BMW S1000RR / HP4 33台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 32台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535205907/ スペックシートには欠けていますが、ハードコアのスーパーバイクファンには失望する可能性があるという噂の反時計回りのクランクアフトがあります。
そうみたいです
これはどういう意味かな? 逆回転のせいか分からないけど、
パニガーレV4に試乗した時は加速した時の車体がカッチリくる感じ(塊感?)がエスセンより希薄だったよ。
そのかわり走り出した後の進路変更とかヒラヒラ感はあった。
結構上まで回さないと分からん。
レースみたいな狂ったスピードで曲がろうとしたら恩恵あるかも知らんけど、普通に走る分にはどうだろうね。 残る問題は金策と日本国内の発売日だけだな
来年の6-7月あたりに発売してくれると個人的にありがたい 新型めっちゃカッコ良いな
でもBMWって維持費とかどうなん?
国産SSの感じで考えてたらダメかい? チェーンのリンク数についてですが、
各社適合表を見ると118としている場合と120としている場合があり、年式で異なるとの表記が多いですが、年式の区切りもマチマチで判断ができません。
困ったら多い方を買えばいいのでしょうが、実際のリンク数どうなってますか?
当方’13です >>244
消耗部品は国産SSと大差無い
BMWは新車で買うとメーカー保証2年がついて、さらに3年延長保証サービスに入ると最長5年の保証サービスが受けられる
ただしBMWのディーラーは工賃が割高で、指定オイルなんかも使うと国産SSより金はかかる
それじゃあと自分でやってユーザー車検もやったほうが国産SSと同じくらいになるけどその場合はメーカー保証が無くなる
なお中古は関係ないので気にしなくて良いかと チェーンメーカーの適合表はあてにならんよ。
おれはもう現物合わせでやってるわ。
どうせ古いのは切るんだから、外して新品と長さを合わせるか短くとってるよ。
レースなら軸距の好みとかスプロケの丁数とかでも長短をかえるんだろうけど、公道用ならそこまで神経質にならんでもいいでしょ。 >>246
多分寺によるんだろうけど俺のいく寺は結構ユルい、と言ったら聞こえが悪いけどw
車検を寺に出しとけばその他の定期点検は言ってこない。ま、壊れるの嫌だから出してるけどw
その車検も言えば最低限で済ましてくれるし、オイルも別メーカーを指定、持込しても言われたことないわ。
モトラッドジャパン全体の意向は知らんけど、どこもそんなもんじゃないの? >>248
基本的にはこうですよ、という話
あとから高すぎると言われても困るw 三年だよ。
追加二年が35000円ぐらいだったかな?
途中で売った場合案分で返金してくれるって。
ただし新車購入から90日までに申し込みね。 関係ないけどAppleCareと比較すると割安な気もするな
個人的にはサービス・インクルーシブに入ってたほうが
安心な気もするけど、あれは割安なのかな? 新型は格好良くなったね!R1M買おうと思ってたけど、S1000RRにします。 このスレで買いますアピしてるの同一人物だろ?
相手すんな。 多分新型かっこいいって言ってるのも全部同一人物!(偏見) スマン、それは俺も思ってるから却下w
ちな2016乗り。 個人の勝手な意見ですまん、なんか、新型の s1000rrの赤ぱっと見パニガーレっぽく見える気がしてならない 最初はうーんと思ってたけどモーターショーの動画色々見てたら見慣れてきた
すぐではないが次買うときはこれかV4Rかで迷いそう、もちろん赤で
ただフロントサイドのリフレクターが目障りで仕方ないな、このバイクに限ったことじゃないけど 剥がせるなら剥がしていいよ
社外のフロントフェンダーに交換する手もあるけど
個人的にはシートレールのトラスフレームに目が行って気になってしまうけど
跨ってしまったら足で見えないしいいのかな?うーんと思ってる なぜわざわざ安全対策を外す必要があるんだ、公道走らないから? V4Rっていくらなんだ?
ググってもわからん
このスレで聞く事じゃないかも知らんが 何言ってるの?かっこわるいし、サイドのリフレクターはメーカーが自主的につけているだけ
日本では外しても車検は通るよ。リアのリフレクターは必須だけどね
>>263
34995gbp(イギリスポンド)という情報は見つかった
ホロモゲモデルなので上限価格(4万ユーロ)以下になるのは確実のはず
最上位のPanigale V4 Specialeと同程度か+100万円くらいになるのかねぇ まぁかっこいいけど、最近のSSの流れに乗ったという感じでBMWらしくない。 >>264
かー、庶民が買える価格じゃないっぽいな
やっぱBM買い替えで検討しよう >>262
サイドのリフレクターは真っ先に取りますわ >>265
それ先代というか現行モデル出たときの反応まんまじゃないですかw
つまりキープコンセプト V4Rは維持費が怖いわ。
圧縮比14.0って、モトクロッサーよりメンテサイクル短そう。 軽くて出力アップの時点で買い替え決定やないんお前ら。ルックスがーとか要らんやろ。 >>269
それドカスレでも話題になってた。
圧縮比14:1はV4Sもそうだし、出力のためじゃないけどマツダデミオもそうだよ。 SSの見た目なんかさほど変わらんやろ
最新の空力とか考慮していくと似たようなデザイン
になってくるわ メクラか?全然違うやんか
パニと1000RR何処が似てる? 新車で買った初SS乗って100mも走らない内に
こんなポジションのバイク乗れネェ・・・って思ったよ
やっと500km走ったけど、腹筋背筋力が無い脆弱な体に鞭打って筋トレ中
S1000RRの新型増車できるように頑張るわ
だからオマエラも頑張れよ w S1000はポジション楽だろが
どんだけひ弱なんだか 今まで前傾姿勢のバイクしか所有したことがないから問題ないな 10年もすりゃあ性能なんかより見た目が大事になるんだわ
ハゲ! >>277
首がネックだから
背筋全体と首にもストレス掛かるバックエクステンションが手軽でオススメ そう言えばリークでクロスプレーンとか言われてたけど
結局どうだったの?
本国の公式サイトのエンジン音聞いても俺にはわからん 話ぶった切って悪いんだけどみんなブレーキパッド何入れてる?
今メタリカのSPEC03なんだが鳴く以外特に不満はない、ただ鳴くのはS1000RRの持病的なモノとここでよく聞くので諦めてる
対抗はZCOOのtype-cが気になるといったところ
初期制動は柔らかいほうが良いとなるとやはりメタリカだろうか >>285
どっちもバックプレートが純正より0.5mm薄いんだよなぁ
磨耗するとパッドの脱落の危険があるとかないとか
まぁ俺もメタリカだけど >>285
俺もメタリカ。
雨の日乗らない、突然のにわか雨は諦めて60km以上出さないってならPFCもいい。ただしドライオンリーならなw
濡れるとデイトナの赤パッド以下。
ブレンボレーシングパッド、z04は街中で使うと死ねるからやめとけ。 首はネック
頭はヘッド
冗談じゃなくて 本気ですから! >>286-287
みんなメタリカか
やっぱりメタリカリピートします!ありがとう メタリカはディスクの摩耗が激しいけどブレーキングでリアが浮いたままフロントに荷重を掛けて交差点へ突っ込んでいく走りが出来るようになったら他のパッドには替えられなくから結果としてオススメになる >>293
> ブレーキングでリアが浮いたままフロントに荷重を掛けて交差点へ突っ込んでいく走りが出来るようになったら
コーナーの間違いならスマン。
本気で言ってるなら…お前バカだろ?
すぐにアタマ丸めて高野山に入山、今後100年は帰ってこないでくれ。 高野山って言うからてっきり龍神で走ってこいって意味かと思ってワロタ 現行の陳腐化が甚だしいな
やはりSSはフルチェンジで一気に進化するなあ 2018モデルのアンダーカウルってマジカルレーシングしかないんでしょうか?
納期がかなりかかるから他のメーカーであれば教えて下さい。 フルエキにしないとタイヤカスがたまってキャタライザーの熱で煙吹くぞ
ソースは俺 1速進入で1速立ち上がりだろ、交差点とすり抜けバトルは。 12月迄売れ残ったらクリスマスセールで大幅値引きするよ。 値引き幅にもよるけど、圧倒的に新型のほうがイイじゃん?
日本での新型販売開始は消費増税直前だろうから良いきっかけかもね
個人的にはお金の準備期間を考えたらセールされても現行は買えない・・・ orz その在庫処分の情報ってどこにあるの?
10万円クーポンの事じゃないよね? MacauGPもS1000RRほぼ一色。
CBRとGSXRなんかエントリーなし。
国産の方が耐久性ガーと言ってたのに悲しいわ。 俺も金の準備考えると現行セールには間に合わないな
発売日にもよるけど新型でMパッケージ買えたらラッキーだなとは思ってる こんだけ新型の前評判高かったら、現行欲しい層は
1〜2年後には叩き売り価格でモデル末期寺中古買える
ってことで桶? 現行からの代替と国産SSからの代替
増車組も加えての長期納車待ちがあるから
市場にタマが無くて現行中古車は高止まりって感じじゃないかしら? 現行在庫は全力値引きに加えて10万円クーポン適用可だから超激安 筑波6秒台で1年近く足踏みしてるんだが、新型に乗り換えたらタイム更新出来るかな? つぎ車検五年目なんだけど
みなさん寺でいくらでした?
参考までに 初めての車検ではないんでしょ
今までの車検代とあまり変わらないと思うけど、どうして? >>322
人間のポテンシャルが低すぎる。現行車で0秒は簡単に出るからね。 >>324
いや5年目だからというわけではないんだけど
3万キロで点検項目が一気に増えるから、5年目くらいでみんな上がるのかなと思った きっと>>322には恐怖感の方がまだ強いと思う
もしコケたら…とどこかでセーブしてしまっている。全然話にならない
転倒を恐れずに大胆に走りましょう
おすすめなのは全日本の上位ライダーの後をついていくこと おやサーキットスレの全日本君じゃないですか、元気してる? 誰?そいつ
全日本ライダーの走りを真似するのは普通だろ 車検費用の話題がスルーされるあたり
オーナーの割合がうかがえる 大きなモノの交換があれば全然変わるしな
2013年モデルでオイルフィルター交換をしてもらって十万ちょっとだったよ 見積もり段階だけどフルード交換、プラグ交換、FフォークOHあたり頼んで20万ぐらいかなって言われたよ
貧乏なぼくには少し厳しい金額だよ >>337
交換箇所がフィルターだけなら流石に高過ぎるだろ...
ネタ??
一回目の車検でタイヤ交換込み8万くらいだったぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています