【SUZUKI】GSX-S750 part5【新型】
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>>628
すげーーーーーー、それは思いつかなかった
応急処置的には有りだわ 警告シールが好きでたまらない、中古だと剥がしてあったりして残念。 プラモだと警告ステッカーの存在は地味にこだわるところではあるな 今まで新車で買ったバイクは全て納車日にコーションステッカー剥がしたわ
何年か後に剥がれたら他の部分と色あせで差が出るんだよね ドライヤーで温めると、キレイに剥がれることがある。 中古でマットブラック買ったらすでにシール剥がしてあったけど若干跡が見えますねぇ やはりそうなるかぁ
タンクパッド貼り替えも痕残るだろね >>636
普通それから試しそうだけどね
そのあとはアルコールとかで拭く シール剥がしはアナログなやり方だけど「指」で根気よく擦るのがダメージ無くて良いんじゃね？ >>624
上手く剥がせたら教えてね
マット塗装は熱湯ジップロックもドライヤーも何か色々ヤバそうで自分も出来ずにいるわw ドライヤーの他に、エーモンのプラスチックのスクレーバー、ソフト99のシルコンオフを使ったらペロッと剥げたです。シルコンオフは、張り直しのときも便利。 「汁根男夫」で検索したら色々為になったわ
棚から牡丹餅 もしかして新車の国産4気筒で一番安かったりしますか？ >>647
そうです一番込み込み価格が安いです
しかも馬力もスーフォアの56馬力に対して112馬力ほぼダブルスコア
日本の道路事情に一番合ってる中間排気量なのもいいところ
そしてこのスズキのGSX-S750を選ぶのは本当にこれが良くて選ぶ人のみ 今のマットブラック、なんでマフラーのとこだけブラックにしなかったのだろう。他の2色はブラックなのに。 フロントのサス調整ってどうやるの？
ソケットレンチで回すとガタガタになりそうで怖いです
イニシャルアジャスタ―付けても大型のサスだと固すぎて回せないって聞くし
持っておくべき道具ってありますか？ >>654
そこまで力が必要ないんですね
どうもありがとう 質問させてください
気がついたらここの部品(シフト側)が取れてました…転んでもいないのですが何故でしょうか つい2週間ほど前点検に出したばかりなのに…
https://i.imgur.com/xU1KAXp.jpg
https://i.imgur.com/iHNjvBB.jpg >>656
振動などで取れちゃったんだろうな
安いから買って取り付けなさい
プラグ タンクレール 43585-01H01 ￥106（税別）
ワッシャ 09161-12010 ￥116（税別） >>657
素早いレスありがとうございます、助かりました。早速ポチります。 プッシュリベットだから、真ん中のを押し込まないと普通は取れないんだけどな
点検に出したのなら、その時に外して付け忘れなだけかもよ？ E4は手直しすれば通用するデザインだと個人的に思ってる コロナの緊急事態宣言が解除になったのでS750の赤2017年式をスズキワールドで昨日契約してきた
これからよろしくお願いします >>666
車検2年付、走行距離5,000km以下、ETC、USBソケット付で乗り出し70万円代です
これに延長保証、オイルリザーブなどをつけたので、10万円くらい上乗せです。 フェンダーレスしたったｗ 超かっこえぇ
次はミラーだ 何か良いの知らない？ タナックス以外で。
できれば五角形の希望 >>668
新型Vstrom1050XTのミラーはどう？ 正式な名前は知らないけど、初期のイタリアンレッドがよかった
シンプルな色合いの方がこのバイクには似合ってると思う俺は19年ホワイト海苔 GSX-S750とGSR750は姿勢として一緒のポジションかな?
