【HONDA】モンキー125(JB02) 12匹目
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>>544
ヤメヨ
いじらないと決めたのに欲しくなるやろ
貼るのはヤメヨ 半パンで乗っても火傷しない純正マフ。これはヒザ熱くなりそうだな 今原付乗っててモンキーに乗り換えたいけど盗難イタズラ怖くて駅まで乗って一晩放置みたいな真似できないし
なんか便利なようで不便そう 野外保管で一番いいのは地球ロックだけどね、中でもごついチェーンをできるだけ
地面につけずに浮かせて施錠しておくほうが切断されにくい >>548
それが理想だが大型もあるし
置き場的に原付残すかモンキー買うかしか厳しいなぁ 駅まで行って放置するんじゃなく
職場か学校まで乗っていけばいいんじゃないかな?(^_^;)
遠いなら毎日がプチツー気分だ
環境知らんから適当なこと言ってすまないけど >>533
害獣用の罠とかで仕掛けておいたら引っかからないかな? ヨシムラのスリップオンアップマフラー予約中だね
意外と良い感じ 【新製品】ヨシムラから新型モンキー125用 アップタイプのスリップオンマフラーが登場!
https://news.webike.net/2018/12/06/146537/
だそうです >>560
猛烈に格好悪いと思う俺はセンス無いんだろうな 純正のマフラーカバー好きだから武川のノーマルルックくらいしか選択肢がないわ >>562
いやさ、実際にこれ付けた車両を目の当たりにしたらスパルタンでカッコ良いと思ったりするかも
写真だとスケール的に貧弱よね 俺はキャリア付けてるからヨシムラアップマフラーかな >>563
俺も>>544か武川だな。ノーマルカバー綺麗だし。
ノーマルカバー流用のピカピカマフラーがいい。
武川ノーマルルックのステンレスとかチタンが出るといいんだが。 グロムの持病である「オイル乳化」はモンキー125も受け継いでるのかな? 若干サイズ違うけどtt93かバトラックスいれてみようかなぁ モンキー125が日曜に納車されたんだが
バックミラーにオレの腕しか映らないのだがこんな物なのか 来週月曜日は初回点検。
終わったら慣らしついでに箱根旧道でもとことこ登るかのう。 有料系は駄目
自専も走れるモンキー200(250なら尚良い)があればなあ 150では流れに乗るのはきついらしい
排気量同じでもチューン度合いでも違うだろうけど >>585
CBR250のエンジンをスワップすればいいじゃない
KITも売ってんだから それもうモンキーである意味がないというか
CB250R買った方が早くね >>590
排気量いじるならそれこそ150or250買ったほうが早いやろ モンキーに大きい排気量は求めていない
バンバン200のコレジャナイ感をお忘れか? わかってないな
重量100kgのまま126cc以上にならないと意味ないんだよな
自動車専用道路にも合法で侵入できる126ccで十分
150cc250ccってのは高速でも余裕が欲しいわけだよね
グロムで180ccとかあったはず、しかし高速で焼き付いたって話だったはず
空冷125改造して高速でエンジンに無理させないってのは、不可能だよ
250ccって許容できないほど重量増えてるよね
そこまでしてモンキー125ベースにこだわる理由なくね?
そんな事よりさ
126cc以上にボアアップしてナンバー取り直して、任意保険はいるテンプレつくった方が有意義だと思うが
排気量は150ならオイルクーラーがいるとか他にはこんな部品がいるとか情報はたくさん必要 http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/monkey125.htm
2018 モンキー125(2BJ-JB02) OUTEX マフラー 見た目はいいね
タケガワもそうだけど、エキパイが短縮した事がどう影響しているのか気になる エキパイ短くして見た目は良くなっても、低速スカスカにならんのか? 今日久々にナンシーに会った
信号待ちしてたら横に並ばれてタイヤも太くて楽しそうだねーって話しかけられたよ やっとで納車されたけど融雪剤撒かれてるから勿体無くて乗れないわ ヨシムラのダウンはええ感じよ
アイドル付近はちょいスカ行けど、回ってしまえば程良いパルス感で擬似パワーアップ
あと、アイドル時のハンドルの振動がマシになったのが副産物 バイク乗りの基本用語やで、このバイク(排気量)何cc?って聞かれることあるでしょ
大抵おっさんだけど、ナンシーシー?と聞いてくるので通称ナンシーと呼ばれる存在として語られる アップマフラー出すんだったらノーマルカバー流用するデザインにしろよ。
アップ買うヤツはノーマルルックを大切にしたいと思ってるんじゃね? ダウンマフラーにすると、元々マフラーがあった位置に変な化粧パネルを付けるのがイヤ
だからアップマフラーの方が良いと思ってるんだけど、エンジン下のエキパイが無くなると
ジャッキを入れてチェーン清掃とかがやりやすくて魅力的。
なんだけど、エキパイが短くなって、低速トルク無くなるのはイヤだし、燃費が落ちたりするのも
イヤで交換に踏み切れない。 チェーン清掃はメンテスタンド使ったほうが楽だし安定するよ そうなんだよ。結局自分の中でもノーマルマフラー最強なの。
チェーン清掃はスイングアームにジャッキかませてあげてる。
以前乗ってた125はノンシールチェーンで500キロ走らないうちに
ダルンダルンになって調節が面倒でシールチェーンに交換したけど、
なぜかモンキーのノンシールはシールチェーンみたいに伸びないから
メンテが楽。メンテスタンドを買うお金と、スタンドを使う舗装された
平らな路面が自宅に無いのよ。 あれた砂利の上ではダメでしょ? >>604
このスレでナンシーに会うとは思わんかったけどな >>604
いるんだよなー排気量至上主義者 俺もここ30年初期型RZかレーサーレプリカ SR500 リッターバイクまで何台か乗ってきたが
今乗ってるCBR250RRが一番楽しい。 10月下旬に予約してうまくいけば12月納車と言われたがどうやらうまくいかなかったみたいだな みんな、アンダーブラケットの裏側見てみ
ここ錆びやすいから要注意な すね膝防具つけると寒くないよ
さらに寒ければオバパンの下にカッパを一枚増やす バイクオブザイヤーとったのにまったく話題にならんね お尋ね致します。
このバイクを通勤で使っている輩はいらっしゃいますか? モンキーを通勤に使う道具としてみた場合、どうでしょうか。
通勤にもオススメできますか? >>638
あんたの環境知らねえし
結局自分がどうしたいかなんだから
つまんねえ事聞いてんなよ >>639
革靴とスーツで乗るの?
会社で着替えたら? 通勤バイクには向かない
荷物が詰めないし遅い
けど、気に入ってるから諦めた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています