【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】
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>>293
ライトユーザーなら車用が安くてよかろうて >>278
雪道走るの?面白そうだなー
あいにく力にはなれんけどそうのうち
上手くいったか教えてくれよ 矛盾点を容赦なくツッこまれて、だんまりの虎イアル爺さんに草wwwwww >>288
吸排気とサブコンだけでスゴイ事になるのにね。
CDIの信号線1本抜くだけで35km/hの失速がなくなるのにね。
だぁれもそれを求めない、向上心とは無縁。
街乗りTWの後継機。
そのうちサブコンもパイセンとか言い出すんだろうな・・・クソが。 誰よりも低レベルでドヤるパイセンこんばんは🌙😃❗?? エアフィルター抑えてるプラの蓋肉抜きするとか、加速リミッターぶった切って適当にビニールテープで絶縁とか、これくらいなら予算や特別な工具や知識がなくても解説してくれてるサイト見ながらおっかなびっくりやってみるだけでお手軽に変化を体感できるとは思うが、
だからってノーマル見下すのは意味わからん。
見下されるべきはむしろ250ccなのをいいことに規制無視してる俺らの方だろ >>305
何物得られないこのすれに粘着するのは向上心の為? >>309でやっとまともな人が出て来た。
そうだよ、トリッカーFIは100の性能で作ったエンジンを、規制によって40くらいにまで落とされている。
少しいじるだけで体感できるわけ。
車検ないから、いじれる、いじっちゃダメというのは考え方の違いだな。
俺は、設計者が「ココだよ、ココ。これをカットしてくれ!」と叫んでいるように思える。
エアクリボックスのモールドなんて、明らかに指定してあるよ。
規制だから受け入れなきゃならないッ!って信念があってノーマルを貫くんならそれは賛成する。
立派だよ。
しかし、自分にそんなに根気がない。(技術が要る話ではない)
こんなもんでイイや・・。
そういうつもりでノーマルなのに、自分の知らない情報持って来てる奴をパイセン呼ばわりして揶揄してみる。
自分の不甲斐なさを隠したいだけじゃないか。
そういう手合いは見下されるよ、どこの世界に行ってもね。
俺が言ってるのはそういう部分。
このスレにはそれに声を上げる奴が居ないじゃん。 >>305
あれっ?
パイセンFIじゃなかったの?
設定さえブレるパイセンゴイスー(笑)
>>309
昔からあるブタ鼻外しみたいな小ネタや
ポン付けポン外しレベルの話でドヤる神経がわからんよな
まあ溶接の流れで無知を延々諭されても理解出来ない可哀相な爺ちゃんみたいだし
典型的なネット弁慶ぶりで微笑ましくなってきたよ メーカーが騒音、燃費、規制やらを考えて市販してるのにそれを改造しないと向上心が無いとかどうかしてる トリッカー・セロー改造相談スレっての作ってみたら?
そういう情報ほしい人もいるしまとまってると確かに便利
タイヤやAIカットとか有名なのはテンプレにしとけばいい
それなりに繁盛すると思うよ 舗装路の峠道を攻め込むようなバイクじゃないし、かといってオフロードにそのまま持っていっても激しめな遊び方が出来るようなものでもないけど、中途半端だからこその楽しみ方があると思うんだよ、トリッカーって。
いじり方によってはいろんな方向に振れるのは間違いないけど、ノーマルはノーマルで良いものだと思うし、別に向上心が無いからカスタムしないって訳じゃないと思うよ。
おんなじ愛すべき中途半端に乗ってるんだし、いろんな人がいていろんな使い方があることをもうちょっと許容して仲良くしようぜ。 中途半端っていうより満遍なく平均以下って感じかな個人的に それこそSRは最後はノーマルで楽しむ
なんて昔から定着してる言い回しもあるし
ホイル替えてツーリスト履いたって半端は半端だもの
トライアルごっこでお山を楽しむならトライアル車があるし
MTBやBTRって選択肢もある
一番困るのは地権者林業関係者その他諸々の迷惑考えず
下手すりゃハイキングコースまで荒らしてフィールド情報発信(苦笑)とかしてる連中だけどね
お陰で遊べる場所は減る一方な訳で
匿名掲示板で鼻息荒くしてるアレな人がどうにもダブって見えて仕方ない
まあブロックタイヤに疲れたんで210で狭い峠や舗装林道楽しんでますけどね
一通り手を入れて乗ってますが40が100になる様な余地もないエンジンだし
無理すりゃクランクハウジング痛めるのも有名だよね
ダイノ乗っけて1馬力少々伸ばせりゃ上等なのも触って開けてりゃわかる事だし
ネットで拾えるネタもほぼ出しきった車種だから
ネタ乞食に付き合うのも程々にね エアフィルター抑えてるプラの蓋肉抜きをやってみた!
