【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>534
ポジションも気になってたんですよ
ありがとうございます >>538
クッソワロタｗｗｗｗ
これ段差拾う度にカタカタ鳴るんじゃね？ 任意保険チューリッヒでファミバイ特約だとバイクはレッカー使えないんだな
250ccから125ccへの任意保険の等級の引継ぎが出来ないから
新規契約になるって言われたからファミバイ特約にしたが失敗したわ
しっかり調べるべきだった
出先で自走できなくなったヤバイなこれ JAF入っとけば最低限の距離は無料やで、15km越したら有料
GSXはチューブレスタイヤだからパンク修理もしてくれる（ズタズタなのはダメ）
優待が物凄いから5年で2万円の元は取れる >>538
前に角付きの面か？何付けとるんやろか？
年中ハロウィンバイクかな？？？ S125のメーターバイザー見たいな黒いカバー変なくさび状のピンで止めてるな、頭を押したら飛び出してきてピンが抜ける
バイク屋で外し方聞いてきてよかったわ、知らずにやったらピン折ってしまうな このカバー外さんと、ライトカウルの取り付けネジが見えないしな マフラーの先の六角ボルト２個でとまってるパーツの上のボルトがはずれてて、下のボルトまわりがひび割れてたんだけど、これって自然になるもんかな？
新車で買って250km
転倒歴もぶつけたこともないのに まあ中華鉄かネシア鉄の材料不良やろな
インドネシア相手に裁判起こせ >>537
ジクサーに親でも殺されたんですかw どちらか悩んでるって話なのにジクサーの名前聞くだけで嫌みたいですね >>548
キチガイに粘着されりゃ嫌いにもなるだろ
自演ご苦労さんだぜ >>549
そうだったんですねw 上の方のレス読んだら何となく分かりましたw
ジクサーの話はタブーだったみたいですいませんスレ汚しでしたね
来週あたりgsxで契約してこようと思いますありがとうございました セパハン初めてで手首は痛いからいろいろ調べてたら
youtubeのネモケンのVol.233見て実践したら手首の痛みが軽減したわ
手首痛くて悩んでるなら見て損はないぞ 今買うなら来年カワサキ、ヤマハの出るのを待ってからでも遅くないと思うけどなあ あぼーんばっかりで話が見えないから
自重して欲しいっす。 >>549
自演じゃない
俺は理論的にGSX-R125とジクサーを比較してレスをしているだけだ
盲目的な信者が言わないような事を言っているだけだ
真の荒らしはおまえのような奴だよ
盲目的に良い事しか言わないやつも荒らしみたいなものだ >>552
ニンジャ、Z125か？
あれは重い 250ccのSLと同等の重さで非力になってると考えてよい エンジンもおそらく高回転型だから下のトルクもないだろう
GSX-R125の方がかなり質が良く安いだろう
カワサキ病だとか、デザインだけで選ぶお嬢ちゃんならまあ買えばいいが
ヤマハの125はなんだ
WR150が出るかもしれんという噂は聞いたが、もし出てもバカ高いだろうな バイクなんてデザイン買いが殆どだと思ってたが
みんな結構スペック気にするんだな >>554
結論ありきの比較なんて理論的じゃないって事にキチガイは気付かないんだろうな >>555
ヤマハのYZF-R125は日本に来ないってよ >>555
ジジイな俺は全国産125cc対決みたいな
雑誌特集が読みたいから歓迎してるが。 選択肢が増えるのはいいこと
ライバルは多いほうが切磋琢磨されていい >>562
そう考えるとGSXは
他社のランドマークとなる立ち位置だけど、
性能、価格ともにハードル高いな。
あと2〜3万円ぐらい価格を上げて
倒立フォークつけても
まだ低価格だから。
まぁ倒立フォークの価値は
このクラスなら見た目ぐらいだろうけど。 性能、見た目は完全に満足しててr125買いたいんだけど、
右足首が窮屈すぎて痛くなってしまうんだが・・・。
s125もステップというかブレーキペダルの位置は同じなんかね。 >>558
後出しジャンケンのヤマハはもう2ストって隠し玉使えないからYSRみたいなことできないだろ
YZF−R125が仮に日本で販売してもGSX−R125に勝てるとは思えない。
125ｃｃクラスはSSはGSX−ｒ125 ネーキット＆スクランブラーはモンキー125スクーターはPCXで
すみ分ければいいよ 。 ジクサーを１ヶ月で処分した俺が、GSX-R125は2ヶ月目に突入した 今の所、売却する予定はない
>>551
参考になったぜ、やってみるわ ありがとう >>568
いや、ランドマーク。
目印、象徴と言う意味で使った。
これからの時代の125ccとしての最強のアンサー
俺はGSXをそうおもってる。 >>570
斬新な表現ですね。
他社の目印、象徴となる立ち位置っていみワカンネ シートバッグ取り付けてみたが
あれ乗り降りする時に本当に邪魔だな 足が上がらんから変な乗り降りの仕方してたら
タンクに靴が当たって変な跡がついたわ… 今のバイクって元からシート後部が高くなってるからシートバッグ付けると跨げなくなる。
サイドスタンドかけて跨るやり方もあるけど毎回そんな乗り方してられないし。 ロッシってバイクの右側から左足を後ろに回して乗って、
降りるときは右足をタンクの上に回して左側に降りるという変なルーチンだよな 荷物が邪魔な時は乗る時にシートに踵落とししながらだと乗りやすいよ >>574
頭を下げると足上がるようになるぞ
タンクに胸を当ててスクリーン内に頭を突っ込む感じ
高さがあってデカいシートバッグだとそれでも引っ掛かるけど >>564
Sも同じだな
このバイクはレーシーさが売りだから足が窮屈になるのが嫌ならジクサーにした方がいい
やはり毎回細かな所でストレスがかかるっていうのは、最初は我慢できるがそのうちあばたもえくぼではなくなってくる なんでもすぐジクサーに持っていこうとするのは最早笑える
なんか適当な難癖付けて敢えてどうジクサーに持っていくのか試したい >>564
足首が痛いってのはステップじゃなくてステップに対してペダルの位置が高いってこと？（足の甲の筋肉？）
普通に調整できるもんだと思うけど
こんなんもあるみたいよ
https://mihiro.ｓａｋｕｒａ.ne.jp/shimoken/gsx-s125-020.htm
（ｓａｋｕｒａを半角に） >>564
それでもステップ位置が嫌なら
普通のネイキッドポジションでも探せばデザイン的に気にいるのは有るかもよ（水冷15psはないかも…
http://www.bikebros.co.jp/vb/fifty/fuimpre/fuimpre-model10/
（丸目じゃないいわゆるストファイ系希望と想定） キジマのテック06ミラーのウィンカーをポジション化とかできんのかな
こういう時電装系分かる人や弄れる人が羨ましいわ 足長（靴のサイズ的な大きさ）は足首の角度に影響しないと思うんだが…
短足なら脚（≠足）が短い方がペダルのレバー位置高いままで済むよ
尻と膝と踵での3点で三角描いて脚の長さが変わればつま先がどうなるか考えればすぐ分かる
借りたかなんかで跨ってはみたんでしょ？
そこからどの程度調整できるかで判断できるよね
尻の位置変わるだけでも結構影響有るし gixxer乗ってる側からみてもスレチすぎる
持ち上げる振りしてるgixxerアンチだから相手にしないでくれ
125cc以下のメリットと水冷と空冷の違いもわからんらしいから >>565
ヤマハから R125を出されたら売上で負けそうだけどねw ヤマハは全く出す気がないからな
でももし同じ時期に発売してたらどっち買ってたか分からんな 新型YZF-R125は製造がインドネシアになってグローバルモデルになるから僅かながら希望はあるけど...。
ヤマハは国内4メーカーで一番、日本市場を軽視してるメーカーだからなあ。
まあ出そうにないな...。 >>592
新型YZF-R125はインドネシアで販売してくれるだけで並行輸入で安く手に入るんだが、ユーロ圏のみ販売なら70万円越えるだろうな
インドネシアはR15売ってるから無いか… >>590
