【HONDA】モンキー125(JB02) 12匹目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
道具という言葉が来てるから趣向品は間違ってないかと 趣向品なんて一般的には使われない言葉だよ
多くは嗜好品を間違えてる 嗜好品って口に入れるものしかイメージにないw
趣味とか道楽とかの趣向が強いものとしての言葉で
活字的には見覚えがあるね
読んだ本が多すぎて特定が難しいけどw このスレは乗ってる人より
興味があって立ち寄る人のほうが多いようだw 純正って元々付いてるところのこと?
確かに使いにくいが使えないことはないから使ってる 今日納車になりました。
年寄りは日にこだわるので大安にしました。
43万円を息子嫁に銀行からおろしてくるよう頼むと、
おじいちゃん何に使うの?と、根掘り葉掘り聞く。
どうやら、振込め詐欺を心配してるらしい。
バカ者、同じ失敗はせんわ!と、言ってやった。
ひとをボケ老人扱いして、全く失礼な話だ。
バイク屋まで乗せて行ってくれると言うが、明らかに確認についてきた様子。
アマゾンでパーツの注文も終わり、もうこんな時間か。晩飯を食おうとしたが、もう食べたらしいので寝るとしよう。 大容量タンク売ってないの?(´・ω・`)
ゴリラ125が欲しい。 >>338
おじいさん何夢みたいな事言ってるの
昨日心筋梗塞で倒れて入院したじゃない!
おめ色 71.0km/L(60km/h定地燃費値)
フツーに街乗りすると、どのくらい走るの?(´・ω・`) >>338
オメ!
同じ失敗は…ということは以前…ゲフンゲフン
アマゾンでは何を買われたのですか? >>342
どうせWBみたいな糞ブローカーに鉄屑つかまされたんだろ。 >>341
2500キロ走った平均値が70キロ。
郊外田舎だけど都内往復もしたりする。
ちょうど気持ち良い速度だな〜、ってメーターを見るとちょうど60キ位、って感じで苦じゃなくのんびり走ってこの数値。
今までの最低値が66キロで最高が73キロなんだけど、タンク容量が小さいので1回で計る満タン法があてにならない。 普通の人の2倍の体重あるんだけど、やっぱり加速は鈍いし坂道も登らん。燃費は最高で65、最低で52だ。エンジンが小さいからやはり重いとダメだな。 もう2500kmも走ったのか・・・
まだ発売されて1カ月くらいで(´・ω・`) 慣らし運転中は65,今59!慣らし終わったらけっこうふかすようになったからこんなもんかな わしはこれと迷って結局XSR900にしたんじゃが納車されて10日でまだ300キロくらいしか走っとらん。 >>350
そろそろスピード出しても寒いだけだし
だすの億劫になってきただろ? 明日納車だ。雨予報がきえて曇り予報に。
メット持ってJRの旅 遠出する前にオイル交換
武川の磁石ドレンに結婚鉄粉着いてたわ 買ったとこでオイル交換しないと保証継続できないってマジ? 次期モデルで、シートちょっと大きくなって、目立たない可倒式のステップついて、
2名乗車仕様になるっていうのは本当ですか?
本当なら、タンデムはしないけれど、もしかしてがあるかもしれないし、
今より荷物も積めそうだしで、
それまで待ちたい。 なにその妄想、どこの情報だよ
そもそもどういうコンセプトで設計されてるか理解してる? 流れ無視で聞きたいんですが、当方C125。このバイクの絶妙なトコトコ感が好きなんだが、同じエンジンのモンキーもトコトコ感あるのでしょうか? むしろ、C125よりモンキー125の方がトコトコ感あるんじゃないかな やっとフェンレス付け終わった。
おじいちゃんには敷居が高かった。
お、もうこんな時間か。夜更かしが過ぎた寝るとしよう。 >>356
俺のところは自分でやって問題ないと
ちゃんと定期的に交換さえしてくれれば >>363まじか…
買ったとこからそうゆう説明受けてたんだわ。初回のオイル交換だけで3000円請求されてちょっと憤りあるかも
もう、HONDAの新車保証いらねって自分でやっちゃおうかと思ってたとこだす >>364
あとはドレンパッキングの再使用は辞めてください くらいだったかな >>364
それはただのオイル交換じゃなくて
初回の点検込みの話でしょ?
