【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 乗らない日が3日くらい続くと、
スターターボタンの反応が
めっちゃ悪くなるのはオイラのだけ？
これでもかってくらい何度も押して、
やっと動くんだが。。。 今日は、ラジエター金網と左側フォグランプ付けた
明日は右側や >>348
人の事をダサいとかクズがと思って見たらホントにダサかったよ >>366
19白を買おうとしたが、どうしても青いホイールが許せなくて19黒にした まあ、青もヤマハがでるまでかな？
YZFRが出たら、青は持って行かれるな なんか同じ青でもこっちはレース あっちは実用って印象の青 なんでワークスカラーが実用やねん！
あのヤマハの青に全くレースで勝てない、スズキもっとガンガレ！！！ イアンノーネもリンスも頑張っとるでえ
今日これからの予選でポール、明日の決勝で優勝あるでこりゃ
Vやねんスズキ みんなr125に乗る時はバッグ何使ってるの？
タンクバッグが一番デザイン崩さない気もするけど
サイドバッグもよさそうで悩む あくまでも個人的な意見だけどシートバッグかな。
サイドはアドベンチャーとかクルーザーならカッコよいけどって感じ この車種、タンクが変わった形してるからタンクバッグは装着できるかしっかり確認してから買った方がいいよ 中華シートバッグ付けてるけど乗り降りで足が引っ掛かって鬱陶しいんだよね。
なので吸盤のタンクバッグに替えようか検討中。 >>378
>>379
ありがとう
タンクバッグなら吸盤タイプの考えてたけど装着できない可能性もあるのか… マグネットも使えないし、ハンドル切ったときに干渉しかねないから吸盤でも大きいバッグは無理っぽい ツナギを積むので、でかいシートバッグつけてます。
ゴールドウィンの32Lだったかな。
リアシートが細くて、シーソーになってしまうので、両リアステップの付け根からバッグの端を引っ張ってます。
カッコは悪いですが、とりあえず、使えてます。 gsx-s150のシルバー格好いいと思ったけど、125では出てないのね。。。 >>381
確かにシートバッグは油断すると乗り降りで足引っかける事が多い
誰かデグナーのタンクバッグのNB-15A使ってる人いません？
購入予定だが取り付けられるか心配になってきた >>385
俺は国内純正でリリースされるのを待ってる。
リリースされたら乗ってるのといれかえて、
今のヤツを塗り替える。
無論イエロー塗装だ。 >>386
手持ちで持ってたから、試してみたが正直つかなかった。
前側はタンクカバーの天面が細すぎて吸盤より小さいためNG。
後ろ側はかろうじて吸盤がつく所があるが、バッグ自体をかなり手前にしないとなので、腹と干渉。
昔のタンクバッグのように、前側Dカンからステアリングヘッドにベルトを回せば辛うじて使えるかもレベル。
まだ購入前ならやめておくが吉。
ちなみに自分はGIVIのリングを取り付けるタイプが気になってるが、本国サイトでも適合書いてないのでまだ踏み切れない…。 >>390
ありがとうございます、とても助かりました
まさか取り付けが厳しいとは… 7000回転以上をキープして走ってやると、ホント面白いなこのバイク
単気筒なのによく回るし、えーおもちゃや
暗いヘッドライトと、ヒジが痛くなるポジションと、固めのシート以外は文句ねーわ >>392
7000回転以上をキープすると楽しい まさに古き良き２ストRRの世界だよねスズキもそれを意識したんだろうけど
そこいくと250Rはなんであんなエンジンのセッティングにしたんだろ？ >>392
固めのシート？？？
日帰り400km走っても大丈夫な、ケツに優しいシートやぞ！！ >>387
>>389
サイドバッグの名前教えてくれ >>392
肘が痛くなるって前も言ってた人？
姿勢が悪いだけじゃね？ >>396
たぶんだけど、タナックスのMFK-135 サイドバッグGTじゃないかな >>348
ほかにもフェンダーのクッパ化とか
世間は広いなあ >>393
250RはガワがかっこよくなったGSR250だから SW-MOTECH のタンクバッグやGIVI イージーロックシリーズが付けれるようにならないかな
これだとタンクに傷つかないし使いやすそう このバイク、SもRもコスパ高いな
こんな良バイクこんな販売価格で出されたら他のメーカーたちうちできないね
来年3月までの長期出張終わるまでにSにするかRにするか悩みながら過ごすわ
Sも白出さないかな >>404
そのコスパを軽く超えるのが同社のジクサーなんだけどな
125ｃｃでファミバイ保険に入れるって点ではGSX-125だけど、低速トルクはかなりしょぼい そこは妥協するしかないが 長年任意保険を育ててきたような経験者ならばファミバイに入る意味は薄いんだよね
ファミバイが安いといってもそれは自損型の薄い保障で、任意保険のが保障は手厚く、長年乗れば任意保険の方が安くなるんだよね >>407
そう言われると、やっぱり250ccのバイク買った方が良いかなって迷いがループする >>409
アボーン野郎など気にするな
まあ125は2~3台持ち出来るやつにはオススメだよ
1台しか持てないなら、迷わず250にしとけ いつもの荒らし残念だったな
150ccの規格欠陥じゃなくて、250ccのジ糞が出てから勧めに来い >>405
南海ってこんなのあるのか
