【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI】
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ブレーキはパッド交換
ケツ痛はツーリングシートかシート業者でアンコ盛
振動は慣れるしか…
ポッシュのヘビーウェイトナットとかアーマーハンドガードとか付けてるけど少し減るだけで決定打は無いなー
あとブリスクのZCプラグでも少し減ったかな？ とりあえずダンパーポチった
納車した時にワイズギアのETC入れのやつつけてもらったけど６０００円の割にしょぼすぎ
あんなのないのと変わらないからやめてどっか押し込めないかな >>673
なぜ試乗して確認した上で契約しないのか本当に謎… >>674
ハンドルブレースバー付けないと効果半減だよ
共振ポイントがズレてハンドル端とブレースバーの中間、丁度親指当たりに無振動ポイントが来る
まあ厳密に言うと、ウエイトと強度のバランスだけどね >>679
ハンドルはHARDYのLOWに交換済
レンサルやZETAは内部に出っ張りがあってヘビーウェイトナットが付かないのでね
ブレース止めてるボルトがいつの間にか緩んで脱落してた事があるw >>680
そう言うのは、ネジロック剤塗った方がいいよ 納車しましたって言う人はどういう感覚で「しました」って言ってるんだろ。 >>682
納車云々は、しました、されましたは止めた方がいいね
「今日納車でした」、「先週納車だった」でいいと思うよ
納め、の後にしたされたって付け加える表現が変だから言い争いになるｗ 「しました」は
「たてしま」なら「しま」のままだけど
「よこしま」なら「のっぺらぼう」になっちゃうよね >>684
その通りだね。納車しましただと妙な人だなと思ってしまう。 最近全然乗ってなくてふと気になったんだけど、みんな長期間乗らないときはガソリンどうしてる？
満タンにしないと水分でタンクが錆びる
でもガソリンは使用期限があるから半年で腐ってそのまま乗るとエンジンに悪い
みんなどうしてる？ >>700
自然強制的に半年乗れない俺からしたらお前アホかと思うわｗ AZなんかの添加剤入れとけ
なにもいれなくても半年とか余裕でもつ 半年も休ませることしないから分からん
けど、劣化防止剤？を入れるにしても腐る前に入れないと意味ないって聞いたぞ >>699
腐るって言うのは10年くらい放置の話だよ
半年じゃ多少揮発成分が落ちて完全な性能が出ない位
別にエンジンにダメージはないよw
そういう意味では多少余圧で揮発が少ない新型タンクはいいと思うよ
半年経過での劣化が少ないだろうからね >>699
ツーリングから帰ってきたら自宅近くで必ず給油
これでいつでも満タン保管
あと半年くらいじゃガソリンはなんともない >>699
積雪で半年冬眠させるけど満タンにしとけば大丈夫だよ
バッテリーは外して屋内保管する >>699
ワコーズのフューエルワンが酸化防止剤入だから満タンで入れとくのお勧め
満タンで50ccも入れとけば十分だから1本買えば4回分にはなる >>699
半年休眠何十年もやってるけど、ガソリン腐ったことなんか無いぞ
まあ、ほぼ氷点下保管だがｗ >>709
道民乙
でもツーリングスポットは困らなそう フューエルワンはゴムとかプラスティックを劣化させるから、長期保管用の
ガソリンに入れっぱなしはどうかな？
半年間の保管ならガソリン満タンにして、半年後に始動させる時にフューエルワン
を入れた方がいいと思う（確信はない） わかる、普通は2度位で学習するんだけどついつい騙されちゃうんだよなあ カフェレーサーにしたいんですが専用のセパハンはどこかだしていますか?
Ninja650手放してからまた乗りたくなってしまったので 君たちのセロー何キロぐらい走ってんの？最近六万キロ超えて5年目なんだけどーなんかアイドリングが安定しないソロそれ買い替えどきかな ヤマハのカーボンクリーナー入れて様子を見てみたら？ >>716
そんなの最悪インジェクター交換したとしてもパーツ代1万くらいでしょw WAKO'Sのフューエルワン定期的に入れてたけどコスパのいいAZのFCR-062ポチッた 都内の下町から下道でオフロードビレッジにモトクロスのスポーツ走行の見学へ行ってみた。
前はXTZ125で１時間３０分かかったけどセローだと４５分で到着した。 1700ccの方のVMAXなら何分で行けるのですか
超スピードですよね！ >>724バイクはあくまでも道具だから乗り手以上の能力は発揮できないんだよ君がゴミならセローもゴミになってしまうのは仕方がないんだ
ゴメンねもうちょっとセローの性能引き出せるように練習しなさい 尼でセローでもカットラインがしっかり出るというLEDバルブがあったのでかっちった
ODAXのもまあ最低ラインで明るいんだけどカットラインぼんやりなんだよね
補助灯付けたくならないくらいのものだったら良いんだが SEALIGHT H4 LED バイク ヘッドライト 高輝度 12V対応 冷却ファン付き 車検対応 5000LM 22W 6000K ホワイト
↑
2ヶ月前からこれ付けてるが照射範囲内の配光ムラはあるもののグレアは出ないよ
ノーマルより明るいかは微妙だけど省電力にはなってる
セローはレンズの配光特性が良くないので皆が満足するLED化は無理だと思う よくケツ入ったね
俺が買ったのこれだ
【2019最新 業界初モデル 正規品】LIMEY バイク用 led ヘッドライト H4 Hi/Lo 新車検対応 両面発光 30W 6000LM 驚異の純正ハロゲンサイズ登場 高品質 PHILIPS ZESチップ搭載 12V車対応(ハイブリッド車・EV車対応) ホワイト 6500K 1年保証 日本語取説保証書付 1個入 - L9H4B
珍しくレビューをセローで検索すると7,8件ヒットしてなんかいけそうな感じがした
プライムデーで2480円だった >>733
俺も同じの使ってるよ。
セローでLEDやHIDは諦めてたんだけどね。
まだ夜に走ってないけど、トンネル入った感じではスペックほど明るくない気がする。 LIMEY買っちゃったんだ…
レビューを参考にそれ付けたけど正直自分の基準じゃダメだった
針金状の抑えを固定してるネジを一旦緩めてからずらして、やや強引止めると加工しなくても付くよ
SEALIGHTはケツを納めるのに手間がかかるかなと思いきやあっさりと付いた >>735
いや加工もしてないし、すんなり付いたよ。 オーストラリア仕様の大型ヘッドライトユニットってライトカバーなんかも含めて交換したら
ポン付け可能かな？海外仕様のパーツナンバー調べてどうやって取り寄せるのかから
調べないといけないけれど。 >>734
そうでもないんだ
じゃああんまり期待せずに試してみる
あとこれもリサイクルで安く売ってたから買っちゃったんだよね
Camelight最新モデル 青色光付き CCFLバイク用LEDヘッドライトH4 / HS1 Hi/Lo直流 DC 12V / 24V汎用ホワイトライト6000K（青色)
こっちは形状的にダメそうな感じだけどLIMEYに満足出来なかったら試してみるつもり 今日ソロで林道脇に止めて山に散策行ったら遭難しかけたわたった二百メートルかそこらしかはバイクから離れてないし方向もちゃんと
覚えといたのに全然見当違いの方向ぐるっとさ迷いながら道に出た一時間ぐらいしか迷ってないのにすげー焦ったわ
山で耳に迷わないようにお前らが気をつけてることって何？ >>739
散策って、まさか道のない、勿論土地勘も無い森の中に入り込んだのか？
GPSか方位磁石持って無いと完璧に遭難できるぞそれ。
山と海、なめちゃいかん。
気を付ける事？
知らない森の中には入り込まない事だよ いやー方向覚えてればいけると思ったんよ今までそれで問題なかったし >>745この本持ってるけど迷う時には迷うんやでそれが今日わかった >>746
良くわからんけど、３枚めの明るさは眩しすぎて要らないなぁ
明るければ、明るいほど良ければ、もっと別の方法もあるだろうに これね
真っ暗なところで写してるから3枚目でも明るすぎるってわけじゃないんだよ >>746
1枚目と3枚目は露出が全然違うんだね。
明るさ調整して比較すると、LIMEYは明るいけど拡散してて、ODAXはハロゲン並みに集光してるけど暗いという感じかな？
>>734だけどLIMEYが明るいと思えない理由が判ったわ。 >>750
たしか両方P20の写真モードでお任せでとった気がする
実際の見た目の印象としてはLIMEYはODAの1/3程度の明るさだね
光は拡散していてさらにムラがある印象
真っ暗な所だから一応照らしてはいるように見えるけど
これ幹線道路とか商店街とかなら付いているかどうかも怪しいくらいだよ
ハロゲンよりかなり暗いんじゃないかな
ODAはｌｏｗ2200lmLIMEYは6000lm
セローとの相性が悪かろうが光束の密度が3倍を逆転してこれってあり得ないよ >>752
わかりやすい
こんな感じだったわ
ODAのはノーマルの1.5倍くらいの明るさだったかな
だがLIMEYで左右発光でカットラインが出るということがわかったから
ODAの新型問い合わせしてみるか SP忠男のマフラー試乗会に行ってきた。インジェクションの時代になりマフラーを変えても効果
が感じられないというのが最近の相場だけどパワーボックスはほぼ全ての回転域でトルク感の
上乗せが感じられた。音は心地いい響きの静かなもので深夜早朝の暖気も十分可能だと思う。
これからまずハイシートを先に入れる予定なのでマフラーはその後になるけど今から楽しみだ。 パワーボックス評判いいなパイプだけでも導入してみようかな 17セローだけどパワーボックスは本当に違いがはっきりわかった
しかも安い 忠男管はノーマルサイレンサーとの組み合わせだと低速トルクが増すし、エンブレも少しマイルドになる等ほぼいい事ずくめなのだが、じつはハンドルの振動が増えてしまうという欠点もある
増えたトルクを活かして低回転で走ろうとすると手が痺れやすい
ノーマルで振動を気にしてる人はキャンペーンの試乗とかで確認した方がいいよ パワーボックスを付けた場合、純正サイレンサーはポン付でOKなの？
サードパーティ製サイレンサーで加工なしで付けれるのはsp忠雄以外だと
デルタだけですか？ >>757
抜けがよくなったのに低回転トルクが増すような素晴らしいものなら
sp忠雄のサイレンサー&sp忠雄パワーボックスがいいみたいですね
（見た目は好きではないが、、） >>758
液体ガスケットでポン付けやで 忠男のサイレンサーも液体ガスケット
形状はあれなサイレンサーだけど 排気の向きとかちゃんと考えられてるので安心
俺はパワーボックスとウィスパー 音は純正がいい感じの音になった感じ？？ >>760
忠雄のマフラーはバッフルは交換できないけど、ウィスパー（静かタイプ）が
あるんだ！
音質がいいなら静かな方がいいですね >>759
忠男のサイレンサーも付けてたけど3日で嫌気が差してプラナスに買い替えたよ…
極低回転トルクがスカスカだし、低回転でのレスポンスでギクシャクするし、アイドリングや低速で音がうるさいし
高回転まで回すとスムーズで気持ちのいいレスポンスになるんだけどね
ウィスパーの方だったら良かったのかも 力造チタン＋プラナスもいいよ
トルクは全体的に上がるんで、低回転域が増していることがわかりにくいけど。
何より上までよく回るようになった。高速が少し楽になるよ ユーチューブで日本人が制作した動画は粗方見尽くしてしまいそれでも「セローおじさん」の
動画を最近見たときはカルチャーショック受けたが。それで今ハマっているのが輸出名
XT２５０に関する海外動画。主にアメリカ、オーストラリアで制作された動画のようだけど
特にアメリカの広大で地の果てまでダートが続くトレイルを走れるアメリカ人が本当に羨ましい。
それとXTで世界一周してる人もいるようだ。それとアメリカ人の体格ではセローはかなりキツイ
かと思われるけどアメリカ人でも小柄な人がいるようだ。 純正のヒートガード使うビームスのサイレンサーとパワーボックスは併用できますか？ 少なくとも2017年式までならこれ見るかぎり付くんじゃね？
https://www.webike.net/sd/23000277/
あと2018年式ノーマルエキパイに2017年式以前用の別のビームス付けてる人に会ったことある >>765
後席に座ると180前後でも余裕ですよ、OFFだけ前座りすればベタ足で何処でも入っていける
タンデムは短距離以外無理ですw 17セローが初めてのバイクなのですがETC機器とフォグとミツバサンコーワのドラレコ同時に付けるのはバッテリーが危ないでしょうか？ ETCとドラレコ合わせてもせいぜい10ｗ程度
ハロゲンのフォグでも装着しない限り余裕 >>772
ありがとうございます！
純正のフォグ付けたいと思います ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