おまえそう思うならレッドバロンに行ってＹＺＦ−R125試乗してみろ
250ｃｃなみの無駄にデカイくて重い車体（フレームが同じだからあたりまえか）
エンジンもスクーターの流用なのか？今ひとつ伸びがなく面白みが無いあれ買うぐらいなら
以前国内販売されてたCBR−125Rの中古かカワサキのＺ125買うわ。
ヤマハ信者でもなければ絶対ＧＳＸ買うわ。 最新のはわからないけどR125ってあの見た目でSOHCじゃなかったっけ GSXもYZFも、どっちもR125だよw
YZF-R125の方は、2019モデルもSOHCみたいだね。 新型はVVA付きだけどね。とはいえ倒立はカッコイイんでGSX-R150にも付かないか調べたら、やっぱりインドネシアで倒立アフター品が販売されてたわ
なんかメーカーオプションみたいなのでも開発してる模様 >>596
逆にこんなデカデカSUZUKIって書いてあるバイク買う奴なんてスズキ信者だけだろw
おれも先週青色納車したばっかりだけどなw >>604
でっかいSUZUKIのステッカーｗｗｗ
最高やん このクラスの倒立フォークなんて「なんちゃって倒立フォーク」なんだろうけど、
それでもやっぱり見栄えは良いよな。 >>597
SOHCでも4vならそれなりにパワー出るだろうな
モンキーエンジンでも20馬力近く出せる >>604
125は残念だがSUZUKIとは書いてないぞ
Zが抜けているんだ
SUUKIまたはSUKIだぜ >>596
yzf-R125持ってるけどフレームが同じってのはないわな >>596
250cc車体の重さで125cc非力パワーとはいただけないな
ジクサー250は逆の事しそう
150cc軽量車体に250ccパワー ジクサー250は方向性としてはGSX250Rの後継じゃないか？トルク振りのツアラー
250Rはカラー変更だけでABSモデル出さなかったし、入れ替えになると思う 今週納車されたばかりのS125のハイビームが点かないでやんの…
持ってくのめんどいなー >>612
エンジン付けないでハイライトは点灯しないみたいだけどそれでは無くて？ ハイライトのデザインは和田誠、和田誠の奥さんは平野レミ
和田がレミを好きになり麻雀仲間でありレミと一緒にラジオ番組に出ていた久米宏に紹介してほしいと頼んだが、
レミのあっけらかんとした性格に日々ほとほと呆れていた久米は
「およしなさいあんなの、人生を棒に振ります、ボクは責任取れませんからとても紹介できません」と断った
しょうがなくディレクターに頼んだら「ボクもとても責任は取れませんがとりあえず紹介します」、そして出会って一週間で結婚し46年が経ち今に至る
長男はトライセラトップスの和田唱、その嫁は上野樹里
http://remy.jp/upload/save_image/12222010_585bb48f00116.jpg みんな軽い荷物とかウエストバッグとかリュック使ってるん？
シートバッグ付けたらタンデムシートが細いせいかずれてしまう >>621
シートバッグ使うの初めてかな
バッグの固定ベルトが緩すぎて効いてないんやろ
もっとガチガチに絞りあげたらいけるやろ 最近シートバッグ固定できないって奴よく見るけど
どんくさい奴が多くなってんのかね？ >>625
さいきんの若者は〜って言ってるオッサンみたいやね
このバイクが初めてのバイクって人も多いだろう
それはそうと荷物ズレの対策としては、間にカーペットの滑り止めシートみたいなのを敷くといいよ（網目状のやつ）
シートなりバッグの底面に貼り付けておくと便利 >>626
まあ、おっさんみたいな気持ちで言ってんだろうな
反省するわ >>623
確かに緩いかもしれない、もっと締め上げてみるわ
>>626
なるほど滑り止めか、ありがとう 笑、草とか言ってブログのリンク貼る奴は大概本人だったりするんだよな 他人晒すときは名前くらい間違えないようにしないとな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