スリムでスタイル良いな 俺もTANAXのを買ったんだが、容量は稼げるが125のスリムな車体にはぽってりしすぎなので400に回して南海部品のを買い直した。
容量は、シートバッグで稼いでやればGSXの車体にはこれぐらいのが似合うやろ >>407
そのファミバイこそが任意保険では無いの？
自賠責の他に任意でないのがあるのか？ 前のバイクで使ってたタナックスのエアロシートバッグ2を付けてみたがこのバイクにはちょっと大きく感じるな
もうちょい小さいのがほしくなる キジマのキャリアを付けて、タンデムシートの延長扱いでバッグ付けてる。
遠出の時だけ付けて、普段はバックパック背負い。 ttps://i.imgur.com/8jpIx1Y.jpg
タナックスのエアロシートバッグ2取り付けたらこんな感じになる
タンデムシートが細いからバッグ内の真ん中が変に盛り上がるわ
デイトナのDH-708ぐらいが携帯・財布・500mlペットボトル＋αで丁度よさそう TANAXのサイドバッグだと横幅が出過ぎ
シートバッグはGoldwinがいいぐらいかな
https://i.imgur.com/KETAg4L.jpg >>419
あの専用ステーだけで３～４万する奴か
せめてステーがもっと安ければ… ところでこのスレではリアキャリア容認派と否定派どっちが多いの？ >>394
疲労感云々抜きにこのバイクのシートは固いんだよ。
SSよりも固い。
疲れるかどうかはケツの脂肪の厚さ次第じゃね？ カッパをずーっと入れておけるぐらいでいい。なんで、プラ製かな。
いちいち、はずすんがめんどい。 タンクが変わった形状のせいでどのタンクバッグが取り付けられるかもう訳わからんな
適合表みたいなのが欲しいな S乗り。
TANAX MFK188使ってる。
189はデカくてやめた。 キタコからR125に使える電源取出しハーネスが出たんだな
自分でUSBソケット取り付けてみようかな >>429
アレってどう使うのかわからなかったけど、調べたら簡単で良さそうだね >>430
あそこは、iphoneに使えないぐらいの弱電流しかでないんだろう？ ハンドルの関係でsの方がカバーが幅がある
rは細すぎなんだよね タンク自体は同じものだろうけど、左右のタンクカバーがハンドル位置の関係で形状が違う やっぱちょっと違うんだね、ありがとう
バッグもSで取り付けられてもRじゃダメなのもありそうだね Rはポジションが少し本気過ぎる
Sは細すぎて少し貧相
楽なセパハン、フルカウルで、ツアラー的125出してよ、おさむちゃん GSX250Rでいいじゃん
維持費もたいして変わらないし CBF190Xかインド版FAZER150
バラデロ125はどう考えも無理 >>439
下道しか走れんのに、ツアラーになる訳ないやろ！ >>439
コイツらをベースにした
Vストローム125..
ユメがあるけどな。 >>444
昔ホンダでVツインの125バラデロあったけどな >>444
Vストならロングストロークの性格の違うエンジンにしないとな >>412
おまえら何だかんだ言って結局125に乗るのはファミバイ特約で安くできるからなんだろう
仮に150ccまでファミバイが使えたら、低中速トルクもありさらに上が伸びるGSX-R150を選ぶんだろう？
スズキもわざわざ125を出さないよ 150ccこそが本来の姿だしな
125ccは日本用に去勢してファミバイ特約に入れるようにした妥協の産物だよ
それでもいいという奴が妥協して乗るものだよ
足と割り切ったスクーター程度なら125ccでも110ccでもいいけど、俺は楽しんで乗るMTバイクはそんな妥協をしながら乗りたくないなあ またあぼーんバカがわいてるな
125こそが昔からWGPでも争われてる本来の姿や！ バイクになんとなく腰高感を感じていた場合、ローダウンすれば多少解消されますかね？
ttps://www.peitzmeier.jp/pai/LowerKit_SUZUKI.html こんなバイクでローダウンなら、自分の余りにも短足を恥と知り死ねョ フォルム変える為にローダウンもあると思うけどな
なんか荒らしに毎回反応してるから視野の狭い爺さんなんだろうなと思ってたらやっぱそうなんだな
わざわざジクサースレにも出向いて文句行ったり恥ずかしくないんかね
スルーぐらい覚えた方が良いですよ先輩 >>451
爺糞スレなど覗いた事はないぞ
バイク関連は125しか見ないんでな ローダウンしたい奴もおるやろ。
背の高さはほぼ、遺伝やろ。
スポーツででかくなるなら世話ないわ。チビでもええやん。今のロッシは背がでかくて苦労しとるぞ。 150は何処向けなんだ？官業で必死に普及させようとしてるけど排気量の区分としては余りにも中途半端じゃねーか？ 俺はこのバイクでローダウンの必要な男を日本で3人しか知らんわ
オール阪神、ナイナイ岡村、池野めだかやな いやいや足つきの問題じゃなく、リアが下がれば、
１ 腰高感の解消
２ 後ろが下がれば相対的に前が上がった格好になって、ボジションのキツさもわずかに解消（？）
３ ステップの位置も少し高めに感じてるから、ローダウンしてシートを盛れば解消
４ 急な下り坂が少し怖いのも解消
いいことずくめになるかな？と思って聞いてみただけ
他車種の安いローダウンリンク付かないかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
