【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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>>224
つまりちゃんと開度100を検知してるってことでいいのか
じゃあ問題ないのか。
しかし冷間時700って相当不安定じゃない？エンストしまくったりしないか？
冷間時アイドルアップとか無いのかね
マフラー純正から純正レースに変えるだけでもエンストしやすくなるぐらいだし >>225
超不安定。。。しばらくはスロットル回してないとストールするよ。
アイドルアップ設定ってどの部分なんだろう。
アイドルスクリューで冷間1000rpmにすると温間1600とかになってしまう。 コールドスタート時の設定もちゃんとある
TunerPROで見るとものすごい多くの項目がある XBの不調の半分はTPSリセットで治る。
はず。
09以降は知らん >>224
これって全年式？
それとも特定の年式？ >>227
軽く調べたらコールドとウオームアップの設定がちゃんとあるんだね。サンクス。
>>229
ソフトの仕様だろうからわかんない。うちのは2007 久しぶりに乗ったら…ブレーキランプがつかん！！
テールランプのコネクタ逆刺ししたらブレーキついたから、球切れではないみたい。
スイッチのコネクタ直結してもつかないから、ハーネス断線かなぁorz 走り納めようとして準備してたら
車体下から変な音がしてマフラーのバンドが千切れとるやんけ
純正なのに千切れんなよ xbのベルト一番安いのどこの通販かな？誰か教えてくれまいか 純正でなくともよいならAmazon.comが安全安心じゃね？ >>237
いや、.com見に行ったんだけど見つけられない
ebeyならあったんだけども。 なんかごめん。タイトルにxbとかないのね。
2007のＳｓです。 自分のは06のSsなんだけど交換したときにベルトに書いてたやつから検索るするとこれじゃないかな。
https://www.amazon.com/Belt-Drives-Falcon-Rear-Drive/dp/B009WDU4NY/ref=mp_s_a_1_2?ie=UTF8&;qid=1544272816&sr=8-2&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=SPC+135-118&dpPl=1&dpID=41%2BoFelKSwL&ref=plSrch
BDL SPC 135-118 >>242
フィッティングみてみると、あなたの2007の12Ssにはフィットしませんってでる。 XBのベルトは３種しかない
初期9の155歯ピッチ11mm
ショートフレーム用128歯ピッチ14mm
ロングフレーム用135歯ピッチ14mm
128と135は幅1-1/8インチ
適合に不安があるなら純正買え >>241
G0500.1AKF
互換は
2006-2010 XB12X、XB12XT、XB12XP
2006-2010 XB12SS
2007-2008 XB12STT
でいいと思う。 ebeyで出てきた適合品のタイトルとか検索できそうなワードを
Amazon.comにぶち込んだらなんか出てくるだろ 242のやつ買いました。
ありがとうございましたー >>214
こういう話も聞くけど、メカ部磨耗の90%はコールドスタート時の油膜切れが原因という話も聞くし
>>219
どっちが正しいか、都市伝説を信じる信じないレベルの話になってしまうな
まあスポーツバイクを低回転で街乗りばかりしている奴には、磨耗よりカーボン堆積がダメージ大きいってことは99%確実だが >>231
ウィスコンシン州の以前のEBR工場では生産しないが、ミシガン州の貸し倉庫で少数の台数を生産すると書いてる これが開発中止になった1190AXの発表につながるといいな ハーレー傘下辞めたんなら、インディアンとかテスラとかが拾って再興なんて >>249
またいつ潰れるかわからないところのバイクなんて買う人いんのかね >>252
いつ潰れるか心配しながらバイク乗るなんて
空気読むのが大好きなジャップらしい反応だな リセールバリューを考えて車種選ぶ人間もいるわけですしおすし >>231
2019年モデル1190RXは、35周年スペシャルカラーだから少しは値上がりするだろうな
http://static.wixstatic.com/media/833e92_5f46a2aaabaa4b19aee57afc17233cc0~mv2.jpg/v1/fill/w_759,h_523,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01/833e92_5f46a2aaabaa4b19aee57afc17233cc0~mv2.jpg
http://static.wixstatic.com/media/833e92_bd080202fa874a9189c61986f7acc40d~mv2_d_3024_4032_s_4_2.jpg/v1/fill/w_392,h_523,al_c,q_90,usm_0.66_1.00_0.01/833e92_bd080202fa874a9189c61986f7acc40d~mv2_d_3024_4032_s_4_2.jpg
モトコルセの今の日本の定価よりは
https://erikbuellracing.jp/contents/models/rx/index.php EBR日本代理店モトコルセの定価
http://motocorse.jp/info/?p=20390
1190RX 238万円
1190SX 228万円 35周年カラーはRWモチーフか
グラフィックは良いけど、RXは顔がなぁ
RSは凄く好きなんだけど BuellとEBRは全て4stと思ってるお前がアホなだけ
今エリック・ビューエルは電動バイクにも関わってるし >>258
RSはプロジェクターが最新でスタイル良く見えた時代の顔だな マイナーなバイクに乗りたいんじゃなくて
ドコドコいうスポーツバイクに乗りたかったんだよ
って層もいるだろう? それは別にバカな事じゃない
BUELLなら全部そうだと考えるのがバカなだけで、1125RもRW750もBUELLだよ BuellがBuellって言ってるんだからBuell その通り
ドコドコいうのだけがビューエルと思ったら大間違い Buellと言うかエリックが秀でてるのは、車両のパッケージングだと思うんスよ
だから多分どんなエンジンでも、エリックが良しとしたなら
何でも素敵な車両になるんだと思うんスよ
XB以外乗った事ないけど 初めてbuellを見たのは信号待ちしてるS1だったなぁ。強烈な印象があった。 そういやぁ今週の日曜に近所で黒のS3見たわ
俺は車だったけど >>270
俺は今まで実車を見たことがない
ファミリーの中では一番普通のバイクっぽい形だったからあんま売れなかったんかねえ
やっぱビューエルといえば独特の寸詰まり感に惚れる人が多そうだし ギア入れてクラッチ握っててもじわじわ進んでしまいクラッチが完全に切れてないのかアイドリングも普段より低く、異音やジャダーも感じなくギアチェンジも変わりなくスムーズにいきますが、Nに入りずらく停止状態ではまったく入らなくなりました。
カバー開けてクラッチ調整しましたが症状改善せず原因は何が考えられそうですか？ 車種は2010年XB12Sです。
ネットで調べるとスプリングプレート破損かレリーズベアリングが原因かな >>274
プライマリーカバーのリブ折れてない？
綺麗に折れすぎて、俺最初折れてるの気づかなかったよ。 >>274
おれは50000ｋｍ超えたあたりでそれになった。
原因はクラッチレリーズベアリングの摩耗
自力で動かせるうちに店に見てもらったほうがいいよ。 >>274
XB125に見えて原付二種かと思ったw 274です。
皆さんありがとうございます！
走行距離は3万2千kmで、もう一度クラッチ調整してもよくならず、ギア入った状態でクラッチ切ると異音するようになったのですぐ戻ってプライマリOIL抜いたらキラキラ鉄粉混じりで、これからケースカバー外して確認してみます。 プライマリーカバーのレリーズ受けのリブが折れて綺麗になくなってました(ToT)
これって何が原因で折れちゃうんですかね？次は折らないように何か対策できることってあれば >>279
boonモーターサイクルから、そこにつけるやつ出てるよ。 >>280
アレって既に割れてる車両でもいけるの？ >>279
ソコが壊れる原因は諸説あり！？
壊れる個体は再発するとも言われてるし・・・
俺のは壊れていない（04年式 ただし走行距離は2万5千チョイ）
個人的にはギアが入っているときのクラッチの引きずりを気にし過ぎて、
クラッチケーブルを過度に引くような設定になっているのでは？
と思っている（どうやったらそういう状態になるのかは知らんし、わからん）
ただ、この状況になっている個体はレバーを握り込むと最後が硬い感触になるらしい
普段はあまりクラッチレバーを握りこまないようにしている
走行中の変速操作でも、レバー端で数センチ握り込む程度でハンドルに付くほど握ることはほぼない
あ、停車時はワザと1速に入れて止めるから握ってるなぁ？
boonさんの奴は壊れていないカバーでないと付かなかったような気がする
（まぁ今後の対策としては有効）
思いつくまま書いたからスマン >>283
boonのやつ、少し割れてるくらいならつけられると思うけど
体感でわかるくらい症状出てたらもうダメやと思う。
うちのXBも割れたからカバー新品に変えて、boonのやつつけました。
つけて動きを見た感じは、かなり安心出来る気がしましたよ。 俺も前の08Ssでプライマーカバー割れたわ
クラッチが完全に繋がりっぱなしになるくらい豪快にw
1万kmも走ってない状態で
新車保証きいたから直してもらえたけど
多分持病だと思う バッテリー取り外しの為にシート脱着が面倒と言ってた者だけど、ヤフオクでカットオフターミナル買ってみた
これ使えるのかな火吹いたりしないかな っていうか、買ってみてから気づいたんだけど、
もしかしてメーター行きのヒューズ外しとけばバッテリー上がり防げるって話？
Rならばメーター横にヒューズがあるから、ものすごく簡単にできる訳で… 08ユリシーズで不具合がありましてご相談です。
Engine temperature too low/breake wire
のエラーが出ました
症状は街乗り中に信号のアイドリング時に1000回転まで落ちて「エンジン止まるか？」
と思うと勝手に3000回転まで吹け上がり、1500回転に落ち着いて→1000→3000と繰り返します。
騙し騙し帰ってきましたが、エンジン温度センサーの故障でしょうか？
中古で買ったら知らないECMが入ってました。その他はエアクリ以外はノーマルです。
AFVは100にセットしたはずですが、105になっていました。
要領を得ないで申し訳ない。 >>289
ECMは純正位置？
重みでひび入ってないか？ >>290
ECMはネジ止めされずに置いてありましたが、外傷は無さそうです。
>>291
やはりECMですかね。ECMdroidで書き換えたいのですがマップは著作権的にダメなんですよね？ >>292
ECM側カプラーとECM本体の継ぎ目のとこに目立たないがヒビが入る
まずはECM本体が間違いなく作動してるのを確認しないといくら書き換えても無駄になる ECMもバージョンがいくつかあって、別のを付けると挙動がおかしくなる（まったく動かないわけではないのがまたややこしい）
ECMに貼ってあるシールの番号でググッて車体の年式と照合してみるんだ >>286だけどカットオフスイッチつけた。
鼻糞みたいなケーブルついてきたから使ったんだけど、今のところ火花とんだりはしてないみたい。
>>288 充電器つなぎっぱというのも一つだけど、普通に外保管だから、手軽に外せるならそれで…と思ったんだ。 >>295
どんなの買ったの？自分も12Sでカットオフスイッチ考えててサイズ感とかどうなのかなって。 ありがとうございました。
ノーマルECMを気長に探します。 ECMって年式でハード的に違うんだっけ？
同じなら都内でよければ予備を貸し出すよ >>296 ttps://www.evoltec-japan.com/evotec-ダイレクトwebショップ/
たぶんこれのカットボックス スタンダードってやつ。
ヤフオクで買ったから、もっと安かったけど……
ケーブル鼻糞かと思ったら、純銅製だって。
耐用アンペア数不明だったんだけど、この製品ページに書いてあるね。調べてみて良かった。 Rはタンデムシート下に小物入れがあるので、小物入れに穴あけてシート側にノブだけ出して固定。
ttps://item.rakuten.co.jp/kusurinoq3/ev-cosb-order/
これのMT-07みたいな形。 便利そうだけど、ネジ式でオンオフするのか。
ビューエルは振動凄くて、只でさえターミナル緩みがちだから、走行中に緩んでオフしないようにだけ気を付けたほうが良さそうだね。 大雑把に言えば前期と後期の２種
中身のマップが適合する排気量であれば、前期ならポン付けできる
(TPSリセットは必要)
仮に排気量が違うマップであってもアイドリング程度は可能 2003〜2007 DDFI2
2008〜2009 DDFI3 センサー1個
2010 DDFI3 センサー2個
大雑把に分けるとこんな感じかな？ >>303
2010は見たこと無いけど
カプラとカプラの間に1個端子の有る無しで見分けるのかな。 >>299
ありがとう。やっぱり小型探すとこれになるのか。買ってみよう。 >>305 とりあえず始動、アイドルで火を吹かないことを確認しただけ、実走行してないってとこは踏まえてね。
おれも振動で緩みそうな気はしてる… 非常に初歩的な質問ですまん
ドラレコ付けるのにキー連動にさせたいんだけど、
ACC用のケーブルってどこに噛ませるのが一番簡単？
車種は08のXB12R
どなたか教えてください >>307
一番簡単なのはヘッドライトのポジション球用電源
Low側は常時ヘッドライトONなので、Pランプが点灯している意味がないから、こちらを転用しちゃう？ 09のSだとカウル？の中にアクセサリコネクタがあるけど08のRには付いてないのかな？ >>308
なるほど、ヘッドライトか
>>309
アクセサリコネクタ・・・
日曜大工程度の技術はあるんだが、バイクとか車の電装なんかはさっぱりなんだ
既存の配線を切ったり加工するのが一般的なのかな？
それとも何か汎用の中継部品みたいなものがあるのかな？ XB用純正の右デカダクト買ったんですがエキパイに当たって取り付けできず、09以降の9、12とも画像見るとエキパイの取り回しかなり上までまわってて取り付け不可ですよね？ ちょっと調べてみた
カウル内にヒューズボックスがあるのはわかっているので、LIGHTSの15Aヒューズを抜いて
https://www.amazon.co.jp/dp/B001VO1V70/
こんなのを差し込む、でOKかな？ >>312
それが一番いい
ボックスの蓋はガバいからコード１本くらいは隙間から出せる
オレもそうしてる 無事ドラレコついた！
みんなありがとう
だが、Amazonで安いドラレコ買ったら性能的にダメダメだったorz
ちゃんとしたの買うか・・・ >>311
08後期〜09モデルで右ダクトをでかくしたけりゃ10純正買え、以上
取付車の年式書けよ、何したいのかわかんねぇよ レース管うるさいんでノーマルマフラーに戻した。
戻したっていうか、接合部が最後まで嵌らず、マフラーが前側のステーから浮いてる状態…。
マフラー着脱は初めてじゃないんだが、こんな状態になったのは初めて。
おまいらこういう時はどうするの？
とりあえず明日、接合部にCRC吹いて前側バンド締めてみる。
これで奥まで入ればいいけど…。 XBのフロントブレーキのマウントキット交換を考えてるんだけどEBRと純正どっちがいいんだろうか？
EBRのを検索すると変わらないとか効果が絶大とかばらばらでよくわからん。 給油ランプ点灯で30ｋｍ走り、１か月ぶりに給油しようと思って乗ったらボスボス失火でまるで走らない。
給油したら何事も無く走った。ガス欠ってあんな感じなの？
ロングフレームだからもう1リッターくらいはあったはずなんだけど。 >>317
ZTL2だけどジャダーが酷いのでEBRのに交換したら収まった
けれども5000kmくらいでまたジャダー
タイヤ交換時に組み直したら直った
と思ったらしばらくしてジャダー
純正でもEBRでもあまり変わらないかも >>316
前側からはめた？前を完全に嵌めてから尻側いかないとそうなりやすい >>319 叩いたら凹まない？
どこ叩くと良い？ジャッキポイント叩くなら、むしろジャッキかけちゃう？
>>321 前からはめた。
というか、前から入れるのが基本かと思っていたんだけど、あまりにも入らないから後ろもバンド通してはみた。
やっぱ、前がちゃんと入ってから後ろだよね。
バンド全部緩めてねじこむは… プラハンマーで布を当ててマフラーの角をコツコツと叩きながら入れる感じ。
ちなみに556は錆びやすいのでケアを忘れずに。 >>316
CRCじゃなくスレッドコンパウンドとかカッパーグリスを軽く塗布するといいと思う
あとバンドも注油して固着してないか確認
叩いてもいいし、前側ジャッキポイントにジャッキを当てて下から押してもいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
