【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI】
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日本仕様とは違うけど、やっぱりCRF450Lすげーわ
カタログ値ではなく実測値で38HP@7360、トルクも38Nm@6510出てる。131kgとセローより軽くてパワーもトルクも倍
まぁメンテサイクルとか価格税込み130万、使い方考えたらセローのほうが
https://youtu.be/MA9OSY_gLZc せローの信頼性には遠く及ばないし中古の2ストかDRZでいいや ぶっちゃけCRF250Rもってるが一般道で使えずセロー買った >>28
テールカウルつけ忘れてますよ(すっとぼけ) いいと思ったけどやっぱ外車はダメだった、こんなのエンジンかからないとか林道でなったらアウトだし
https://youtu.be/ExS-p9Cx0aE 元となってる390デュークもコンピューター？がダメらしいな。やっぱシンプルなバイクが一番だな
https://youtu.be/m3MlXnEbTq8 ＿＿
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なんか、ハスクはシェルのハイオク入れないとエンジン止まるとか見た気がする この前もバッテリーのことで質問させてもらったものですがテスター届いて測ったところ問題ありませんでしたでも雨が降ったりするとnのランプが消え掛けたりしますコレは
どこが悪いのでしょうか？ >>39
メインスイッチ（キーのON、OFF）の接触が悪いのでは？
余り整備に自身が無いならバイク屋に見て貰った方がいいよ、プロが見たらすぐ分かるから 数あるオフ車の中からセローを選んだ人が買うバイクじゃないよ。
セローからの乗り換えは、またセローだ。
セロー乗ったこと無いから知らんけど。 金持ちはハーレーかBMWに乗って道の駅でドヤ顔するんだろ(適当 小さい日本人には似合わないのにな。
バックするときとか、ヨチヨチ歩いててカッコ悪い。 正直大型バイクにはコンプレックスあるよな俺バイクコレしかないのにセカンドバイクなんですよって嘘言っちゃうし >>46
不思議なもので、二台持ちだと全くそんな気にならない
逆に大型乗りが必死に思えてくるんだぜ
もっと胸張れよ まあ、セカンドバイク言っちゃう時点でダメだけどなw 225W用のスウェッジラインを格安で手に入れたわw >>50
俺のもたまになるけどクラッチ握ったりギヤ変わらない程度にシフトペダル触ったり、放置してても治ったりするね
多分微妙な接触の問題でしょ、そもそもニュートラ自体が微妙な力加減だし
走行にはなんら支障ないから気にしたこともバイク屋に話したこともないわ
もしかしたらセローの意志表示装置なのかもな、くらいに愛着すら感じる程度 >>39
225の場合、ニュートラルスイッチってのがドライブスプロケの上に付いててそれ交換すると治る
250は知らん、おそらくそれ用のセンサは付いてると思うけど >50
俺のもその症状が出て、最終的にセルが回らなくなった。クラッチ握るとセルが回る。
そのランプが点灯してればニュートラルの判定。で、セルが回る。点灯してなければ、たとえニュートラルでもギアが入ってるって判断されてセルが回らない。
クラッチ握ればクラッチスイッチが有効になるからセルが回る。クラッチ握ってるこの時だけは、ギアの位置は関係なくセルが回る。
ってことで、ニュートラルスイッチ交換をお勧めしておく
ついでに言っとくと、クラッチスイッチのケーブル外す奴も多いんだとかバイク屋が言ってたけど、ニュートラルランプがこのような状態になってると、クラッチ握ってもセル回らなくなるからね
林道とか山奥でニュートラルランプ付かない、クラッチスイッチ外してる、だとエンストすると詰むから気をつけてね。 >>54
>クラッチスイッチのケーブル外す奴も多い
じゃなく、
クラッチスイッチを短絡する奴、だろ
そしてその状態だと
>ニュートラルランプがこのような状態になってると、クラッチ握ってもセル回らなくなる
じゃなく、
クラッチ握ってなくてもセルが回る、だ。 俺はニュートラルでもエンストするからサイドスタンドスイッチかなと思い短絡させたら治ったな
実際とうなのかしらんが治ったからいいやと 短絡させてボンドで密閉しているが、Nランプは不安定だな。
不具合はないから放置 >>53
2018用はちっちゃい缶みたいなのついてないんだね シート外したら赤とんぼが入ってたどこから入ったんだろう 自分のは全くチリチリ音しないな
あとさっきサイレンサーもパワーボックスに換えたわ
液状ガスケットが乾くまでガマンガマン 新型やけどエンジンとめてからもマフラーあたりでポコンポコン暫く鳴ってるで
熱が原因とおもうが バイクやヘルメットに赤とんぼが刺さる季節ももう終わるな いいけどオフロードバイクにはみえねー
セロースレに書くのは比較間違いやろ セローと比較じゃなくてこのスレよく2台目でトレーサーとかＧＳの話あるからアドベンチャ好きにはいいのかなと思って >>70
みえねー、じゃなく完全オンロードバイクだろｗ
まあ完全にスレ違いだな >>55
クラッチのトコのスイッチは短絡せんでも外すだけでいいんやで 月１回乗るか乗らないかって感じなんだけどリチウムイオンバッテリーにした方がいいのかな？ 軽量化には良いらしいけど取り扱いが従来のバッテリーとは色々違うようだ
https://www.webike.net/campaign/az_webike/
環境が許せば繋ぎっぱなしに出来る充電器のが簡単そうではある 肝心の寿命はどうなんだろう
変わらないなら交換しても良さげだが リチウムは温度対策出来るならいいんじゃ無いのかな
ただ常に満充電だと寿命が短くなるから注意 約３年3万キロ走ったけどそろそろバッテリー替えた方がいいんだろうか
今日は走りだしてすぐ一回エンストしたあとのエンジンのかかりが悪く、かかってもエンストしそうだった
最近オイル交換してもらってからスタート時エンストしやすくなった気がするが、なにが悪いのだろうか >>80
まず軽い！
クランキングスピードが速くて掛りが良い
半年くらい放置してても掛かる(と友人は言ってた) >>82
寒くなってきたから暖気したほうがいいんじゃないか？
あとアイドリングが低すぎるとか？ 3万ならスパークプラグ、エアクリーナーは1回は交換してますよね？ ありがとう
>>86
一応整備は1年点検ごとバイク屋任せで点検してもらってたから大丈夫かな
>>84
今日もしばらく走った後だと問題なくエンジンかかるからバッテリーは大丈夫のなかも、やっぱり寒さのせいだろうか
>>85
明日タコメーター表示というのを試してみるわ
やや太って重くなったのと冬服で+1、2kg増加の影響だったらかなc、セローの為に走りんで少し痩せるか >>76
トリクル充電した方がいい、
鉛バッテリーは常に満充電しておかないと電極に固形物が結晶化し、それが絶縁物質だから電気を通せなくなって劣化する
電源無いならリチウムもありかもね、リチウムは逆に満充電維持すると劣化するからある程度減った方がいい なるべく乗ってあげるのが維持のコツ。
バイクは置物じゃあない。 >>90
バカか？
そんな事聞いてんじゃないだろ
バッテリーの話してんだよ 頻繁に乗れないから維持の方法聞いてるのになるべく乗るとか大丈夫か？w バッテリーがへたってくると
エンストしやすくなるよな
なんかアイドリングも弱々しいし なんか最近アイドリング低くね？と思って調べたら1150回転まで落ちてた
1400くらいに調整するとしっかり回ってる感じがする 維持とは違うがモバイルバッテリーでブースター機能あるやつを持っとくと安心。モバイルバッテリーに毛が生えた程度の値段なんで買い換える予定とかあるならオススメよ ジャンプスターターでしょ
もう二回お世話になった
セローのバッテリーは容量が少ないから冬場はひと月半で上がる場合があるからね ジャンプスターター便利だよな
モバイルバッテリーとしても使えるし
5千円台で買えるから持っていて損はない
2回程世話になって、その後もスマホ充電してるから元は充分取れてると思う あ、そうそれ！ジャンプスタター
アマゾンのタイムセールよく見かけるんで、つい買ってしまったが放置してたDioで活躍したし大満足 ドラレコ撮影中のステッカー貼りたいけど
貼るスペースがないんだよな セローでエンジンブレーキ多用するのは良くないのかな？エンジンブレーキをメインブレーキとして
多用して乗る乗り方は初心者だって言われちゃったけど >>108
エンジンブレーキを多用しても何の問題もないけれど
メインブレーキとして使っちゃ駄目だ罠。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
