【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
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GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part6
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529883587/
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【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part7
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535207126/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>894
ヤマハやホンダにもうそんな他社をボコる力はない！ >>903
車体にどの様につけたかきになるので画像とかありますか？ 画像はない
ラジエターに金網を付けたから、そこからステーを伸ばしてフォグを取り付けた うちのSにハンカバ付けた。これで冬も安心
Sならそこまでダサくない。と思う ハンドルカバーは、スポーツしゃならどれに付けてもダサいぞ！！ >>907
ダサいのは分かってるんだが、効果が高すぎて毎回付けてしまう https://www.youtube.com/watch?v=rjam0xbnDTc
このリアのボリューム増やしたエアロいいね
リアの泥除けを利用したナンバープレートもおもしろい R150に惚れたんだけど姿勢とケツ的な意味で泊りがけのロングツーリングにも使ってやれるかな
GSXRなだけあって姿勢がガチめで楽ではないという意見をよく見るのでそこが懸念点になってる ケツは問題ない、日帰り400kmオーバでも大丈夫や、これが初バイクとかでなく鍛えられたケツなら >>915
人間は環境に慣れることが出来るから乗り続ければ平気になると思うよ https://www.youtube.com/watch?v=g3Wj3LanTVg
このヘッドランプ良いわ
こういうのって昔日本人の方が進んでたのに外人に遅れを取ったよね スレがなかったからここで聞くんだけど、FU150（SATRIA,RAIDER R）乗ってる人いる？
いたらどういうルートで買ったのか知りたい。
スレチすまん。 自分じゃないけどわざわざアメリカ言ってオーダーメイド車両を個人輸入（業者使用、輸送費だけで6桁）したのなら見たこと有る
持ち込めさえすれば登録はできちゃうんじゃないか？250以下だし リバーサイドとかオギヤマとか、タイ・インドネシアに強いショップ当たってみてはどうか。 >>918
明るさは実用的に見える。
でも、そこまで明るいLEDのユニットは放熱器も含めると重くない？ >>914
これすき
MT09のナンバープレートもこんな感じでめっちゃカッコいいと思うんだよな GSX-125はやはり少し小さいな
フルサイズとはいえ小さく見える 寒くなってきたから電熱のグローブとジャケット両方使おうと思ったらバッテリーが厳しいかもって言われた
排気量小さいと?発電量が足りないとかあるんやね >>927
バッテリー自体が小型のやつしか載せてないから、それの補充電の発電りょうしか確保してないぜ 体は着込めなんとかなるけどグローブはそうはいかないから先ずはグローブだけで試して見ては？ バッテリー見たら4.5Ahって書いてあるから、グローブで2A、ジャケットで3.8A
合計したら超えるからグローブかジャケットのどちらかしか使えないって事かな
取りあえずグローブだけ使ってみます グローブは電熱グローブのメーカーが出してるモバイルバッテリーみたいなの使ってはどうか。 このバイクはコーナリング速度高いね
まだ慣らし中だから倒し込むわけでもなく軽く流しても簡単に曲がれてしまう事に驚き
今までのバイクの感覚でちょっとブレーキ踏んで４５か５０に落とそうかな〜のコーナーを６０のまま普通に曲がれてしまったぞ >>925
実用的な大きさは小さいからな
見た目に合わせてたら非現実的な特大冷蔵庫サイズになっちまうんだ >>931
バッテリーでは2~3時間しかもたんからな 2時間持てば充分じゃね？バッテリーなんてそんな大きなもんじゃ無いから予備バッテリー持ってきゃ問題ないでしょ ブレーキレバー、クラッチレバーの品番を教えてください ブレーキレバー
57421-30H10-000
税抜1600円
おまいらの好きなジクサーと同じ クラッチレバーは確か単体じゃ部品出てこない
ホルダー部も一緒で3500円くらいするよ GSXRの名にふさわしいフットワークだわ
最初は狭いし乗りづらいと思ってたけど慣れたらほんと良いバイクだわ
150とかマジで良さそうだな
125から乗り換えちゃおうかな 4台バイクあるけど、軽くて出しやすいR125しか乗ってない
買ったらそうなるから、これから買う人は気を付けなはれや GSXR調べてると新型YZF-R15も気になりだしてきたが日本人で乗ってる人少なすぎ 松戸駅前にいつも彼女待ってる人がyzf r150に跨って待機してるよ アフターは自分でやる
パーツは1,2年で手に入らなくなる
錆びやすいぐらい 走りに関してはGSX-R125に不満な部分ないな
坂道で前の車が減速した時はシフトダウンめんどーって思うぐらいか
見た目はちょっと改造したい部分多いけどパーツ売ってなさすぎて満足しきれてない
真横からの見た目とトリトンブルーの色は好き 150って現地仕様な分タイヤとか細かいパーツが125より品質悪いとかそういうことってあるんかな GSX-R125にしようか250Rにしようか悩んで決められない(´・ω・`)
年内に買わないと春まで間に合わんよとバイク屋に言われるし(´・ω・`)
やっぱり注文してから時間かかるもんなのかね？
車だと受注注文でも1ヶ月位で来たけど 125なら今買い
250なら春でもいいと思う
理由は125は姿勢がきついから慣れる時間が必要
いきなり長距離ツーリングは過酷な道程になると思う 125きつい姿勢の割には小回りは利くしUターンも楽勝だけどね
昔の2stレーサーレプリカ250みたいな難しさはなかった きつい姿勢なのは一般道をだらだら走るときであって
攻め込むときはこの姿勢が良い走りを与えてくれる補助的な役割を果たしてくれてる感じはするから
スーパースポーツのGSXRの名にふさわしいバイクではある ちなみに6000回転以下はまじでトルクがないからね
そこら辺のECOカーと同じぐらいののろのろ加速になるし燃費も凄く良い >>953
タナックスのだわ
ただシートが細いからバッグの真ん中が盛り上がる >>962
まだ慣らし中だから6000以上回せてないなぁ
回せるようになったら全然違うんだろうな 逆にジクサーはのびのびポジションで低中速トルクが下手な250ccよりも強いんだよな
それでいて上もけっこう回るし振動もほとんどない >>957
なんでタイスズキや？？
インドネシアスズキやぞ、、、 >>968
タイ仕様をタイから入れた場合の話してんじゃね？
並行輸入はそもそも保証無理だけど ノーマルでも回すといい音するよね
２５０単気筒でもこんな音はしないし、これほど気持ち良くも回らなかったな >>976
調べてみたけどジクサーのが付くってことですか こう寒いと燃費を伸ばしに行けないな、しばらく22km/Lで我慢するしかないか >>979
ジクサーだったらいくら寒くても、高速道路でブン回しても、街中でストップ＆ゴーしてても
燃費40を切ることはないんだよな
普通に走ってれば燃費50 条件良いと60
っていうと、回らないエンジンでつまらないんだろうとおまえらは言いたくなるだろうが
けっこう回るんだなあこれが 低中速からトルクあるからグングン前に出るし
ジクサーが良いバイクだとおまえら都合悪くなっちゃう？
同じスズキのまた違った軽量単気筒バイクがラインナップにある事は喜ばしい事なんだが
おまえらは狭量でひねくれてるからジクサーが良いバイク？ ありえない！ そんなわけない！
って言いたくて仕方なくなっちゃう感じ？ そういやコテハンを付けろとおまえらに怒られた事があったな おっと980を踏んでるな
そろそろ次スレを立てないとな
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1544318326/l50 まあいくら褒め殺そうと爺糞に乗るヤツはここにはいないぜ、SOHCでいいならほんだCB125に乗るし、安いのがいいなら中華スズキのGNがあるしな。
150なんて中途半端は乗らんぜ！！
まあ250が出てからこいや！ 購入検討中でYoutube調べてたらGSX-S150の0-100加速が８秒ちょいの動画が出てくるんだけどそんなに速いの？
体感でいいから乗ってる人教えてくれ ヨシムラのマフラーてあまり良い音鳴らないね
ガッカリするような音だねコレ
ブリブリダサい変な音 6000回転までは、これ50ccか！？ってぐらいトルクがなく、慣らし運転1000kmやるつもりが、20kmで断念した。
それからは常フルスロットルで上まで回したが、PCXぐらいの加速かなー、下手したら負ける可能性も。
でも楽しいのは認める。
あと125でこの価格でこの質感、感心する。
スタイルも最高
ブレーキランプLEDじゃないのと、きが
結果として大満足 ジクサーは100km/h程度までは普通の250ｃｃとそう変らんよ 下手な250cc ストリートバイクとかより速い
もちろんGSX-R125より速い
高回転域の100km/h以上になるとGSX-R125が少し勝つな 少しな
そういう高回転を使った走り方が好みなんだったらGSX-R125は向いてるわ 楽しめばいいよ
だが、誰もが常時使う低中速トルクが強く軽量な車種が現実的には速いというのは、ちょっと経験のあるバイク乗りならわかってる
ジクサーは実際に軽量小排気量の中で速い部類のバイクだよ
高回転がない？最高速？
一般道でどれだけ回せるシチュエーションが存在する？ 一部の場所限定だろう？ わかってるだろう？
それにそういった高速域では俺は大型バイクを使うのさ
なんかすまんな 大型バイクを自慢してるわけじゃないよ 使い分けるんだよ
大型バイクなんて、バイク乗りだったら当たり前に経験があるだろうし自慢なんかにもなりはしないけどな
小排気量は一般道でどんだけストレスなく自在に動けるか なんだよな 俺はな
そういった視点で見た時、125ccの軽量さがあり『一般道では』250ｃｃ並みのトルクと加速性能がある150ccのジクサーはかなりハマるバイクだというわけだ
玄人なら俺の言う事もわかるだろう
俺はGSX-R125を嫌ってるわけでもない事もわかるだろう 慣らし中につき、原チャリ並みのパワー感。
これ、慣らしの封印解けたら、気持ちよくなれるのかな。
ミニサ遊び用に買ったんだが、なんとなく不安…。 >>985
125じゃなくて150なんでしょ？
http://avoidnotes.org/urlmemo/cache/20050617101048.html
コンパクトカーぐらい、正しく実用十分
bandit150も有るよ、ダブルシートだよ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/74651208.html
面白いことに、インドネシアってこのクラスはスズキに限らず水冷メインなんだね
中国とインドが空冷メインなのと対称的 >>689
7.3PSのエリミ125だけど
巨漢でも普通に乗れるからな レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