購入店で受けないと何かあった時どうするの
それ以降のオイル交換は好きにしなはれ 全ては自己責任、自分でやるなら後で文句いいなさんな >>361
> むしろ、C125よりモンキー125の方がトコトコ感あるんじゃないかな
サンクス。じゃ。モンキーでもよかったかな。 >>370
まぁまぁ、乗ったことはないけどC125も素敵なデザインのバイクじゃないか。
永く乗ってあげてよ! やっちまった(泣)
ヘルメットホルダーをハンドルに取り付けようとしてたが
手を滑らしてドライバーがタンクへ落下
2ミリ直径の円で塗装がはがれちまった。タンクにバスタオルで
養生しとけばよかった。タッチアップすべきかなあ
ちなみに本体色イエローです わりかし弱いよな
シートつけるときにぶつけて同時に二カ所塗装が割れてもうたわ
あの凶悪なシートステー養生できんし
恐ろしい子 俺もすり抜けしたらスタンド擦ってしまったし(>_<) リアサスの傷といい、塗装の脆さといい、急いで作ってるせいか品質が安定してないっぽいな 納車の時オイルは1000km毎に交換て言われたんだがそんなもん? それは吹っ掛けられてるかもね
普通のバイクは3000とかだけどこれは0.9Lしかないし空冷だから2000になるとちゃんと説明された 取説には最初は1000km、2回目以降は3000km毎又は1年毎と書いてあるぞ。 レスありがとう。
オイル交換は自分でやるからいいけどタイとかの熱帯地域を前提としているから日本だと気温が低いから長くなるとその差が出てくると言われた。メーカー指定以外のなんか情報あるかな 俺は言われなかったけどグロム買ったやつはできれば1000km交換してって言われてた Gクラフトのリヤキャリアをつけていますが
これに載せることのできるリアボックスで
おすすめないですか?
自分でググってみても純正のリアキャリアへの取り付け例は
ありますが、Gクラフトは見当たりません。
つけている人がいたら、すみませんがご教示ください。 空冷は何も問題なければ2000kmでオイル交換すればいいけど
小排気量の空冷で無理させればオイルが早く減ってる事があるので1000km交換がエンジンの焼き付き防止になるよ
廃油の量も確認して、異常に減ってないかチェックした方がいいよ 横浜で昨日1台今日2台
今まで見なかったのが嘘の様に
連続で走ってるの見かけた >>386
メーカーより君の方がモンキー125に詳しいってこと? 乗り出してしまえば問題ないが、駐車時からのNからローギアが入りにくいよな。 それよか停止中のハンドル周りの振動なんとかならんか。
スマホナビ見てたら酔うわ。ブレーキ握るしか対策はないのかな。 OILを粘性の高いのにすれば音や振動が変わることあるよ
空気圧でも走行音が変化するし軽いバイクほどわかりやすいのかな
最初の点検でオイル交換と空気圧とサスの調整とかができれば
扱い方や調整の範囲を確認しておくといいね ちょ、みんなのモンキーの写真貼ってよ。
カスタムの参考にするから。 慣らし運転はトップギアで何キロくらいが適正?
70kmとか出し過ぎ? フットブレーキ踏むとキーキーいうんだが放置で良い? >>400
公道を60で走るように設計されてるだろうから、60までがよいのでは 速度より回転数だと思うな
慣らしが終わるにつれて少しづつ
ちょっと高い回転数まで引っ張るような感じで
よく回るエンジンに仕上げないとねw >>405
分かりました
>>406
徐々に回します >>409
ありがとう。
魚の浮袋みたいなエアクリを何とかしたいと思ってH2Cのエアクリカバー考えてたんだけど、ステッカーもいいよね。ステッカーの発想がなかった。 振動は気にならんがアイドリングが低すぎるような。。。
坂道発進で、エンストした?って勘違いするときがある モンキーに限らないんだけど、ウィンカースイッチがホーンボタンの下に有るバイクが初めて。
2台持ちしているもう一台のスズキも乗り換える前のカワサキもホーンが下。
ウィンカーを出そうとする度に意識しないと間違えそうなのがホンダの不満。 ウィンカースィッチにくっついてホーンスイッチが並んでるヤマハはどうしたらいいですか? 6000km走ったので個人的感想
60km以上出すと振動が不快な感じだったけど、今はもう慣れたのか気にしなくなった。
いろは坂のように、カーブが連続して登るところはスイスイ走れて楽しい。
ただし緩やかな登坂の長い直線は、力不足を感じます。(原付ですから仕方ないですが)
*ミラーの半分近くに自分の腕が写り、後方が見えづらい。
*チェーンが伸びやすい。1000kmもたずにダルダルになる感じ。
長距離ツーリングに行くときに不安になるので、シールチェーンに交換。
交換後3回ほど給油、燃費は平均70から63くらいに下がりました。
*ステップのある黒い金属の所が、ブーツにあたって色が剥げてきた。
*シートがふかふかで出来がいいため、他のバイクのシートがより硬く感じられて、他のに乗りづらくなった。 ミラー見えないよな!体ズラしてやっと見えるくらい。 だからモンキーに似合う究極の箱ってんなんだよ
コスパは問わない
ボディ色を合わせるべきなのか
それとも材質がプラスキックでなく
レザーにするべきなのか
なんかこう琴線に触れるものがない
この違和感はなんなのか >>423
ハンドルカバー付けると違和感なくなるぞ(笑) パワーフィルターって、名前の通りパワー上がるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています