【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ３ ●装飾 美術刀剣の【旧型】○切り味重視 実戦刀の【新型】/斬
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designer
http://www.frascolidesign.com/projects/suzuki-katana/
https://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/suzuki-katana-by-motociclismo
イタリアン・デザインで現代に蘇った新生スズキカタナのスレになります
とても濃い技術を積み重ねてきたスズキと最先端イタリア・インダストリアルデザイナーとの
コラボレーションにより誕生間近の新生カタナを皆様と共にあたたかく見守っていきましょう。
傑作K5 GSX-Rエンジンとスイングアームで、公道最適化アルミフレーム 最新の足回り 倒立ＦサスＲサス
１５０馬力で GSX-R 譲りの車体構成 アップハンなのは前後の 体重移動を最小で速やかに
完了できるとも言えます
タンク容量１２Lは、カフェレーサ的な走りこみ使用であれば納得できます
本気走りで １０Ｌ以上の消費は、２０歳代の若い子くらいしかできませんよね？
最近のバイクは本気走りでも リッター１０キロ近く走ります
ベース車S1000は低燃費走行すれば２３キロ位で走ります、徹底すれば２５キロを越えます
参考に こちらはアップハンですが前後体重移動 バランスコントロールが理想的に行えてる様に見えます
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/5/7/15797/B_bf74111310566c083bb77c187b7aea19.jpg
パイプハンドルですがハンドル位置がかなり低いですね
http://www.frascolidesign.com/wp-content/uploads/2016/11/DSC_2629-2-1024x681.jpg
ベース S1000 ２８０キロ レブリミッタ解除？
https://youtu.be/j7TMRXk_xj8?t=57
S1000メーターで２７０キロ GPSで２６０キロ
https://www.youtube.com/watch?v=4cJHyYeuYc0
抜粋
https://youtu.be/vbNZz23ul3s?t=198
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>159
それはトマト味アイスって感じで
俺は案外イケたw >>160
ケルンショーでのアホみたいに大袈裟な発表とか
スズキの意図を察してやれよ～(/ー￣;) >>162
クレアおばちゃんのは外れたわーで笑って済むけどな(笑)
絶版の後で再評価される不人気車もあるけど、新型カタナはなんか違う気がする・・・ 130とか150とかだんだんハードル下がってきてて笑う
フレーム作り直したZ900RSと違って、これただの着せ替えやで？ｗ >>164
そうなんだけどもw
そう言う商売汚さみたいなのがあからさまで嫌だなぁ～って感じ
そんな時代なんだろうけどさ >>165
アカギはナポリタン味で3億の赤字を出した訳でｗ 雑誌で読んだけど、半年くらいで作ったってことになってるよね。
ちょっとあんまりじゃない？ >>167
スズキもオサムちゃんがいなくなったから
タガが外れたんだろ。
で、ここにいる大半の俺らてきにはﾅﾝｼﾞｬｺﾘｬ?(´・ω・`)
でしかない刀だけど、それでも高くても欲しい。
という層が一定数いるってのが、スズキ側の
算段なんじゃないの？ >>168
ﾏｼﾞｶΣ(ﾟ◇ﾟ；)
応援の意味で２個買って食べたけど
ちょっと届かなかったなw 俺はカタナオーナーじゃないけど1型2型のオーナーさんは新型カタナって事で欲しいんかな、乗り換えは嫌だけど増車ならおkとか、乗り換えてでも欲しい？ >>170
実際一定数はいるんだろうなぁ
ここでセパハン化や増槽のアイディア出してたような拘りがある人とは違う種類の人
もっとライトなユーザーとか旧カタナ知らない人とかさ カタナだから欲しいじゃなくて、スズキの新車だから欲しい層狙いだと思う
カタナ好きは問答無用で買うか、反発で買わないかのどちらかだから
数に入れていないと思う >>173
初代のカタナ750乗ってるけど興味はあるけどな。なんだかんだ新しいバイクはトラブル少なくて楽だし。 >>177
かつて不細工なＲＦ４００がバカ売れしたっていうトロい購買層があるからわからんぞ。
スズキがそこまで考えていたらアッパレだねww >>177バイクなんて投機の対象になるかよ。不確実だし10年15年経って150万のが200万になったってそれが何？年率にしたって知れとるがな。 最初これは無いと思ってた新型カタナがだんだんアリに見えてきた。不注意にも感染してしまったか？！ 海外向けの割に話題だなぁ
もっとスズキの人気が出ますように >>178
RF400はカッコイイだろ！( º言º)
@元RF400RV糊 格好良いかどうかは主観だから
RF400を格好良いと思うも不細工と思うもその人次第
それでもあれだけ売れたRF400を不細工って広言する
>>178 の感性は随分と偏ってるのは間違いない とりあえず刀なのかKATANAなのかはっきりしてほしい
刀ならどうでもいいが、KATANAなら絶対に認めん
もちろん俺は3型KATANA至上主義者 ユニコーンジャパン「換装キット出しますからファンの皆さんご安心ください！」 俺もカッコ悪くないと思うがアップハンが全てを台無しにしてると思う。20ー30mm下げても大して変わらんだろな。
問題はトップブリッジ下へのセパハンがどう見ても厳しそうなとこ。 ハンドルについては、もはや純正でトップブリッジ下のセパハンてSSにしか採用してない現代では古い価値観（という事にしたい）なんだろうね。
新しいジャンル？じゃないけどネオクラシックが流行ったし、高齢化でキツい前傾姿勢に対応できる顧客も減ってるだろうから誰でも乗りやすい感じに仕上げたってとこでしょう。 個人的にはGSXR1000のポジションは全くキツくないし一日中乗ったけど特に困ったこともなかったけどね。 >>190んなことあるかい。新型カタナで画像検索すると予想図とかイメージスケッチとかボディーはケルンモデルに近い物でもハンドルは低いセパハンよ？それは皆が望んでる物を形にしたもんだろう。 >>192
あんたは物作りなんてわからないんでしょ？ 皆が望む物、デザイナーの理想があって、それに生産性、コスト等を計りに掛け妥協して出来た物が最終的な製品になる。それが工業製品だと理解してるが。 アップハンで嬉しいんだけどな
市販バージョンはどうせセパハンになるんだろうなぁと思ってたから良かったと思ってる >>195
だな
で、今回のカタナはコストに関する妥協が多かっただけの話 早い話がもうセパハンは古いんだろう。
むしろかっこ悪いとさえ思われてるかも アップハンしか無いような時代にセパハンぶっ込んだ
今また、アップハンが歓迎される流れだから敢えて逆に行って欲しかったな >>178
RFはこんなにも格好いいのに…
でも、バカ売れはしなかったろ
最初から最後までZZR400の影になってたイメージだな
https://i.imgur.com/o8vfBxS.jpg ハンドルの件もそうだが
あのスイングアームマウントのリヤフェンダーも個人的にはあまり好きじゃないかなー
なんかカタナのイメージに合わないような気がして…
あそこは直したいところ >>202
スイングアームに関してはS1000のと交換で済むだろうけど
ナンバープレートをリアに増設しなきゃな 配線も大きく取り回し直さなきゃならんし、フェンダーレスだって下手な所に取り付けられん、サブフレームに新たにネジ穴作らなきゃならんかもで意外と面倒臭そう。 >>206
何かの記事にテールを短くしたのでそこにフェンダー付けても機能を果たさないから
スイングアームに付けたと書いてたよ。 新型ハヤブサも同じタイプのフェンダーになりそう
ショートテールとデジタルメーターもセットで それだけじゃ分からんけど、古い価値観らしいから蓋を開けたら新型ハヤブサもアップハンだったりして。 ライダーがデカいのかもしれんが、車格が250クラスにしか見えんな >>211
チクショー
走っている姿はカッコいいぞ。 そうかな
やっぱ低いハンドルに前傾姿勢の方がかっこいいわ >>217
トレーサーにも似てる。
ヨーロッパではナンチャッテアドベンチャーが
流行ってるからアップハンの方が売れると思うよ。 グロムを彷彿とさせるな
ライポジもカマキリフォームと言うか何というか TDRがナンチャッテアドベンチャーのルーツだったのか。。。
エンジンはRZの２ストって笑
