BMW S1000RR / HP4 33台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 32台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535205907/ >>366
なんかちょうどタイヤキャンペーンみたいなのやってた気がする
初回車検時以外はタイヤ交換は某スター行ってるから現在寺でタイヤ変えたらいくらなのか分からんけどそんな高いの？ 乗り始めでエンジンが温まってないときって
クイックシフトって作動しずらいとかある？ >>370
どっちかって言うと逆だな
走ってると段々入りにくくなる 走ってると入りにくくなるのは
オイルがへたってる。
温まってないときの入りにくさは
オイルの硬さと、ギクシャク感は冷えてるエンジンの回転付きの悪さ 冷えてても温まってても入りやすい。
というか、慣れてきてコツを掴んだのもあるんだろうね。
どうしても入り難いならオイルの銘柄を変えてみたらどうよ。
いま何をいれてるの？ >>374
まだ納車されたばっかりなんでたんぶん純正が入っています。
納車されたばっかりの頃は問題なかったんだけど
それから5〜600ｋｍ走ってからダウンが入らない。
なんど押し込んでもぐにゃって感じで入らないことがある。 >>375
ちゃんとスロットル戻してるよね？
ちょっとでも開いてるとダウンしないよ 最初のうち(慣らしの時期)は、しっかり踏み切る
上げきる等の動作をしないとクイックシフターに
ギア抜けとか悪い癖が付くって言われた気がするな >>377
それなのかな？
ありがとう、気をつけてみるよ。 ダウンシフトはスロットルは2500回転以下にするのが変な癖つかなくて吉。 アクセルを完全に閉じなくてもダウンはできた はず
逆にシフトダウンは全閉ダメだね >381
情弱ですね
15~16はアクセル確り戻してないとダウンしない仕様なんだけど スロットル全開のままシフトアップが普通
街乗りでも有効だよ >>375
自分でクラッチレバー変えたり
外してメンテした事は無いですか？
或いは、スロットルに何かアシストみたいの取付けてるとか レバーはHPのレバーに変えてて
ステップはBFのバックスッテップつけてますが
前まではなんの支障もなかったのでステップとレバーは関係ないと思います。
マフラー変えたアフターファイがひどくなってのが原因とかって考えられます？ >>384
するよ
シフトアップは全閉ではだめ
エアオーナーは生き恥さらしだなｗ クラッチレバー換えてると
根本のマイクロスイッチが曲がってたりする。
クラッチが切られてると判断すると、クイックシフトが効かなくなる >>375
374だが遅レスですまん。
銭ゲバMrビーンのおかげでてんやわんやでな。
純正オイルなら薬にもならんが毒にもならんから大丈夫だろ。
ひょとしてアクセルをパーシャルにしてない？
このバイクのオートシフターはアクセルオンかオフじゃないと入り難い。
あと回転数を落としすぎても入り難いよ。
それか、クラッチのマイクロスイッチの故障かも。
いちど寺で見てもらえば？
なんか他のレスみてるとアクセル戻してないとダウンできないとかあるけど、アクセル開けててもダウンできるよ。でなきゃシフトダウンして加速とかできないし。 15乗りだけど街中で6速とか使って低回転燃費走行とかの状態で全閉シフトダウンしようとしても入り辛い(入らなくはないが)
少し開けて3000回転ぐらいにするとまだ入りやすい >>ID:ZhBvztTa
エアーオーナーが
どう発狂するのか楽しみなんだが >>392
アホかお前
15~16と17~18のオートシフターの仕様の違いを知らない情弱
寺で聞いてみよ 15に乗ってるんだがｗ
俺のは特別仕様なのかｗ 儲けたな
リアルオーナーだから情報なんていらないよ
実践してるんだから。
情報情報言ってる段階でエアオーナーｗ
枕濡らしてすぐ寝ろｗ >>387
チェンジペダルの高さ変更の為にセンサーが付てるシフトロッドのアジャスト部を弄ったりはしていませんか？
センサーより下側の調整部で調整しちゃダメと言われてます。
センサーより上側の調整部分でやってくれとの事を言われています。
又、クラッチレバーの遊び量を多くし過ぎていると不具合が出易いらしです
因みに、クラッチレバーのマイクロSW部のペラペラの板がレバーの脱着時に曲げてしまったりしているとダメです 15乗りだけど、全閉アップと開けた状態でのダウンは確かに入らない。
あと回転数によってアップもダウンも入りづらい箇所がある。
4000回転くらいまで4→5→6アップ入りづらい。 開けならばダウンとかアホや…
そら大台も出せないヘタレばっかやな、S1KRRが泣いてるぜ。
幾らか払えば部品取りに貰ってやるよ。 >>401
おまえこそディーラーで情報集めてこいよ糞ｗ みなさんいろいろと情報ありがとうございます。
普段乗ってるとき回転数とか全閉とかって意識してなかったので
明日、少し遠出するので入らないときの状況を確認してみます。
実際と違うかもしれないですけど、高ギア低速の時にダウンが入りずらかったような気がします。 煽り屋にまんまとしてやられる人が多いのね。
このバイクでイライラすると簡単に死ねそうだから、気を付けなきゃと気持ちを新たにしました。 ここでエアオーナー連呼してるひと、現行のS1000RRのエアオーナーしてなんか意味あるの？
R1MとかH2とか、ドカのV4Rならわかるけど。
ま、新型が発売されたら湧くかもしれんけどね。 エアオーナーに意味があるかどうかはエアオーナーにしかわからないよね。 新型はクロスプレーン?!含めて正式な情報は何も来てないって。
ソースはとあるMotorrad Japan筋 >>401
上手い事言う！
394なんて、ゴミみたいな事しか発しない何の有益な情報も出せない正しくゴミみたいな奴だよな
ちゃんと薬飲めよ オートシフターの
アップは、
スロットルをある手度開け気味の方がスムーズに入る感じかな
回転高くてもチョイ開けやパーシャルだと入り辛い
ドグミッションの構造とか変速の仕組みを見ると納得出来のかな
ダウンは、
ワイドオープン状態から戻すと同時操作だと、まだスロットル全閉になってないと引っ掛かる感じね
ちなみに自分のは、全閉なら回転数関係なくスムーズに入るけど 交差点でステップを擦りながら曲がってスロットルを開けていき
シフトタイミングランプが白く光った瞬間にアップ
フロントが上がろうとするもTCSのおかげでウィリーを抑えつつ加速していくことができる
街乗りでもおすすめですよ 高速道路で5〜6速で、巡行速度から一気に追い抜き加速、そんなシチュエーションのときはある程度アクセル開けながらシフトダウンするけどね。
ギアはスムーズに入るよ。 まあ、通常走行中はアップもダウンもクラッチレバー僅かに引くだけでタイミング合わせれば超スムーズに入るからいいんだけど、
（レバーガバ引き＆シフトタイミング合って無くて、音が途切れている時間長いガチャコンシフトしてる人が大半な様子なんだけど）
コーナーへのエントリー中、Fブレーキ引き摺りながらの寝かし込み時にもダウンシフトが楽に出来るのが最高に快適に感じてる デカいサーキットならともかく、そんな頻繁にシフトチェンジしなくね？ 現在、某国産ツアラー乗りですが、先週2019年モデル予約してきました。
2018年モデルを契約寸前までいきましたが、ミラノショーの情報を見て気が変わりました。
田舎のディーラーですので、予約はまだ5台だそうです。
発売がいつになるのか、楽しみです(^^) >>416
息を吐くように嘘を書き連ねて楽しいかい？ >>414
市街地とかの低回転でのるときは、クラッチ引かなくても僅かにアクセルを一瞬戻すだけでスコスコいけるよ。
>>416
デッケエ釣り針www >>416
えっ、マジっすか！
俺も第一便の納車に間に合うように
予約して来ます！！
何番目の予約になったかは追って報告します >>418
そんなつもりではないんですけどね。
確かに正式な契約はまだ先ですが、書類にサインをしてきましたし。
私がお店に騙されてるんでしょうか？ >>421
えっ、どんな書類にサインするんですか？
ドキドキするなぁ・・・ 俺もMパケ予約したぞ
見積もりは18年モデルでの仮金額でおねがいって言われたが、備考欄にはMパケでって書いてくれてる 今のってるSSの車検切れのタイミングでEICMAで発表、軽さと見た目でとりあえず乗ってみたいおもた 乗り換え組裏山
リコールとか不具合出ないと良いな... 旧型ずっと乗り続けるとか何の罰ゲームよ
さっさとみんな乗り換えるよな スイッチボックスの件のようにリコール案件でも数年放置されるから
BMWの場合は初期型買っても大丈夫。 思い入れとか、見た目が好きとか色々あるのでは？
自分は2013モデルのミネラルシルバーメタリックが好きで乗っている
黄緑っぽいグリーンメタリックと迷っていたくらい SSは最新型じゃないと存在価値無い
思い入れを性能が凌駕するのがSSだろ
借金してでも乗り換えろ 聞いてやるなよ。
当然2018年式を乗ってるんだろうよ。
証拠うpしろって言っても、なんでしなきゃなんねーんだよ草、とかいって逃げるけどね。
どうせ新型云々のレスも全部自演じゃないの？ >>431
それ何にでも当て嵌まるやろ？クルマやスマホ、TVとか…女も古い女より若い方が良いし 絶対的性能が重視されるものは新しい方が良いけど
感覚的好みのものは古くても良い >>433
図星すぎて431逃げちまったじゃねえかｗ と思わしといて他人のフリして自演レスしてたりしてなｗ SSは最新が最良とは思っているし乗りたいけど、
年々値段上がってて新車乗り出し250万〜300万くらいになってるからなあ
おまけにモデルチェンジも3〜5年
高給取りなわけでもないしバイク遊びの為に
そこまで浪費出来ないわ...
30代〜50代で独身貴族とかだったらいけるかも知れんが... 道の駅とか人の集まるPA、SAで評価されたい人はそうなんじゃないの？ 別にレースしてるわけじゃないしな
金かけてマシンパワーでタイム向上させるより、趣味ライダーなんだから腕を磨く方が有意義だと俺は思うよ 別に評価されるためにバイクに乗ってる訳じゃないが
蔑まれたり白い目で見られたくはないだろ >>401
欠陥車つかまされちゃったようだね
かわいそうに、、、、
ま〜自演するようなめんどくさそうな人だから
ディーラーも 仕様です で片付けて、関わりたくないんだろうけど >>444
竹野内豊や三上博史だって独身なんだし、昭和の感覚押し付けんなよジジイ もうちょい良い例え出してくれw
ふたりともオワコン俳優じゃねえかw 沢口靖子
近年まで福山雅治
アラフィフで稲森いずみ
やっぱ男は少ねーな ベンベーでもrrとは別な位置付けでh2みたいな過給機付きハイパフォーマンスモデル出して欲しい
ブーストアップで360bhp位出ちゃう様なやつ 昔は輸入新規でレーサーも登録できたけど、いまはほぼ無理やろ。 >>446
なんで芸能人と底辺なお前を一緒にするの？ >>457
てめーはアスペかよ
モテそうな芸能人でも独り者が結構いるって事は、敢えて結婚しない選択肢を選んでる人が多いって事だろうが
結婚なんて向き不向きがあんだよ
お前と結婚した嫁は失敗したと思ってるだろうよ >>458
結婚してないことに劣等感抱いてないならなんでそんなに必死なのw
ばっかみたいwww >>458
心配しなくてもお前に相手は居ないから大丈夫（笑） >>461
劣等感？
アスペはどうしようもねーな
日本語不自由か？チョン ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
