【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
スレ立て時、↑を3行並べて立てて下さい
立てると1行消えます
SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次は12インチのグロムとかZ125の対抗馬として往年のGAGっぽいのを出して欲しいな
もちろんエンジンは4v DOHCで (gsxーr150ツーリング記、蓼科)
長文がお嫌いな方々にはスルーして頂けると有り難い
バイクに乗る楽しみを少しでも分かち会えたら幸いだ。 (gsxーr150ツーリング記、蓼科)
澄み渡る青空、飛行機雲がマグナの進行方向と並行に伸びて行く、
飛行機の対地速力は900km/h、法定速度遵守のマグナの彼女は
僅かに90km/h。それでも不思議と時折、低空を飛んでいる様な錯覚
を覚える。今日はショートブーツに防寒靴下、防寒手袋(スキー用)と
完全なる「冬仕様」での出立故に気温12度でも暖かい。冬でもしっかりと
防寒対策を行えば12度程度であれば「快適」と言えなくも無い。
「蓼科」の山頂付近は「班目に雪化粧」しておりやや中途半端な感じ
がするものだ。尤も本格的に雪化粧されたならマグナにとって其れは
「今シーズンの終わり」を意味する。中部地方の山間地域にあっては
11月下旬〜3月上旬までは「融雪剤」が撒かれ車輌の痛みが激しくなる為、
事実上バイクには乗れない。尤も「錆び錆び」に彼女(GSX-R150)をしても良い
と言うなら話は別だが、其の様な事は「微塵も考えない」マグナだ。 今日は田舎道にて「加速テスト」を行ったのだが、フロントタイヤが
「軽く浮いて」しまい性能を発揮させられなかった。
クイックシフターの操作にまだ充分に適応しておらず、
70km/h加速テストは「一瞬にして」其の速度を超過してしまい
性能の確認には程遠い状況である。今回の出力及び伝達効率向上は
「極めて大きな変化」で正直なところ制御しきれない速さを彼女は
手にしている、マグナ自身「彼女の変化」に「ついて行けてない」
のだ元々「64psのTZR250R」に乗っていたマグナが
「戸惑う」程に「速い」のだから例え「24ps程度」と言えども体感的には
「クイックシフターの効用」も大きく然程に前者との間に速さに違いは無い
様にも思える、尤も「高速道路」では明確にその差を「中間加速」に於いて
感じるものだ。TZR250Rの加速は「圧倒的」なものであり、750ccクラス
までは「十分について行ける」速さを持っている。gsxーr150 はあくまでも
高速道路を「余裕ある加速」で「追い越し車線を走れる」と言う
「程度」に過ぎない。 今日の目的地は「鳥忠食堂」である、佐久南ICより10分程度の距離にある
「鳥料理」を専門とする食堂である、昼時とあって既に「5人待ち」のそのお店は
店内も広く暖房も充分効いており「マグナが求める暖かさ」を充分に満たす。
尤も今日は防寒対策を行なっての走行故に然程身体は冷えておらぬのだが。
愛想の良い如何にも「食堂の店員」と言う風情のある、屈託ない笑顔の店員は
「ササミカツ丼」には「野菜は付かないのか？」と言うマグナの問いに対し
「キャベツのトッピング」は出来ますと笑顔で応じてくれた。マグナは出来る限り
「野菜を取る様」に心掛けており彼女の答えに安堵し其れを注文した。 其のどんぶりは小食のマグナには「巨大」であった。何が「巨大」かと言うと
「ササミ」が大きいのだ、しかも「三切れ」もどんぶりから「はみ出し気味」に
入れられており、「大食漢」の方々には「堪らない形容」の「豪快さ」を備える
ササミカツは所謂「サラサラ」とした「トンカツソース」に一旦「浸され」
キャベツの上に乗っており、「カツ丼」に近いのだがそれよりもササミ故に
アッサリしていて尚且つジューシーであり、多くの方々の「期待を裏切らない」
お味に違いない。梅干しが置いてあり其のコリコリとした食感と酸味は
ササミカツに良く合うものだ、「梅干し+ササミ+チーズ」と言う絶妙の
ハーモニーのフライも世にはあるが、鳥忠のササミは「鳥本来の美味しさ」を
直球にて伝えんとするものだ、大食漢の方々「ササミカツ丼」は
「貴方がたの為」にある少食のマグナには苦しいものであった。マグマならば
「二切れ」で充分に満足であった。 10月〜11中旬まで車輌の改造の為、全く乗れなかったマグナは11月下旬に
既に600km以上走行しており、漸くバイクに「乗れない鬱憤」が
解消された様である。バイクに乗る楽しみが充足されるとなんだか
満たされた気持ちになる。寒さや暑さの中にあってし自然と真正面から向き合う
乗り物であるバイク、其れは多くの「危険と覚悟」を強いられる乗り物ではあるが
日々起こる「うさ」を記憶の彼方に追いやる効用を持つものだ、自然の中に、
過酷なる風雨や寒さ暑さの中に「生身で向き合う」は大変なる想いするものなれど、
自然とは本来過酷なるものなるを「気づかせてくれる」のがバイクであろう、
其れは人と人との間に生ずる「うさ」をかき消す荘厳な力を持つものだ、
「一歩間違えば」「命、無きもの」其れが バイクと知りて向き合うが必然なり。 >>878
スピードの出しすぎか変なとこみてんじゃない 膨らむのはブレーキかけながらコーナー曲がろうとしてるとかもあるね
俺は少しだけアクセル捻って速度が一定になるように曲がったりするけど ブレーキングが遅れて、適切なスピードまで落ちなかったらふくらむ
ブレーキング早いとショートカットになる コーナーの処理は初期旋回で全ての帳尻を合わせている。
これが一番効率的だとおもうけど。 >>881
そして後出しジャンケンでホンダとヤマハにボコボコにされるんですね分かります >>894
ヤマハやホンダにもうそんな他社をボコる力はない！ >>903
車体にどの様につけたかきになるので画像とかありますか？ 画像はない
ラジエターに金網を付けたから、そこからステーを伸ばしてフォグを取り付けた うちのSにハンカバ付けた。これで冬も安心
Sならそこまでダサくない。と思う ハンドルカバーは、スポーツしゃならどれに付けてもダサいぞ！！ >>907
ダサいのは分かってるんだが、効果が高すぎて毎回付けてしまう https://www.youtube.com/watch?v=rjam0xbnDTc
このリアのボリューム増やしたエアロいいね
リアの泥除けを利用したナンバープレートもおもしろい R150に惚れたんだけど姿勢とケツ的な意味で泊りがけのロングツーリングにも使ってやれるかな
GSXRなだけあって姿勢がガチめで楽ではないという意見をよく見るのでそこが懸念点になってる ケツは問題ない、日帰り400kmオーバでも大丈夫や、これが初バイクとかでなく鍛えられたケツなら >>915
人間は環境に慣れることが出来るから乗り続ければ平気になると思うよ https://www.youtube.com/watch?v=g3Wj3LanTVg
このヘッドランプ良いわ
こういうのって昔日本人の方が進んでたのに外人に遅れを取ったよね スレがなかったからここで聞くんだけど、FU150（SATRIA,RAIDER R）乗ってる人いる？
いたらどういうルートで買ったのか知りたい。
スレチすまん。 自分じゃないけどわざわざアメリカ言ってオーダーメイド車両を個人輸入（業者使用、輸送費だけで6桁）したのなら見たこと有る
持ち込めさえすれば登録はできちゃうんじゃないか？250以下だし リバーサイドとかオギヤマとか、タイ・インドネシアに強いショップ当たってみてはどうか。 >>918
明るさは実用的に見える。
でも、そこまで明るいLEDのユニットは放熱器も含めると重くない？ >>914
これすき
MT09のナンバープレートもこんな感じでめっちゃカッコいいと思うんだよな GSX-125はやはり少し小さいな
フルサイズとはいえ小さく見える 寒くなってきたから電熱のグローブとジャケット両方使おうと思ったらバッテリーが厳しいかもって言われた
排気量小さいと?発電量が足りないとかあるんやね >>927
バッテリー自体が小型のやつしか載せてないから、それの補充電の発電りょうしか確保してないぜ 体は着込めなんとかなるけどグローブはそうはいかないから先ずはグローブだけで試して見ては？ バッテリー見たら4.5Ahって書いてあるから、グローブで2A、ジャケットで3.8A