トレーサーに至ると寧ろカタナのデザインの系譜が自然に入ってる気がする。
膝だけ絞ったドデカタンクやウェッジの効いたセミカウルのラインとか。 >>214
オレもそう思うが、やっぱハンドルはもう少し低い方がもっとカッコ良さそうだ >>211
それなりにカッコいいとは思うがカタナの名前を安売りしているように感じる。
カタナの名前を使うならストラトスフィアみたいなスペシャルティバイクじゃないと。
200万円オーバーでもいいから。 やっぱシート高すぎるだろ、これ
身長あればサーカスの熊、無ければバレリーナ不可避 タンクだよタンク
タンク容量さえ増やせば売れるんだよ
せめて１７㍑はないと
今からでも全力でタンクの設計やり直すべき >>201
懐かしいな
フェラーリみたいなバイクだなと当時思ってた >>215
俺もそう思う。
アップハンならZ900RSのＰＶみたく仲間同士で普通に走っているほうが合ってると思うが・・・。 >>232
インナータンクになってて、見せかけのタンク
はプラ？MT09みたいにせめてアルミにしろよ。と言いたいけど、それはさておき
鉄でフルタンクに設計変更すれば17ℓぐらいは
行けると思うんだが？ タンク容量とかテール短いとか言う人は、S1000に新型カタナのフロントカウルつければ良いのでは？
文鳥カウルがカッコ悪いと言う人もそれで解決。 わからないけど、Z900RSがＵＰハンドルでバカ売れ
KATANAも万人受けをターゲットに。セバハンならGSX-Rを。
そしたら、市販1年後に、CAFEと同様に、出てきたりしてね。
でもな。タンク容量が非常時にネック。
レーサーみたいに、シートレールまで
伸ばしフレームにすればなんとかいけそう？ >>229
鈴菌に感染するとデザイン上の
無駄なサイドフィンや意味のないディティールに
やたら惹かれる様になるのかも ウインカーがカウル一体型で目立たない（逆に危ない？）のは地味に秀逸だと思う 初期型はバックミラーに映るとカタナだってすぐ判ったけど
今度のはスクーターに見える？
つり目の強面が今の主流なのは４輪を威嚇した方が安全っていう事情もあると思う
三ないが長かったおかげで２輪教育が出来ず２輪の特性を知らない
ドライバーばかりになってしまったから
擬似目力で威嚇するのは野生の捕食関係でも蝶などの擬態は有名 >>239
おもっクソ目立っとるやないか
むしろ主張しすぎw 後ろが寸足らず。
マイナーチェンジで直ったら買うわ。 239だが、211の画像だけで判断してた。カウルにビルトインされてるのはポジションなのね… お前ら買わなくていいぞ
乗るのは少ない方がいい
むしろ俺だけでいい >>247
だったら低いセパハンのが一部の客層狙いだろ。万人狙いのアップハンじゃないの？ >>249
腹筋も背筋も衰えて腰痛の酷い中高年向け
ローハンドルに変えて少し下げるぐらいでちょうど良いかと いや、レア車を希望するなら、思いっきり低いセパハン。見た目カッコいい思って希望してもイザ買うとなると躊躇しちゃうオッサンが大半でしょ。 スズキがセパハンOP化を検討するってわざわざ公表してるんだから、モーターサイクルショーまで期待して待とうぜ
ただ、そうなると車幅が基準値より変わってしまえば構造変更が必要となるんだよね
あれって申請すると車検はそこから2年になってしまうと思うが、新車はどうなんだろう？
基準値に収めてくれたらいいんだけどさ >>246
外に飛び出てるウインカーカッコ悪いから
ライト下のアクセサリー？ランプのとこを改造してウインカーにしたいよね 【訃報】スズキの新型カタナがダサすぎると騒動に。これには復活したら買うとイキってたおっさん達もｺﾚｼﾞｬﾅｲとがっかり・・・
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541321972/ >>253
あの位置でウインカーだと車検不可、それは自己責任としても見えないウインカーなんて
他者にとっては迷惑なだけだからやるなら昔のカタナカスタムと同じようにカウル貼り付け
にでもしなよ。 S1000はレンサルのファットバー着いてるしスズキは気が利いてると思う スズキ4台体制になっちゃうけど新型カタナ増車したい それから650G的なカタナは予定ないの？ >>254
思ってたのと違うな・・・なんかあの虫みたいだ >>254
これは酷い…つか、マジで終わった…(^^; ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
