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【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】
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2018/10/19(金) 23:13:11.63ID:hQN16miX
ヤマハ発動機 製品紹介 http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/tricker/
TY-S外装キット https://www.ysp-members.com/lineup/sportsbike/ty-s/
公式ブログ https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/yamaha-motor-life/model/tricker/
部品検索 http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
ワイズギア http://www.ysgear.co.jp/Products/List/top/model/1065
グッドデザイン賞（Ｇマーク） http://www.g-mark.org/award/describe/30196?token=7SVIyPVXvM
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2018/10/19(金) 23:13:57.76ID:hQN16miX
トリッカー適合タイヤ （前輪19インチ、リム幅1.85） （後輪16インチ、リム幅2.15）
●オン　：　GP-210
●中間　：　TW201/202(純正) 　TW39/40 　K460
●オフ　：　GP-21/22 　D605 　D603（フロントのみ）
●本格的にオフ　：　セローホイール（F21/R18）でフルサイズ化へ
●指定リムサイズでないため自己責任で
　・K300GP ・スポーツデーモン ・ＢＴ39forAmerican ・ＢＴ45 ・D404kabuki
　・TT100GP（フロントのみ） ・K180(フロントのみ) ・K127（リアのみ）
　・ミニモト用タイヤも装着できる模様
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2018/10/19(金) 23:19:32.51ID:hQN16miX
ヨーロッパ仕様はライトがでかくてポジションランプ付き
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2018/10/20(土) 00:26:31.77ID:XDIVT3t3
あとテールの形も違うよね確か
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2018/10/20(土) 03:21:14.79ID:UA75J5qJ
スレたて乙です

>>20
>>16-19は海外仕様だよね。
>>9でロッシが乗ってるのは、どこで撮影されたのか知らんけど…海外で撮られたやつなら、ヤマハはわざわざ日本から運んできたんだねw
（レース車両輸送時に一緒に送ったんだろうけど）
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2018/10/20(土) 06:31:23.59ID:nV0RMcKi
海外仕様といってもその国ごとの法規に合わせて変更されるので
海外向けのトリッカーが全て大きいライトで長いリアフェンダーって訳じゃない
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2018/10/20(土) 12:31:31.95ID:dNEw2cjY
前スレ>>987>>988
距離3000キロだったので保証
はつけなかった。

2014年式
多分どこの店に出しても
異常無しって言われる
と思う。
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2018/10/20(土) 13:26:34.50ID:TU5gIKdZ
>>23
トリッカーに限れば国内と欧州の2種類だけだと思うが違うのか？
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2018/10/20(土) 19:30:39.93ID:E+JC9gGD
タンゴはもうええって
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2018/10/20(土) 23:03:34.13ID:YXxuhKHR
ローダウンしたらラクーン
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2018/10/21(日) 14:42:47.40ID:pc+NTjwO
前スレでサス交換やフルサイズ化のアドバイス頂いたおかげで
さっき無事に完成しましたありがとう
まだサグ出ししてないからあれだけど
足つきは思っていたほど悪くなくて、高さがでると爽快感でて気持ち良いね
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2018/10/21(日) 16:47:50.44ID:Y8Ftrda/
おめでとう
お礼も込めて写真うpしたら？
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2018/10/21(日) 17:09:25.78ID:AI/pUUjQ
外人が乗るとマジでちっさく見えるな・・・
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2018/10/21(日) 20:36:56.17ID:pc+NTjwO
さすがに自宅前での写真はあげられないので
どこか走りに行ったときにでも　うｐできたらするよ
素人がチェーンの張り替えやタイヤ交換したから不安だったけれど良い経験できた
火付けたビード上げのときが楽しかったわ
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2018/10/26(金) 07:24:19.27ID:FkVpW8xJ
落ちてる
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2018/10/26(金) 19:29:20.85ID:zUNrjyuI
楽しそう
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2018/10/27(土) 07:05:22.71ID:QMbwcnh1
FI車を買ったんだけど、プロモーション動画のように、クラッチ使わずアクセルだけのウイリーするパワーも無いし
ジャックナイフが出来るほどブレーキも効かないよね。

キャブ時代はアクセルだけのウイリー出来るパワーは出てたの？
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2018/10/27(土) 07:10:41.83ID:GwDEq8lM
FIでも乗り手の腕次第でウイリーもジャックナイフも可能
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2018/10/27(土) 07:49:12.45ID:lMGNXKRg
>>36
荷重移動してください
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2018/10/27(土) 09:18:57.07ID:QMbwcnh1
>>37>>38
クラッチ無しで？

つか、走行700ｋｍの入手当初に付いていたリアキャリア（今は外してある）に座って荷重しても、クラッチ無しでは浮かない。
そもそも、歩く速度からアクセル開けたって、パワーバンドに入る所まで、瞬時にはエンジン吹け上がらないじゃん？

ジョギングスピードからガツンと握ってもフロントタイヤがロックしない。
信号待ちでブレーキ握ったままクラッチ繋いでみると、そのままズルズルと前に進んじゃった。


しょうがないから、ブレーキはディトナの赤パッドを入れた上でメッシュホース化でジャックナイフ出来るようになった。

ウイリーの方は、SP忠男のチャンバー付きエキパイに触媒無しサイレンサーと社外エアクリを入れて
サブコンで燃調取り直して、やっと浮くようになった。

本当にFI車の無改造で、クラッチ使わず浮いている？
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2018/10/27(土) 10:58:16.30ID:5CTeNgHY
>>39
>>38が全て。
パワーとかブレーキの問題じゃないし、その考えでウイリーだジャックナイフだってのが間違い。
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2018/10/27(土) 12:52:18.37ID:mSRFgDCx
ウイリーって原付でもできるだろ
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2018/10/27(土) 12:54:05.31ID:StXG6Pvm
まずシートから尻を浮かして練習
きっかけ利用なのでトルクや制動力は二の次
タイヤを引きつける感覚が無いと前も後も浮かない
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2018/10/27(土) 13:18:35.50ID:lMGNXKRg
長々と書こうかと思ったけど、ググって貰った方が早いわな
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2018/10/27(土) 13:26:05.18ID:lMGNXKRg
ちなみに、アクセルのレスポンスが悪いのは事実だし、ブレーキききやすい方がやり易いのも事実なので、
スペック底上げしてとりあえず出来るようになったなら、あとはいろんなん状況で思い通りに上げられるように数こなしてれば、勝手に身につくような気もするけどね。

とはいえ、理論を理解して実践して身につけるのと、実践しながら自然に理論を理解して身につけるのはどっちが早いかは人によりけりだからなあ
なにより前者は楽しくないって感じる人も多いやり方だしねぇ。好きにして
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2018/10/27(土) 16:08:19.78ID:k3lzi7W3
安いダンパー式のリフトスタンド買ったら後輪上がらなくてワロタ
動画見るとセローはギリ上がるのにフルトリだとバランス後側にありすぎて危ない
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2018/10/27(土) 17:47:18.03ID:Hz91uVwO
オンはJTRIP
オフはタイチ
一生使えそう
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2018/10/27(土) 17:48:36.10ID:jaEOVElY
フルサイズのバランス最悪じゃん
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2018/10/27(土) 18:40:29.77ID:Sua5xKEn
だから突き出しか
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2018/10/27(土) 19:03:53.80ID:kOnLdRqt
>>39
クラッチ使わないで普通にフロント上がるよ
ブレーキノーマルでもリア上がるよ
どっちもバイクの能力ではない

>>45
後ろに傾いてリアが落ちちゃうって事？
リフトスタンドに乗せても普通に天秤状態で前後浮くけどな
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2018/10/27(土) 19:30:32.34ID:A5KKbDJJ
>>45
リフトスタンドの天板に板かまして高さを稼ぐんだ！
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2018/10/27(土) 20:24:48.46ID:k3lzi7W3
>>49
天秤状態って整備できる状態なの？
フロントをつかんで下げればリアはあがるけど誰かに支えてもらわないといけないレベルなんよ
>>50
最初に高さ調整できるんよ
でもフレームの高さギリギリのリア寄りに置いてもダメなんだよね
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2018/10/27(土) 20:43:07.15ID:kOnLdRqt
>>51
日頃からその状態で洗車したり整備したりしてるよ
エンジン掛けてリアタイヤ回してタイヤ洗ったりチェーン注油したりもしてる、本当はダメなやり方だけど
さすがにフロントタイヤ外したら後ろが落ちるけどね
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2018/10/28(日) 01:00:34.17ID:ut05eX4x
>>52
危なくない？
指を落とした人を見たことがあるもので。
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2018/10/28(日) 02:27:59.77ID:PQv+MPrh
>>40

