【HONDA】モンキー125(JB02) 12匹目
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>>513
でもお前はwつけた人のこと責めてるじゃん 5ちゃんで変な改行 句読点付けるやつは だいたい池沼 なかなか現車がなくて確認できてないんだけど、カタログ見るとヘルメットホルダーがオプションで設定されてるってことは、標準装備ではないのですか!? 標準でもあるけど左側面のものすごい使いにくいところにある ありがとう!
カタログに載ってる武川のは、ハンドル周りごちゃごちゃしちゃいそうでためらってるのよ汗。
使いづらいところにあるのかー…。 >>156の画像でみると1枚目の真ん中の一番上に見えるのが蓋のされた鍵穴
その真横にリングを通せるんだがヒモが長めじゃないと届かない
付属品で延長ワイヤーあるからつけられなくはないけど使い勝手は悪い >>520
更にご丁寧にありがとう。
そのままじゃヘルメット付けるの困難なのか。 キジマのヘルロックアシストが面倒くさくないならそれでもいいかもね ありがとう。
ヘルロックアシストは、そんなに高いものじゃないんですね!
試しに買ってみるか。 http://imgur.com/gallery/jt60nBu
入荷してた。
注文した人のほとんどは行き渡ったけどまだバックオーダー有るらしい Z125とグロムとモンキーの現物見比べたらモンキーの質感の高さに感心した。
プラスチック感が少ない。Z125はプラモデルみたいだけど、モンキーは金属を多用してるから超合金みたいでカッコいい。
タンク、両フェンダー、マフラーがピカピカで昔のオートバイっぽくていい。
原付二種では奢りすぎな贅沢なバイクだよ。 それでも、もうちょっと値段安くてもいいかなとは思うけどね もうちょっとシートの取り外しが簡単になればいいのにな >>527
あそこまで贅沢なメッキパーツやら金属やら使ってるから、あの価格は仕方ないと思うよ。
ライトやウインカーやテールランプとかピカピカじゃん。あのへん壊したら高いよ。総LEDだし。
最近はpcxやらグロムやらZ125とかのプラ系が流行な御時世に、モンキー125は質実剛健で持ってる人の所有感を満たしてくれる贅沢なバイクだよ。 >>529
そのせいでカスタムするのが億劫です。マフラーは変えたいけど。 俺もう砂利でスッ転んでマフラーガードやってるんだけど、無駄にでかいマフラーのお陰でタンクは無傷
メッキは研磨できないしそこから錆びてきちゃってるからノーマルに適合してる社外のガードがほしい
純正は見積もったら1万以上してたよ 自宅駐車で防犯対策してたけど窃盗の下見をされたっぽい形跡がある
みんなもデカくなったと油断せず気をつけたほうがいいぞ >>532
10年後には50万になって
多分同じこと言ってると思うよ?
安くなることは絶対にないから 後々値段が上がるとしたら、
特別仕様車の登場や、排ガス規制の強化とかかな?
モンキー125は、何年間売られるだろうか? >>524
国内製造と違って入荷時期(輸入便)でかなり変わるらしいが
先月初旬で2.5ヶ月まちで以前よりは短くなったといっていた >>536
アラームと地球ロックとカバー&バンド固定してたけど
バンド外してカバーめくった日とめくって戻した日があった >>539
地球ロックしてもフロントタイヤ外して持って行くクソ野郎居るし、雨の日は物音立てても気づかれにくいからそういう日を狙ってくるかも
下見されてるなら一時的に室内保管するとかマジで気をつけた方が良い >>541
常時室内保管をする予定だからそれまで気をつけるよ >>544
ヤメヨ
いじらないと決めたのに欲しくなるやろ
貼るのはヤメヨ 半パンで乗っても火傷しない純正マフ。これはヒザ熱くなりそうだな 今原付乗っててモンキーに乗り換えたいけど盗難イタズラ怖くて駅まで乗って一晩放置みたいな真似できないし
なんか便利なようで不便そう 野外保管で一番いいのは地球ロックだけどね、中でもごついチェーンをできるだけ
地面につけずに浮かせて施錠しておくほうが切断されにくい >>548
それが理想だが大型もあるし
置き場的に原付残すかモンキー買うかしか厳しいなぁ 駅まで行って放置するんじゃなく
職場か学校まで乗っていけばいいんじゃないかな?(^_^;)
遠いなら毎日がプチツー気分だ
環境知らんから適当なこと言ってすまないけど >>533
害獣用の罠とかで仕掛けておいたら引っかからないかな? ヨシムラのスリップオンアップマフラー予約中だね
意外と良い感じ 【新製品】ヨシムラから新型モンキー125用 アップタイプのスリップオンマフラーが登場!
