【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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>>289
ECMは純正位置？
重みでひび入ってないか？ >>290
ECMはネジ止めされずに置いてありましたが、外傷は無さそうです。
>>291
やはりECMですかね。ECMdroidで書き換えたいのですがマップは著作権的にダメなんですよね？ >>292
ECM側カプラーとECM本体の継ぎ目のとこに目立たないがヒビが入る
まずはECM本体が間違いなく作動してるのを確認しないといくら書き換えても無駄になる ECMもバージョンがいくつかあって、別のを付けると挙動がおかしくなる（まったく動かないわけではないのがまたややこしい）
ECMに貼ってあるシールの番号でググッて車体の年式と照合してみるんだ >>286だけどカットオフスイッチつけた。
鼻糞みたいなケーブルついてきたから使ったんだけど、今のところ火花とんだりはしてないみたい。
>>288 充電器つなぎっぱというのも一つだけど、普通に外保管だから、手軽に外せるならそれで…と思ったんだ。 >>295
どんなの買ったの？自分も12Sでカットオフスイッチ考えててサイズ感とかどうなのかなって。 ありがとうございました。
ノーマルECMを気長に探します。 ECMって年式でハード的に違うんだっけ？
同じなら都内でよければ予備を貸し出すよ >>296 ttps://www.evoltec-japan.com/evotec-ダイレクトwebショップ/
たぶんこれのカットボックス スタンダードってやつ。
ヤフオクで買ったから、もっと安かったけど……
ケーブル鼻糞かと思ったら、純銅製だって。
耐用アンペア数不明だったんだけど、この製品ページに書いてあるね。調べてみて良かった。 Rはタンデムシート下に小物入れがあるので、小物入れに穴あけてシート側にノブだけ出して固定。
ttps://item.rakuten.co.jp/kusurinoq3/ev-cosb-order/
これのMT-07みたいな形。 便利そうだけど、ネジ式でオンオフするのか。
ビューエルは振動凄くて、只でさえターミナル緩みがちだから、走行中に緩んでオフしないようにだけ気を付けたほうが良さそうだね。 大雑把に言えば前期と後期の２種
中身のマップが適合する排気量であれば、前期ならポン付けできる
(TPSリセットは必要)
仮に排気量が違うマップであってもアイドリング程度は可能 2003〜2007 DDFI2
2008〜2009 DDFI3 センサー1個
2010 DDFI3 センサー2個
大雑把に分けるとこんな感じかな？ >>303
2010は見たこと無いけど
カプラとカプラの間に1個端子の有る無しで見分けるのかな。 >>299
ありがとう。やっぱり小型探すとこれになるのか。買ってみよう。 >>305 とりあえず始動、アイドルで火を吹かないことを確認しただけ、実走行してないってとこは踏まえてね。
おれも振動で緩みそうな気はしてる… 非常に初歩的な質問ですまん
ドラレコ付けるのにキー連動にさせたいんだけど、
ACC用のケーブルってどこに噛ませるのが一番簡単？
車種は08のXB12R
どなたか教えてください >>307
一番簡単なのはヘッドライトのポジション球用電源
Low側は常時ヘッドライトONなので、Pランプが点灯している意味がないから、こちらを転用しちゃう？ 09のSだとカウル？の中にアクセサリコネクタがあるけど08のRには付いてないのかな？ >>308
なるほど、ヘッドライトか
>>309
アクセサリコネクタ・・・
日曜大工程度の技術はあるんだが、バイクとか車の電装なんかはさっぱりなんだ
既存の配線を切ったり加工するのが一般的なのかな？
それとも何か汎用の中継部品みたいなものがあるのかな？ XB用純正の右デカダクト買ったんですがエキパイに当たって取り付けできず、09以降の9、12とも画像見るとエキパイの取り回しかなり上までまわってて取り付け不可ですよね？ ちょっと調べてみた
カウル内にヒューズボックスがあるのはわかっているので、LIGHTSの15Aヒューズを抜いて
https://www.amazon.co.jp/dp/B001VO1V70/
こんなのを差し込む、でOKかな？ >>312
それが一番いい
ボックスの蓋はガバいからコード１本くらいは隙間から出せる
オレもそうしてる 無事ドラレコついた！
みんなありがとう
だが、Amazonで安いドラレコ買ったら性能的にダメダメだったorz
ちゃんとしたの買うか・・・ >>311
08後期〜09モデルで右ダクトをでかくしたけりゃ10純正買え、以上
取付車の年式書けよ、何したいのかわかんねぇよ レース管うるさいんでノーマルマフラーに戻した。
戻したっていうか、接合部が最後まで嵌らず、マフラーが前側のステーから浮いてる状態…。
マフラー着脱は初めてじゃないんだが、こんな状態になったのは初めて。
おまいらこういう時はどうするの？
とりあえず明日、接合部にCRC吹いて前側バンド締めてみる。
これで奥まで入ればいいけど…。 XBのフロントブレーキのマウントキット交換を考えてるんだけどEBRと純正どっちがいいんだろうか？
EBRのを検索すると変わらないとか効果が絶大とかばらばらでよくわからん。 給油ランプ点灯で30ｋｍ走り、１か月ぶりに給油しようと思って乗ったらボスボス失火でまるで走らない。
給油したら何事も無く走った。ガス欠ってあんな感じなの？
ロングフレームだからもう1リッターくらいはあったはずなんだけど。 >>317
ZTL2だけどジャダーが酷いのでEBRのに交換したら収まった
けれども5000kmくらいでまたジャダー
タイヤ交換時に組み直したら直った
と思ったらしばらくしてジャダー
純正でもEBRでもあまり変わらないかも >>316
前側からはめた？前を完全に嵌めてから尻側いかないとそうなりやすい >>319 叩いたら凹まない？
どこ叩くと良い？ジャッキポイント叩くなら、むしろジャッキかけちゃう？
>>321 前からはめた。
というか、前から入れるのが基本かと思っていたんだけど、あまりにも入らないから後ろもバンド通してはみた。
やっぱ、前がちゃんと入ってから後ろだよね。
バンド全部緩めてねじこむは… プラハンマーで布を当ててマフラーの角をコツコツと叩きながら入れる感じ。
ちなみに556は錆びやすいのでケアを忘れずに。 >>316
CRCじゃなくスレッドコンパウンドとかカッパーグリスを軽く塗布するといいと思う
あとバンドも注油して固着してないか確認
叩いてもいいし、前側ジャッキポイントにジャッキを当てて下から押してもいい 質問です
08年？の12ssなのですがレース用ECUに交換しようと思ったらノーマルECUからは生えてる2ピンのコネクタがありません。車体側をビニテで塞いどけばいいんですか？ >>322
あと接続部のサビな
磨いておくとするりと入る >>320
自分のはZTLだけど、純正でもEBRでも変わらないなら少しだけどやすいからEBRにしてみようかな。 >>323>>324>>326
ありがとう。無事取り付けられました。
とりあえず潤滑と思って、手元にあったメンテルーブ吹いてみたらするっと入っていったよ。
スレッドコンパウンドじゃないから、熱で飛んでっちゃうんだろうけど…。
それはそれとして押し引きの時にギューギューいってた理由が判明。ベルトスパナの油切れ。いじり止めヘックスがなかったからとりあえずメンテルーブ吹いてみたけど、それこそ流れちゃうから早めにバラしてグリスアップしなきゃ。 >>330
オプティマと同じ構造？みたいだね。
値段がそんなに高くないなら試してみる価値はあるかも。純正高いしね。 >>334 ほんとだ！
ミラーは社外だね。何も見えなそう。 >330
俺も気になってる
ただ振動で端子が折れそうなのと、セルの大電流に耐えられるかが心配だな
純正重いし高いし、これが使えると嬉しいんだけど 謹賀新年！2019年もEBRが生き延びますように…
1125CRって凄いレア車らしいね
エリックビューエル氏がHD辞める間際に出した最期のビューエル？ ビューエルなんてXBはまぁ珍しいなだけどそれ以外は殆どが希少車種じゃない？
乗ってる人、乗ってた人以外名前すら知らない人が多いし… E, EVO系はそれでも…（それでもS1, M2, X1くらいか） 去年あまり乗れなかったから今年は沢山乗れるといいな あけましておめでとうございます
今年こそはオーナーになりたい 今年もXB9Rをノントラブルで乗り続けられますように あけおめ！みんな無事故で今年も行こう、故障は…諦めろw >>346
ここを読め
>>231 >>249 >>256
35周年記念カラーのごく少数の2019年モデル1190RXが生産された あとは基本的に
>>4
に書いてあるようにEBR純正パーツとBuellレース用パーツの販売を続けていて、新車生産しなくても倒産した訳ではない クラウドファンディングで1190AXの注文受けてくれんかな
キックスターターで注文が目標金額こえたら生産、こえなければ返金てことで
1190新車で買えない人もTシャツ買って応援するのもありで ヤフオクで同じ人からやたら純正レース管出品されてるね。そんなに持っててどうするってくらい。高いから買わないけどね。 で、みんなタイヤは何履いてるの？中古で買ったときから履いてるブリジストンのBT016proで流石に固くなってきて怪しいからクオリファイヤ2かエンジェルSTにでもしようかと思ってるん。ロッコルとか前のバイクに履いてたから考えたけど小遣いだとちときつい。 クオリファイア２です
気に入ってるのは値段ですよ
STかロドスマ２かPR2
前後で2万だが十分です
と思ったら去年に比べて結構値上がりしてるな >>351ですけどちょうど暇つぶしに入った2輪館で初売り限定でクオリ2が前後セット20000円で工賃込みでもだいぶ安かったので買ってしまった。ゲイルのバルブつけても都内の最安値同等だから千葉からの移動距離考えたらお得だったかなと。 >>354
工賃込じゃなかった。工賃込でもだいぶ安かったからってことを書きたかっただけなんだけど、書き方が紛らわしくて申し訳ない。
ちなみに工賃込みで3万円でお釣り来るから安いことは安いけどね。 まあ16.5インチのタイヤ履いてる奴がいないことは確か（ZTLブレーキ車では） >>355
安心した
込み2万で済むなら自分で組んだ俺が惨めすぎるからな
冬にやるもんじゃねえわ カスタムジャパン10％だったんでプロセレクトのジェルバッテリー買ってみた。5000円。
人柱になってくる。。。 >>357 これから組もうとしてる俺氏、震え上がる…
冬にやるもんじゃねぇよなぁ
タイヤのついでにホイール塗ろうかと思っているけれど、スプロケ？プーリー？のボルトとかブレーキローターのボルトは再使用不可？ 再使用不可になってるけど、俺は使っちゃう。
ホイール交換等でローター、スプロケットを使い回す時は、再使用。
人のバイクをいじる時は責任持てないので新品。
新品のローター、スプロケット入れる時は新品。 XB9Sでスーパーナットのバッテリーに変えて半年。
外気温が５度を下回るようになると、朝一の始動で一瞬セルモーターが止まってから再び回るようになった。
バッテリーが弱っているときの症状だが、時計はリセットされない。
なお、バッテリーは定期的にオプティメイト6 Ver.2で充電している。
多分ゲルバッテリーじゃないと、斜め置きで電極が電解液に浸からない部分があるからじゃないかと思っている。 >>357
子供が小さいと自分でやる暇がないんだよね。
バラしてると子供がよってきて危ないしね。
かと言って量販店はバイク見て露骨に嫌がって工賃割増とか言われるし、タイヤショップで安いところは高速使う距離だから金額的に無駄が多いし。たまのセールでしか量販店でタイヤ買ったことない。 >>360
ホイール傷いっぱい入ったわ気を付けろ
メーカーで組む難易度が全然変わるらしいがもう自分ではやらん >>363
ホイールだけにしてしまえばガソリンスタンドで組んでもらえる
バランスはとっていない >>365
バランスは取らないと駄目だぞ
俺はそれで死にそうになった >>365
メンテスタンドで上げてホイール外してるときにバイクが倒れたら危ないからね。小さい子供って何するかわからない。
子供が大きくなったらまた自分でやる予定だけど人にやってもらう楽さを覚えたら… 先程購入したリアタイヤが来たので、早速ホイール持ち込みでNAPSに行きます。
バランス＋廃タイヤ処分で3,000円ぐらい。 正月休みにベルト換装しようと思ったのに寒くて毎日ゴロゴロしてたら正月終わってしもうた 春ごろに神奈川から和歌山に移住になりそう
しかも熊野古道のド田舎・・・
周辺にはないだろうけど、どこか近いところにBuell見てくれるバイクやある？ 今迄何十本もタイヤ自分で交換してきたけど一度もバランス取りなんかしたこと無い。
でもサーキットでも全く問題無かったんだよねぇ。 >>361 ありがとう。原付いじる時なんかはほぼほぼ使いまわしてたけど、流石に大型だからなーとも思い。参考にします。
ボルト外れるのかなこれ
>>363 うちのもバイクに興味深々でやってくるはww
危ないよね。。。
>>364 つタイラップ
>>366 バランス、一応は自分でウェイト貼るくらいはしておこうかな
今まで軽点だけ合わせて、それ以外はあまり気にしたことなかったけど… 中国からインナーサイレンサー？バッフル？がやってきた。
レースキットに無事装着。
どんなかんじになるかなー
排気方向の規制は撤廃されたんだよね？年式的に99dbにおさまれば車検も可ってことか…
レースキットにバッフル入れてるやしいない？ バッフルで絞るぐらいならノーマルのほうがいい
見た目が変わらないビューエルのレース管にバッフルを入れる意味はなに >>380 9だからかも知れないが、高回転域のトルク感とノビ感が段違い。
12の時はそこまで感じなかったが…
ノビ感を保ったまま、音量下がらないかなと模索中。 12のノーマルマフラーつけてAMC取り付け、ECMでAMC生かして高回転は開けっ放しみたいに書き換えたらどうだろう。自分は12だからしたことないけど。 逆に03とかのノーマルマフラーを開腹して中のパイプを切り飛ばして多少抜けを良くしてやるとか >>382
バッフルでそれは無理あるな
音量が下がるバッフルは伸びない
9のマフラーって12のバイパスないだけなのかね >>385
たしかそのはず。どっかのブログで見た記憶だけど後期の9は12とマフラー共通でそのままAMCモーターとワイヤーだけがないみたい。 >>383 9と12はECMのファームが違って、AMCは使えなかったような？
>>384 それも一つだよね。溶接してくれる人を探さなくては…
>>385 一応、三本のパイプを通る順番が違うだけで、基本的には同じような感じみたいだね。
ノーマル加工で、レース管と同じ膨張室の使い方するようにはできそう。
排気口は一つだけど…
（一番膨張室をあけて、三番までバイパスしてるパイプの曲がった部分を切除、三番膨張室をあけて一番からきてるパイプの曲がった部分を切除、これで膨張室を1>(2)>3と使うようになるから、レース管と同じ）
管長が短くなるのと、二番膨張室内のパイプがレース管二本に対して加工マフラーは三本になるから、この辺りがどうか？余裕があれば、二番も開けて管をパンチングで作り直すくらいまでやりたいところ。この管を細くすれば、音量も下がるかも？
予備マフラーあるから、誰かやってくれwww レースマフラーの構造がどうなってるのかわからん
そんなにあのバルブって効果あるものだったのか
レース管も持ってるけど結局純正に戻してしまった
感覚が鈍いのかさほどの違いが感じられなかった
音がデカくなったのと下が若干細くなったなーぐらいにしか分からんかった
これはバルブが働いてるからか
9乗ったことないんだけど12よりショートストロークなのだから回るんだろうと思ってたが
そうでもないのか。9のほうが乗りやすいとは聞くが。９も乗ってみたいな 12のECMのマップとリミッター数値関連だけ9にすればいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