俺>>39だが、一応トライアルから入って40年選手なんだヨ。
丸山選手にもちょっと教えて貰ってた。

停車状態でＦブレーキ思いっ切り握っておいて、クラッチ繋いだら発進しちゃう（＝ロックしない）ブレーキで、
ジャックナイフするんなら、
車重80ｋｇくらいで前後のダンパーオイルを抜いておかないとムリだわ。
トリッカーは130ｋｇもあるんだぜ？

実はやった事・・・？
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2018/10/28(日) 03:37:18.95ID:CqlVOws0
そもそも、Fブレーキ握っててクラッチつないだ程度で走り出すとかただの整備不良では…？
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2018/10/28(日) 04:53:13.98ID:6JSLKtSZ
ウイリーの事ならウイリーぱいせんが詳しいぜ
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2018/10/28(日) 05:30:06.34ID:yGlQgXfr
>>54
トライアル経験者で40年選手で何言ってんですか？
公式プロモ以外にもウイリーやら何やらやってる動画とかたくさんあるけど、それ全部改造されてるとでも？
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2018/10/28(日) 05:51:37.94ID:NFBq140w
アゲてムダ改行にウイリー自慢、この芸風いつもの人でしょ
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2018/10/28(日) 07:59:47.82ID:sm203d6U
>>58
免許歴◯十年〜
俺も昔は〜の盛り語りおじさんかもしれないだろw
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2018/10/28(日) 20:28:01.09ID:ZZTq3Wa8
キャリアは凄いとは思うけど、何言ってるんだろ？ってのが正直な感想
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2018/10/28(日) 21:01:01.13ID:fApFAzRw
俺だって三輪車から入って25年選手だから負けてねえぞ
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2018/10/28(日) 22:28:45.31ID:gKUbiu/F
しかし実際ウイリーってどうやるんだろう
サスぽよんぽよんさせてからシートにどかっと座ると浮くんだが、上手い人は
そんなことやってないよなぁ
ジャックナイフどころかスタンディングからのリアホップやってるような動画もあって
そういうレベルになると魔法にしか見えないよ・・・
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2018/10/28(日) 22:40:36.00ID:C/7ocydd
俺はトリッカー 買った頃に何度かトライして、1ミリもフロント浮かないから諦めたぜー！
ヒャッハー！






(；ω；)
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2018/10/28(日) 23:30:35.34ID:PQv+MPrh
>>55
いいや、ＹＳＰ店で買った新古車。

トリッカーのノーマルブレーキって、その程度の能力しか無いよ。
逆にあの食わないタイヤでロックできるブレーキを搭載すれば、
ビギナー層の握りゴケ多発するだろうヨ。

おまいさんのトリッカーも、ノーマルならやってみ？
スルスルと動いちゃうから。
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2018/10/28(日) 23:32:19.03ID:sm203d6U
そりゃ溶接するしかないやろ🤨
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2018/10/28(日) 23:33:58.90ID:PQv+MPrh
>>57
え？見ててわかんない？？？

スタンディングでホッピングができるって事は、サスペンションのダンピングは殺してある・・って事だよ。
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2018/10/28(日) 23:36:24.58ID:r4SVWEeA
釣り針が雑
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2018/10/28(日) 23:42:50.75ID:PQv+MPrh
少なくともキャブ時代の現行エンジンになってから、
35km/hに達すると、メーターからCDIに信号が行って失火させる機構が付いている。
加速中に35km/h付近でガクガクと変な振動が出るのがそれ。
なんでも加速騒音規制値クリアのための策なんだそうだ。
途中で加速をやめれば騒音は出ないだろうって、本末転倒の策。

PVのようにウイリーして2速に入れれば、トリッカーの変速比では35ｋｍ/ｈには達するよな？
ガクガクと失火すれば、当然フロントは落ちるよ。

回避するためにはCDIのコネクターから信号線を引き抜かなきゃならない。
そうするとFI車の場合はエンジンチェックランプが点灯する事になる。

少なくとも改造しなきゃ35km/hウイリーは出来ないよ。
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2018/10/29(月) 06:46:33.21ID:bBs+6303
>>69
後釣り宣言で逃げるのだけはやめてくれや

約束やで♪
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2018/10/29(月) 15:59:17.47ID:xbxmEkqB
めんどくさいのはこれに限る

