【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI】
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>>172
えっ？
俺も一時期ステンにしてたけど、コントロール性が悪くなった感覚だわ。
確かに効きは良くなった、気、が、す、る。
ただし初期ののタッチが良いだけで絶対的なブレーキの効きは変わらんから、それからの握り込みでのブレーキのリニア性が悪くて結局オフでは使い辛くなった。
それでも直ぐに馴れたけど、友達のノーマルのセローに乗った時に、ノーマルブレーキホースの扱いやすさに感心してノーマルに戻したよ。
書いててワケわからんけど、感覚的な問題なのでスマン。 >>173
ウ～ン、それリニアって言うのかな？
単に初期制動がニブいってだけだと思うけど
自分はロードで危険を感じるレベルだったんで交換して満足
OFFでも問題なし
ただポンピングでロック寸前でリリースする訓練はしてるので、握りすぎでロックする事は無い
その差じゃないかな？ >>173、174
ステンメッシュにしてもコントロール性の話で絶対的な効きは変わらんよね
ノーマルがオンロードでの初期が甘いのは同意だけどオフでそれでも大丈夫かどうかは腕の差や好みが大きいんじゃない？
俺はオンばっかり乗ってきてたんでオンでの初期の甘さは改善したいと思ってるけどオフでの使い勝手を考えて替えてないなぁ 初期の利きが甘いのでステンにすると言った友人のキャリバーOHしたら対向ピストンの１つが固着。
整備後は言わなくなったので、世の中こんな状態のマシンが多いんじゃないかな？ フロントは効きやタッチに不満は無かったが、ハンドガード近すぎ問題解決の為にノーマルより40mm長いセロー225W/WE93-04用でメッシュ化
ノーマルと比較すると初期よりもむしろ中間から奥でサーボが付いた様に効く感じ
昨日タイヤをGP210に換えたから丁度良さそう セローは異径ピストンにして初期の効きを甘くしてるんやから仕様やで >>180
いや、異径ピストンはサーボ効果に対して面圧を均等にするためにしてるのであって初期を穏やかにするためじゃないよ
初期の効きはブレーキホースの種類で味付けしてるはず ステンメッシュホースでタッチは変わっても効き自体は変わらないよ >>183
特性は総合的なもんだが絶対制動力はパッドとディスクの摩擦だな 今日雪がちらつくなか走ってきたらいきなり新色のCBR250RR走ってた！納車されて嬉しくて我慢できないんだろうな
https://motor-fan.jp/images/articles/10006172/big_main10006172_20181024012735000000.jpg
ノーマルマフラーだけど250なのに意外に迫力あってドゥカティみたいな？音でよかったわ
帰り真っ暗になってなんか暗いなと思ったら中華ＬＥＤが点いてなかった、仕方ないからハイビームにしたけど、やっぱ中華ＬＥＤダメだな
家に着く頃にはＬｏも点灯してたけど、信頼性ないわ >>189
1個入りだから6000LMだな
加工なしで取付けできたのは良かったんだが… セローのライトは特に暗いとは思わないけど配光がイマイチだね
ブログとかでXT250Xのライト付けてる人見かけるけど配光の具合はどうなんだろうか？
付けてる人いたら教えてくだされ 初日の出かと思った
ツーセロいいけど、250アドベンチャー今だったらヴェルシスX250つあらーとか良さそう、33psもあるから高速や長距離楽そう
見た目だけだったらVstrom250とか
https://pbs.twimg.com/media/Dh9nc_MVAAEJUwI?format=jpg ｢フラットな林道なら十分に走れる｣はいらないのよ
ゴリゴリの林道がOKで、舗装路ツーリングにも行ける、がいいのよ セローの話してるのにそれセローやんって言われたらスレ止まるだろｗ 他スレに貼ってあったやつ
https://i.imgur.com/gEErQbD.jpg
でもビキナーはセローでしか行けないような場所には行かない、オンロードメインになるから見た目も含めてオフロードが好きくらいじゃないと結局すぐパワー足りないやらで乗り換えなると思う
オフロード走るだけがセローじゃなくて、市街地の軽快さやちょっとやそっと転けだけならほぼ走行支障なしで自走で帰れるタフなミリタリー感ある所がセローの一番の魅力だと思っている
初心者で立ちゴケしても軽いから起こせるし、オフロードバイクに小傷あっても目立たず勲章であり恥ずかしくない
スポーツバイクじゃないからどんなシーンでもどんな人が乗ってても落ち着いて大人しく見えるし、懐の深いバイクだと思う そうか3輪って実用品なんだ、バイク配達とかどうしても出ないといけない人にはいいかもな 2輪スクーターでも走れたけどスタッドレスは必要だわ 中華LEDがlowビーム逝ったから純正に戻して夜走ってみたらクソ明るかった
光の拡散性が違いすぎ広範囲で見えやすい、色見もあって見えやすい
やはりLEDのルーメンの数値なんて嘘なんだな、青色LEDに黄色塗装して白作ってるわけだし色見も見辛いパワーもないその代わり消費電力少ない
ハロゲンは冬なのに走り終えてヘッドライトのとこ触ってみたらカバー溶けるんじゃないかってほど熱くなってた
夜は走らないからそのうちまた中華LED入れるかも フラッシュライト買うときにニュートラルホワイトがいいとか暖色じゃなきゃとか拘ってる奴多いけど白色の奴買ってレンズにタミヤクリアオレンジ塗れば簡単に暖色になるからな
ランタンもしかりな とりあえずライジング２の暖色でも入れたらいいんじゃないかな
ライト裏の配線の束を2本に分けて束ね直せば取り付けるスペースできるからさ 信号待ちしてたら親子連れの男の子が指差してきて、おばあちゃんこれかっこいい!って言われた 昔レイドに乗っててコンビニでレイドを見た小学生2人が
「前輪がデカくて格好いい」
という謎の言葉を残していった… うちの孫に
「どうだ、じいじのセローかっこいいだろ？ かっこいいだろ？」
と聞くと、
「かっこいー」と答えるぞ。 多分最近の仮面ライダーでホンダのＸＲ250（今はＣＲＦ）とかが使われてるみたいだからその影響かもなー まじ子供受けいいよ
七歳の甥もバイク乗ってるおじちゃんが一番かっこいいって言う 林道目的なら良いと思う
ツーリングに向かないし街乗りなら155スクが有能 ツーリングに向かないｗ
高速使って1日何百キロも走り回るだけがツーリングじゃないのな
トコトコ寄り道しながら走るツーリングにこんなに好適なバイクって
すごい少ないんだよ ツーリングに向かないセローは家事に向かない荒れた手のひら並みに訳がわからんな セローはセカンドバイクには向いてないと思う
ツーリングも林道も街乗りも何でもこなせるけど、逆に言うとどれも中途半端
二台目なら使用目的はっきりさせて特化したバイクがいいと思う
じゃないと、いつの間にかセロー1本になっちゃう
ここによくいるんだよ。大型を手放しちゃった人 何々一本になっちゃうっていう感覚がよーわからんのやが
一台で全部できるバイクてなんなんかね？400ccか600ccぐらいのオフ車？
車があるから何台もバイクいらんわおれは
用途別にとか言ってる奴すぐ飽きてポンポン買い換えてそうなイメージ セロー乗りの目的はセローに乗る事
セローが中途半端なら乗る必要無くない？ なにか一本に絞るなら、セローはガレ場の走破が一番適してる
絞るつもりなかったけどそうなっちゃった
トランポないと遠出できないわ 個人の体重体型はセローの評価の違いになるかもな
リッターバイクでも加速に差が出てるくらいだから、非力なセローならもっと感じるかも
おれは70kg超えてるけどセローの加速感は普通にいい、足も爪先立ちくらいだから目線も高くて気持ちいい
これが高身長巨漢やピザだと加速や景色も良くないだろうからまた違ったバイクに見えるかもな
セローは多くの日本人の体型や環境にあったバイクというのもロングセラーの理由なのかも 俺120キロあるけどまぁまぁ走るよ
常にタンデムしてると思えば設計上問題ないな 俺の感覚だと加速感はあるけど加速してない。ツキはいいけど伸びないって感じか 中低速にふった250単気筒だからな。初動押し出す力はそこそこあるが、頭打ちが早い。
一般道では、すぱんすぱんとシフトアップして中速域のトルク生かすと小気味よく加速してくれる。 時速60kmを下回ると5速ではエンジンガクガクくるよね。
街乗りでは4速までだわ。 >>230
いいなー225
20年前に友人の乗ったけど乗り味の記憶がまったくない 今さらかもしれないが、教えてほしい。
1 FIでAIキャンセルは意味あるの？
2 ワンウェイバルブを浸かった負圧化のメリットデメリット
ブログなどで「やってみた」記事は良くみるものの、
具体的なメリットデメリットに言及してるのが少ないので >>232
それと似たのでカプラーの線を一部カットするってのがあるな。
騒音対策でグズグズになってる回転域の足かせを外す的なやつ。 4JG6ですが、交通量の少なくない都内一般道の40㎞/ｈ～60㎞/ｈの速度域で
守備範囲が広く、40㎞/ｈ以上で使える5速は便利ですね。6速は55㎞/ｈ～。 >>234
16Tにしてるので、6速は60km/h以上だな、スーパーローは250の1速と同じギヤ比になる
その代わり80km/hでもあまりエンジン回転上がらないのでマッタリ走れて楽チン >>234
250だと、それが４速
（平地なら）メーター読み55㎞/ｈ～が5速 30km/hから5速入れっぱなしでガタガタしないよ
30th 13-50 ツーリストの山仕様 快適速度は80km／hくらいかな
100km／hで巡航できるけど音はヤバイ
110km/hで頭打ちかな
スピードヒーラで補正してるから実速 >>238
そこまで落とすと、逆に低速のバランスを取りにくくなったりしない？ 250でスーパーローが再現できてんじゃね
トランポあれば捗るな >>242
あ、ごめん
1速で極低速のときとかに推進力が低すぎて不安定になったりしないのかと言うこと >>244
不安定がどの速度域を言ってるか分からないけど、使い方は人それぞれですから
自分には無理でも其れを平然と使いこなす人もいるから 特にギクシャクする事もないし 歩く位のスピードでもストールしないし あつかいやすいよ 70過ぎたジジババが時速5km程度の自転車で
ゆっくり前進してるのを見ると
低速でふらつくとか甘えだなと思う時がある >>247
5km/h程度でふらつくようだと三半規管の異常かな、病院で見てもらった方がいい たまにものすごいゆっくり歩いてて家に帰り着くのにどんだけかかるんだろうっていうジジババ見かけるやん
普通に尊敬するわ 時間をたっぷりかけてでも、確実に帰れる家がある。
何の変哲もない帰り道を散歩しながら楽しんで帰る。
地味だが素晴らしい事だとは思わんかね？ 帰る家はあっても
帰れなくなって保護されるご老人多すぎ 年寄りの話になると金持ってるとヒガム奴が多いからやめとけ
ただでさえ安バイクのスレなんだから貧乏人だらけなんだし このスレじゃセローは金持ちのセカンドバイクらしいぞ、
俺以外だけど。 原二スクーターとかでもフルフェイスではえー奴とかだとそいつメインはなに乗ってるか分からんよな、多分足用なんじゃないかと思う時がある
というわけでセローもこれセカンドだから！（ほんとは中綿これ1台ｗ）な感じで決めればいい
まぁセロー楽しいから乗ってるときはそんなことどうでもいいんだけどさｗ
一般道30オーバーで一発免停よ！セローでさえ怪しいところじゃメーター見ながら抑えて走ってるわ >>640
田舎住みの自分の行動範囲ならセローと125スクで十分
大型は年に2度くらいの単なる行って来いやるのと見栄はいいけどな
しがみ付いて乗るのに疲れたオレはセローで近ブラが楽しすぎて大型処分したった なぜ比較対象が原二スクーターなんだか判らんが
スクーターで飛ばしてる子って無茶してるだけやで？ >>259
>>640はいくらなんでもロングパスすぎるが、
田舎住まいならセローと四輪だろ
セローじゃ大荷物は運べない
とか書くと「俺はこんなに積んでるぜ！」房が出るけどなｗ >>261
田舎ならではの安月給で車は嫁の軽だけ
まあ安月給でも車庫付きの家あるだけましだけどね >>257
自分が考えてるほど、他人なんか見ちゃいないぞ？
オマイのその思考が一番恥ずかしい。 一般人のバイク乗りのイメージ→命知らず
一般ライダーのセロー乗りのイメージ→恥知らず セロー乗りの他セロー乗りのイメージ→触れちゃダメ奴 パワー落ちてきたんでプラグ交換しようとしたらプラグゆるゆるだった笑
原因判明したけどプラグは新品に交換して燃料タンクにヤマルーブのカーボンクリーナーをぶっ込んどいた プラグは早めの交換でも予備にできるからしといて損はないよな >>270
自分はモリブデングリスを軽くネジ部に塗ってる
本来ネジってのはネジ頭下部の当たり面の摩擦と螺旋ネジのテンションで成立してるんだけど、螺旋ネジの摩擦が大きいと振動でネジ頭下部の摩擦越えて緩む方向に戻ってくる
これがネジやプラグが緩む原因
グリス塗る方が緩まないって不思議な気がするかもしれないが、螺旋ネジの摩擦は出来るだけ無い方がいい、逆にネジ頭にはグリス厳禁
プラグは熱でカジるから余計に摩擦が増えるしその点でもかじり防止にグリスがは有効 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