すごい効果があった。
3速60km/hで頭打ちが80km/hを超えた。(高速で行いました。笑)
音量もアップした。
忠男BOX、プラナスマフラー、エアクリプラ抜きで気分爽快です。 ツボ買ったら彼女できたくらいの胡散臭いレビューで草 そこまでやってキャブorインジェクションに一切言及してないって
パイセン作り話がちょっと雑過ぎやしませんか 正確に言うと、エアフィルター抑えてるプラを外し、フィルターを抑える板だけにしました。
すごい効果があった。
3速60km/hで頭打ちが80km/hを超えた。(高速で行いました。笑)
音量もアップした。
忠男BOX、プラナスマフラー、エアクリプラ抜きで気分爽快です。
FIなので何もしてません。
その後、吸気が大きすぎるかなっと思い、
純正のプラ蓋の真ん中だけをくり抜きこちらに変更しました。
少し吸気を抑えました。
その後は乗ってないのでどう変わったかはまだ分かりません。 ヤマハじゃないけど、エンジン設計やってる親戚がいるわ
最近の環境規制どうよ?って訊いたら、頭痛いけどその分エンジンは昔ほどカリカリに全力出す
ことがなくなったから総じて長持ちで壊れにくくなってユーザー的にはメリデメなんじゃね?
って考えてるってさ
ガバガバ空気吸ってアホみたいにガソリン食ってゴリゴリ馬力出してた時代と比較してもしょうがない
っていえばそれまでだけどね
トリッカーってどうよ?って訊いたら整備性良くて乗りやすいバイクだって評判良いよって言われたのは
オーナーとしてちょっと嬉しい >>325
ドンツキ激しくて
乗りやすいなんて到底思えないんですけど?
雑誌とか見ての受け売りで乗りやすいなんて言ってるの?
各ペダルの位置も特殊で変だし 生産中止になってる車種が沢山あるなか残ってるのはメーカーにとってもユーザーにとっても良いバイクだからでしょ、 時々現れるドン付きがどうのっていう人って
今までどんなバイク乗ってたんだろう?
いや、短い軸距に柔らかいサスのせいで「荒い」挙動になりがちではあるけど、それこそトリッカーの持ち味だし
そもそもこのエンジンは250ccシングルとしては標準以下の非力さだし
これ以上に眠たい仕上がりのバイクだったら、俺たちこんなに好きにならなかったよね? ドンツキ言ってるのはいつものパイセン
ネットで拾った情報かき集めて釣りレスしてるだけで実際に乗ってる訳じゃない ドンツキとサスは関係ありませんけど?
エンジンパワーも関係ありませんけど?
関係するのは駆動系のガタでありバックラッシュ
認識レベルが低くて
話が噛み合わない バックラッシュ、ねぇ…ふーん
笑うとこ、だよね?
で、認識レベルが低くて話が噛み合わないスレにいつまで居座るの? パイセンは好きなバイクのスレいけばええやん
なんで嫌いなトリッカースレに粘着してんの? そらここでオマイラが構ってくれるからよ
どんな駄レスでも必ず構ってくれる
居心地いいよ ダメだこいつら
ところでおまえら情報開示って知ってる? ドンつきなんてあるかな
非力だけどさらに輪をかけて上を抑えて低回転からトルクが出るようチューニングされてるから、
他の多気筒250tと比べて頑張ってる方でしょ
1mの段差で突き当たる調整不可のふわふわサスとか、やたら舵角が大きいステアリングに
そのエンジン味付けがトリッカーの乗りやすさに貢献してる
WRやKTMなんかアクセル開くと排気音ドだけレスポンス早いけど力出るのトリッカーより遅いよ
そもそも実際にドンつきあったとしたって、そこが大欠点になるような走り方を求めるバイクじゃないし
目くじら立てるのはどうかと思う 関係するのは駆動系のガタでありバックラッシュ(キリッ
関係するのは駆動系のガタでありバックラッシュ(キリッ
関係するのは駆動系のガタでありバックラッシュ(キリッ
ププ━(〃>З<)━ッッ!!!
ところでおまえら情報開示って知ってる?(キリッ
ところでおまえら情報開示って知ってる?(キリッ
ところでおまえら情報開示って知ってる?(キリッ
ププ━(〃>З<)━ッッ!!! 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 高校生のころ「知ったか大将」ってアダ名の奴が居たなあ 🤔 >>340
サーキットで抜きつ抜かれつしてない限り、ドン突きうんぬんって文句言うのは
自分が下手だって白状してるようなもんだ
自分のバイクのスロットルレスポンスが分かってたらよほどのシチュエーションでも
ない限り予測してアクセルコントロールするだろ
頭で考えなくてもドン突きするバイクならコーナー起ち上がりやシフトチェンジで
自然と早めにアクセル開けるようになるよ > 関係するのは駆動系のガタでありバックラッシュ
その理屈だとホイール径違うだけで駆動系ほぼ共通のセローもドンつきしまくるはずだよなあ ガタとかトリッカー関係ないじゃん。
完全に単なる整備不良で、車検あれば通らないレベルでしょ。
そういえばこの人、中古で買ったって言ってたけど…
つまりあれか…
整備不良のボロ車でボラれたってやつですか?w
ご愁傷さまw >>346
ざっくりいうとアクセルがばっと開くのとエンジンがふけるののタイムラグが大きい現象を
どんつきって言う フルサイズ化っていくらくらいかかるの?
純正のタイヤ選べる種類なくてびっくりした。
細かい事は気にしないつもりだけどただ21、18インチ履きたくてさ セローホイール&タイヤで新品10万弱、ギアユニット新品7000弱
あとインチアップでFフェンダーが干渉するので
スペーサー作るかアップフェンダーにするのにいくらか掛かる
さらにフルサイズ化でFサス突き出しの調整
それら全てショップに任せれば工賃も掛かるから15〜18万くらいってところ
オクとかでパーツ安く買って自分でやればぐっと安くなる
作業的にはFフェンダー周り以外は基本ボルトオンで可能 あ、チェーンとスプロケ書き忘れてたので追加しといて下さい フルサイズにすると全然操作感変わるから覚悟するんだぞ
特にノーマルの乗り味が気に入ってるならね 極力自分で作業するなら10万みとけばおーけーかと
ホイールを新品にするか中古で買うかでかなり変わってくるな。
個人的にはヤマハのホイールアッセンブリ買うのが楽だとは思うが、あれもガチ勢に言わせるとスポークの調整が必須らしいし、チューブレスよりチューブタイヤの方が良いらしいし、金ホイール一択だし。 細かいこと気にしないって言ってるなら
ホイールとタイヤ フェンダーの高さだけでいいんじゃね? みんなアドバイスありがとう。
てか、冬乗るのにスパイク打ちたくてさ。
その為のフルサイズ検討でした。
乗り出すまで結構金かかるね 初心者の俺に教えて下さい
初めてタイヤ交換に迫られてるんだけど、純正と210のどちらがオススメですか?
