【SUZUKI】GSX-S750 part5【新型】
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最近のリッターは基本どれも扱いやすいからS1000のほうが良い気がします
S750は操ることに楽しさを見出せないとギアチェン等で面倒くささを感じるのではないでしょうか
長旅だと疲れる気もします、街中を2速で引っ張るみたいな乗り方は適していませんので ローRPMアシストが付いてるとはいえ低速のトルクがそこまでないので
雑な開け方をするとエンストすることもあります
本州一周ということは荷物もそれなりに積むことになるでしょうし
立ちごけのリスクも考慮しておいた方が良いかと思います そもそも何でGSX-Sシリーズなのでしょうか
アップハンドルのバイクの方が絶対楽ですよ バリオスからの乗り換えを考えてるんだけど、これと1000fとSVで悩むねぇ ミドルで回せるカウル付きがないよねースズキ 1000fの見た目がもう少しよければなぁ >>775
好みとかあるだろ。
楽さを追求したいならバイクなんて乗るのはやめたほうがいい。
車のほうが絶対楽ですよ。 でもs750スレに聞きに来たってことはそういうことでしょ
一緒に乗ろうよ S750は一目惚れで購入したので性能とか乗りやすさとか正直どうでもいいんですよね
このバイクを格好いいと思わないなら他にもっと良い選択肢があるだろうしS1000の方がいいよねって
>>778
それ756さんじゃなくて私の戯言なので間違わないでね >>775
ハーレーにオランウータンの様な格好で乗るやつですか 750と1000があると「1000でいいじゃんなんで750なん？」
みたいなこと言う奴おるけど
ヤマハMTだって07 09 10とあるんだから意味不明な批判だよな >>783
同じ4気筒でデザインも似ている、価格差10万程度、それでいて装備は1000の方が豪華で車重も軽いからだと思う
要はMTシリーズと違いシリーズ内での差別化があまりないため フレームとスイングアームがアルミ、スリッパークラッチ、ブレーキがブレンボ スリッパークラッチくらいかな
スズンボはタッチが微妙とのインプレを見た あのブレンボは隼やR1000のと同じでしょ。
隼乗ってたけどパッド変えたらよく効くよ。
パッドの面積はトキコよりブレンボの方が大きいし。 ブレーキの初期タッチがガッチリしてるのは750、1000の初期タッチが悪いのはABSユニットが原因らしい、でも初期タッチがマイルドだから扱い易く奥で効く感じ 750ccもあればパワー的に十分なので、1000ccも要らない。使う使わないじゃなく10万足すだけでリッターマシンならそれを選択する。どっちが正しいとか無いでしょう。
MT09とMT09SPだってどっちがいいか悩む。750or1000も悩むかもな。自分は街乗り(通勤)にも使うので750がちょうどいい。っていうか750でも大きすぎる。
走りながら暖機するせいか燃費計16.0km／Lとか表示されたりする。コレ1000にしてたらもっと下がるだろう。気にしないようにしてるけど・・・1000にしなくて良かった！と思うね。 見た目が圧倒的に750の方が好きだから全く悩まなかったな
デザイン同じなら1000の方かったかも 1000と750悩んで750にした。
満足している、、、が
最近、高速ツーリングが増えたので
1000Fにしておけば良かったかな
と、ちょっと思っている。 そもそもトルクの細いバイクには必要ない
1000ccのGSX-S1000みたいのはバックトルクも凄いからスリーパーチョークホールドが必要だけどGSX-S750くらいならアイアンクロウくらいでいい
ツーリング目的ならGSX-S1000よりGSX-S750の方がいいよ
クラッチの重さが全然違うからS750は普通
S1000は重い
音がもっとおとなしかったらZ900RSのクラッチがめっちゃ軽くていいけど
なんせ音がでかすぎ >>795
スリッパークラッチなんて今や250cc
でも装備されているのに？ S1000スレではアシスト付きのスリッパークラッチが欲しいと書かかれると、
この程度で重いと言う女子供みたいな奴はバイクに乗るなって返答する老害が毎回出てくるよ Euro5対応FMCでスリッパークラッチ化するでしょ
クイックシフターも装備されてお値段据え置きなら文句は無い >>797
ブラジルポルトガル語かな？
向こうの人たちは楽しそうに乗るなぁ
危なっかしいがw エンジンの熱もやっぱり1000のほうがすごいんですか？ 20の白黒赤海苔です。
先週奥多摩〜柳沢峠のルート走ってきました ホンダが新CBR600RR発表！
形がもう格好いいもんな
またセンターアップマフラーだ
CB750SFを出したらGSX-S750からだいぶ流れるだろうな
CBR650Rが有りながらCBR600RRを出すくらいだからCB750SFとかホンダが本気出したらGSX-S750なんて宇宙のチリと化すだろう >>807
CBR600RRは出るけどCB750SFなんて架空のバイクを持ち出して「ホンダが本気出したら宇宙のチリ」とワクテカされてもねえ 妄想の中で幸せに浸かれる幸せな人なんだからNGしてあげようよ とはいえS750に限らずスズキ車の多くはEURO5適合させないと来年からヨーロッパでは販売できないからね
秋頃には多くの改良モデルが出るはずだが・・
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2017/08/EURO2020.jpg CBR600RR乗り出し150~160くらいだって
GSX-S750が二台買えちゃう
スズキは安いよなあ
それにきっと馬力も112psより低いし >>811
そもそもカテゴリー違うし、EURO4にしか適合していないから、二年程売り切る為の苦し紛れのマイナーチェンジ。
スズキが安いんじゃ無くて高級路線のホンダが高いだけと思うけど。
ちょっと前にのリッターSSの値段だし。 ZX-25RでCBR250RRがぼったくりプライスなのバレたしな ６ダボのエンジンはレースに供給し続けてたんだしそんなにコストかかってないと思うんだが
出せば売れるバイクだから強気にもなるか https://www.youtube.com/watch?v=S6MqSdeZA4w
シフトアップ時のショックがまるでないように感じるけどクイックシフターでも付けてるのかな？ ノークラッチシフトすれば良いだけ
高回転の時ほどやりやすい HONDAのバイクは訳のわからん壊れ方するから乗りません。
ついでに言うなら車もボロ過ぎ。 本田の車はヤレが早い
整備性が悪い
ワイパーアームがすぐ錆びる
塗装が弱い
初代ステップワゴンは乗り心地が悪かったセレナとは雲泥の差 しかし、この手のバイクってなんでセパレート・シートなんだろうか？レプリカならわかるが、
ネイキッドでセパレート・シートって意味分からん。ネイキッド買うやつがバリバリに峠攻める時代とは到底考えられない >>817
どんなん？
俺のスズキ車はガスケットからオイル滲み（製造時ジェネレーターカバーの一カ所ミリ以下で削りすぎた）、知り合いのZ400は新車購入１ヶ月でフロントサスからオイル漏れって例は体験したけど、ホンダは知らんのよ https://www.youtube.com/watch?v=a9IuydBYW_c
このS750ってA2仕様？
2速で130キロまで引っ張れるってことはうちらの乗ってるのと同じ？ >>825
ああそうか、ヨーロッパの基準だった
ありがとう S750がディスられた時と他車をディスる時だけ伸びるスレ 750なんでディスられるんやろうな
リッターまで欲しくないワイからするとちょうど良いんやけど 今日新色の白/赤/黒のやつ見たけど、めちゃカッコよかったぞ >>828
(´･_･`)5ｃｈでディスられない物なんて存在しない
(´･ω･`)これは20年前からの理 M0の白赤黒にしようか迷ったけど、
洗車とか掃除をこまめにしてないと駄目そうだから青黒にした >>829
俺はスズキのサイトで白赤黒を見て「うわだっさ、19年白買っといてよかった」と思ったけど
スズキは写真はだめだめでも現車だとカッコよかったりするから侮れんよね >>832
わかる、画像だとなんか微妙な感じしたけど、実物はかなりカッコ良かったからね クソーGSX-Sほしー。
今乗ってるバイクのローン終わらせたら…。 頭金無し、ボーナス払い無しでバイク2台のローンは俺の中では当たり前！ 男前やなw
俺は先の事考えてビビってイヤホできないや。
したい気持ちはめちゃくちゃあるが。 >>840
大丈夫だよ
アメリカの住宅着工件数は前年を上回るまで回復してるぐらいだから
コロナは、そんなに深刻なもんじゃないよ コロナの直撃を受けてる人は生活費もままならないんだろうからな。バイク買うなんて発想も出ないだろうな。
直撃じゃなくてもこうも長引いてるのに全く影響してない人は税金で生活してる人だろう。
遠い異国の一部の話して平気だなんて言ってるヤツが羨ましいよ。 アメリカ死人出まくりなのにそんな回復してるの？
死んでるのは高齢者ばかりってことかな >>843
アメリカは高齢者もそうだけど、貧困層が多いと言われてる
あと、アメリカの死者数はあてにならない コロナの影響の無い職業もある。どんなに頑張っても給料は(ほぼ横ばいで)上がらず、コロナの前から人生設計そのものが自粛前提 。
コロナの影響受けないから羨ましいだろう？www 膝が当たる部分の樹脂パーツつるつるしすぎﾜﾛﾀ
なんかグリップ買おう… Euro5対応モデルチェンジのタイミングでネオクラ出してくれないかなぁ
もうスズキ二輪にはそんな余力も無いかなぁ
cb650r、xsr700、TRIDENTみたいなの出したら結構いけると思うんだがなぁ
ちなみTRIDENTはnewカタナと同じデザイナーらしい
https://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2020/08/20200826_news_trident-01.jpg 起死回生の策があのカタナだからなあ。
もうスズキ二輪はアジア向けで細々生きていくだけになるかもな。 >>846
カタナ750欲しい！
でも、シートが高くて足が届かない orz sv650ベースなら直ぐ作れそうだけど
つかsv650がネオクラと言えなくもないかもしれない S750に乗り換え検討中だけど近くに実車が無い
S1000の中古なら近くに有るんで跨った感じは同じで良いですか？ 以前アルミフレームのリッターSS乗ってて、公道のスピードレンジだと曲がりにくいと感じて
適度にしなる鉄フレームのミドルクラス探してたらS750にたどり着きました またがった感じとかは確かに似てるし、普通に運転してる分には同じようなフィーリングで乗れるね
アクセルはS1000のようにドン付かないので、アクセルワークもある程度ラフでもいけるし、回して乗れる S1000の方が前輪荷重大きいんで750の方が軽快よ。 そろそろタイヤ交換なんだけどここの人達はS22が多い？ >>863
スズキはどこのバイク屋でも扱えるから
そのバイク屋次第としか 他車種の純正新車外し台湾マキシスを手に入れたんでそれ履かせてみた このバイクってポジション変じゃね？？
割と上半身は前傾するのに下半身は普通のネイキッドぽくて
どう乗ったもんかわからん
レンタルで一日乗ったけどバクステ入れるかハンドルアップかしないと厳しい気がする 殿様でもないし、どこか痛くなったり視界が確保しにくいほどの前傾でもない。それでいて風圧きついときには伏せるのも自然にできるという。
体格によっては違和感あるのかもしれないけど、自分にとっては絶妙なバランス。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