名前：あぼ〜ん[NGID:PQv+MPrh] 投稿日：あぼ〜ん

1日しか効果ないけどｗ
まさかこんなやつ出てくるとは思わないからﾜｯﾁｮｲにしてないよなｗ
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2018/10/29(月) 21:49:24.76ID:WWaiEGBC
>>69
さて面倒くさいが突っ込んどいてやるかw
トリッカーの車速はどこで拾ってるか知ってるか？www
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2018/10/29(月) 22:15:39.92ID:hlAzJTwg
>>74
それは話がちょっとずれてるな
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2018/10/29(月) 22:32:05.56ID:LKpVmTTE
>>72>>73
ゴクローさんだが、それ前期型のキャブ仕様だし、クラッチ使ってるし。

記事は良いからお前さんがノーマルのFI車でクラッチ無しウイリーをしている写真を貼ってくれや？
実はやった事無いだろ？
恥ずかしくないから正直にどうぞ。
0077774RR
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2018/10/29(月) 22:35:32.72ID:hlAzJTwg
>>76
ノーマルブレーキでジャックナイフの件はもういいの？
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2018/10/29(月) 22:53:23.29ID:xbxmEkqB
馬鹿を相手にすんなっつの
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2018/10/29(月) 23:14:30.31ID:WWaiEGBC
>>75
ずれてるのはオ・マ・エw
誤魔化しはいらねーよwww
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2018/10/30(火) 01:11:30.52ID:xtuMOCGQ
最初はただ技量のない人かと思ってたけど
まさか実車に乗った事すら無いとは
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2018/10/30(火) 03:10:52.11ID:eBb/aKYi
＞俺>>39だが、一応トライアルから入って40年選手なんだヨ。

少なくとも50歳前後なんだろ？
匿名掲示板とはいえどういう性格やねん…
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2018/10/30(火) 05:48:29.45ID:0nkrn33l
>>81
察してやれよwww

そもそもズレてるとか何とか、>>38の話から点火がどうとか…どっちがズレてんだって。
あ…ズラだから仕方ねーかwww

真面目な話、40年、一体何を学んだんだろう…
無駄な時間過ごしてるなぁ…
会社にいるわ、こういう人…

おじいちゃん、免許返納したほうがいいよ？
0083774RR
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2018/10/30(火) 06:03:09.79ID:4bbNmEWa
40年云々も全部作り話でしょ
008460
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2018/10/30(火) 08:05:52.01ID:HxkoWzRG
なっ？
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2018/10/30(火) 09:40:15.85ID:gU2u3KSx
>>83
そういえばセロースレで全部嘘だったクロスというのがいたな
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2018/10/31(水) 00:36:02.94ID:90qNpOhI
なんで作り話する必要があるの？

俺らが乗り始めた40年前って、
・フツーに公道トライアルバイクって売っていて（ヤマハTY、ホンダTL）、
・そこかしこに造成途上の空き地があって、
・引退したトライアル選手がショップを開いて、クラブを作ってた。

ウイリー、ジャックナイフ、ドラム缶越えくらいは珍しくもなんともない世代なんだよ。

嘘と疑うくらい珍しいのか、キミらは？


正直に言ってみろよ。
あのアクセルのツキの悪いFI化された、130ｋｇ、ステップが前方にあるトリッカーで、
実はノークラッチでウイリーなんて出来た経験は無いんだろ？


https://wanderinglife55.com/play-tl125/
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2018/10/31(水) 01:49:57.19ID:IPKacXzN
キャブからFIに乗り換えたけどツキが悪くなったという感じは全く無い
違いといえば上の伸びはいいけど中低速に谷があるキャブに比べてFIの方がフラットに出力してる印象
あとエンジンのコールドスタートは圧倒的にFIが安定してる
ちなみにクラッチ使わずスロットルとボディーアクションでフロント上げるのはどちらでも全く同じ様に出来る
0088774RR
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2018/10/31(水) 06:36:41.00ID:s8v7kAVr
ツッコまないで見守っててあげたけど、
フロントアップはともかくウィリーをクラッチなしで出来る人っておるんか
0089774RR
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2018/10/31(水) 07:39:37.54ID:ewKEbzOS
クラッチ使わずウィリーできるとなんかいいことあるの？
0090774RR
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2018/10/31(水) 07:45:05.00ID:HDRIRQiJ
この話、まだ続くなら1回風呂入ってこようと思うんだけど
0091774RR
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2018/10/31(水) 08:23:13.93ID:eqZG3DXC
>>86
なんで>>69で妄想書いたの？
トリッカーの車速は何処で拾ってるか書いてみ？
0092774RR
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2018/10/31(水) 08:28:14.20ID:pedHXL9L
＞キャブ時代の現行エンジン
＞そうするとFI車の場合はエンジンチェックランプが点灯する事になる

