【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
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スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>480さん
SとRどちらがおすすめですか？って教えていただければと思います。
どっちも持ってるという方はいないでしょうからS海苔の方ならSのいいとこ、悪いとこって感じで教えていただけるとありがたいです。 >>461
日本も無車検は150までにして、中型で650 まで乗れるようにすればいいのに >>473
gsxs125用のバーエンドを他車種に流用したいと思いまして、ネジ径を知りたく質問させて頂きました。 >>481
それなら用途を遊びとかじゃ無くてもっと具体的に書けば？ >>482
うちのじっちゃんの世代だと、車の免許を取ったら、もれなく大型２輪も付いてきたそうだ >>483
ネジ径なんて関係無い
回して内側のゴムを縮めて固定してるから、ハンドルの内径が合えば使える
結構重いウエイト付いてるから、流用はお勧めでない >>447
おまえ何だかんだ言って結局ジクサー150に乗るのは車両価格が安いからなんだろう
仮に250新車で正規販売、同カテゴリ同重量、同価格帯、全域でエンジン性能の高いバイクが知ってればそっちを選んだんだろう？
スズキもわざわざ150を国内製造しないよ
海外仕様の安物に適当に利益乗せてるだけだしな
150ccは日本では維持費だけ高くて高速道路は乗れなくもない程度の代物だよ
それでもいいという奴が妥協して乗るものだよ
割り切った使い方なら150ccでもいいけど、楽しんで乗るMTバイクでそんな妥協したくないなあ
こんな感じ？
原付、原付二種、400と大型で更にパターン作れるね、なんの中身も無い駄文 >>489
結局車両価格なんか常識の範囲内ならいくらでもいいからな
買えるか買えないかと、好きか嫌いかだわ >>485さん
やはりそう思いますよね。1回は質問に答えたけど最初の質問だけで
普通の読解力あれば分かる話ですから。
アラシかマジ物のキチ〇゛イと判断して返答控えました。
今日休みだったのでバイク屋行ってきました。
ｓとｒ双方あるものの…試乗車はなし。（ネットで確認はしていましたが）
ジクサーお買い得と奨めてきました（地元では評判悪いSBS店ですがここしか実車見れないので）
実車を見ての感想はｒかなというものです。
只…アドレスって結構前傾になりますよね。
シートの先にちょこんと乗っていれば大丈夫ですが、深く腰掛けるとハンドルは高いのに手が届かなくて結果前前傾を余儀なくされます。
トコトコツーリング＆たまにはスポーティ-走行ならｓの方がよさそう…
ますます迷う結果に… >>489
安さにこだわるなら中古でもいいよな どうしても高速のりたいならニンジャ250SLとか
探せば10万円代であるし 必要にして充分なパワーでちょつとした曲がりの多い田舎の国道とか乗るなら最高だ
はっきりいって１５０ｃｃなんて半端排気量のニッチバイクの存在意義などない。 150なんて高速使わない人だったら原二登録出来たら良いのにな
昔の外車2スト125なんて30馬力有っても原二だったのに半分程の馬力でも軽二輪だもんな じっさい150で高速乗ってる人なんていないんじゃね？
登りが続くような所なら車の流れにものれないだろ >>493
ネイキッドとスクーターあるならrの方が良いと思う
俺は通勤にも使うことあるからs >>472
プラスネジ。経は外すの面倒だったからわからん。すまんな。 >>494
正確な話をすると
ジクサーの最高出力速度がちょうど100km/h程度なので
延々と最高出力回転数で走り続けてやっと法定速度、実勢速度が+αだとレブリミット触れながらの巡航になる、ほぼ自殺行為？
水冷150はたいてい6速だしそもそも本来の速度帯だとも
なのでマジで「ジクサーだけが」高速で流れに乗れない
150スクーターも厳しいけど、スクーターは先に駆動系に来るだろうからある意味安心だが >>491
SとRはまたがらせてもらえた？
もし跨がってない＋アドレス前傾になるならSを進める
アドレスのシートのど真ん中座って前傾になるなら、Rはかなり前傾気味になりそう >>494
R150で高速乗ったよ
結論としては普通に流れに乗る分には不満はないし割と回転数に余裕があって快適だったし、追い越しも余裕とまではいかないけどこなせたよ。
ちなみに何キロとは言わないけど、軽自動車と同じ位のスピードでリミッターがかかるっぽい スクーターとネイキッド持ってるなら、R一択な気がするけどなぁ。
遊びならむしろ前傾で乗るのが良いかと。 昨日初めて車載工具を見たが、プラグレンチとドライバー、六角レンチが2本とまあ少ない事
スパナ類は一切なしかよ！ >>501
車載工具の中身見ようと開いたら蓋を止めるホックがいきなり千切れて笑ったわ >>502
この場合のアドレスは、フォームのことを指しているのではないかな。あんまり聞いたことないけどね。
ゴルファーなのかな？と。 ライディングポジションと言うことばを知らんヤツやろ >>489
俺がジクサー150を選ぶのはまあ早い話スズキのエンジンだからだな
軽量単気筒で一般道や狭い峠で振り回せてストレスが溜まらず楽しいスズキの最近のバイクといえばジクサーしかない
GSX-R125では足の長い俺では普段使いにおいても常にストレスが溜まり低速トルクのなさに信号から発進するたびにうんざりさせられる GSX125は無いな
ジクサーが安いから選ぶわけじゃない 俺にはすでに高価な大型バイクや中型バイクも所有できてる財力があるので金銭的な理由ではない
ジクサーと同じような性能かつ、上はもっと伸びる新しめのバイク
確かにZ250SLやCB250Rがある
だがスズキのエンジンに感じるほとばしるようなフィーリングがないな
だから選択肢から除外される バイク選びっていうのはそういうものだ
今度出るジクサー250Rがジクサー150と同様に軽量でさらに低中速トルクが増し高回転も伸びるバイクなら買うだろうな 規制の緩い米国やオーストラリアで現行販売されてるDR-Z250が日本国内仕様でも発売されてたならば
俺はジクサー150ではなくDR-Z250を選ぶだろうな ここにいる大多数のにわかは
DR-Z250なんて選ばないだろう
なぜならばおまえらはフルカウルでピカピカLEDでレーシーっぽいそれっぽいバイクが好きなだけで
バイクの中身なんて見れない素人の集団だからだ いいか、車やバイクはなあ、きちんと税金払って違法改造さえしなけりゃ、
何に乗ろうが個人の自由なんだ
他人から一々何か言われたくねえ
そしてここは色々なバイクの比較をする場じゃなくて、gsx125がいいと思った奴が
その情報をあれこれ語り合う場所だと思っている
ジクサージクサー言ってる奴、まじでウゼー！！！
ジクサーがいいと思ったら自分でそっちへ行くさ
ジクサーやスズキのバイクを勧めたきゃ、ホンダのカブやモンキーのスレでも行って
宣伝しやがれ
そしてもう二度とここに来んな、バカヤロー（怒） 【自衛隊内闇組織、別班】 安倍晋三・田茂神俊雄によるクーデター未遂事件、大垣新幹線ボルト抜き事件
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1541727683/l50
安倍の放射能テロで総人口が毎年３０万人も減っています！ 穴埋のために移民２０万人を焦っています！ しかし、喜んで買うクソジジイにはぴったりすぎるネーミングか、爺糞、爺臭！ コンプレックスの塊だな
そんなに自分のバイクに自信がないか 大型中型何台も持ってるやつがこんな余裕がないもんかね お前ら元気だな
R125で色々運転の練習してきたがハンドルフルロックで旋回難しいな
ハンドルがタンクギリギリで手挟みそう まあここはジクサーのスレじゃないから、別にジクサーのことなんかどうでもいいんだよね >>506
VTRにしろDRにしろ分かりもしないのに適当に他人の言葉拾ってきてマウントすんな
SS乗りに俺ならオフ車を選ぶねってマウントとってるつもりだろうがアサッテ過ぎるからw
レーシーっぽいそれっぽいのを選んだバイクの中身が見れないのは誰が見てもお前だよ 金がなくて短足だから仕方なくジクサー乗ってると言う自己紹介文にしか見えんのだが
向こうでも相手にされてないんだろうけどスレチだから来るな
自尊心満たしたいならブログなりTwitterなりやってろ そういえば最近マグナ見ないな
ジクサーでも買い替えたかな ここ荒らしてる奴は以前トリコ番長って言われてたマジもんのガイジだよ
複数台持ちどころかミドル1台維持出来ずに今のに乗り換えたらしい >>521
成る程話が噛み合わんわけだ
SS乗りにオフ車どうこうつっても、周りはどっちも持ってて皆でフラットダート練習してるからなぁ
どっちかってチョイスじゃなくて色んなバイク乗って色んな技術に触れて欲しいものだわ GSX-R125に社外マフラー付けて、トミン走った人いる？
バッフルが必要かどうか教えて。 お店にgsx見に行ったらジクサーも置いてあって悩んでます
燃費はジクサーの方がいいけどgsxの方が速いですよね？ 悩みぐらいなら爺糞にしとけ
ここの荒らしが喜ぶぞ
GSX買うやつはこれ1択で乗るんやからな >>521
ほう おまえは古参だな
CBR650Fは相変わらず良いバイクだが、CBR600RRかGSX-R750に乗り換えるかもしれん
ジクサーは通勤の足からそのへんの狭い峠まで『一般道』でオールマイティに乗り倒すバイクだな
一般公道はやはり軽量かつ低速トルクがありポジションが楽なバイクがいい
だからGSX-R125はいまいちだな
おまえらもジクサーに乗り換えるといい 一台持ちのおまえらならなおさらだ >>525
そうだ
俺はGSX-R125を嫌ってるわけじゃない
あれは狭い峠やミニサでこそ楽しいバイクで、一般道ではいまいちだ
ファミバイで妥協して乗ってるなら仕方ないけど >>526が結果的にジクサーを貶めているという巧妙なGSXのステマ なるほどgsxは峠とかよく走るならオススメ
通勤ならジクサーがオススメなんですかね
用途的にはツーリングメインたまには通勤もって考えてます
高速あまり使わない下道ツーリングが好きなんでジクサーもいいかなと思いはじめてます
買ってからのトラブルとかどうですかね？ 国産車なんで滅多にトラブルなんてないですよね 通勤って書いてないですね、一般道を通勤と勝手に勘違いしてました
ごめんなさい
ジクサーはこのスレでも人気あるんですね お店の人も保険気にしないならジクサーもいいよって話してました
でもgsx125の方がカッコイイんですよねw 正直保険安い125の方が助かるしやっぱgsxで考えます >>531
勘違いするな、中途半端好きの荒らしクソジジイ約1名以外には、爺糞など全く人気はないぞ！
爺糞でいいと思う程度ならそっちにしとけ
GSXは、これしかないと言うやつが乗るもんや >>531
S乗りですが、最初ジクサーにすれば良かったかな？
と思いましたが、Sもポジション楽だし、大人しく
走ればツーリングでリッター47走るのでまぁ満足です。
ジクサーにABSが付いてたらあっち買ったかも？ >>533
私はジクサーススメてる人の方が理にかなった事言ってると思いますよ？
変な言葉使いのあなたの方が変に見えます
私はgsxにしようって書いてるの読めますか？ >>534
ポジションも気になってたんですよ
ありがとうございます >>538
クッソワロタｗｗｗｗ
これ段差拾う度にカタカタ鳴るんじゃね？ 任意保険チューリッヒでファミバイ特約だとバイクはレッカー使えないんだな
250ccから125ccへの任意保険の等級の引継ぎが出来ないから
新規契約になるって言われたからファミバイ特約にしたが失敗したわ
しっかり調べるべきだった
出先で自走できなくなったヤバイなこれ JAF入っとけば最低限の距離は無料やで、15km越したら有料
GSXはチューブレスタイヤだからパンク修理もしてくれる（ズタズタなのはダメ）
優待が物凄いから5年で2万円の元は取れる >>538
前に角付きの面か？何付けとるんやろか？
年中ハロウィンバイクかな？？？ S125のメーターバイザー見たいな黒いカバー変なくさび状のピンで止めてるな、頭を押したら飛び出してきてピンが抜ける
バイク屋で外し方聞いてきてよかったわ、知らずにやったらピン折ってしまうな このカバー外さんと、ライトカウルの取り付けネジが見えないしな マフラーの先の六角ボルト２個でとまってるパーツの上のボルトがはずれてて、下のボルトまわりがひび割れてたんだけど、これって自然になるもんかな？
新車で買って250km
転倒歴もぶつけたこともないのに まあ中華鉄かネシア鉄の材料不良やろな
インドネシア相手に裁判起こせ >>537
ジクサーに親でも殺されたんですかw どちらか悩んでるって話なのにジクサーの名前聞くだけで嫌みたいですね >>548
キチガイに粘着されりゃ嫌いにもなるだろ
自演ご苦労さんだぜ >>549
そうだったんですねw 上の方のレス読んだら何となく分かりましたw
ジクサーの話はタブーだったみたいですいませんスレ汚しでしたね
来週あたりgsxで契約してこようと思いますありがとうございました セパハン初めてで手首は痛いからいろいろ調べてたら
youtubeのネモケンのVol.233見て実践したら手首の痛みが軽減したわ
手首痛くて悩んでるなら見て損はないぞ 今買うなら来年カワサキ、ヤマハの出るのを待ってからでも遅くないと思うけどなあ あぼーんばっかりで話が見えないから
自重して欲しいっす。 >>549
自演じゃない
俺は理論的にGSX-R125とジクサーを比較してレスをしているだけだ
盲目的な信者が言わないような事を言っているだけだ
真の荒らしはおまえのような奴だよ
盲目的に良い事しか言わないやつも荒らしみたいなものだ >>552
ニンジャ、Z125か？
あれは重い 250ccのSLと同等の重さで非力になってると考えてよい エンジンもおそらく高回転型だから下のトルクもないだろう
GSX-R125の方がかなり質が良く安いだろう
カワサキ病だとか、デザインだけで選ぶお嬢ちゃんならまあ買えばいいが
ヤマハの125はなんだ
WR150が出るかもしれんという噂は聞いたが、もし出てもバカ高いだろうな バイクなんてデザイン買いが殆どだと思ってたが
みんな結構スペック気にするんだな >>554
結論ありきの比較なんて理論的じゃないって事にキチガイは気付かないんだろうな >>555
ヤマハのYZF-R125は日本に来ないってよ >>555
ジジイな俺は全国産125cc対決みたいな
雑誌特集が読みたいから歓迎してるが。 選択肢が増えるのはいいこと
ライバルは多いほうが切磋琢磨されていい >>562
そう考えるとGSXは
他社のランドマークとなる立ち位置だけど、
性能、価格ともにハードル高いな。
あと2〜3万円ぐらい価格を上げて
倒立フォークつけても
まだ低価格だから。
まぁ倒立フォークの価値は
このクラスなら見た目ぐらいだろうけど。 性能、見た目は完全に満足しててr125買いたいんだけど、
右足首が窮屈すぎて痛くなってしまうんだが・・・。
s125もステップというかブレーキペダルの位置は同じなんかね。 >>558
後出しジャンケンのヤマハはもう2ストって隠し玉使えないからYSRみたいなことできないだろ
YZF−R125が仮に日本で販売してもGSX−R125に勝てるとは思えない。
125ｃｃクラスはSSはGSX−ｒ125 ネーキット＆スクランブラーはモンキー125スクーターはPCXで
すみ分ければいいよ 。 ジクサーを１ヶ月で処分した俺が、GSX-R125は2ヶ月目に突入した 今の所、売却する予定はない
>>551
参考になったぜ、やってみるわ ありがとう >>568
いや、ランドマーク。
目印、象徴と言う意味で使った。
これからの時代の125ccとしての最強のアンサー
俺はGSXをそうおもってる。 >>570
斬新な表現ですね。
他社の目印、象徴となる立ち位置っていみワカンネ シートバッグ取り付けてみたが
あれ乗り降りする時に本当に邪魔だな 足が上がらんから変な乗り降りの仕方してたら
タンクに靴が当たって変な跡がついたわ… 今のバイクって元からシート後部が高くなってるからシートバッグ付けると跨げなくなる。
サイドスタンドかけて跨るやり方もあるけど毎回そんな乗り方してられないし。 ロッシってバイクの右側から左足を後ろに回して乗って、
降りるときは右足をタンクの上に回して左側に降りるという変なルーチンだよな 荷物が邪魔な時は乗る時にシートに踵落とししながらだと乗りやすいよ >>574
頭を下げると足上がるようになるぞ
タンクに胸を当ててスクリーン内に頭を突っ込む感じ
高さがあってデカいシートバッグだとそれでも引っ掛かるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
