BMW S1000RR / HP4 33台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 32台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535205907/ 何言ってるの？かっこわるいし、サイドのリフレクターはメーカーが自主的につけているだけ
日本では外しても車検は通るよ。リアのリフレクターは必須だけどね
>>263
34995gbp(イギリスポンド)という情報は見つかった
ホロモゲモデルなので上限価格（4万ユーロ）以下になるのは確実のはず
最上位のPanigale V4 Specialeと同程度か+100万円くらいになるのかねぇ まぁかっこいいけど、最近のSSの流れに乗ったという感じでBMWらしくない。 >>264
かー、庶民が買える価格じゃないっぽいな
やっぱBM買い替えで検討しよう >>262
サイドのリフレクターは真っ先に取りますわ >>265
それ先代というか現行モデル出たときの反応まんまじゃないですかw
つまりキープコンセプト V４Rは維持費が怖いわ。
圧縮比14.0って、モトクロッサーよりメンテサイクル短そう。 軽くて出力アップの時点で買い替え決定やないんお前ら。ルックスがーとか要らんやろ。 >>269
それドカスレでも話題になってた。
圧縮比14:1はV4Sもそうだし、出力のためじゃないけどマツダデミオもそうだよ。 SSの見た目なんかさほど変わらんやろ
最新の空力とか考慮していくと似たようなデザイン
になってくるわ メクラか？全然違うやんか
パニと1000RR何処が似てる？ 新車で買った初SS乗って100ｍも走らない内に
こんなポジションのバイク乗れネェ・・・って思ったよ
やっと500ｋｍ走ったけど、腹筋背筋力が無い脆弱な体に鞭打って筋トレ中
S1000RRの新型増車できるように頑張るわ
だからｵﾏｴﾗも頑張れよ ｗ S1000はポジション楽だろが
どんだけひ弱なんだか 今まで前傾姿勢のバイクしか所有したことがないから問題ないな 10年もすりゃあ性能なんかより見た目が大事になるんだわ
ハゲ！ >>277
首がネックだから
背筋全体と首にもストレス掛かるバックエクステンションが手軽でオススメ そう言えばリークでクロスプレーンとか言われてたけど
結局どうだったの？
本国の公式サイトのエンジン音聞いても俺にはわからん 話ぶった切って悪いんだけどみんなブレーキパッド何入れてる？
今メタリカのSPEC03なんだが鳴く以外特に不満はない、ただ鳴くのはS1000RRの持病的なモノとここでよく聞くので諦めてる
対抗はZCOOのtype-cが気になるといったところ
初期制動は柔らかいほうが良いとなるとやはりメタリカだろうか >>285
どっちもバックプレートが純正より0.5mm薄いんだよなぁ
磨耗するとパッドの脱落の危険があるとかないとか
まぁ俺もメタリカだけど >>285
俺もメタリカ。
雨の日乗らない、突然のにわか雨は諦めて60km以上出さないってならPFCもいい。ただしドライオンリーならなw
濡れるとデイトナの赤パッド以下。
ブレンボレーシングパッド、z04は街中で使うと死ねるからやめとけ。 首はネック
頭はヘッド
冗談じゃなくて 本気ですから！ >>286-287
みんなメタリカか
やっぱりメタリカリピートします！ありがとう メタリカはディスクの摩耗が激しいけどブレーキングでリアが浮いたままフロントに荷重を掛けて交差点へ突っ込んでいく走りが出来るようになったら他のパッドには替えられなくから結果としてオススメになる >>293
> ブレーキングでリアが浮いたままフロントに荷重を掛けて交差点へ突っ込んでいく走りが出来るようになったら
コーナーの間違いならスマン。
本気で言ってるなら…お前バカだろ？
すぐにアタマ丸めて高野山に入山、今後100年は帰ってこないでくれ。 高野山って言うからてっきり龍神で走ってこいって意味かと思ってワロタ 現行の陳腐化が甚だしいな
やはりSSはフルチェンジで一気に進化するなあ 2018モデルのアンダーカウルってマジカルレーシングしかないんでしょうか？
納期がかなりかかるから他のメーカーであれば教えて下さい。 フルエキにしないとタイヤカスがたまってキャタライザーの熱で煙吹くぞ
ソースは俺 1速進入で1速立ち上がりだろ、交差点とすり抜けバトルは。 12月迄売れ残ったらクリスマスセールで大幅値引きするよ。 値引き幅にもよるけど、圧倒的に新型のほうがイイじゃん？
日本での新型販売開始は消費増税直前だろうから良いきっかけかもね
個人的にはお金の準備期間を考えたらセールされても現行は買えない・・・ orz その在庫処分の情報ってどこにあるの？
10万円クーポンの事じゃないよね？ MacauGPもS1000RRほぼ一色。
CBRとGSXRなんかエントリーなし。
国産の方が耐久性ガーと言ってたのに悲しいわ。 俺も金の準備考えると現行セールには間に合わないな
発売日にもよるけど新型でMパッケージ買えたらラッキーだなとは思ってる こんだけ新型の前評判高かったら、現行欲しい層は
1〜2年後には叩き売り価格でモデル末期寺中古買える
ってことで桶？ 現行からの代替と国産SSからの代替
増車組も加えての長期納車待ちがあるから
市場にタマが無くて現行中古車は高止まりって感じじゃないかしら？ 現行在庫は全力値引きに加えて10万円クーポン適用可だから超激安 筑波6秒台で1年近く足踏みしてるんだが、新型に乗り換えたらタイム更新出来るかな？ つぎ車検五年目なんだけど
みなさん寺でいくらでした？
参考までに 初めての車検ではないんでしょ
今までの車検代とあまり変わらないと思うけど、どうして？ >>322
人間のポテンシャルが低すぎる。現行車で0秒は簡単に出るからね。 >>324
いや5年目だからというわけではないんだけど
3万キロで点検項目が一気に増えるから、5年目くらいでみんな上がるのかなと思った きっと>>322には恐怖感の方がまだ強いと思う
もしコケたら…とどこかでセーブしてしまっている。全然話にならない
転倒を恐れずに大胆に走りましょう
おすすめなのは全日本の上位ライダーの後をついていくこと おやサーキットスレの全日本君じゃないですか、元気してる？ 誰？そいつ
全日本ライダーの走りを真似するのは普通だろ 車検費用の話題がスルーされるあたり
オーナーの割合がうかがえる 大きなモノの交換があれば全然変わるしな
2013年モデルでオイルフィルター交換をしてもらって十万ちょっとだったよ 見積もり段階だけどフルード交換、プラグ交換、FフォークOHあたり頼んで20万ぐらいかなって言われたよ
貧乏なぼくには少し厳しい金額だよ >>337
交換箇所がフィルターだけなら流石に高過ぎるだろ...
ネタ？？
一回目の車検でタイヤ交換込み8万くらいだったぞ 新型の話しようぜ
もう車検なんか通さないだろ。旧いのなんてもう要らない。 新型ってさ、他社より貧相じゃない？
ブレンボキャリパーとOHLINS電サス装備してくると思ってたよ >>337
オイルフィルターの交換ということはオイルも抜いてるからオイル交換も込みだろ。
つうか多分だけど全油脂類の交換もしたんじゃないの？寺の車検の基本項目にあった気がする。
>>339
そんなもんだな。
しかし自賠責が安くなったもんだな。
確かバイク乗り始めのころは2年で36500円だった記憶が… 去年値下げがあったからね
一番大きいのは交通事故件数の減少 現行は重過ぎ。メーターが古臭いのはかまわないけど車重は如何ともし難いな。乗り換え必須や。 >>344
V4SとかR1Mが装備してるohlins電サスは
Showaとkawasakiが共同開発した電サスに比べたら化石レベルだけど欲しいの？ >>339
車検代、タイヤ交換込みで8万円って破格に安いね
ユーザー車検代と変わらないね オーリンズって、そこ迄良いかね？標準のサスで問題無いというか寧ろ乗り心地も良く性能には満足してるけど。 MotoGPやSBK等で殆どのバイクがオーリンズだから
オーリンズが良いんだって感じなんじゃない？
昔はホワイトパワーもあったけど今はKTM位だしなぁ あれはブレンボがOEMでBMWロゴ入りのを作ってるんじゃないのかなぁ？
マスターシリンダーは今までと同じニッシン製なのは動画で確認できる 前例が無いことはない
たとえばK1200Sのキャリパーとか
四輪だけどBMWの135iクーペの純正キャリパーはBMWロゴ入りのブレンボ製 >>351
俺もダサいと思うけど、アルファのレース用シートレールもトラス構造なんだよね。
なんか意味あるんだろうね。 トラス構造は強度確保できてコストを下げられるという記事は見たことがあるな
直近の記事で見た記憶があるから探したらすぐに出てくると思う 最初は見慣れなかったけど他のバイクに比べれば控えめだと思うし、改めて現行の角柱みたらあれはあれで無骨だと思うわ >>358
アレだヨ
湾岸ミッドナイトの23巻―― >>360
ちょくちょく湾岸放り込んでくるな
好きだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
