【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured R125がついに納車されたぞおおおお
走るの楽しみ 夜だけど我慢できずちょっと走ってきた
前に見たけど確かにライトがローだときついわ、ハイでも光が広がらないからカーブの先が怖い…
あと手首が痛かったわ、ニーグリップしようと思ったら膝が滑って手に負担かかりまくりでヤバイ
専用のニーグリップパッドって出てないのかな? >>190
ありがとう
でも確かにこれは膝が届かない…
汎用タイプを切って貼り付けるしかないかなぁ >>191
今のが初代やのに、系譜などあるかよ
これからきざまれるんや 慣らし運転、皆どうしてる?
5000rpm上限縛りで1000kmまで頑張った? 300でオイルとフィルター交換
500までは5500縛り
500〜800は7000縛り
その後はオイルとフィルター交換して優しめに上まで回したよ
回転数もあるけど、早めにオイル交換した方いい 200kmで初回オイル交換ついでにマグネットドレンボルトに変えたなあ
純正は汎用ワッシャー使えなくて不便
ショップに任せるなら関係ないけど ワッシャーもフィルターもアドレス125のやつが使えたと思う。
自己責任で(笑 店の人には初回オイル交換は1000kmでいいと言われたが早めのほうがいいのかな >>201
500でも鉄粉ドロドロだったから余裕あれば500.1000で2回した方がいいかもね
シフトの入りも結構変わったよ オイル交換なんて安物オイルでこまめに何回もすればいいと
じっちゃんが言ってた >>202
ありがとう
500で初回点検ついでに代えて貰うよ チェーンを変えるだけで、別の走りになって本当?
誰かやった人いる? よく見たらタンクが樹脂でバッグが引っ付かない
荷物どしよ R125のカウルって多少は足の風避けに機能してるん? S125のラジエーターシュラウドですらある程度膝の風除けになってる。
50のスクーターより速度上がってるのに膝が冷えない。 カウル効いてるねラジエーターからの熱もほんのりだけど出てくるし >>207
レースユースで申し訳ないがDIDのゴールドに変えたよ
速そうになった()
正直ドレスアップでやったからよぐわがんね
シャフト3つをクロモリに変えた時の方が別の走りになった >>211
そういやそうだな
言われて気づいたけど冬のスクーターは膝寒いわ
GSX-Sでは感じたことがない RKはリコール騒動の時に引っ掛かったから嫌いになった 慣らし中につき、原チャリ並みのパワー感。
これ、慣らしの封印解けたら、気持ちよくなれるのかな。
ミニサ遊び用に買ったんだが、なんとなく不安…。 >>219
頻繁に使う予定なら、格段に楽になる
たまにツーリングするくらいなら、お好きにどうぞ >>211
ポジションが低いからか、強風でも安心して走れるしな
前乗ってた125、250のオフ車は風があるとすぐに流されて怖かった >>224
やっぱあった方がいいっぽいな
他にこれあると便利なおススメ装備とかある? そりゃあリアキャリアやろ
先週付けたGヒーターが早速役に立ちそうやし センスタ便利だよ
狭いとこ置く、オイル窓確認、ホイール掃除、チェーンメンテとか >>206
グースじゃない
おまえらが好きなジクサーだ それの250ccバージョン
まあグースの再来だな まあ爺糞など好きなヤツは、あの荒らし1人だけやからな 今日初めてそれなりに走ったけど、前乗ってた250と比べて相当軽いおかげか謙遜ないな
ただやっぱ低速トルクがちょっと弱いけど
あと手首と首が痛い…
ニーグリップ意識してても後ろの方に座ると無意識に手に力が入ってるせいか手首がきついわ
あとは乗って慣れるしかないか >>237
そういう意味だと見抜くのは凄いな.
オレにはサッパリだったぜ. 多分ただ乗ってて慣れる様なもんじゃ無いと思う、腹と背中で体支えんとニーグリップ必死にやっても無駄だろ 手首は、手で上体支えてるからやな
上体は背筋で支えるんや、これが出来ないやつはいずれ腰を痛める 手首が痛いのは、加速しないので必死にスロットルグリップを開ける方向にひねっているからではないかな?
グリップは握りしめずに軽く掴むくらいにすると、いいよ。 手の長さや座高、これ重要。
チビで座高高くて手が短いワイも手が痛い。
大分慣れたが...
