【SEROW】☆セロー・総合スレ☆136台目【旧/ヌ/FI】
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>>975
純正のオフよりのタイヤだと限界があるんですね
極たまに林道に行く時しかオフを走らないが、、悩ましいですね
>>976
パフォーマンスダンパーも効果があるのですね
>>977
やはりタイヤのバランスよりも前後バランスの見直しも必要なのですね
どこかのブログにフロントステアリングの突出しを5mm出すとかありましたが
そこまでやるとハンドルがクイックになりすぎそうだし
ナットを緩めて調整後に増し締め等をしてみます
参考になりました。ありがとうございます。 セロー35周年車を待っていたらCT125に心を動かされてしまった!
林道好きだが獣道探索が趣味な俺ならCTでも満足できそうだし、あのスタイルはどストライクだわ。
心をセローに引き戻す、素晴らしい35周年車をお願いします >>978
下呂アタックは無理ですが林道散策くらいなら余裕ですよ
意外にグリップします、溝が1cm以上あるので >>980
普段の空気圧はF1.0kg、R1.2kg 位で丁度いい乗り心地ですね(当方体重75kg)、林道でのグリップ感も跳ねなくて良好になります
このタイヤで堅くて跳ねると感じる人(林道も含めて)は、空気圧が高杉なんですよ
コンパウンドは柔らかいけどケース剛性が高いタイヤなので適切な空気圧だと設置感とグリップはナカナカ優れています
※ブロックタイヤとは設計思想が異なるタイヤですね >>981
貴方が高杉www 跳ねるよw
フラット林道をふらっと通過するだけだったら良いだろうけどw >>982
言っときますけど普段の空気圧の事ですよ
規定だとF1.25,R1.5、でしたかね? >>983
普段から林道走ってる人?
1.2kgで跳ねなくて って感想の人はこれ以上落としたこと無いだろうか?
フラット林道をふらっと通過するツーリングだったとしてもリヤはもう少し落とす。
フラット林道後にガソリンスタンドに寄って空気入れる。
一番転倒のリスク有る所で跳ねながら走りたくねーし、別に0.5とかまで落とさなければ普通に走れるだろうし。
あくまでも個人の感想です。効果効能を示す物ではありません。 >>984
OFF用ブロックタイヤならそれで良いと思いますよ
GP-210はそもそもOFF 用タイヤではないのでそこまでする必要もないんですよ
正直空気圧落としてもたかが知れています、まあ落としたらそれなりにグリップしますが然程変わらないですね
だから普段からオールマイティーに快適な空気圧を提案したまでです
このタイヤでがちな林道アタックする人は少ないでしょうw >>979
素晴らしいって、色変わるだけだろなに期待してんだよw >>979
ct125ではないが
友達がクロスカブ110に乗っている
俺のスーパーカブ110と比べてもちょっとサスのストロークが長いだけでフレーム
は柔いしオフの走破性は同じ
砂利道しか走らないならいいと思うけが砂利道しか走らないなら素のスーパーカブでも
いいんじゃないの? >>988
お前はセローも乗ってるの?
スーパーカブで林道行けって、山菜シーズン以外罰ゲームになるから無理だろ色々
そやチャリだって行こうと思えば行けるわそんな問題じゃねえw >>989
??
読解力ないの?
落ち着いてよく読めば、何を言おうとしているかわかるから
ちなみにセローオーナーですよ 次スレ要る?
前は別の板にも書き込んでてワッチョイ入りが嫌だったから重複させてたんだけど セロー関連のコミニュティー。
老舗のセローオーナーズクラブは掲示板以外は開店休業状態。
俺が最近知ったのがセローであそ部。ここはイベントを主催したりしてなかなかに活発。
それとセロー専門のマニアックなバイク屋の社長はやはりこだわりが強い。勧めてくるタイヤは
ツーリスト一択。 35周年車ってABSつけなくてもカラー変更だけなら出せるの? 型式変更じゃなくてカラー追加とかなら関係なさそうだが ツーリングしてて今朝からいっぱいセロー見てるのにベージュは自分だけ… このスレッドは1000を超えました。
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