合計したら超えるからグローブかジャケットのどちらかしか使えないって事かな
取りあえずグローブだけ使ってみます グローブは電熱グローブのメーカーが出してるモバイルバッテリーみたいなの使ってはどうか。 このバイクはコーナリング速度高いね
まだ慣らし中だから倒し込むわけでもなく軽く流しても簡単に曲がれてしまう事に驚き
今までのバイクの感覚でちょっとブレーキ踏んで４５か５０に落とそうかな〜のコーナーを６０のまま普通に曲がれてしまったぞ >>925
実用的な大きさは小さいからな
見た目に合わせてたら非現実的な特大冷蔵庫サイズになっちまうんだ >>931
バッテリーでは2~3時間しかもたんからな 2時間持てば充分じゃね？バッテリーなんてそんな大きなもんじゃ無いから予備バッテリー持ってきゃ問題ないでしょ ブレーキレバー、クラッチレバーの品番を教えてください ブレーキレバー
57421-30H10-000
税抜1600円
おまいらの好きなジクサーと同じ クラッチレバーは確か単体じゃ部品出てこない
ホルダー部も一緒で3500円くらいするよ GSXRの名にふさわしいフットワークだわ
最初は狭いし乗りづらいと思ってたけど慣れたらほんと良いバイクだわ
150とかマジで良さそうだな
125から乗り換えちゃおうかな 4台バイクあるけど、軽くて出しやすいR125しか乗ってない
買ったらそうなるから、これから買う人は気を付けなはれや GSXR調べてると新型YZF-R15も気になりだしてきたが日本人で乗ってる人少なすぎ 松戸駅前にいつも彼女待ってる人がyzf r150に跨って待機してるよ アフターは自分でやる
パーツは1,2年で手に入らなくなる
錆びやすいぐらい 走りに関してはGSX-R125に不満な部分ないな
坂道で前の車が減速した時はシフトダウンめんどーって思うぐらいか
見た目はちょっと改造したい部分多いけどパーツ売ってなさすぎて満足しきれてない
真横からの見た目とトリトンブルーの色は好き 150って現地仕様な分タイヤとか細かいパーツが125より品質悪いとかそういうことってあるんかな GSX-R125にしようか250Rにしようか悩んで決められない(´・ω・`)
年内に買わないと春まで間に合わんよとバイク屋に言われるし(´・ω・`)
やっぱり注文してから時間かかるもんなのかね？
車だと受注注文でも1ヶ月位で来たけど 125なら今買い
250なら春でもいいと思う
理由は125は姿勢がきついから慣れる時間が必要
いきなり長距離ツーリングは過酷な道程になると思う 125きつい姿勢の割には小回りは利くしUターンも楽勝だけどね
昔の2stレーサーレプリカ250みたいな難しさはなかった きつい姿勢なのは一般道をだらだら走るときであって
攻め込むときはこの姿勢が良い走りを与えてくれる補助的な役割を果たしてくれてる感じはするから
スーパースポーツのGSXRの名にふさわしいバイクではある ちなみに6000回転以下はまじでトルクがないからね
そこら辺のECOカーと同じぐらいののろのろ加速になるし燃費も凄く良い >>953
タナックスのだわ
ただシートが細いからバッグの真ん中が盛り上がる >>962
まだ慣らし中だから6000以上回せてないなぁ
回せるようになったら全然違うんだろうな 逆にジクサーはのびのびポジションで低中速トルクが下手な250ccよりも強いんだよな
それでいて上もけっこう回るし振動もほとんどない >>957
なんでタイスズキや？？
インドネシアスズキやぞ、、、 >>968
タイ仕様をタイから入れた場合の話してんじゃね？
並行輸入はそもそも保証無理だけど ノーマルでも回すといい音するよね
２５０単気筒でもこんな音はしないし、これほど気持ち良くも回らなかったな >>976
調べてみたけどジクサーのが付くってことですか こう寒いと燃費を伸ばしに行けないな、しばらく22km/Lで我慢するしかないか レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
