【SUZUKI】GSX-S750 part5【新型】
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天気良いんだから5chでレスバトルしてないで走ってきなよ
どうせマシンのスペックなんて使い切れやしないんだから争うだけ無駄 >>403
アクセルの開け始め、扱いやすさ
倒し込みの一瞬で曲がるスピード、最初のブレーキのタッチと制動
未知の道で安心して行ける足回りと車体
この差は少し違ってもその積み重ねで10kmも山道走ればえらい差に… (´･_･`)伊勢志摩のパールロードで初めて同じ17年式を見つけた な～んだ、俺の腕のせいだったのか( ›◡ु‹ ) ﾃﾍ ここのボルトって錆びやすいよね。
https://i.imgur.com/9UHk6m2.jpg
M5のストレートキャップボルト10mm2本と20mm3本に交換。
せっかくのチタンボルトなのに見た目ほとんど変わらんw >>411
一応ワコーズのスレッドコンパウンドで対策中。 このスレにいる変なやつ同じバイクに乗ってたらショックだなぁ
せめて他県であってくれ 純正のリアスプロケの丁数を教えて下さいませませm(_ _)m
友達がISAをゴリ押ししてくるので変えてみようかと思いまして >>417
リアは43Tですね。
おまけでフロントは17T。 >>417
消耗してないのを交換？
いや煽りとかじゃないよ俺も交換したいからw >>418
おお！早速ありがとう
>>417
22,000kmだから、そろそろ変えてもいい頃かなと。
フロントはSUZUKI純正。リアはゴリ押しISA製にしてみようと思います。 ユーザー車検行ってきたら合計15、180円だった。
ECU書き換えでもガス検余裕でした。 二次エアキャンセルは戻していったからキャンセルしっぱなしだと通らないかも >>422
自賠責と重量税だけでも17,440円
かかるのに？ >>425
離島に住んでるならもっとかかるかもね。
4月以降始期は自賠責24ヶ月で9680円だよ。
重量税3800円と検査代1700円で合計15.180円 >>426
保険料下がっていたのですね。
知りませんでした、ごめんなさい。 https://i.imgur.com/sQXHQdD.jpg
昨日だけど、一度もヘルメットを外さず、人に近寄らずに走ってきた。
帰りは尿意との戦いだったw >>428
過剰で無意味な「防衛」をしないと安心できないのは知能が低いことが要因だから仕方ないね
オムツ着けるといいよ >>429
理解が足りてないからであって一般的程度のレベルの話なら環境も考慮出来ずにいきなり知能が低いと表現してしまうきみは正しく知能が低いって自覚しような >>429
不要不急のツーリングするならせめてそんくらい気を使うべきだと思うが >>432
まあガチガチに不必要なことまでアレもこれもってやってると逆に理解してないって思わせる原因にもなるだろうけどもね そういう時はどっち付かずな分かり切った正論コネて場を濁すわ
まあ誰が見てもイラッとする場合もあるけどなw マナーとかも同じだけど
よくわかってないものに対しては「より対策をして損はない」ってのがベターだとみんな思っちゃうから
平時だと頭のトチ狂った行動もわりと正論化されやすいんだよね
感染してる人なんてほとんど密室で至近距離で長時間接したっていう共通点あるんだから
他人のソロツーなんてほぼ影響ないでしょ やりすぎくらいの対策をしたほうが周囲の理解を得やすい。家族のイライラが募っているこの時期に大丈夫大丈夫♪気を付けているから♪ではコロナ云々よりも別なリスクが高まる。 >>438
そのとおり
バイク乗りはそもそも煙たがれてるんだから、迷惑かけませんアピールして乗るくらいで丁度いい 実際にリスクがあるかどうかが論点なのと
他人からどう思われるかが論点なのが混在してるな ヘルメットを取らない＝どこにも立ち寄らないが正解だろ
今はトイレすら寄らないくらいが正しいんだよ 小は茂みで放出
大はジップロックのビニルバッグに
オニギリ持参あとは自販機。これでいけるか？ 朝から晩まで走ったって飯なんか食わんでいい
ウンコは家出る前に完全に出し切る
それができないなら便秘の腸だ（出切らない）
まずは腸内環境から 大型免許とったらジスペケエスナナハンかシービーエフコンセプトのどちらかに乗りたい
ゼットキュウヒャクアールエスはマフラーの音が常に大きすぎて疲れる
おそらくシービーエフコンセプトは130万円くらいするだろうし実売価格乗り出し84万円のジスペケエスナナハンが最有力候補
スズキってエライよなこんなに安くいいバイクを世の中に出してて
タイヤはブリジストンのエスニジュウイチのいいタイヤ履いているっていうし
ただマフラー形状が超絶ダサいのでヨシムラかアクラポビッチのスリッポン付ける アクラボにしたらZ900RSの比じゃないくらい音がデカくなるけどよろしいか えっそうなのか
じゃあヨシムラしかないな
モリワキから出てたらそっちがいいけど 中古買ったらヨシムラR77Jがついていたがバッフル無し。バッフル買うかノーマルに戻すかの二択だった。とりあえずバッフル抜きのまま始動したらものすごい爆音。すぐノーマルにしたよ。
マフラーは基本社外品ってひとにはそこまでの爆音じゃないのかもだけど、ノーマルに慣れていたらキツい。そしてなによりも近所との関係悪化は避けたかった。 アクラボw
あとヨシムラのサイレンサーエンドが女性用採尿器みたいって聞いてからそれにしか見えなくなった(´・ω・｀) R77Jバッフル抜いてるけど、それでも物足りないと感じる俺は少数派なのかな？
街中で、特に信号待ちからのスタートは極力回転数を上げないように気を遣って乗ってるけど。 バッフル抜いていないR-77Jサイクロンでも純正マフラーよりかなり音量大きいよね。
下品じゃない良い音だけど。 良い音だけど
とか思ってるのは珍走本人だけだからな >>444
4発欲しいなら普通にスーフォア買っておくのが正解だと思う ところで444はちょっと知能の足りない人なのか判断に悩むな アルファベットを使わない以外言ってること自体は別におかしくないしな 僕のことを言ってるのかい！みんな！
ぼくはねぇまさちゅーせっちゅこうか大学を首席でしょつぎょうした神童にして天才にして博士なのだ
おまえらパープリンごときが頭が高いわ！！！！！！！！！！！！！！！！
控えおろう！控えおろう！ 750って腕のいい人間があえて乗るものだと思ってたけど乗り出しが安いからとか
初めての大型だからとかそういう消極的な理由がほとんどなのね、スレ見てると
2年前くらいはライテクの話とかしてた気がするけど一層過疎化と高齢化が進んだようですね 部分的にコストカットをして安く提供されることを目的としたバイクは他社にもあるので、他のスレでも同じことを書いてみるといいよ。 >>462
そりゃ腕のいい人が乗って比較したら1000の方が峠でも速いしな
維持費は普通の人は限られてる
ならば… たしかにジスペケエスナナハンとジスペケエスセンは迷うよな
価格差は実売乗り出しで14万円くらい
でもジスペケエスナナハンだとマフラー交換必須
なぜなら見た目にダサすぎるのでスリッポンでいいので替える
この費用が6万円くらい
ジスペケエスセンならマフラーも格好いいし音もいいので替える必要がない
だから事実上の価格差は6万円くらいにしかならない
しかも重量が2kgも軽い
ただエスセンのスズンボは評判が悪いのでエスナナハンの日清の方が良い
それとエスセンはアクセルワークがぎくしゃくしてドン突き激しいって聴くし
パワーを使いきるのはエスナナハンだよな
日本の道路事情に一番あってる七半という排気量
これは悩むよね サーキット以外の玄人は迷わず750選ぶわ
それとマフラー交換の意味合い間違っとる奴多い
まず軽量化そして抜けそれから見た目と鳴きやで ナンシーに「ナナハンですよ」って言いたいからコイツにした
1000だと扱いきれないのもある 剛性の低い鉄フレームの方が乗りやすいというメリットもある
自分には違いが体感できんが 都内の道路でリッターはストレスでしかない
かと言って中型だといざってときのパワー不足が不満
ミドルクラスがまさにちょうどいい
あくまで個人の感想 100psくらいのミドルが丁度乗りやすい
馬力は有り過ぎても無さ過ぎても乗りにくいからな フレームやエンジン回りと顔のデザインもなんだかんだ結構違うからねえ
パッと見ただけじゃわからん人も多いと思うけど
750㏄と1000㏄違いもツーリングライダーにはそんな大きな差ではないし・・・ 見た目の細かいことを言わない奴だけがバイク選びで得をする。同じことは結婚にも言える。幸せになりたいなら実質を見ることだ。 俺は白眉毛だからそんな気にならないけど、細かいデザインはS750の方がかっこいいと思ってる
エンジンはともかく、アルミフレームと筋肉質なあのスイングアームに惚れてS1000にした 750の方がGSRからだから熟成されてて完成度高いよ。
1000はスペック求める人向け。謎のエンスト病とかドンツキとかあるけど。 167cmというホビット族寄り一般人だが両足だとつま先、土踏まずの直前まで着く、片足だとべったり ローダウンリンク!アンコ抜き!厚底シューズ!…て感じで >>480
ふざけんな
167cmもあってホビットとか、163cm短足の俺に謝れ >>478
ドンツキってキャブで言う息つきのことか？インジェクションで何故だろ？点火タイミングが狂ってる？コンピュータしか考えられんな >>484
アクセルオフで燃料カットされてる状態からアクセルをオンにした時、ドンとトルクが出る事がある、なのでかなり繊細なスロットルワークを要求されるよ
なので、ECU書き換えて燃料カットしない様に（僅かに吹き続ける）すれば出なくなるんだが、ノーマルは排気ガス規制をクリアする為や燃費向上の為にそうなっている そのドンツキが出るシチュエーションで一番怖いのが、下りのコーナーリングだね
ブレーキングしてアクセルオフでコーナーに進入、開け始めにドン！
このタイミングのドンツキはマジ怖い >>486
そりゃそうだわ。キャブ車でも下りコーナー立ち上がりの息つきはパワーバンド域なら尚更トラクションが抜けて吹っ飛ぶ可能性があるからね。 選ぶ理由の一番はカッコいいから。じゃないの普通は
大型買うのにコスパなんてどうでもいいじゃん原2じゃないんだから
好きなバイク乗るなら100万だろうが200万だろうが大して変わらないはずなのに
このスレの多数派は>>444に疑問持たないのが何だかなぁっていつも思う
あえて750選ぶ理由もパワーを使い切れるんじゃないかっていう期待があってのもので
(まあ実際には無理だけど)そういった積極的な理由で買って乗って欲しいんだけどね
もういいよこのバイクは売れなくて2020年で廃止にしてくれSUZUKI >>467なんてネットで得た情報のみのド素人なのによく賛同できたな多数派
Z900RSはマフラーの音が大きくて疲れるって言っておきながら
S1000のマフラーは良い音って意味が分からない
実物見て来いよ スズキの営業が19年モデルの在庫を安く卸してるそうな S750って、やっぱり公道ではエンジンパワーバンドに入れられない感じ？
あと、インプレ通りライバル達と比べて良いバイク？ パワーバンド入れたらローギアでも80超えるだろ
下道じゃ絶対無理 >>496
広域農道など山間部に行けば走れるとこあるよ
俺も上りだけどリッターssの6速フルスロットルで走ったことあるから >>498
隙きあらば自分語り
こういうオッサンがバイク廃らせたんだろうな
若者は悲しいよ
サーキット行ってくれ >>499
500ゲット
今でも若者に技術指導するクラブを運営してるしサーキット走行会やツーリングを主催して沢山の若者が参加しているが、何処が若者を廃れさせてるのだろうか？君の感じたことを逃げずに堂々と聞かせてくれるかね？
君からの回答が無い場合は逃げたことになる。君は一生その負い目を背負って負けた人生を送るんだよ。待ってるね。 >>499
もう一つ聞くが事故を起こすから交通ルールと法律は守れって事なら理解出来るが、その場合でもバイクを廃らせた原因と隙あれば自分語りのと表現した理由、そして君の書き込んだ目的まで聞かせてくれな 自身の行為がどれだけ他人から無様に見えるのか、想像とか出来ないんだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