林道なんかはほとんど走りません
街乗りメインで2、3ヶ月に一回ツーリング行く程度です
慣れた純正でいいかなと思いつつ、見た目の変化と乗り心地が結構変わるなら210もいいのかなと >>347
わかった!原因がわかった!
その程度のまちがった認識だから話が噛み合わないんだ! >>356
まれに砂利道とか非舗装路をイレギュラーに走るタイプなら210以外無い
特にツーリングが舗装路オンリーなら更に迷い無し
舗装路は好きじゃなくて砂浜とかゲロ道こそ主戦場って
好みならノーマル >>354
ごめん、読む前に書き込んじゃった。
そうなの?それだけでも走れるん?
極力手加えないのが理想なんだけど・・・ >>357
>>360
ありがとう
210の方向で検討します 210は高寿命過ぎて溝が無くなる前にひび割れ必須だよ 既出かもしれませんがあえて聞きます。今俺はXTZ125のオーナーなんだけど1回満タンにして
とりあえず300キロまでは行くことを確認済み。一説には400キロ行くそうだが。トリッカーのタン
クは7ℓだけどもしリッター当たり30行ったとして単純計算で210キロになるけど実際トリッカー
オーナーのみなさんの実体験として航続距離はどれくらいですか? いつも150〜180kmで給油している。
燃費は、30位なんで5〜6リッター給油だな! 燃費は36ぐらい
165kmで点灯、200kmまでに給油するようにしてる
200kmであと1L程残ってるから余裕あるぞ キャブトリだけどツーリングなら250km超えでリザーブに入るな
それでだいたい5L消費って感じであと2L残ってる
余裕見て300kmぐらいになったら給油する >>364
そんなもん
Fiで街乗り26位で信号の少ないツーリングなら33〜最高40近くまで変動する >>361
ツーリストは履けないけれどいけるっぽい てかツーリストが無理だからダメかw
スパイクでズタボロになるな トリッカー用の前後チェーン欲しい人いる?
10000円なら買う? >>374
チェーンって、スプロケのこと?
混同してない?
それとも、雪道でタイヤに巻くチェーンのこと? ごめ、タイヤチェーンとかスノーチェーンてやつ(≧∀≦) トリッカーのディスクローターはみなさん何キロ位で変えましたか? まだ買ってから1万キロも走ってないから変えてない。
というか、250のトレール車なんて5万キロくらいまでそのままでもいけないか?6-7万キロくらいになってくると、おや?ってなってくるが(経験上ってだけでまともな根拠のない数字だが トリッカーのシルバー部分を減らして黒オレンジにしようと黒いカバー買ったけど、なんかカバーだけ浮いちゃって難しい。 ちっ!フォークに点錆び浮いてた
気づかなかった(´・_・`) >>384
せこいコストダウンでフォークブーツないからね
永く乗ることを想定してない デジャヴかな
この後の流れを経験した気がする
コストダウンだからレバーブーツも無いぞ
↓
セローより高価なXTXにブーツ無いけどコストダウンなん?
↓
ブーツの目的は防水ではなく防泥なので雨のあとはブーツめくって乾かさないとブーツ無しより錆びる
こんな感じだった気がするw フォークだがまだ大丈夫だった
やんわりこすったらなんとか落ちた
鉄粉みたいのがくっついてたんだろうな
グリス塗って乾拭きしといたわ >>379
1万キロですがバイク用品屋さんでフロントあと1000キロ位で換えた方がいいと言われました、
正直自分ではよく分かりません >>393
いえ、ディスクローターです、ブレーキパッドも交換時期と言われました、パッドは確かに大分薄くなってるので換え時だと思いますディスクローターはよく分からないのでここで聞いてみたんです >>394
それってバイク屋がテキトーに言ってるんじゃなくてノギスで測ってんじゃないの? >>394
ローター1万qで交換はないな。
言われたのが用品屋だよね。
商売だからさ
俺も1万qで点検に出すけど
パッドだけ気になる。
俺のはリコール対象だったかもしれない
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