてるのかな
完全に老害だなｗ >>946
>>948
お前らまともに計算も出来ねぇのかw
今のFIかてキャブレターが基になって排気ガス規制の観点から発展しただけの話。
妄想の中に生きるゆとり世代は今在るものをあたかも自分達で作り出し使っているかの様な面をしているが、それもお前らが老害扱いする世代が紡ぎ出した技術が根幹にあってのものだという事すら忘れる勘違い世代w
散々遊び道具と環境を与えられ甘やかされたクズ共は年上に対するリスペクトなぞなく、電子制御化・自動化に退化させられている事にすら気付かないw
ロクにバイクすら弄れねぇ、構造機構すら理解してねぇクセに評論家ぶる滑稽さよw >>948
お前みたいな無知で根拠の無い自尊心だけ高い小僧が存在するからゆとりって言われるんだよ
今でもバリオスやホーネットがやたら高い理由もわからないんだな
バカだからｗ 国の借金を膨大に増やした無能世代の負け犬ジジイが昔語りするスレかな そういうのはちゃんと大人の仲間入りしてから言わないとな
なんでも社会のせいにしたがるのは良くないぞ キャブやFIを製品として売り出したメーカーをリスペクトするのはわかる
なんでただのカスタマーが尊敬されると思うんだ…？
あっ釣りか
久々だから気付かなかった コンビニ買い出しにツーリング、通勤とオールマイティ。
でいて丈夫で壊れない。
そういう使い方ならこのバイクは間違いないね。自慢できるバイクではないけど。 わかる
バイク何乗ってるの？って聞かれて
スーフォアって答えると全く話膨らまない
そうなんだ～へぇ～で終わり >>950
そうそう。
確実に工数と金がかかっているエンジンだからねー。
シングルや二発で満足も良し。しかしもっと違うエンジンを知ってもいいんじゃないかと思うのだけど、スーフォア至高でストップする小僧にそれ以上語れるものなどないやね。
2ストでも250 4気筒ってあったみたいだけど、そういった試みを無駄とか全てを知った風な言い方で斬り捨てようとする様が滑稽でならない。
今じゃ挨拶すら無駄な事だと思い込んでるらしいからね。小僧達はw 2st400（3発の方）乗ってたけど加速はスーフォアと大差ないよ >>952
その無能世代とやらが創り出したあらゆるインフラを散々享受しておきながら飼い主を噛むバカ犬世代だよなお前らはww スーフォアでもRevoどころかNC31が一番良いって言う人の意見も説得力あるんだけどな
なんでもかんでも電子制御じゃトラブル起きた時にAssyになっちゃうじゃんね
古いからダメとか新しいからダメとか、そういう固定観念は楽しみの幅を狭めるだけとオッサンは思う訳だよ
バイクなんて何乗ってもなんでも楽しいやん >>944
JMCAプレートが効力ないだけだから、自力でガス検証明書取ればおｋ
検査費用は10万以上かかるけどな バイクを人に自慢したいか？
そういうのは道の駅で駄弁ってるおじいちゃん達ぐらいかと思ってたが 道の駅で駄弁ってるおじいちゃん達が荒らしに来てるんだろｗ でも道の駅でだべってるオッサンは大抵いいバイク乗ってる そりゃそうだよ、自慢のバイクを並べて皆に見せるのが主目的なんだから
そこまで走るのはおまけ バイクを自慢したってエェでしょう。
その姿を他人が見てどう思うかも自由。
だが、わざわざけなす必要はない。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