バイク歴30年の自称ベテランライダーより。 いろいろな排気量やジャンルを
乗り継いできたジジィから
認められるバイクって事だ。 各社原付2種ラインナップをコスパで探せば
どうしたってGSX-R125かGSX-S125に行き着く
だから必然そうなる >>245
30年をベテランとは言わんやろ
ワシは、毎日乗るのを40年を超えて続けてるがま新マイのつもりやな つもりは構わんが極力家族以外と会話は控えた方が良いぞ、 >>247
それはどちらかというとジクサーだろうな
GSX-125は低速がないから実用バイクとしてはいまいち 低速がないって事は常に高速なの? それは危険なバイクだねえw Rで500キロ走ってみて、
ナラシで6000縛りとか無理、8000縛りでやってる 結果、燃費40.7
メモリが残り一つになってすぐ給油して7.9リッター入った
シートが固い、形状も自分のお尻にはしっくりこない
ハンドルロックがかかりにくい、コツがいる 他に言ってる人がいないみたいだから、多分俺のだけ
125なのに、250単気筒のMC41よりいい音してる
軽いので取り回しは楽なんだけど、軽すぎて一瞬反対側に倒しそうになる リア側に持ちやすい所がない
やっぱSにしとけば良かったなとも思うけど、止まっている自分のバイクを見て、小さいのにカッケーじゃんと思う 19黒
今日はゲルザブ買いに走ってくる リアはキャリア付けな持つ所がないな
シートは、レーシングシートやから仕方がない
ケツの鍛え方が足らんヤツには硬いかな S125でてからジムカーナ始めて
最近やっとやり合えるレベルになったけど、
S125楽しすぎ。
練習して色んな所へ行くけど
バイクってこんなに自由に動けるものとは
今まで知らなかった。
道幅がこんなに
広く感じられるようになるとは。 やっぱ黒は'19の方が人気なのかな?
みんなどっちのカラーが好き?
来年2月にGSR750が車検だから夏のボーナス入ったら買おうと思ってたら
まさかのカラー変更・・・
個人的には’18の方が好きなんだけどね
一回新車乗ったら絶版車以外で中古で買うのは躊躇するわ
思い入れが全然変わってくるしなあ 慣らし終了時のオイル交換でゾイル添加して、しばらく走ってみたら、
エンジン音が静かになり、シフトの渋さが取れてきた、気がする。
この車種にゾイルはアリかもしれない。 カラーは自分が本当に気に入ったのにしないとな
カラーで妥協すると後から段々なんか違うんだよなぁとなってくる シートの表皮、もう少し硬くしてくれないかな。
レザースーツに張り付いて、シート後端が時々めくれてくる。
ミニサーキットでの話なんだけど、こんなに柔らかいとツーリングでも困るんじゃないかな。
レース用シートカウル買えって言われちゃいそうだけど。 >>258
わかる、スリム&軽さから道が広く感じる
かなりなスピードから突っ込んでもラインが自在に取れてある種の無敵感がある >>264
かなりなスピードで突っ込んだりしないしw
だけど、そこそこのペースで安全に、
季節や風情を感じるて走ってます。
体重や重心移動で何時でも曲がれるって凄いと思う。 確かにこれ乗ってる持じい多いな
ヘルメットかぶってるから分かりにくいけど信号待ちで見たら爺だった S125のサイドカウル(カバー?)、あれ複雑そうな形しておいて、3箇所位のネジ外すだけで塊ごとモジュールみたいに外れてワロタ バイクの新車を購入している平均年齢が50を超えているんだから、ジジイが多いのは当たり前。何を今更 http://www.kitaco.co.jp/goods_detail.html#sid=P800-0710000&type=category&val=12-%25u30E9%25u30A4%25u30C8/%25u30A6%25u30A4%25u30F3%25u30AB%25u30FC%25u7CFB%25u30D1%25u30FC%25u30C4%2C%25u96FB%25u98FE%25u30E9%25u30F3%25u30D7&filter=
フォグランプ探してたら、こんなのがあった、次はこれ付けてやるか
スイッチハーネス込みで5000円ぐらいで付くな わし50超えてるジジイですまんが、
このバイク、今契約したら納期はいつごろになるのかね。
最近契約した人、教えてくれない?
おおよそ2周間、1か月、或いは3ヶ月位待ち? ぽかーん
そんなもんここで聞く?
近所のバイクや、数件にきいたら?
バイクは契約じゃなくても店頭に
置くために買うのよ。
そんなんも知らんの? >>253
初老かどうかは知らんが、色々な車種に乗ってきた海千山千が選ぶ事が多いなジクサーは
GSX-R125に乗るやつは中にはミニサーキットや峠で自由自在に使いこなす奴もいるだろうがほんの一握りであとは大体ビギナーのお坊っちゃんだな
それとファミバイで妥協して乗る中年以降だ 普段見かけるS125/R125の3台は全部学生っぽくて
逆に年配者がいない
ジクサーは車両を見かけた事ないからわかんねー >>271
3か月位見ておいた方が良いよ
1か月は無理だと思う S125やっと慣らし終わった
8000回転超えると別の顔見せるな
これは面白い 来年にデイトナ、メタリカ、SBSからブレーキパッドが発売されるらしい >>281
8000回転でパワーバンドに入って10000回転でレヴリミット
超ピーキといわれた初期型RZ250よりパワーバンド狭いやね。
まあそれはそれで面白そうだが。 誰かABS作動させた人いる?
何度か急制動の練習もやってみたけど、まだABSは作動させてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています