【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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>>184
サイズと容量は一緒だけど、端子の位置逆だからRだとコードが届かなくて返品したよ
用品店で買える唯一の消耗品かと思ったら違った ＸＢの純正フィルターをK&Nのメンテナンスキットで掃除しました。フィルターオイル塗布しようと純正フィルターって乾式？湿式ですか？
乾式ならオイル塗ると不具合とかってあります？ >>186
品番間違ったんじゃね？
65948-00だぞ
今は末尾がBかな >>188
だめ！ 絶対！！
純正フィルターは乾式
オイル塗ったら吸気不足で死ぬぞ！
（まぁホントに死にはしないが） おいおい無知にもほどがあるだろ
乾式フィルターを液体で洗浄した時点でそのフィルター終わってるわ 中古で買ってノーマルがわからない場合を考慮して一応説明しとくと
枠が青いゴムでフィルターが白いのが純正の乾式(洗浄不可で汚れたら交換)
枠が黒いゴムで金属のメッシュ付きのフィルターがK&Nの湿式(洗浄可)
レースキット付属はK&Nと同等品 オフロード用の湿式エアフィルターは一目で乾式と違うと分かるけど
K&Nとかのオンロード用湿式エアフィルターは乾式と似てるから、間違えやすいんだよ 素人目に見ても違いはわからないよねー
色が違うくらいしか…
オフロードのとか、昔の原付きなんかは、湿式はスポンジで見るからに違うもんね。 似てますね
似てないと思ってる人が無知なだけですな アクセルワイヤーが変な取り回しになってた者だけど、適正価格位置に収めたら動きが良くなった！
ただし変な折癖がついててアウター折れてる…
このワイヤー諦めようかと思う…
ハイスロにしてる奴いる？巻取り径はどんなもん？
もしくはZRX用右スイッチかった 途中で書き込んでしまった
ZRXの右スイッチ買った時についてたワイヤー、使えそうなかんじもするので、やってみようかなぁ
ニンジャのワイヤー流用の記事はあったけど、似たようなもんかなー長さどうかな 部品供給云々気になって、MT-01買ったけどやっぱり気になるなぁ
ユリシーズXB12Xが欲しいんだけど、近所に見てくれるショップ無いと維持厳しいんだろうな
ここの住人みたいに、DIYでなんとかしちゃう技量もないし 千葉寄りの東京住みだけど静岡県のショップに面倒見てもらってる b○○n じゃない？
自分は千葉で行ったことないけど… XBの人は燃調で困ってる人が多いイメージだけど、ドノーマルでも不調になるもんなの？
それとも弄っちゃってるから？ >>206
2010年xb12ssだけど、ノーマルだと
不調ってほどでは無いけど
コールドスタートでクシャミ
走行時ブリッピングで息継ぎ
が結構でてた
そしてAFVがモリモリ下がるｗ
今はレースECUに変えて全く問題なし。 03Sだけど、3,000rpm付近で全く加速しないことがあるので弄りたくなる。 レースマップにしたらコールドスタート時アイドリング700rpmで10分程度暖気終了で1200rpmなんだけどそういうもん？
油膜切れ怖いからエンジンスタート後即暖気走行してる。 一年放置とかでなければメカ部の油膜切れは基本的に気にしなくていいよ >>213
後期か？
10年式以外は手動TPSリセット必要じゃなかったか？ >>213
俺のは真冬でもでもスタート950から1000
暖機後で1050安定
こっちもレースマップだけど >>214
ほうなのか！安心した。
>>215
前期端末リセット式。開度マックス85％でアイドル4.5％くらいでそんな感じ。
>>216
純正レース？自分のは社外レース。何か変な設定しちゃってるのかな。。。 >>219
純正レース。
マックス85ってどういこと？ >>219
リセットしたあとの開度の目安は5.1%〜5.5%
フリー版のECMSPYでやってる場合、スロットル開度の表示は角度(Degree)と開度(%)があるので混同しないように 09年式だけど失火、アフターファイアが出てて不満があるからマップいじってみるか >>220
ECMdroidだとビット数の違いかなんかで開度が最大85％になるんだ。
ので4.5/85パーセントを100％に換算すると5.29％。 >>224
つまりちゃんと開度100を検知してるってことでいいのか
じゃあ問題ないのか。
しかし冷間時700って相当不安定じゃない？エンストしまくったりしないか？
冷間時アイドルアップとか無いのかね
マフラー純正から純正レースに変えるだけでもエンストしやすくなるぐらいだし >>225
超不安定。。。しばらくはスロットル回してないとストールするよ。
アイドルアップ設定ってどの部分なんだろう。
アイドルスクリューで冷間1000rpmにすると温間1600とかになってしまう。 コールドスタート時の設定もちゃんとある
TunerPROで見るとものすごい多くの項目がある XBの不調の半分はTPSリセットで治る。
はず。
09以降は知らん >>224
これって全年式？
それとも特定の年式？ >>227
軽く調べたらコールドとウオームアップの設定がちゃんとあるんだね。サンクス。
>>229
ソフトの仕様だろうからわかんない。うちのは2007 久しぶりに乗ったら…ブレーキランプがつかん！！
テールランプのコネクタ逆刺ししたらブレーキついたから、球切れではないみたい。
スイッチのコネクタ直結してもつかないから、ハーネス断線かなぁorz 走り納めようとして準備してたら
車体下から変な音がしてマフラーのバンドが千切れとるやんけ
純正なのに千切れんなよ xbのベルト一番安いのどこの通販かな？誰か教えてくれまいか 純正でなくともよいならAmazon.comが安全安心じゃね？ >>237
いや、.com見に行ったんだけど見つけられない
ebeyならあったんだけども。 なんかごめん。タイトルにxbとかないのね。
2007のＳｓです。 自分のは06のSsなんだけど交換したときにベルトに書いてたやつから検索るするとこれじゃないかな。
https://www.amazon.com/Belt-Drives-Falcon-Rear-Drive/dp/B009WDU4NY/ref=mp_s_a_1_2?ie=UTF8&;qid=1544272816&sr=8-2&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=SPC+135-118&dpPl=1&dpID=41%2BoFelKSwL&ref=plSrch
BDL SPC 135-118 >>242
フィッティングみてみると、あなたの2007の12Ssにはフィットしませんってでる。 XBのベルトは３種しかない
初期9の155歯ピッチ11mm
ショートフレーム用128歯ピッチ14mm
ロングフレーム用135歯ピッチ14mm
128と135は幅1-1/8インチ
適合に不安があるなら純正買え >>241
G0500.1AKF
互換は
2006-2010 XB12X、XB12XT、XB12XP
2006-2010 XB12SS
2007-2008 XB12STT
でいいと思う。 ebeyで出てきた適合品のタイトルとか検索できそうなワードを
Amazon.comにぶち込んだらなんか出てくるだろ 242のやつ買いました。
ありがとうございましたー >>214
こういう話も聞くけど、メカ部磨耗の90%はコールドスタート時の油膜切れが原因という話も聞くし
>>219
どっちが正しいか、都市伝説を信じる信じないレベルの話になってしまうな
まあスポーツバイクを低回転で街乗りばかりしている奴には、磨耗よりカーボン堆積がダメージ大きいってことは99%確実だが >>231
ウィスコンシン州の以前のEBR工場では生産しないが、ミシガン州の貸し倉庫で少数の台数を生産すると書いてる これが開発中止になった1190AXの発表につながるといいな ハーレー傘下辞めたんなら、インディアンとかテスラとかが拾って再興なんて >>249
またいつ潰れるかわからないところのバイクなんて買う人いんのかね >>252
いつ潰れるか心配しながらバイク乗るなんて
空気読むのが大好きなジャップらしい反応だな リセールバリューを考えて車種選ぶ人間もいるわけですしおすし >>231
2019年モデル1190RXは、35周年スペシャルカラーだから少しは値上がりするだろうな
http://static.wixstatic.com/media/833e92_5f46a2aaabaa4b19aee57afc17233cc0~mv2.jpg/v1/fill/w_759,h_523,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01/833e92_5f46a2aaabaa4b19aee57afc17233cc0~mv2.jpg
http://static.wixstatic.com/media/833e92_bd080202fa874a9189c61986f7acc40d~mv2_d_3024_4032_s_4_2.jpg/v1/fill/w_392,h_523,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01/833e92_bd080202fa874a9189c61986f7acc40d~mv2_d_3024_4032_s_4_2.jpg
