【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 59 【XG250】

**774RR** · 2018/10/19(金) 23:11:44.29

※前スレ
【YAMAHA】 TRICKER トリッカー Part 58 【XG250】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532696191/

**774RR** · 2018/11/22(木) 11:05:50.50

燃費は36ぐらい
165kmで点灯、200kmまでに給油するようにしてる
200kmであと1L程残ってるから余裕あるぞ

**774RR** · 2018/11/22(木) 12:02:31.09

キャブトリだけどツーリングなら250km超えでリザーブに入るな
それでだいたい5L消費って感じであと2L残ってる
余裕見て300kmぐらいになったら給油する

**774RR** · 2018/11/22(木) 12:48:54.44

>>364
そんなもん
Fiで街乗り26位で信号の少ないツーリングなら33～最高40近くまで変動する

**774RR** · 2018/11/22(木) 13:28:49.52

>>361
ツーリストは履けないけれどいけるっぽい

**774RR** · 2018/11/22(木) 13:31:21.28

てかツーリストが無理だからダメかｗ
スパイクでズタボロになるな

**774RR** · 2018/11/22(木) 14:50:40.83

>>367
マジで？

**774RR** · 2018/11/22(木) 15:02:29.72

キャブ鳥の燃料容量は6Lのハズ

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:15:41.95

>>365
俺もそんな感じで（2012FI

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:21:20.87

トリッカー用の前後チェーン欲しい人いる？
10000円なら買う？

**774RR** · 2018/11/22(木) 18:48:43.11

>>374
チェーンって、スプロケのこと？
混同してない？

それとも、雪道でタイヤに巻くチェーンのこと？

**774RR** · 2018/11/22(木) 19:01:37.75

前後のチェーンってことは雪用のチェーンやろ

**774RR** · 2018/11/22(木) 21:29:53.16

ごめ、タイヤチェーンとかスノーチェーンてやつ(≧∀≦)

**774RR** · 2018/11/23(金) 19:06:29.66

トリッカーのディスクローターはみなさん何キロ位で変えましたか？

**774RR** · 2018/11/25(日) 07:53:57.04

まだ買ってから1万キロも走ってないから変えてない。
というか、250のトレール車なんて5万キロくらいまでそのままでもいけないか？6-7万キロくらいになってくると、おや？ってなってくるが(経験上ってだけでまともな根拠のない数字だが

**774RR** · 2018/11/25(日) 09:28:12.28

エンジン黒に塗りたい
このイメージ
http://imgs.link/tFHoNh.jpg

**774RR** · 2018/11/25(日) 09:48:57.91

塗っちゃえオッサン

**774RR** · 2018/11/25(日) 09:54:10.15

ペンキでペタペタ塗ればそれっぽくなるやろ(適当)

**774RR** · 2018/11/25(日) 10:55:20.40

トリッカーのシルバー部分を減らして黒オレンジにしようと黒いカバー買ったけど、なんかカバーだけ浮いちゃって難しい。

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:01:27.65

ちっ！フォークに点錆び浮いてた
気づかなかった(´・_・`)

**774RR** · 2018/11/25(日) 11:13:26.07

ご自分で塗れば100ポンドの節約です

**774RR** · 2018/11/25(日) 18:22:05.70

>>384
せこいコストダウンでフォークブーツないからね
永く乗ることを想定してない

**774RR** · 2018/11/25(日) 18:48:25.70

もうね、、、😩

**774RR** · 2018/11/25(日) 18:50:58.41

デジャヴかな
この後の流れを経験した気がする

コストダウンだからレバーブーツも無いぞ
↓
セローより高価なXTXにブーツ無いけどコストダウンなん？
↓
ブーツの目的は防水ではなく防泥なので雨のあとはブーツめくって乾かさないとブーツ無しより錆びる

こんな感じだった気がするw

**774RR** · 2018/11/25(日) 19:40:14.70

いつものパイセン

**774RR** · 2018/11/25(日) 19:41:12.73

フォークだがまだ大丈夫だった
やんわりこすったらなんとか落ちた
鉄粉みたいのがくっついてたんだろうな
グリス塗って乾拭きしといたわ

**774RR** · 2018/11/25(日) 21:42:03.57

セロー250のフォークに替えたぜ

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:01:45.12

>>379
1万キロですがバイク用品屋さんでフロントあと1000キロ位で換えた方がいいと言われました、
正直自分ではよく分かりません

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:11:28.23

それプレーキパッドだろ・・・

**774RR** · 2018/11/25(日) 22:33:51.74

>>393
いえ、ディスクローターです、ブレーキパッドも交換時期と言われました、パッドは確かに大分薄くなってるので換え時だと思いますディスクローターはよく分からないのでここで聞いてみたんです

**774RR** · 2018/11/25(日) 23:48:08.44

>>394
それってバイク屋がテキトーに言ってるんじゃなくてノギスで測ってんじゃないの？

**774RR** · 2018/11/25(日) 23:53:19.58

>>394
ローター1万㎞で交換はないな。
言われたのが用品屋だよね。
商売だからさ
俺も1万㎞で点検に出すけど
パッドだけ気になる。

俺のはリコール対象だったかもしれない
どうりでエンストするわけだ。

**774RR** · 2018/11/26(月) 02:04:45.35

>>395
目視だったと思います、段差ができてるからとか言ってました

**774RR** · 2018/11/26(月) 02:05:40.84

>>396
点検は5000キロごとでだいたい寿命は5万キロってネットでは書いてました、

**774RR** · 2018/11/26(月) 15:34:34.69

1万キロで段差付くって相当なハードブレーキしてんのか？
これまで何回パッド交換した？
そもそもブレーキディスクは段差の有る無しじゃなくて残り厚みで判断するもんだと思うけど

**774RR** · 2018/11/26(月) 19:41:07.17

>>399
新車で今１万キロです

**774RR** · 2018/11/26(月) 22:38:57.98

14000km経過時、前後ブレーキローターの段差が目立ってきました。
この時のブレーキローターの暑さはF2.8mm/R2.9mmでした。
そして、前後ブレーキローターを交換しました。

**774RR** · 2018/11/27(火) 14:03:16.75

普通は目視ではなく、ノギスで測って判断するんだよ。段差は当然できるし。
このバイクはディスクに交換時期の厚さは記載ないの？

**774RR** · 2018/11/27(火) 18:39:07.57

パッドだけ交換して
他はノーメンテナンスとか？
ピストンの戻りが悪くて
パッド擦ってるんじゃ？

**774RR** · 2018/11/28(水) 10:07:38.53

>>320
>>324

ここの連中に技術情報を流してやっても、パイセンとか言って揶揄されるだけだよ。
こいつらトリッカーはTW街乗り車の後継くらいにしか思ってないんだから。

**774RR** · 2018/11/28(水) 12:05:39.41

やたらTWにコンプレックスがあるんだなw
TWに乗ってるヤツにイジメられてたのかな？

**774RR** · 2018/11/28(水) 12:23:20.67

パイセンはニックネームだな
この人気者め

**774RR** · 2018/11/28(水) 18:14:49.32

パイパンセンは、人気者やな

**774RR** · 2018/11/28(水) 21:20:03.25

飽きっぽい嫁のお下がりぱいせん

**774RR** · 2018/11/28(水) 21:25:19.67

飽きっぽいというより頭回らなさすぎの嫁だろ
納車の日にもういらんてなったんだっけ？
いずれにしてもイタすぎる

**774RR** · 2018/11/28(水) 22:07:08.90

技術情報(笑)

**774RR** · 2018/11/29(木) 03:41:01.91

笑われる原因がわかってないのが笑いを誘うんだよな。

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:12:07.74

>>411
そうだなっ、メーカーがエクストリームユースで設計したバイクを、街乗りにしかしてないヘタレだから笑われてるって解ってないんだよな。

たかがハンドルを溶接するって聴いただけで「そんなのウソだー！溶接パイセーンッ！」だもんな？
バイク界全般から見れば、【しょせんはセロー未満】って笑われてるわけだ。

そろそろ気付けば？
うわーはっははっははーっ！

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:30:46.65

>>411
釣師か逆張り厨かと思っていた🤔

そんな時期もありました😩

**774RR** · 2018/11/29(木) 12:32:52.70

そんな底辺のトリッカースレでさえ粘着するんだなw
住み処のTWスレでバカにされてここにたどり着いたの？w

**774RR** · 2018/11/29(木) 13:05:10.13

>>412
笑われてるのあなたですよ
そろそろ気付いて下さいね

**774RR** · 2018/11/29(木) 15:55:12.91

ここに書き込んでるの、たったの３人だよ。俺と君と君。

**774RR** · 2018/11/29(木) 16:34:36.70

乗りやすいからずっとトリッカー乗ってるけど、頑張ってあれこれやろうなんて考えてないから
どうでもいいな
通勤の足だったりキャンプツーリングの足だったり気分転換の軽い遠出の足だったり
乗りやすくしようとハンドル変えたり要らないからタンデムステップ外したりバルブをＬＥＤに交換
したりぐらいの手しか入れてないけどそれなりに愛着あって好きなバイクだよ

昔は2stのモトクロッサーでエンデューロの大会に出たりしてたけど、実際のところトリッカー含めて
99%ぐらいのライダーはまったり乗ってるんじゃないのかな？

**774RR** · 2018/11/29(木) 18:17:49.42

他人と比較しての相対人生って大変だろ？

**774RR** · 2018/11/29(木) 20:01:48.04

他人から認めてもらえれば楽しいんじゃないの？ここだとネタにされて嗤われているから、たしかに大変かもな。

**774RR** · 2018/11/29(木) 20:03:56.64

トリッカーでパニアケースって見た事ないな
特にマフラー側が付けれなそう

**774RR** · 2018/11/29(木) 20:07:21.00

こんな感じ？
https://i.imgur.com/K8hu62i.jpg

**774RR** · 2018/11/29(木) 20:26:48.78

まあセローが付けられるんだし
やろうと思えば

**774RR** · 2018/11/30(金) 13:47:09.96

>>412
車で言うところの、ドリフト族思想と同じですか？
s15に乗ってるのに、街乗りだけでドリフトしないなんて。とか
溶接なんて昔からニコイチでシルエイティとかあるし、強度の問題もないね。とか
出力アップの情報がごまんとあるのになんでやらないの？向上心ないね。
バカですか？

**774RR** · 2018/11/30(金) 14:44:39.74

>>423
あの人は「みんなに飽きられた荒らし」なんで、相手せんように頼むわw

**774RR** · 2018/11/30(金) 18:52:41.23

てか、溶接に過剰反応してパイセンとか揶揄してる奴って
トリッカーのフレームが
鉄パイプを溶接して組み上げられてることは
知っていて言ってるんだよな？
やっぱり溶接恐怖症だから
トリッカー他、同様なフレームのバイクは
NGなのかな？

**774RR** · 2018/11/30(金) 21:33:33.27

このループで釣師かと思ったんだが・・・😩

**774RR** · 2018/11/30(金) 22:19:55.75

>>425
トリッカースレてトリッカーNGなんて、パイセンくらいだろ
アホなので

**774RR** · 2018/12/01(土) 19:23:41.06

実験的にスプロケをF18R43にして高速走ってみた
100km/h巡行で回転数低めでいけたけど下がすかすかでやっぱダメだw
ちなみにF18は純正スプロケカバーは当たってダメ
削るか社外が必要

**774RR** · 2018/12/01(土) 20:34:52.89

ヤマハ公認印鑑
https://monoiy.com/products/detail/1986

**774RR** · 2018/12/01(土) 22:43:12.66

>>428
これは良いレポおつです

**774RR** · 2018/12/01(土) 23:20:12.53

F18T
https://ebay.us/6F4sDA

**774RR** · 2018/12/02(日) 00:52:29.76

>>428
上だけを見ればメリットあるけど
下が使えないとね。

1丁上げしてみたいが乗り味が
かなり変わると思うのでやってない。
やっぱりメーカーの設計って大した
もんだよ。
色々と制約ある中あのギヤ比
にしたからね。

**774RR** · 2018/12/02(日) 03:59:28.53

>>432
ドライブスプロケ一丁上げだけなら全然問題なしなんだけどね
普段の街乗りなら二速発進しても問題なく少しだけ最高速が上がる感じ
トルク太いのにクロスレンジが幅広いから舗装路オンリーなら
すごく走りやすくなる

**774RR** · 2018/12/02(日) 08:01:54.94

F16Tすごく気に入ってる
遠出も街乗りもオフもそつなくこなしてくれる

**774RR** · 2018/12/02(日) 10:21:20.60

俺のはフロント13丁
扱いやすくて林道遊びが楽しいよ

**774RR** · 2018/12/02(日) 13:03:31.15

前でも後ろでも本当は奇数の方がいいよね

**774RR** · 2018/12/02(日) 17:06:49.66

>>433
16にしてみるか。
ツーリングも下道メインだから
高速使って範囲広がるしね。

**774RR** · 2018/12/03(月) 12:58:51.52

タイヤにチェーン付けてる人おる？
使用感どう？
良いならオクに出てるの買ってみようかと思ってる。
やっぱりスパイクの方がいいのか？

**774RR** · 2018/12/03(月) 18:41:09.92

よく雪道をバイクで走る気がおきるもんだ
俺には無理
寒さ的にも技術的にも

**774RR** · 2018/12/03(月) 19:04:13.63

チェーンで新雪掻き分けながら進んでいくの楽しいよ。
そして調子こいて進まなくなる。
思ったほど雪が積もってない時に幹線道路の流れに乗ろうとしてチェーン外れたり切れたりして死にそうになるから、のんびりトコトコ走ることを徹底してくれ

**774RR** · 2018/12/04(火) 11:26:21.05

>>439
リッターバイク乗ってるひとが冬はスパイク履いてカブ乗ってる。ライディングテクニック向上のためもあるみたい@札幌

**774RR** · 2018/12/04(火) 16:41:26.63

そんなので転倒されたら周囲が迷惑だな。

**774RR** · 2018/12/04(火) 22:47:55.88

雪道ライディングって周囲がビビって距離おいてくるだろう？って聞いたらそんなことはないって。ぐいぐい車間詰めてくるひとも珍しくないらしい。

**774RR** · 2018/12/04(火) 22:51:48.06

アイスバーンはヤバいけど、そうじゃなければ意外とグリップするよね

**774RR** · 2018/12/05(水) 02:26:25.94

スパイクでアスファルトは嫌だな
四輪ならいいけど

**774RR** · 2018/12/06(木) 07:23:19.93

某バイク雑誌読んだんだけど
新トリッカーの紹介記事が
書くのに苦労してる感が
よく伝わってきました

**774RR** · 2018/12/06(木) 09:02:23.45

>>446
それは誠実に各所に気を使いそれでいて読者には伝わるとか難しいよな。読み手のセンスも必要だよね。

**774RR** · 2018/12/06(木) 09:28:04.37

>>446
乗り回してみないと面白さが分かりにくいバイクだからなあ
スペック的に誉めるところ少ないだろ

**774RR** · 2018/12/06(木) 10:08:20.52

スペック的にも車重は圧倒的だと思うんだが
なぜスペック厨は騒がないんだろう

**774RR** · 2018/12/06(木) 10:20:17.29

新だからと言ってなにも目新しくないから記事書くのは大変だな

**774RR** · 2018/12/06(木) 10:28:51.23

暴力的なほどパワーアップしてるじゃないか、２馬力も。

**774RR** · 2018/12/06(木) 11:05:18.61

>>451
表記方歩が変わっただけで、馬力は変わってないよ。

**774RR** · 2018/12/06(木) 11:31:09.58

いいんだよスペック厨にとっては大事なのは表記された数字だから

**774RR** · 2018/12/06(木) 12:27:37.21

車重はもっと軽くしてもらいたいな
レーサーと比べるのはあれだけどWR２５０Fと比べると30キロくらい重いし
良さは見た目と値段かな

**774RR** · 2018/12/06(木) 12:40:55.55

お前はなにを求めてんだ?

**774RR** · 2018/12/06(木) 13:43:18.10

WRF並みの車重にWRF並みの馬力にWRF並みのトルクで、
トリッカーの見た目した50万でお釣りがくるバイクを求めるんだろ？
わかるぜ俺も欲しい。

**774RR** · 2018/12/06(木) 15:39:01.20

そこまでは求めないが、リヤサスに調整機構が欲しい
あとオプションでいいから大きな燃料タンク
それ以外は個人の裁量でカスタムってことでいいと思う

**774RR** · 2018/12/06(木) 18:16:32.45

>>452
メーカーによると実際にアップしてるのは１馬力ちょっとだそうだ。
分母が小さいんだからそれでもいいじゃないか。

>>456
確かに君はスペック厨だな。

**774RR** · 2018/12/06(木) 21:51:40.71

エアクリBOXに少し穴を開けるだけで、パワーアップするよ

**774RR** · 2018/12/06(木) 22:02:02.15

そんなに素晴らしいものなら最初からそうするんじゃないの？

**774RR** · 2018/12/06(木) 22:08:51.47

コイツいつもネットで聞きかじった情報でテキトー言ってるパイセンだから無視していいよ

**774RR** · 2018/12/07(金) 05:27:24.28

>>459
適宜、自分に合わせるようにカスタマイズすればよいです。

エアボックスの開口部拡大は効果が良く出る。

Fフォークのバネ　ハイパープロ

Rサスオーリンズやテクニクスを入れると良いです。

I-CON3 インジェクターコントロールを使うと最高です。

**774RR** · 2018/12/07(金) 07:23:31.79

>>461
先輩は、もっと敬うものとしてください。

はともかく
某雑誌の試乗レポートでは
体感できるパワーアップとか書かれてたけど
ほんとかいな？

**774RR** · 2018/12/07(金) 12:26:04.54

>>463
体感できるパワーアップなんてよほどのことでもないと
有り得ないよ
多分トルクの味付けを相当変えたのだろうと推測

**774RR** · 2018/12/08(土) 08:33:25.60

試乗して体感出来るなんて
個人差あるからね。