どっちか購入しようかなと思ってて、できれば運転姿勢が楽な方と
今はSS乗ってるけど、歳のせいか体がキツくて・・
両バイクはロンツーなど快適に乗れそうですかね? どちらにせよハンドルさっさと変えるとラクになるよ
ロンツー(高速多用)なら大人しくスクリーン付きにしとき 梅雨秒読みだね。
足つきだけど、少しだけ腰をずらせば全く問題ないと思うけどな。
168cm、62kgの足短め >>672
S750の方が少しだけ楽みたい
SSからなら全然楽だと思うけど個人的にはロンツー辛い
前傾がきついのが問題ではなくケツが痛くなる このバイクはポジションとかパワーとか風防とかよりまずケツだよな ライパンの下にサイクリングパンツ履いて安上がりに対処してる ロードバイクにも乗ってるオレにとっては快適フカフカシートに感じる
しかし角の部分はもう少し滑らかなほうがいいとは思う ロードバイクの場合は前傾きつくて腕にも体重かかってる上に足でも支えるから
結構分散されるってのもあるのかも むしろバクステ入れてステップに力入れやすくし、ニーグリップが滑らないよう対策する走りのカスタムのほうが体に優しい いよいよこの週末に納車です
行きは知人が車に乗せてってくれる
帰りは自走で高速込みで60kmくらい
雨が予想されるけど楽しみです >>682
おめでとう！
ちゃんと動画録画して納車動画アップしてよ
多摩っ子なきあともう誰もアップしてないので絶対需要はあるから
ただYouTubeにアップするときにやっちゃいけないことを上げておくから
1、ちゃらちゃらしたイキッたわちゃわちゃ系の動画 いちばん嫌われる
2、でかいBGMが常に流れててバイクの排気音が聞えない動画
3、ハンドル周りも映らず景色しか映ってない画角 なんのバイクでもいいじゃんかそれじゃ
4、やたら編集に凝っててテンポいいでしょって独りよがりな動画 脳みそ筋肉系は大嫌い
5、昔のバンド仲間ってはずだったのに突然一緒に出なくなってもう連絡もとってないし今どうしてるのか知らない おまえら空気読めよみたいな男女の痴情のもつれ
6、画質なんて撮って出しでいいのにやたら編集しちゃってSONYのAS300の時は普通によかったのにゴープロになったらなんか色味がやたらおかしくて見る気も起きないぼやけた画質
7、今どき720pでアップしちゃう人
最低でも1080HDでしょ理想は4K
8、他のモトブロガーのここが駄目だとかおまえ何様のつもりなんだよって脳みそ筋肉系
9、あんまり他のモトブロガーとはつるまないで欲しい
結局一匹狼の方が見ていて新鮮で面白い
10、GSX-S750をよく写して欲しい
たまにはしゃべらずに編集もあまりカットせずツーリング動画を上げて欲しい
とにかく言いたいことはチャンネル登録者数が多いからチャンネル再生数が多いから俺様のやり方が正解だみたいな脳みそ筋肉系の馬鹿のようなモトブロガーにはなって欲しくないGSX-S750を選ぶ人には >>683>>684 あざーす
>>685 熱いアドバイスは有り難いんですがアラフィフのおっさんなのでGoProもなければ技術もないので動画は無理無理
スマホで撮った車体の静止画がせいぜいですわ
それより大型バイクでの公道経験がないので無事に帰宅できるかどうか 走り出せば曲がりやすい意図した速度で走りやすいしよく止まるしで
下手な250より扱いやすいから小排気量の経験でもあったらそうそうお陀仏にならんよ 新色の白黒赤がめっちゃカッコいいんだけど調べてみたらシート高高いバイクなんだね
790mmで両足つんつんだとやっぱきつそうか >>688
自分はelfのライディングシューズをサイズ大きめで履いて、Boaクロージャーシステムをギュンギュン締めて使ってる。
底上げだけじゃなく爪先延長もあるのでワンチャンあるかも。とりあえず店員に足つき不安を訴えて股がってみるのがいいよ。 >>688
股下79㎝ならそんなに厳しいわけじゃないよ
少なくともプリロード1段下げるだけで漁足裏半分くらい着くと思う 790mmはsr400のシート高なので、勝手に今乗ってるバイクのシート高と勘違いしてた。790mmが股下なら全然余裕だろうな。 あ、ごめん790㎜（のバイク）で足ツンツンか
おれが読み違えてたっぽい
デイトナから2㎝ローダウンあるからいけるいける ワールドでSV650と比較したけど163cmだと少し辛い
でも直4エンジンに乗ってみたいんだよなぁ 最近はシングルやツインの鼓動感が人気だが、やっぱ4気筒の滑らかさは最高なのよね～ スリッパークラッチってついてないよね？
提灯記事見ると付いてることになってるけど間違いだよね？ ないよ
これってウェブ広告だから本社のチェックも入ると思うんだが
提灯ライター北岡氏は何に乗ったんでしょうね？ｗ
こっちの要求すべてにGSX-S750が、理想的に応えてくれるんです。
スリッパークラッチの安心感に支えられながらのブレーキングはイメージ通りに決まり、そこから狙った走行ラインを寸分も外さずにバイクが曲がっていきます。
ブレーキリリースと共に、笑えるくらいスパンッ！と車体の向きが変わる!?
https://suzukibike.jp/BIKE/17355500 押しがけできるやつと出来ないやつがあるな
ただバッテリー上がりからの押しがけは出来ないと思うよ、燃料ポンプ動かせなければ、燃料吹かないからな 2020年式買ったけど車台番号が1000番台
年300台くらいしか売れてないんだねぇ 現時点でS750に遭遇する確率は、コロナ感染者に遭遇する確率の1/20か。
そりゃめったに見かけないわけだ。 gsr750に遭遇しても同志としてカウントしてるよ。 GSR750はちょいちょい見るがS750はホントに見ない
すれ違いだとS1000と判別できないというのもあるかも知れんが すれ違いこそ眉毛で判断できるよ
お味噌の国だと年2～3台ツーリング中に見るかどうかくらい 初期装着のS21がそろそろ終わりそう
ツーリング8街乗り2、あんまり峠とか攻める方でもないので次はツーリングタイヤにしようかなと思ってるんですが
ツーリングタイヤに履き替えた方いますか？ >>711
間もなく9000kmです
フロントはスリップサインまであと1mm、リアはもう少しだけいけそうな感じです
ツーリングタイヤに履き替えてる人は少数派で皆さんやはり引き続きハイグリップタイヤに交換されてるんでしょうね 最近のツーリングタイヤは、一昔前のスポーツタイヤくらいのスペックあるしな
峠とかゲキ攻めとかするレベルじゃなければ必要十分かと 峠多めからか8000ちょいでF0.5mm、R1mmで交換
同じS21にしたけど新品はヒラヒラと曲がっていたんだなと思いましたまる 今買うならGSR750よりGSX-Sのが良いのかな。
GSX-R1000乗ってるけど旅用でネイキッド欲しくなった。 デザインがGSRのほうが好きとかでなければS750のほうがいいんじゃないかな
セカンドバイクならGSRの片押し2PODキャリパーはタッチが気になると思う 旅用にセカンドバイクっていうならV-strom650の方がよくね？ すぐそういうつまらんことを言う
そこは個人の趣味、カッコよさと実用性の兼ね合いで車種は決められる
いくら快適だからといって趣味の合わないバイクで旅をしたくはないだろう ブイストみたいなツーリングバイクって効率とか追い求める車種じゃないだろうしベルトドライブにすればいいのに。
長距離走るとチェーンメンテがめんどくさい。 スポーツバイクもほとんどがツーリング用途、スポーツカーも
ロマンが最重要項目大いに結構 GSRやGSX-Sは街乗りや峠で遊ぶのメインの汎用（オールマイティ）バイクって捉えてる
スーフォアみたいなもん
ロンツー仕様にカスタムするのもアリだしサーキット遊びも行ける
ただしどの用途においてもベストな選択肢ではない、という事 どういうバイクをどういう用途で使うかは人それぞれ好みだからね
ただ発端の似たような現行モデルと旧型との比較に違うジャンルのバイク持ち出してくるのはちょっと違う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
