【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ３ ●装飾 美術刀剣の【旧型】○切り味重視 実戦刀の【新型】/斬
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designer
http://www.frascolidesign.com/projects/suzuki-katana/
https://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/suzuki-katana-by-motociclismo
イタリアン・デザインで現代に蘇った新生スズキカタナのスレになります
とても濃い技術を積み重ねてきたスズキと最先端イタリア・インダストリアルデザイナーとの
コラボレーションにより誕生間近の新生カタナを皆様と共にあたたかく見守っていきましょう。
傑作K5 GSX-Rエンジンとスイングアームで、公道最適化アルミフレーム 最新の足回り 倒立ＦサスＲサス
１５０馬力で GSX-R 譲りの車体構成 アップハンなのは前後の 体重移動を最小で速やかに
完了できるとも言えます
タンク容量１２Lは、カフェレーサ的な走りこみ使用であれば納得できます
本気走りで １０Ｌ以上の消費は、２０歳代の若い子くらいしかできませんよね？
最近のバイクは本気走りでも リッター１０キロ近く走ります
ベース車S1000は低燃費走行すれば２３キロ位で走ります、徹底すれば２５キロを越えます
参考に こちらはアップハンですが前後体重移動 バランスコントロールが理想的に行えてる様に見えます
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/5/7/15797/B_bf74111310566c083bb77c187b7aea19.jpg
パイプハンドルですがハンドル位置がかなり低いですね
http://www.frascolidesign.com/wp-content/uploads/2016/11/DSC_2629-2-1024x681.jpg
ベース S1000 ２８０キロ レブリミッタ解除？
https://youtu.be/j7TMRXk_xj8?t=57
S1000メーターで２７０キロ GPSで２６０キロ
https://www.youtube.com/watch?v=4cJHyYeuYc0
抜粋
https://youtu.be/vbNZz23ul3s?t=198
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>206
何かの記事にテールを短くしたのでそこにフェンダー付けても機能を果たさないから
スイングアームに付けたと書いてたよ。 新型ハヤブサも同じタイプのフェンダーになりそう
ショートテールとデジタルメーターもセットで それだけじゃ分からんけど、古い価値観らしいから蓋を開けたら新型ハヤブサもアップハンだったりして。 ライダーがデカいのかもしれんが、車格が250クラスにしか見えんな >>211
チクショー
走っている姿はカッコいいぞ。 そうかな
やっぱ低いハンドルに前傾姿勢の方がかっこいいわ >>217
トレーサーにも似てる。
ヨーロッパではナンチャッテアドベンチャーが
流行ってるからアップハンの方が売れると思うよ。 グロムを彷彿とさせるな
ライポジもカマキリフォームと言うか何というか TDRがナンチャッテアドベンチャーのルーツだったのか。。。
エンジンはRZの２ストって笑
トレーサーに至ると寧ろカタナのデザインの系譜が自然に入ってる気がする。
膝だけ絞ったドデカタンクやウェッジの効いたセミカウルのラインとか。 >>214
オレもそう思うが、やっぱハンドルはもう少し低い方がもっとカッコ良さそうだ >>211
それなりにカッコいいとは思うがカタナの名前を安売りしているように感じる。
カタナの名前を使うならストラトスフィアみたいなスペシャルティバイクじゃないと。
200万円オーバーでもいいから。 やっぱシート高すぎるだろ、これ
身長あればサーカスの熊、無ければバレリーナ不可避 タンクだよタンク
タンク容量さえ増やせば売れるんだよ
せめて１７㍑はないと
今からでも全力でタンクの設計やり直すべき >>201
懐かしいな
フェラーリみたいなバイクだなと当時思ってた >>215
俺もそう思う。
アップハンならZ900RSのＰＶみたく仲間同士で普通に走っているほうが合ってると思うが・・・。 >>232
インナータンクになってて、見せかけのタンク
はプラ？MT09みたいにせめてアルミにしろよ。と言いたいけど、それはさておき
鉄でフルタンクに設計変更すれば17ℓぐらいは
行けると思うんだが？ タンク容量とかテール短いとか言う人は、S1000に新型カタナのフロントカウルつければ良いのでは？
文鳥カウルがカッコ悪いと言う人もそれで解決。 わからないけど、Z900RSがＵＰハンドルでバカ売れ
KATANAも万人受けをターゲットに。セバハンならGSX-Rを。
そしたら、市販1年後に、CAFEと同様に、出てきたりしてね。
でもな。タンク容量が非常時にネック。
レーサーみたいに、シートレールまで
伸ばしフレームにすればなんとかいけそう？ >>229
鈴菌に感染するとデザイン上の
無駄なサイドフィンや意味のないディティールに
やたら惹かれる様になるのかも ウインカーがカウル一体型で目立たない（逆に危ない？）のは地味に秀逸だと思う 初期型はバックミラーに映るとカタナだってすぐ判ったけど
今度のはスクーターに見える？
つり目の強面が今の主流なのは４輪を威嚇した方が安全っていう事情もあると思う
三ないが長かったおかげで２輪教育が出来ず２輪の特性を知らない
ドライバーばかりになってしまったから
擬似目力で威嚇するのは野生の捕食関係でも蝶などの擬態は有名 >>239
おもっクソ目立っとるやないか
むしろ主張しすぎw 後ろが寸足らず。
マイナーチェンジで直ったら買うわ。 239だが、211の画像だけで判断してた。カウルにビルトインされてるのはポジションなのね… お前ら買わなくていいぞ
乗るのは少ない方がいい
むしろ俺だけでいい >>247
だったら低いセパハンのが一部の客層狙いだろ。万人狙いのアップハンじゃないの？ >>249
腹筋も背筋も衰えて腰痛の酷い中高年向け
ローハンドルに変えて少し下げるぐらいでちょうど良いかと いや、レア車を希望するなら、思いっきり低いセパハン。見た目カッコいい思って希望してもイザ買うとなると躊躇しちゃうオッサンが大半でしょ。 スズキがセパハンOP化を検討するってわざわざ公表してるんだから、モーターサイクルショーまで期待して待とうぜ
ただ、そうなると車幅が基準値より変わってしまえば構造変更が必要となるんだよね
あれって申請すると車検はそこから2年になってしまうと思うが、新車はどうなんだろう？
基準値に収めてくれたらいいんだけどさ >>246
外に飛び出てるウインカーカッコ悪いから
ライト下のアクセサリー？ランプのとこを改造してウインカーにしたいよね 【訃報】スズキの新型カタナがダサすぎると騒動に。これには復活したら買うとイキってたおっさん達もｺﾚｼﾞｬﾅｲとがっかり・・・
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1541321972/ >>253
あの位置でウインカーだと車検不可、それは自己責任としても見えないウインカーなんて
他者にとっては迷惑なだけだからやるなら昔のカタナカスタムと同じようにカウル貼り付け
にでもしなよ。 S1000はレンサルのファットバー着いてるしスズキは気が利いてると思う スズキ4台体制になっちゃうけど新型カタナ増車したい それから650G的なカタナは予定ないの？ >>254
思ってたのと違うな・・・なんかあの虫みたいだ >>254
これは酷い…つか、マジで終わった…(^^; >>259
アップハンから更に伸びたミラーステーがね
さながらあの細長い触覚のよう ここじゃ何色にしようと文句しか出てこないよ
批判したいだけだし。 >>265
時代がそんなに変わったのか？
750の耕運機カタナなんか吊るしで乗ってたら笑い者だったが。バリ伝、秀吉のカタナがアップハンだったら絵になんし
あそこまで人気漫画にならんかったと思う。 >>265
おまえ、これ見ておかしいと思わんのか？
俺らは王様は裸だ！って、言ってるだけだぞw >>266
標準がアップハンなのは変だけど、
OPでセパハンが出る（という話）、もしくは出来る範囲でセパハンかダウンハンにすりゃいい
>>267
結局自分の望む形にカスタムしてしまうんだから、
燃料タンクとリアの設計やり直せって所以外、これでいいと思ってるよ。
流石に新型に対して諸手を挙げてまで肯定する気はないよ
ただ、選択肢が増えたのは嬉しいかな。 >>240
なんかこれも真っ正面はスクーターみたいだなw 黒だと彫刻的な塊感が出るので多少ましに見える。
初期型は銀のソリッドだから良かったんだよな。
エンジンだけブラックにして見たりタンクをツートンにしたりは
余計だった。
どうせならソリッドなオールシルバーにしたらいいのに。
初期型オマージュの明るい銀ね。 >>271
ビクスクに見える分かれ道はなんなんだろうな。
ぶれるミラー越し隼はビクスクに見えないけどZX-14は見えるんだよな ここでセパハンガータンク容量ガー尻切れトンボガーって言ってる人の何割が旧カタナ乗りで真剣に買い替え考える人達なんだろう。 >>273
ミラーのおかげでゴキっぽさは無くなったけどなんかテカリが安っぽいな
これなら銀の方がいい つか>>273の画像はリア周りとかも変わってる？
あのダサいステーが無くなってナンバープレートが通常の位置にきてるよな ブロンドのお姉さんより 後方のカタカナスズキのポロシャツに釘付けw どのカラー、どのアングルから見てもアップハンが全てを台無しにしとる。 >>281
黒でナンバープレートの位置がまともになったので
多少見られるようになったね
このぶんだとゴキブリみたいなテールも
市販までには修正してくれるかもw よく見るとハンドルもアップは変わらないけどパイプから鋳造セパハンになって
ハンドガードも付いてる
小修正加えてるようだからここで騒げばタンク容量もなんとかなるかも？
ナンバープレートが上に付くようにしてくれて良かった良かったw あのぴょこんと飛び出してたウィンカーもウィングに埋め込みになってるぞ
おいおい、騒いだ甲斐があったなw >>291
もうちょっと垂れ角欲しいけどかなり良くなってるな
スズキも何が受けるか手探りなんやろか その、バーハン取り付け基部にセパハン付けて
ナンバー位置の変わってる黒カタナってオプション
装備車じゃね？ ウインカーはサイズが小さくなってるだけだ
ステップも交換されてるみたい
これスズキがやったんじゃなくてどっかのショップが適当に弄っただけじゃないかな >>293
純正じゃない社外品を装着したカスタム車だと思う
ナンバー移設パーツは、よく見るとスイングアームの穴埋め（？）パーツも付いているので出す気満々だね
イタリアだからRIZOMAとかじゃないかな？
https://www.youtube.com/watch?v=BAMaRrrHk24
https://www.youtube.com/watch?v=rbx20qOTYn0 黒に好意的なレスあるけどマジ？
黒は初見でGPZ？って思ってしまったくらい全くカタナに見えないんだが… >>291
足周りは結構いいね
表情も素敵だしポーズも良い 素直にストラトスフィアをカタナにしてたら300万でも買うのに…… たしかにセパハンだけど高さはあれが限界かな
あれだったらS1000のハンドルにした方がかっこいいな >>297
この黒が良い。と言い切ってる奴は一人だけで
あと全部ID単発。
小細工下手だねえ…┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ 倒立わかるバカにちょうどいいのがでてたw
【意外と知らないバイクのこと】倒立フォークって速くなるの？
＞そういったストイックな走りができるのは基本的にはサーキットで、
なおかつある程度のテクニックが必要となります。
誰もがどこでも倒立式本来の性能を100％引き出せるのかというと、ちょっと違うかもしれません。
倒立式が増殖しつつある理由は、ズバリ、カッコいいから。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181107-00010000-dime-ent 耕運機ハンドル、、、
TANAKA?
初代750カタナもそう言われていたみたいですね。 尻切れとんぼのちょこなんシートに
スイングアームナンバープレートって10年後には
恥ずかしい流行りになるんだろうなぁ
流行りってそんなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