モトコルセの今の日本の定価よりは
https://erikbuellracing.jp/contents/models/rx/index.php EBR日本代理店モトコルセの定価
http://motocorse.jp/info/?p=20390
1190RX 238万円
1190SX 228万円 35周年カラーはRWモチーフか
グラフィックは良いけど、RXは顔がなぁ
RSは凄く好きなんだけど BuellとEBRは全て4stと思ってるお前がアホなだけ
今エリック・ビューエルは電動バイクにも関わってるし >>258
RSはプロジェクターが最新でスタイル良く見えた時代の顔だな マイナーなバイクに乗りたいんじゃなくて
ドコドコいうスポーツバイクに乗りたかったんだよ
って層もいるだろう? それは別にバカな事じゃない
BUELLなら全部そうだと考えるのがバカなだけで、1125RもRW750もBUELLだよ BuellがBuellって言ってるんだからBuell その通り
ドコドコいうのだけがビューエルと思ったら大間違い Buellと言うかエリックが秀でてるのは、車両のパッケージングだと思うんスよ
だから多分どんなエンジンでも、エリックが良しとしたなら
何でも素敵な車両になるんだと思うんスよ
XB以外乗った事ないけど 初めてbuellを見たのは信号待ちしてるS1だったなぁ。強烈な印象があった。 そういやぁ今週の日曜に近所で黒のS3見たわ
俺は車だったけど >>270
俺は今まで実車を見たことがない
ファミリーの中では一番普通のバイクっぽい形だったからあんま売れなかったんかねえ
やっぱビューエルといえば独特の寸詰まり感に惚れる人が多そうだし ギア入れてクラッチ握っててもじわじわ進んでしまいクラッチが完全に切れてないのかアイドリングも普段より低く、異音やジャダーも感じなくギアチェンジも変わりなくスムーズにいきますが、Nに入りずらく停止状態ではまったく入らなくなりました。
カバー開けてクラッチ調整しましたが症状改善せず原因は何が考えられそうですか？ 車種は2010年XB12Sです。
ネットで調べるとスプリングプレート破損かレリーズベアリングが原因かな >>274
プライマリーカバーのリブ折れてない？
綺麗に折れすぎて、俺最初折れてるの気づかなかったよ。 >>274
おれは50000ｋｍ超えたあたりでそれになった。
原因はクラッチレリーズベアリングの摩耗
自力で動かせるうちに店に見てもらったほうがいいよ。 >>274
XB125に見えて原付二種かと思ったw 274です。
皆さんありがとうございます！
走行距離は3万2千kmで、もう一度クラッチ調整してもよくならず、ギア入った状態でクラッチ切ると異音するようになったのですぐ戻ってプライマリOIL抜いたらキラキラ鉄粉混じりで、これからケースカバー外して確認してみます。 プライマリーカバーのレリーズ受けのリブが折れて綺麗になくなってました(ToT)
これって何が原因で折れちゃうんですかね？次は折らないように何か対策できることってあれば >>279
boonモーターサイクルから、そこにつけるやつ出てるよ。 >>280
アレって既に割れてる車両でもいけるの？ >>279
ソコが壊れる原因は諸説あり！？
壊れる個体は再発するとも言われてるし・・・
俺のは壊れていない（04年式 ただし走行距離は2万5千チョイ）
個人的にはギアが入っているときのクラッチの引きずりを気にし過ぎて、
クラッチケーブルを過度に引くような設定になっているのでは？
と思っている（どうやったらそういう状態になるのかは知らんし、わからん）
ただ、この状況になっている個体はレバーを握り込むと最後が硬い感触になるらしい
普段はあまりクラッチレバーを握りこまないようにしている
走行中の変速操作でも、レバー端で数センチ握り込む程度でハンドルに付くほど握ることはほぼない
あ、停車時はワザと1速に入れて止めるから握ってるなぁ？
boonさんの奴は壊れていないカバーでないと付かなかったような気がする
（まぁ今後の対策としては有効）
思いつくまま書いたからスマン >>283
boonのやつ、少し割れてるくらいならつけられると思うけど
体感でわかるくらい症状出てたらもうダメやと思う。
うちのXBも割れたからカバー新品に変えて、boonのやつつけました。
つけて動きを見た感じは、かなり安心出来る気がしましたよ。 俺も前の08Ssでプライマーカバー割れたわ
クラッチが完全に繋がりっぱなしになるくらい豪快にw
1万kmも走ってない状態で
新車保証きいたから直してもらえたけど
多分持病だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