https://news.webike.net/2018/12/06/146537/
だそうです >>560
猛烈に格好悪いと思う俺はセンス無いんだろうな 純正のマフラーカバー好きだから武川のノーマルルックくらいしか選択肢がないわ >>562
いやさ、実際にこれ付けた車両を目の当たりにしたらスパルタンでカッコ良いと思ったりするかも
写真だとスケール的に貧弱よね 俺はキャリア付けてるからヨシムラアップマフラーかな >>563
俺も>>544か武川だな。ノーマルカバー綺麗だし。
ノーマルカバー流用のピカピカマフラーがいい。
武川ノーマルルックのステンレスとかチタンが出るといいんだが。 グロムの持病である「オイル乳化」はモンキー125も受け継いでるのかな? 若干サイズ違うけどtt93かバトラックスいれてみようかなぁ モンキー125が日曜に納車されたんだが
バックミラーにオレの腕しか映らないのだがこんな物なのか 来週月曜日は初回点検。
終わったら慣らしついでに箱根旧道でもとことこ登るかのう。 有料系は駄目
自専も走れるモンキー200(250なら尚良い)があればなあ 150では流れに乗るのはきついらしい
排気量同じでもチューン度合いでも違うだろうけど >>585
CBR250のエンジンをスワップすればいいじゃない
KITも売ってんだから それもうモンキーである意味がないというか
CB250R買った方が早くね >>590
排気量いじるならそれこそ150or250買ったほうが早いやろ モンキーに大きい排気量は求めていない
バンバン200のコレジャナイ感をお忘れか? わかってないな
重量100kgのまま126cc以上にならないと意味ないんだよな
自動車専用道路にも合法で侵入できる126ccで十分
150cc250ccってのは高速でも余裕が欲しいわけだよね
グロムで180ccとかあったはず、しかし高速で焼き付いたって話だったはず
空冷125改造して高速でエンジンに無理させないってのは、不可能だよ
250ccって許容できないほど重量増えてるよね
そこまでしてモンキー125ベースにこだわる理由なくね?
そんな事よりさ
126cc以上にボアアップしてナンバー取り直して、任意保険はいるテンプレつくった方が有意義だと思うが
排気量は150ならオイルクーラーがいるとか他にはこんな部品がいるとか情報はたくさん必要 http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/monkey125.htm
2018 モンキー125(2BJ-JB02) OUTEX マフラー 見た目はいいね
タケガワもそうだけど、エキパイが短縮した事がどう影響しているのか気になる エキパイ短くして見た目は良くなっても、低速スカスカにならんのか? 今日久々にナンシーに会った
信号待ちしてたら横に並ばれてタイヤも太くて楽しそうだねーって話しかけられたよ やっとで納車されたけど融雪剤撒かれてるから勿体無くて乗れないわ ヨシムラのダウンはええ感じよ
アイドル付近はちょいスカ行けど、回ってしまえば程良いパルス感で擬似パワーアップ
あと、アイドル時のハンドルの振動がマシになったのが副産物 バイク乗りの基本用語やで、このバイク(排気量)何cc?って聞かれることあるでしょ
大抵おっさんだけど、ナンシーシー?と聞いてくるので通称ナンシーと呼ばれる存在として語られる アップマフラー出すんだったらノーマルカバー流用するデザインにしろよ。
アップ買うヤツはノーマルルックを大切にしたいと思ってるんじゃね? ダウンマフラーにすると、元々マフラーがあった位置に変な化粧パネルを付けるのがイヤ
だからアップマフラーの方が良いと思ってるんだけど、エンジン下のエキパイが無くなると
ジャッキを入れてチェーン清掃とかがやりやすくて魅力的。
なんだけど、エキパイが短くなって、低速トルク無くなるのはイヤだし、燃費が落ちたりするのも
イヤで交換に踏み切れない。 チェーン清掃はメンテスタンド使ったほうが楽だし安定するよ そうなんだよ。結局自分の中でもノーマルマフラー最強なの。
チェーン清掃はスイングアームにジャッキかませてあげてる。
以前乗ってた125はノンシールチェーンで500キロ走らないうちに
ダルンダルンになって調節が面倒でシールチェーンに交換したけど、
なぜかモンキーのノンシールはシールチェーンみたいに伸びないから
メンテが楽。メンテスタンドを買うお金と、スタンドを使う舗装された
平らな路面が自宅に無いのよ。 あれた砂利の上ではダメでしょ? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています