BMW S1000RR / HP4 33台目
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※前スレ
BMW S1000RR / HP4 32台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535205907/ >>827
チーム、マシン、ライダー、スポンサーがシャッフルされるんだよ
今までBMWを走らせてたチームはBMWを切ってモリワキと組んでホンダのワー
クス格になる(そうするとレッドブル・テン・カーテはどうなるんだ?)
サイクスはレイに勝てないって証明されちゃってるんで、チャンピオンは難しい
だろうけど、今期余ったライダーでは最良の選択かも。 >>826
ありがとう。
来年のシーズン開始前に契約してみる。
新型マシン楽しみだー。 >>804
17モデルに何か問題があるってことですか? >>830
そういうことじゃないよ。
モデル末期で涸れた車体なんで逆に問題はないよ。
今回の相談では17モデルを買うメリットが少ないからお勧めしないってこと。
質問主がいいと思ってるのはアシメとオプションだけで、色はイマイチだし新型も視野に入ってる。
特に急ぎでもないし、絶対に17モデルがいいってわけじゃないみたいだから、買っても後悔すると思ったからお勧めしないし、俺だったら迷わず新型にするって話し。 新型はリコールが怖いなぁ
外車は大騒ぎになる事もあるし、2年目くらいがいいかな >>832
それな。
2016だから新型2年目で俺のは2度目の車検だし、ちょうど延長保証も切れるからタイミングがいい。
ま、そのときの評価で別車種にするかもしれんが。 >>837
マイチェン後のリコールが怖いから4年目狙いだろ みんな何年式で走行距離どれぐらい?
あとサーキット走行してるかどうかも教えて。
俺はまだ新車で買ったばかりで走行距離は1200KMぐらい。
街乗りオンリーの盆栽マンです。 >>840
意外に乗らないんですね。
前に乗ってたGSX-Rは15か月で8000Km、S1000RRは2か月で1200Km
ちな2016の青白が一番カッコイイと思う。
新車であったら2016買いたかった。 >>839
12年式47,000km。最初の3年間で37,000km位乗って、ランニングコストがバカにならないと思い、セカンドを買ってからは余り乗らなくなった。今年は2,000km位しか乗ってない。
サーキット走行は年に4〜7回程。 >>842
47,000km乗って不具合とかないですか?
メンテは自分でしてるんですか? >>843
不具合殆ど無かったよ。リコールで交換したけど、スイッチボックス不良でハザードランプが点かない事が2,3回有った位。
オイル交換、チェンクリ、バッテリー交換、エアクリ交換は自分でやってる。 2015年式もうすぐ2万1千km
右フロントフォークのシールが経年劣化でひび割れて来たのと、多分カムチェーンだろうけどガチャガチャ音が増して来たので年越したらメンテ出すつもり
15年式を6万km乗ってる知り合いが
5万kmでエンジンOHしたらめちゃくちゃ調子良くなったらしいのでちゃんとメンテしてれば長く乗り続けられるんじゃないかねえ メンテかぁ〜
不器用だから店に丸投げでもいいかな?
新しいバイクもかっこいいけど、年季の入ってる車体もカッコいいよね。
買い替えは家族の理解が得られないし、このモデルが好きだから出来るだけ長く乗りたい。 サーキットは走ってる?
街乗りツーリング用途でみんなそれだけの距離走ってるのなら結構凄いね むしろ頻繁にサーキットで高負荷かけるような使い方だと
ガタ来んの早そうだけどねー
新旧並べたいから後3年は乗るつもりだわ >>848
ケーヨーデイツーの方が安いし、ポッケが付いてるぜ! >>841
> >>840
> 意外に乗らないんですね。
> 前に乗ってたGSX-Rは15か月で8000Km、S1000RRは2か月で1200Km
ん?840のほうが2年で23000kmだから841より年間の距離は長くね? >>840
ダイネーゼのキーホルダーが同じで
自分の写真かとオモタw 初回点検で7000回転しばり終わったんだけどもうフルで回していいの?
説明がなかったからわからないんで教えてください。 あけおめ!新型は購入時期で平成モデルと元年モデルが存在する事になるんだな。どっちが良いのかな? バイクの年式を元号でいうことってあんの?
平成31年モデルって言うのか?
普通2019年モデルって言うだろ。 車検証上は平成とか元号になるからね
けど普通は2019モデルとかって言うよね 円高になったからFXで大儲けしたのは俺だけじゃない筈(^^) 新型買っちゃうよ! モトラッド旧型の値引きが凄いな
おかげで買取査定が下がりまくってる鬱 下がらないかと半年ほど前からウォッチしてたけど
現行の新車も中古価格も値引きに変化ないように思う。
ちなみに18年型1000km走行の中古をモトラッドでついに買いました。
乗り出し200万。 >>864
おめ!
走行1000kmだと初回点検レベルだな。
6000rpmくらいから徐々に回していって良いエンジンに仕上がるといいな。 >>866
そっか?
底辺なお前には高く感じるんだなぁ〜 >>867
その金額なら新車買う
絶対金額じゃなく物の価値としての基準で価値を考えられないとはお前の頭の程度が安っぽいな 乗り出し200って安いじゃん?
お前らの新車は乗り出しおいくらマソだったんだよ?w 中古で200出すなら新車で250〜260出して乗った方がいい
絶対金額の話じゃねーって言ってんだろ そんなの勝手でしょw
俺は新車で乗り出し270だったけどな 1000kmで50〜60万引きだったらそんなもんじゃね?
値段としても、そっち買いたくなる気持ちとしてもまあわからんでもない
アフターの所で差があるから新車とどっちがってのは考え方の違いでしょ 慣らしめんどくさいから俺もそっち買うかもしれないわ。 >>876
そこはわざわざ指摘しなくても誰でもわかってるだろう
それこそ雨晒しにしてるかもしれんし転けてパーツ取っ替えてるかもしれん
だから中古なんだし
そんな糞酷い車輌に会う事なんて滅多に無いがなw
無論自分で車輌状態や経緯の判断はしないと駄目だが 金色っつってもベビーフェイス(SATO RACING)のステップは明らかにお勧めだけど ベビーはいいよ、でも金色はセンスの問題でダメってことだろ
そんな俺はストライカー >>878
>そんな糞酷い車輌に会う事なんて滅多に無いがなw
BMWでもことS1000RRに限っては草レーサーとかサーキットで酷使された
マシンが結構出回ってるので要注意。新車のときに外装変えてるんで見た目は
極上だけど、圧縮抜けまくりとかミッション欠けてるとかサス抜け放題とか
あるんで
普通はレーサー上がりの中古って激安で出るんだけど、転売された後だとわか
んなくなっちゃうからね
ちなみにこういうルートでSを中古市場に出した人を二人知ってる
うち一台は筑波の最終で飛んだマシンをニコイチしてるので見た目はきれいだけ
どフレームがゆがんでる可能性大 ハイサイドで車体も心も凹まして手放す初心者多いバイクのひとつ そんな中俺のS1000RRはピッカピカだよピッカピカ! 彡 ⌒ ミ
(´・ω・`)
剃ってるだけだから
剃ってるだけだから >>878
そんな酷い車体がゴロゴロしてるのがヤフオク。
これはマジ、わいのフレーム傷入りバイクもヤフオクで捌かれていたからの。 そのいい例がこないだまで晒されてたじゃんw
子供の貼ったシール云々っての。
どう見てもキズ隠しだし、そもそも外装をフル取っ替えしてる時点でお察し。 ハーレーが電動バイクを発売するらしく、もう予約が始まってるな。1時間の急速充電で308km走行、0-100kが3.5秒未満、アクセル空けた瞬間に最大トルク発生するそうだ。
走行性能はリッターSS並で価格は320万。日本での登録は250cc未満になるので車検不要だと(。・ω・)y-゚゚゚ >>893
>アクセル空けた瞬間に最大トルク発生するそうだ
電動マシンはみんなそう。ミッションかましてれば多少異なることもあるけど
問題は、回生無しだとエンブレがまったく効かないこと
>走行性能はリッターSS並で価格は320万
無限の神電シリーズを見る限り、レーシングマシン並の構成にしても結局バッテリー
がついてこない模様。バッテリーをフルに使おうとすると極端に重くなり、発熱をご
まかすのに大がかりな冷却が必要になる。神電も最初のモデルは300kg近かったので
ブレーキとタイヤで苦労してる 電動パワートレインは最小限の振動と鼓動を発生し、新しいハーレーダビッドソンサウンドを聴かせてくれるらしい。
>>895
出来るだろ?思いっ切りバイクがギクシャクした動きをするだけじゃね? 東京オリンピック開催迄あと562日
BMWも電動バイクはよ作れ >>896
in-line 4 しか認めねえよ (΄◉◞౪◟◉`) 充電で足止め食うんじゃ結局遠出は無理だし、どうしても電気にしたいなら
ハイブリッドにするしかないんじゃね?
それとももう自家用車で遠出をする時代じゃないって? 高速の渋滞で後ろから追突されてペシャンコなんてやだからね!( ・`ω・´) BMWが自動運転で無人のバイクを自由自在に走らせる技術を確立し、実用段階に来てるね。 >>898
急速充電が200Vなのに日本で200Vを使える施設がほとんどない
よって使い物にならない、とのことだった
欧州だとそれなりに200Vの充電インフラが整ってる模様 >>896
MotoEのデモやFormulaEを見る限りだと、ギア鳴りの音がうるさいだけだと思う
ハーレーのLiveWireは音を作ってスピーカーみたいのから出す装置を入れてるらしい
けど詳細は知らない
>>903
BMW自身はライダーエイドの研究の一環としてやってるので自動運転バイクそのもの
を出す気はないと言ってるけど、いつものように「そうでしたっけウフフ♪」をやる
に違いないw >>904
誰に吹き込まれたか知らんが一般的な家庭用電力を引っ張ってれば単相200Vが来てるの知らないの?
屋内の分電盤開けて配線ちょっといじるだけで200Vが使えるよ バイクでEVは怖い
車が気づかずに車線変更してきそう 話の流れぶった切って悪いけど、ノーマルハンドルのタレ角を知ってる人いる?
ハンドルを低いのに交換するんだけど、タレ角を選べるんだがノーマルがわからんから選びようがない。 >>906
横レスで悪いけどインフラの話じゃないの?
自宅で充電できても遠乗りして帰れないじゃん。 >>910
インフラとして200Vはどこにでもあるって反論したの
200Vがないから充電施設を設置できないは違う 200Vが無いから充電施設を設置できないって理論は違うに訂正 ヒューン ヒューン ヒュルルン ルンルンル〜ン♪
北風小僧かよ インクルーシブに加入してる人いる?
オイルインクルーシブって3年30000kmってなってるけど
これって何km毎にオイル交換できるの? 純正オイル高いからな。
こまめに変えたい人は個人輸入してもいいかもね。 >>909
13度。正確かどうかはわからん。どっかのサイトで拾ったやつだから。
参考までにマルケスのRCはタレ角は一桁前半、(多分5度くらい)らしい。絞りも浅いとか。
押さえ込みやすくするためなんだろうね。 >>917
HRCのエンジニアの話が雑誌に出てたけど、モタードやモトクロスのスライド制御
を応用した乗り方するせいという話。ほぼオフ車のポジションだって
あのハンドルバーで、さらに転倒したときに少しでも衝撃を和らげるために路面に
近づこうとするんで、肩や腿、尻を擦るそうだ。昔はオフ出身だとリーンアウト気味
で乗ってたけど、今はトラコンが進んでるんでああいう乗り方が出来る模様 >>909
社外ハンドルは固定と位置決め用のボルト穴が無いから、転倒したり倒すだけでタンクにめりこむから注意な。
あと、もしバトファクのを考えてるならモノ自体はいいんだけど、レース用=実用本位だから溶接跡とかの仕上げは荒いし、軽いから振動は増える。特にスリックモードで走ると顕著にでる。 >>919
忠告どうも。
SSなんてレース用だろ。
街乗りの快適性なんて必要無いよ。
まさかそんなこと気にしてんの? >>920
街乗りオンリーなんだか?
当然、峠とかコーナーも攻めない。
左右で10cmアマってるかなw >>922
ふーん
モノ好きなんだね
というより見栄っ張りなのかな 好きなバイク載るのが見栄っ張りかよ。乗りたくもないバイク買う方がよっぽどおかしいと思うけどな。 リッターSS街乗にしか使わないなら見栄っ張りもしくはモノの価値がわからないオタク扱いもやむなし。
それくらいは仕方ないわな。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。