【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI】
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俺はニュートラルでもエンストするからサイドスタンドスイッチかなと思い短絡させたら治ったな
実際とうなのかしらんが治ったからいいやと 短絡させてボンドで密閉しているが、Nランプは不安定だな。
不具合はないから放置 >>53
2018用はちっちゃい缶みたいなのついてないんだね シート外したら赤とんぼが入ってたどこから入ったんだろう 自分のは全くチリチリ音しないな
あとさっきサイレンサーもパワーボックスに換えたわ
液状ガスケットが乾くまでガマンガマン 新型やけどエンジンとめてからもマフラーあたりでポコンポコン暫く鳴ってるで
熱が原因とおもうが バイクやヘルメットに赤とんぼが刺さる季節ももう終わるな いいけどオフロードバイクにはみえねー
セロースレに書くのは比較間違いやろ セローと比較じゃなくてこのスレよく2台目でトレーサーとかＧＳの話あるからアドベンチャ好きにはいいのかなと思って >>70
みえねー、じゃなく完全オンロードバイクだろｗ
まあ完全にスレ違いだな >>55
クラッチのトコのスイッチは短絡せんでも外すだけでいいんやで 月１回乗るか乗らないかって感じなんだけどリチウムイオンバッテリーにした方がいいのかな？ 軽量化には良いらしいけど取り扱いが従来のバッテリーとは色々違うようだ
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環境が許せば繋ぎっぱなしに出来る充電器のが簡単そうではある 肝心の寿命はどうなんだろう
変わらないなら交換しても良さげだが リチウムは温度対策出来るならいいんじゃ無いのかな
ただ常に満充電だと寿命が短くなるから注意 約３年3万キロ走ったけどそろそろバッテリー替えた方がいいんだろうか
今日は走りだしてすぐ一回エンストしたあとのエンジンのかかりが悪く、かかってもエンストしそうだった
最近オイル交換してもらってからスタート時エンストしやすくなった気がするが、なにが悪いのだろうか >>80
まず軽い！
クランキングスピードが速くて掛りが良い
半年くらい放置してても掛かる(と友人は言ってた) >>82
寒くなってきたから暖気したほうがいいんじゃないか？
あとアイドリングが低すぎるとか？ 3万ならスパークプラグ、エアクリーナーは1回は交換してますよね？ ありがとう
>>86
一応整備は1年点検ごとバイク屋任せで点検してもらってたから大丈夫かな
>>84
今日もしばらく走った後だと問題なくエンジンかかるからバッテリーは大丈夫のなかも、やっぱり寒さのせいだろうか
>>85
明日タコメーター表示というのを試してみるわ
やや太って重くなったのと冬服で+1、2kg増加の影響だったらかなc、セローの為に走りんで少し痩せるか >>76
トリクル充電した方がいい、
鉛バッテリーは常に満充電しておかないと電極に固形物が結晶化し、それが絶縁物質だから電気を通せなくなって劣化する
電源無いならリチウムもありかもね、リチウムは逆に満充電維持すると劣化するからある程度減った方がいい なるべく乗ってあげるのが維持のコツ。
バイクは置物じゃあない。 >>90
バカか？
そんな事聞いてんじゃないだろ
バッテリーの話してんだよ 頻繁に乗れないから維持の方法聞いてるのになるべく乗るとか大丈夫か？w バッテリーがへたってくると
エンストしやすくなるよな
なんかアイドリングも弱々しいし なんか最近アイドリング低くね？と思って調べたら1150回転まで落ちてた
1400くらいに調整するとしっかり回ってる感じがする 維持とは違うがモバイルバッテリーでブースター機能あるやつを持っとくと安心。モバイルバッテリーに毛が生えた程度の値段なんで買い換える予定とかあるならオススメよ ジャンプスターターでしょ
もう二回お世話になった
セローのバッテリーは容量が少ないから冬場はひと月半で上がる場合があるからね ジャンプスターター便利だよな
モバイルバッテリーとしても使えるし
5千円台で買えるから持っていて損はない
2回程世話になって、その後もスマホ充電してるから元は充分取れてると思う あ、そうそれ！ジャンプスタター
アマゾンのタイムセールよく見かけるんで、つい買ってしまったが放置してたDioで活躍したし大満足 ドラレコ撮影中のステッカー貼りたいけど
貼るスペースがないんだよな セローでエンジンブレーキ多用するのは良くないのかな？エンジンブレーキをメインブレーキとして
多用して乗る乗り方は初心者だって言われちゃったけど >>108
エンジンブレーキを多用しても何の問題もないけれど
メインブレーキとして使っちゃ駄目だ罠。 初心者？意味わからんな。
まあエンブレだけをメインとして使うのはおかしいが、減速するときはエンブレとブレーキ併用するのが普通 メインとかサブとかの区別なく使い分けるだけ
ただ後続車いるときは追突されるから、エンブレはブレーキと併用すべきだと思う >>108
ブレーキランプ点かないから後続車に迷惑 ホムセンの1Lオイルコーナーでヤマルーブ見てたらいろんな純正オイル置いてたけど、一番カッコイイのは隼の絵が書いてあるスズキのエクスターだったな 黒いのが一番カッコいい、その次が純正、真ん中のは空き缶みたいでちょっとムリ 昨日街中で６０代くらいとおぼしき爺さんがセローに乗っていた。BMWとかに乗りたがる爺さんは
多いだろうけど身の丈に合ったバイクの選択をしてるんだろうなと思いちょっとほっとした。 >>119
それわしじゃ
高速ツーリングの時はBMWのGSじゃよ
ほっほっほ >>119
ちょっと見かけたくらいで身の丈にあってるとかどんだけ上から目線だよw
そりゃBMW乗りのオッサンは運転下手なのは確かに多いけどガチの人も少なくはないぞ >>119がずいぶん上から目線だなと感じたのは俺だけじゃなかった 倒したときに一人で起こせるっバイクってことか
身の丈 >>127
5歳児を乗せるのは危険だから止めなさい ずっとバイクに乗ってきての60代ならまだマシだけど、つい最近免許取ったばっかりとかリターンの60代はメンドクサい。 リターンに限らず能書き老人は面倒
マジで黙って乗ってろや おれ30歳30thセローやがこのまえセルフで給油してたらBMW（車）が横付けしてきて窓あけてきたからビクビクンしてたら60から70くらいのおっさんが俺も2008年式セロー乗ってるんやーって声かけてくれて型式の話とかした。んで気をつけてなーて
ええおっさんやったぞ 一瞬これかと思った↓
いきなりガソリンスタンド着いたら店員がなんか言ってるから
聞こえないから「なんだよ？」って言ったら
いきなり窓あけやがって「すみません、灰皿いっぱいですか？」って言ってきやがったから
「知らねーよ。てかいきなり開けんなよ」って言ったら慌てて閉めやがって、
窓ふきのぞうきんが挟まったから
「何してんだよ。てめー！ふざけんなよ！」って言ったら
ガソリン入れる時に手がガタガタ震えてて笑ったｗ 雪降りそうだから走ってきた、ついでにチェーン注油しといた 初バイクに97年のセロー225を中古で購入したんですけど、前所有者が特に基本メンテ以外してないとしたらやるべきところはなんですか？？
3万kmで購入から+2000km走りましたが特に問題はなさそうです。(初バイクなのでよくからない)
ブレーキパッド、チェーン、スプロケットは交換予定です。
あと多分ノーカスタムですがカスタムした方がいい点などあったら教えてください。 俺だったら
フォークとかとかハンドルステム周りとかピボットとか
フレームの溶接クラックとかを確認したいなー 初バイクで21年落ち3万kmの225を買う勇者乙
これくらい古いとゴム部品の劣化が怖いな
インシュレーターとか各種オイルシールとか >>142
絶対交換推奨
インシュレーター、タペットカバーOリング、ドライブシャフトオイルシール、ちャーンスライダー
気になるなら替えれば？
フォークオーバーホール、リヤサスオーバーホール、セルワンウェイクラッチスプリング、クラッチワイヤー
エスパーによる次に壊れる箇所
クラッチ滑り、レギュレーター、ジェネーレーターコイル、CDI ホイールのベアリングの交換もした方が良いよー
走行中ロックすると危ない 初バイクなのに難易度高すぎぃ
メンテ代考慮したら新車でも良かったな >>142>>146
エアフィルターが粉粉
エアクリーナーボックスがオイルまみれも追加で。 前任者の扱い次第だけど、ステムベアリングとホイールベアリングはみといた方が良い 新車とは言わんが、もっと新しいの1台買うだけ掛かるだろｗ 初バイクで自分でなにも整備できないくせに古いの買う買わせる奴嫌い新型は重いからセローじゃないとか古いのが安かったとかだろうけどどっちにしろバカとしかいいようがないわ 文面からして見ず知らずの相手からオクとかで買ったのか？
店売りの中古なら悪徳店じゃなければ最低限の整備はされてるだろうからそんな心配ないだろう 折角の新規さんなんだから、もっと親切に接しようぜ
取り敢えず林道行こう。
大丈夫、フラットフラット ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
