【新型カタナ】刀 KATANA 本スレ３ ●装飾 美術刀剣の【旧型】○切り味重視 実戦刀の【新型】/斬
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designer
http://www.frascolidesign.com/projects/suzuki-katana/
https://www.motociclismo.it/gallery/moto-scooter/suzuki-katana-by-motociclismo
イタリアン・デザインで現代に蘇った新生スズキカタナのスレになります
とても濃い技術を積み重ねてきたスズキと最先端イタリア・インダストリアルデザイナーとの
コラボレーションにより誕生間近の新生カタナを皆様と共にあたたかく見守っていきましょう。
傑作K5 GSX-Rエンジンとスイングアームで、公道最適化アルミフレーム 最新の足回り 倒立ＦサスＲサス
１５０馬力で GSX-R 譲りの車体構成 アップハンなのは前後の 体重移動を最小で速やかに
完了できるとも言えます
タンク容量１２Lは、カフェレーサ的な走りこみ使用であれば納得できます
本気走りで １０Ｌ以上の消費は、２０歳代の若い子くらいしかできませんよね？
最近のバイクは本気走りでも リッター１０キロ近く走ります
ベース車S1000は低燃費走行すれば２３キロ位で走ります、徹底すれば２５キロを越えます
参考に こちらはアップハンですが前後体重移動 バランスコントロールが理想的に行えてる様に見えます
https://www.motociclismo.it/files/galleries/1/5/7/15797/B_bf74111310566c083bb77c187b7aea19.jpg
パイプハンドルですがハンドル位置がかなり低いですね
http://www.frascolidesign.com/wp-content/uploads/2016/11/DSC_2629-2-1024x681.jpg
ベース S1000 ２８０キロ レブリミッタ解除？
https://youtu.be/j7TMRXk_xj8?t=57
S1000メーターで２７０キロ GPSで２６０キロ
https://www.youtube.com/watch?v=4cJHyYeuYc0
抜粋
https://youtu.be/vbNZz23ul3s?t=198
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>553
山奥に入る前に給油しておく知能はないのかｗ というか文句言ってる懐古厨は旧カタナを買えば解決するだろ w >>613
若い奴が見たらカタナは新鮮で新しいバイクで売れるだろうよ。
おじさんは山道で速く走ったつもりで道の駅まで練習ー！とか言いながら走って道の駅でマウンティング取りながら缶コーヒーとたばこが趣味だからね。ハンドルダサっとか論外なのよ。 >>607
多分>>600みたいなスズキの態度が気に食わないだけでしょ
新型ハヤブサの噂が出てスレ立ったり、販売されて暫くしたらオーナーだけになって落ち着くと思うよ 怒涛の擁護レス。オーナーでもないのに何か変なのー
悪評広がると困るん？何か必死よ？ バイク乗りの爺は思春期の中学生みたいに他人の目を気にしちゃうからね
ネットでバカにされてるバイクなんか恥ずかしくて乗れないもんねw >>609
身もふたもない言い方で悪いけど、眺めて楽しみたい「だけ」ならバイクなんてなんでもいいじゃん。 >>620
爺ライダーにとってはバイクは盆栽なのよ
道の駅で品評会
他のバイクを褒めつつ品評会では1番のバイクじゃないと気が済まないのよ。 オリジナルのZ1はもはや動態保存の領域
他人が維持して走らせてるの見れて音が聞けたらそれでいいかな
人それぞれですぜ 爺ライダーがカタナを道の駅に持ってくには
タンク容量をバカにされないこと
ハンドルは下げること
が必要だからこんなネットで騒がれてるんだろうね >>621
盆栽カスタムやりまくったら急におっちゃんらに話しかけられなくなったのってそれでか…… スマートにパニV4Rとかをノーマルで乗ってるのが一番平和なんだね。 まー
・スタイル
・ポリシー
・コンセプト
なんかより実用性ｗｗｗ求めるアホが多い時点でこのスレは終わってる
「ぼくちゃんの希望する刀はこんなのじゃないやい！うわぁぁぁぁんん！！！」
だったらナマクラ刀のスレなんかにいつまでも粘着してんなよカスｗ タンク容量はバカにするってか自分が使うなら気を使う。一緒に走るならやっぱ気を使う。そんだけ。 豆タンクのハーレーとか燃費極悪のVマやクロスプレーンなR1/MT10と一緒に走るのはお断りです！（＞＜；） 旧カタナをピカピカにして乗ってたら他人に注目されるもんね
そんな他人へのマウンティングに憧れてる人が新型カタナに期待してたのに
出て来たのが道の駅で威張れそうにない感じだった
だから「旧カタナと同じくらい他人にマウント取れるバイクにしてよ！」
って文句言ってのが現状 たしかにハンドルなんかどうでもいいし気に入らなきゃ低いバーハンに換えればいいけど
タンク容量だけはどうにもならん
多少不格好になってもビッグタンク仕様は用意して欲しい アルミタンクは量産化してるのなら20万とかだけど、
ワンオフでつくって貰ったら60万円だからな。
レースでタイム競うならともかく、車体価格の半分に迫るようなの一般人にはあり得んだろw >>625
アレ凄いよね
S1000RR出た時くらい衝撃的
日本のSS界がまた荒れそう >>625
パニV4乗ってたらそりゃ道の駅外車勢無双よ。
S1000 RRも同じ。
でも道の駅盆栽にはカテゴライズがあるんよ。
外車勢、旧車勢、アメリカン勢、SS勢、ネオレトロ勢。別ジャンルは意識しないけど、同カテゴリーの中だと爺ライダーは1番じゃないと気が済まない。
カテゴライズでもミニバイク勢、中型バイク、旅バイクはマウンティングランク外だから爺バイクから絡まれる&褒められる 新カタナに注文があるやつはレスしてる暇あったら
旧カタナ買うことだ。
イレブンは金あるならファイナル
逆車、アニバならまだ現実的な値段
S1.S2ナナハンは玉は少ないが安い
パカタナはやっと時代が追いついたのか異常なプレミア
全てこれから新カタナ出たらプレミア高騰するから文句言ってる間に買っとくといいぞ。 道の駅に新型と旧型あったら新型見に行くがな
旧型旧型言ってる奴ははよ買い占めとけ 道の駅でそんなカテゴライズがww
それは知らんかったw なんか車体と外装のスケール感がチグハグに見えるんだけど・・
旧カタナの1100のボディーに無理矢理250の外装を載せたような感じなのかな？ >>637
以前に上だけ1.2倍くらいにしてリヤタイヤ後端とテールランプ後端が同位置になるようにしたコラを見たことあるけど
バランスとれててスッキリしてたよ >>636
道の駅には
金あってカテゴライズでマウンティングする
カワサキオヤジタイプと
別にマウンティングしたくない爺ライダーは
オフロードかミニバイクを楽しむようになって
セローおじさんタイプ
ミニバイクに乗る
昔は良かったおじさんになる。 >>637
短いシートでも寸足らずに見えないように前に詰まってる
だからタンク容量も確保できず
前にきたタンクカバーのせいでハンドルも下げられない >>638
ヴァイルスも凄いが無双するならもっとメジャーなやつの方がいいのでは。 >>638
んなちんちくりんなバイクは、道の駅の駐車場の端で王様になったつもりでいいわ 新カタナは爺は捨てて20代後半から30代後半までをターゲットに絞ればかなり売れるだろうな。価値のあるブランドや伝統のあるものが好きな層だしカスタマイズ意欲もあるから自分好みにするし。 >>644
30代前半だけど流石にあの雑な仕事には騙されないよ……
カスタマイズにも限界ある車体なのはここのレスで知ってる
ターゲットは20代でオナシャス 俺のなかではライダーって孤高なんだけど
他人の目を気にするやつが案外多いんだなあ
買い免許の人達かな？ >>645
まぁH2とかバイクを色々楽しんでる30代なら選択肢に入るバイクではないね。 >>629
他人にマウント取るためにバイク選ぶって一番ダサいなw >>646
孤高の人は買い免許とか言わないよ
他人の評価気にしまくりじゃん 思えばモーターショーでGSXの繭置いてたあたりからスズキはなんかヤバかった 他人の目かー。
全くどーでもいーな┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ >>652
アレは仕方ないwww
S1000RRが猛威を奮ってた時に対抗馬として設計して完成しかかってたところ、新型R1ってバケモノが出てきちゃって対策しなきゃいけなくなったからね
責めたらちょっと気の毒な部分
だからV4Rやべーんすよ >>657
しかもディメンションってなんや……
真横から見たらホイールベース長いやんけ……あかん、もう寝よう 妄想語りが逃走w
なぜこのスレに居着いているのか謎だが起きたら何食わぬ顔で新型に罵声を浴びせるんだろうなw イメージ向上の為にスレに居ついてる人は居るみたいだがな イメージ向上なんて無理だろw
タンクやハンドル、デザインが気に入らない。道の駅で羨ましがられたいというならブーブー言ってないでイレブンやナナハンの古いやつ価格が安いうちに買っとけって事よ。 道の駅で自慢したい奴って、ハレ珍爺と同じじゃんw
対象とする車種が違うだけであって 120万とかで買えるふつうの量産車でマウントとかアホか。
とりあえずバイクでマウントは最低でも300万くらいから上の価格帯じゃないとな（笑）
まぁ俺からしたら心の拠り所が「価格」ってのも失笑モンだけどwww
乗ってナンボだよ乗り物は。 ま、道の駅とか言ってるのは素人丸出し
バイク乗りなら道の駅じゃなくてダムだよな タンク容量って実際に問題になるほど小さいの？
集合管にしただけのイレブン刀で遠出するとき
高速使って長時間巡航してると燃費22km/Lとかなるぜ。
FIって燃費良いのでは？
最近のバイク事情が全く分からんオジサンに教えて。 >>666
比べても意味無いかも知れないけど
ハーレーのピーナッツタンクが8㍑
スポーツスターが12㍑
特に文句は言われないみたいw >>667
彼らはロングツーリングしなさそうだね。
下駄代わりって奴で別に困らなそうだ。 タンク容量ってより航続距離な
タンク12Lでもリッター30km走るバイクなら十分だし。ベースのS1000って平均20kmは走らんからなぁ。 燃費とか航続距離とか言うやつはホンダのNC買った方がいいんじゃないかw カタナなんてセカンドバイク仕様だと思えばそんなもんだろ。メインバイクがあるやつが買うバイクだよ。 大型バイクを持っていて、２台目の大型バイクを買いたいと思っている購買層向けのバイクw 道の駅は例だがタンクもハンドルもデザインも他のライダーにだせーっ！こんなんカタナじゃねー！って思われるのが嫌な層が騒いでるだけだな。
悪い事言わないから今のうちに古いカタナ買っとけ。カタナ乗りはなかなか手放さないからユニコーンコンプとかファイナルみたいなプレミアものしか市場になくなる。 メインが原二になってる大型乗りも居るけどさぁw
最初からリッターバイクをセカンドにはしねーよ 限二メインでもいいんじゃね。バイパス乗れないのがたまに傷だけど。セカンドと割り切ればカタナは別に不満なくなるぞ。 >>677
いや、セカンドに原二買ったら便利すぎてメインになったってお約束の話だろ…
なんだろう、この意思疎通ができないモヤモヤ感 スズキに期待するだけ無駄だって分かったろ？
国内メーカー圧倒的下位は伊達じゃない 航続距離が短いくらい対応しろから始まって、お次はセカンドバイクならいいだろだもんな
手を替え品を替え感がどうもね。 俺の事？
いや、タンクはでかけりゃいいだろうしハンドルは最初から下がればいいけどなー。
どうせセカンドならツーリングする時燃料も計画すりゃいいし、それでだめそうなとこなら携行缶もてばよくね？昔はそのバイクなりに色々対処したのに現代人は工夫しなさすぎ。 >>682
このカタナのアッパーカウルってちょっと大きめ？
それともこれでオリジナルと同じ大きさ？ 旧型の究極カスタム車として見りゃカッコいいけど。こんな感じのがはい！新型カタナって出されても懐古趣味過ぎてコレもまた違うな。 携行缶の話をみんなでカタナの開発チームの人に真顔で言おうぜ
純正OPで携行缶出してとかお願いしよう
たぶん市販する段階にはタンク14Lくらいになってると思う >>685
でもその懐古趣味カスタム刀をメーカーが一回作って売ってみれば
皆の溜飲が下がる気もする。 >>686
ハンスムートをパカタナにするメーカーにデザイン変更を必要とする事させるのか…また前代未聞の妖刀化するぞ。 いや、ハンス・ムーとのデザインそのもので出してたら
とんでもない事になってたぞ。
スズキでリファインしたからあの形になったわけで。 パカタナも耕運機カタナもスクーターカタナもリファインなのか…
燃料タンクいじったらデザインがさらにいびつなデブカタナを作りかねんが… 12リッターとは容積？
実際には10しか入らないとか!? >>688
現在750の4発を生産してるのはスズキだけだし、懐古趣味バリバリの750ネイキッドを出す
ナナハンって訴求力有ると思うんだよね、中排気量流行ってるし
（さすがに油冷とか無茶な要求は無）
それに旧カタナに似た外装付けて売り出す
排気量的にあくまで格下だからスズキの面子も潰れない ナナハンにしてリトラクタブルヘッドライトにしてほしい。 >>693
ナナハンねぇ。
昔より遙かに軽量で高性能な1000ccのエンジンがあるのだから
やっぱりそれ流用した方が量産効果も上がって良い気がする。 現在乗っているバイクのタンク容量は17L、残存約3L(14L消費)ほどで警告。
だいたいこの辺りで給油。燃費は16.5km/Lほどなので、14×16.5＝231kmが1回の給油での走行距離。
新カタナのタンク容量は12L、残存３L(9L消費)ほどで警告、燃費が同程度と仮定すると、
9×16.5=148.5kmが1回の給油での走行距離。
ん～～～、やはり(1回の給油あたり、警告まで)200kmは行きたいな、と思う。 150kmで給油とかしょぼすぎww
使い物にならんな。 12Lは極力デッド減らしてるんだろうな？
ふつうは全部使いきれないでエンジン止まるからな 本当にデザイン優先でタンク容量を減らしたならあのハンドルを採用した意味が分からん 良いものをスズキの感性でいじるとあのハンドルになる。
タンクもハンドルも見た目ももうスズキはいじらなくていいからサードパーティが頑張ってデザインしてほしい。 >>695
大排気量って暑いし燃費悪いじゃん
普通に乗ってりゃSV650ですらそこそこ速い訳で、S750のエンジンなら十分だよ
燃費良ければタンク小さく出来るし 乗り方にもよるけどイレブンのエンジンはトルク型で
実際ナナハンと燃費は同等かもしかしたら上回ってたかもよ。
空冷四発の巨大なエンジンが暑苦しいのには同意出来るけどね。
刀乗りなら同意してもらえると思うけど
シャープなデザインに反してあれだけどんくさいバイクも珍しいよね。
新型には思いっきり尖ったデザインと
鋭いふけ上がりのパワートレインが欲しいな。
するとSS直系の1000ccがふさわしい気がするんだけどね。 せっかく復活させたんなら当時のように750、400、250とフルラインナップ化しろや
GSX-S1000の使い回しでお茶濁してんじゃねーよ
ちったあ本気出せスズキィ 元々走りは鈍重、なまくら刀だったからね
噂の価格と装備が全く釣り合わないから、せめてクイックシフター位は付けて欲しい >>696
俺の場合、都内から伊豆方面行く時は小田厚の小田原西まで行ってターンパイクなんだが
そこまでで約90Km。友達とツーリング行く時は満タン出発がお約束として、
既に燃料計半分以下(1/3?)になっている計算だから、ガソリン入れたくなりそう。
さぁ行くぜっ！ってターンパイク入口（右折）でいきなり逆方向のエネオスに向かうなんて、
友達に申し訳なさすぎる。 最初は売れるけど、やはり距離はしれないとあまりにも不便ですぐ中古が大量に出回るとみた >>704
いくらトルク型といえどイレブンよりさすがにナナハンのが燃費いいぞ。
ナナハンなら遠出ツーリングなら27km/lくらい走るけどイレブンは遠出でもそんなに走らない。 12Lタンクとかミドルまでだよな。MT-07とかそんなもんだっけ？アレは燃費良いから。リッターだと17とか18L位が主流か、オートバイって長い歴史の末に導き出されたその位の容量が必要って事さ、そこから外れると自分で使うにも一緒に走るにも不具合が出るって事。 ハーレーは長い歴史の中であのタンクサイズになったのかw
バイクなんて元から不便な乗り物なんだから多少の不便くらいなんとかしろよ。これ以上デザインを壊すならタンク容量増加はいらないわ。 無論タンク増えてデザイン変わらないなら大歓迎だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