もう意味が分からない…
0093774RR
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2018/10/31(水) 11:56:15.71ID:r+ztuI+h
プラナスマフラーっていい音するな！
登りで加速すると、パーンっていう2ストの様な気持ちいい音だよ
0-80km までの加速は、かなり速いな
250RR と同じだよ、より少し速いな
0094774RR
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2018/11/01(木) 00:57:11.66ID:drpvRC9b
>>88>>89
ズッコケた。。。

ホラホラ、前輪が浮いたヨ、見て見て！って言うだけならクラッチ使っても良いのな。
しかし、クラッチを使うとどうしてもピョコン！って上がるわけ。

たとえば、
それで前方のコンクリブロックの壁にフロント当てたらどうなる？
後ろに跳ね返されるよな。

スタンディングスティルの姿勢からクラッチ無しでふわっと持ち上げる。
滑らかに壁に当てて一瞬止める。
そしてアクセルコントロールでさらに進んでバイクの起丁角を上げていき、
頂点のところでハンドルをいっぱいに切る。

バイクは壁に立った状態でクルリと回ってフローティングターンが出来るわけ。


丸太越えでもそうだ。
クラッチでピョコンと上げて前輪を丸太の向こうに落とす。
さて、そこから後輪の乗り越えは勢いだけだよ。
自然の苔むした丸太なら横滑りするわな？

クラッチ無しでふわりと上げれば後輪が丸太に当たる直前で一旦停止出来るんだよ。
そこからゆっくりと後輪のグリップを探りながら越せるわけ。


ロードスポーツで丸太越え出来ないのは、クラッチ無しでフロントが浮かないからだよ。
0095774RR
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2018/11/01(木) 01:11:34.59ID:drpvRC9b
>>87
貴重な証言だな。

是非動画を見せて欲しい。

俺のFIは、サブコンの切り替えをハードの方にするとアクセル無しでフロントが浮くが、
その代わりに、
62ｋｇの俺と41ｋｇの妻のタンデムで2速でタバコ屋の角を曲がり、スロットルを開けると、
まだバンクしたままフロントが浮いてくると言うファンキーな状態になっている。

それがトライアル車と違ってフォワードステップで130ｋｇある車両で、クラッチ無しウイリーを望む副作用だよ。
キャブ時代は中間にトルクの谷を設けて、これを防いでいた。

フラットにトルクを出力するFI版トリッカーで、クラッチ無しウイリーを実現するトルクを出しているなら、
ビギナーが買ってタンデムしたら左折するたびに前が浮いて死んじゃうよな？
往年のスズキRH250みたいに。

ぜひとも動画で見せて欲しい。


「いやいや、トルクは大したことないんだが、ボディアクションが上手いのサ！」
と言うなら、
CBR250や250ニンジャでクラッチ無しウイリー出来るってコトになるゾ・・・。
0096774RR
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2018/11/01(木) 01:22:21.54ID:drpvRC9b
>>91>>92
まさか、ヤマハ車に乗っていて加速リミッターカットを知らないわけないよな？

https://toshizoukun-bike.blog.so-net.ne.jp/2011-07-09

この線はトリッカーFIでもメーターに繋がっている。
加速中に時速35kmに達した時点で信号を出して点火をカットする事で加速時の騒音規制をクリアさせてるよ。

これを抜いちゃえば点火を妨げず、スムーズに吹き上がるようになる。
その代わりにE/Gチェックランプが点きっぱなしで消えなくなるよ。

超有名なんだけど、知らなかった？
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2018/11/01(木) 01:45:02.86ID:y5IKfcrD
リアスプロケからスピード検出してるセローと違い
トリッカーのメーターはフロントハブからスピードを取っている
ウイリーでフロント上がってる状態ではメーターにつながってるリミッターは当然作動しないので
ウイリー中にリミッター効いてフロント落ちるという>>69はデタラメ
0098774RR
垢版 |
2018/11/01(木) 02:11:14.89ID:G/edVSXT
他人に動画求めるなら自分の動画をまずさらすべきだろう
0099774RR
垢版 |
2018/11/01(木) 02:24:02.33ID:XsCoXUOC
アクセルぐいっでフロント上がって、ブレーキギュっでケツ上がるって思ってたんかなw
0100774RR
垢版 |
2018/11/01(木) 02:24:41.39ID:drpvRC9b
>>97
浮いた途端に空転が停まるなら、ベアリングを交換した方が良いんじゃね？

現実に即した話をしような。
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