【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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>>334 ほんとだ！
ミラーは社外だね。何も見えなそう。 >330
俺も気になってる
ただ振動で端子が折れそうなのと、セルの大電流に耐えられるかが心配だな
純正重いし高いし、これが使えると嬉しいんだけど 謹賀新年！2019年もEBRが生き延びますように…
1125CRって凄いレア車らしいね
エリックビューエル氏がHD辞める間際に出した最期のビューエル？ ビューエルなんてXBはまぁ珍しいなだけどそれ以外は殆どが希少車種じゃない？
乗ってる人、乗ってた人以外名前すら知らない人が多いし… E, EVO系はそれでも…（それでもS1, M2, X1くらいか） 去年あまり乗れなかったから今年は沢山乗れるといいな あけましておめでとうございます
今年こそはオーナーになりたい 今年もXB9Rをノントラブルで乗り続けられますように あけおめ！みんな無事故で今年も行こう、故障は…諦めろw >>346
ここを読め
>>231 >>249 >>256
35周年記念カラーのごく少数の2019年モデル1190RXが生産された あとは基本的に
>>4
に書いてあるようにEBR純正パーツとBuellレース用パーツの販売を続けていて、新車生産しなくても倒産した訳ではない クラウドファンディングで1190AXの注文受けてくれんかな
キックスターターで注文が目標金額こえたら生産、こえなければ返金てことで
1190新車で買えない人もTシャツ買って応援するのもありで ヤフオクで同じ人からやたら純正レース管出品されてるね。そんなに持っててどうするってくらい。高いから買わないけどね。 で、みんなタイヤは何履いてるの？中古で買ったときから履いてるブリジストンのBT016proで流石に固くなってきて怪しいからクオリファイヤ2かエンジェルSTにでもしようかと思ってるん。ロッコルとか前のバイクに履いてたから考えたけど小遣いだとちときつい。 クオリファイア２です
気に入ってるのは値段ですよ
STかロドスマ２かPR2
前後で2万だが十分です
と思ったら去年に比べて結構値上がりしてるな >>351ですけどちょうど暇つぶしに入った2輪館で初売り限定でクオリ2が前後セット20000円で工賃込みでもだいぶ安かったので買ってしまった。ゲイルのバルブつけても都内の最安値同等だから千葉からの移動距離考えたらお得だったかなと。 >>354
工賃込じゃなかった。工賃込でもだいぶ安かったからってことを書きたかっただけなんだけど、書き方が紛らわしくて申し訳ない。
ちなみに工賃込みで3万円でお釣り来るから安いことは安いけどね。 まあ16.5インチのタイヤ履いてる奴がいないことは確か（ZTLブレーキ車では） >>355
安心した
込み2万で済むなら自分で組んだ俺が惨めすぎるからな
冬にやるもんじゃねえわ カスタムジャパン10％だったんでプロセレクトのジェルバッテリー買ってみた。5000円。
人柱になってくる。。。 >>357 これから組もうとしてる俺氏、震え上がる…
冬にやるもんじゃねぇよなぁ
タイヤのついでにホイール塗ろうかと思っているけれど、スプロケ？プーリー？のボルトとかブレーキローターのボルトは再使用不可？ 再使用不可になってるけど、俺は使っちゃう。
ホイール交換等でローター、スプロケットを使い回す時は、再使用。
人のバイクをいじる時は責任持てないので新品。
新品のローター、スプロケット入れる時は新品。 XB9Sでスーパーナットのバッテリーに変えて半年。
外気温が５度を下回るようになると、朝一の始動で一瞬セルモーターが止まってから再び回るようになった。
バッテリーが弱っているときの症状だが、時計はリセットされない。
なお、バッテリーは定期的にオプティメイト6 Ver.2で充電している。
多分ゲルバッテリーじゃないと、斜め置きで電極が電解液に浸からない部分があるからじゃないかと思っている。 >>357
子供が小さいと自分でやる暇がないんだよね。
バラしてると子供がよってきて危ないしね。
かと言って量販店はバイク見て露骨に嫌がって工賃割増とか言われるし、タイヤショップで安いところは高速使う距離だから金額的に無駄が多いし。たまのセールでしか量販店でタイヤ買ったことない。 >>360
ホイール傷いっぱい入ったわ気を付けろ
メーカーで組む難易度が全然変わるらしいがもう自分ではやらん >>363
ホイールだけにしてしまえばガソリンスタンドで組んでもらえる
バランスはとっていない >>365
バランスは取らないと駄目だぞ
俺はそれで死にそうになった >>365
メンテスタンドで上げてホイール外してるときにバイクが倒れたら危ないからね。小さい子供って何するかわからない。
子供が大きくなったらまた自分でやる予定だけど人にやってもらう楽さを覚えたら… 先程購入したリアタイヤが来たので、早速ホイール持ち込みでNAPSに行きます。
バランス＋廃タイヤ処分で3,000円ぐらい。 正月休みにベルト換装しようと思ったのに寒くて毎日ゴロゴロしてたら正月終わってしもうた 春ごろに神奈川から和歌山に移住になりそう
しかも熊野古道のド田舎・・・
周辺にはないだろうけど、どこか近いところにBuell見てくれるバイクやある？ 今迄何十本もタイヤ自分で交換してきたけど一度もバランス取りなんかしたこと無い。
でもサーキットでも全く問題無かったんだよねぇ。 >>361 ありがとう。原付いじる時なんかはほぼほぼ使いまわしてたけど、流石に大型だからなーとも思い。参考にします。
ボルト外れるのかなこれ
>>363 うちのもバイクに興味深々でやってくるはww
危ないよね。。。
>>364 つタイラップ
>>366 バランス、一応は自分でウェイト貼るくらいはしておこうかな
今まで軽点だけ合わせて、それ以外はあまり気にしたことなかったけど… 中国からインナーサイレンサー？バッフル？がやってきた。
レースキットに無事装着。
どんなかんじになるかなー
排気方向の規制は撤廃されたんだよね？年式的に99dbにおさまれば車検も可ってことか…
レースキットにバッフル入れてるやしいない？ バッフルで絞るぐらいならノーマルのほうがいい
見た目が変わらないビューエルのレース管にバッフルを入れる意味はなに >>380 9だからかも知れないが、高回転域のトルク感とノビ感が段違い。
12の時はそこまで感じなかったが…
ノビ感を保ったまま、音量下がらないかなと模索中。 12のノーマルマフラーつけてAMC取り付け、ECMでAMC生かして高回転は開けっ放しみたいに書き換えたらどうだろう。自分は12だからしたことないけど。 逆に03とかのノーマルマフラーを開腹して中のパイプを切り飛ばして多少抜けを良くしてやるとか >>382
バッフルでそれは無理あるな
音量が下がるバッフルは伸びない
9のマフラーって12のバイパスないだけなのかね >>385
たしかそのはず。どっかのブログで見た記憶だけど後期の9は12とマフラー共通でそのままAMCモーターとワイヤーだけがないみたい。 >>383 9と12はECMのファームが違って、AMCは使えなかったような？
>>384 それも一つだよね。溶接してくれる人を探さなくては…
>>385 一応、三本のパイプを通る順番が違うだけで、基本的には同じような感じみたいだね。
ノーマル加工で、レース管と同じ膨張室の使い方するようにはできそう。
排気口は一つだけど…
（一番膨張室をあけて、三番までバイパスしてるパイプの曲がった部分を切除、三番膨張室をあけて一番からきてるパイプの曲がった部分を切除、これで膨張室を1>(2)>3と使うようになるから、レース管と同じ）
管長が短くなるのと、二番膨張室内のパイプがレース管二本に対して加工マフラーは三本になるから、この辺りがどうか？余裕があれば、二番も開けて管をパンチングで作り直すくらいまでやりたいところ。この管を細くすれば、音量も下がるかも？
予備マフラーあるから、誰かやってくれwww レースマフラーの構造がどうなってるのかわからん
そんなにあのバルブって効果あるものだったのか
レース管も持ってるけど結局純正に戻してしまった
感覚が鈍いのかさほどの違いが感じられなかった
音がデカくなったのと下が若干細くなったなーぐらいにしか分からんかった
これはバルブが働いてるからか
9乗ったことないんだけど12よりショートストロークなのだから回るんだろうと思ってたが
そうでもないのか。9のほうが乗りやすいとは聞くが。９も乗ってみたいな 12のECMのマップとリミッター数値関連だけ9にすればいい いやいや、12で9のリミッターはマズイ
純正ですでにピストンスピードギリギリだよ
9はまだまだ回せるけど
あとレースマフラーの恩恵は9だね 劇的に変わる
規制さえなければこの仕様で出したかっただろうなって感じ よく読め
9エンジンにAMC機能を付与する話だから プロセレクト装着。
3年物のWESTCOが満充電12.8V キーオンで11.8V
今回満充電13.1V キーオンで13Vから徐々に下がって12.6Vくらい。
セルの感触はコールドだとやっぱりつらそう。始動直後のアイドリングはやや高くなった。
暖気後はバッテリー弱った国産車って感じ。
感動的では無いけど普通には使えそう。 あとは耐久力だな。 >>377
別の車種でビードストッパー付けて高速1000km走ったことあるわ
振動が増えた以外は特に問題なかった 時速1000kmとは書かれていない。
つまり分速、秒速の可能性すらある・・・ということ XB12なんだけどXB9のバルブ付いてないマフラー取付すると高回転厳しくなる？ カウルある車種だが
バーパッドにチンガード乗るほど伏せてたわ レース管バッフルの人だけど、とりあえずのバッフルの感想は、レース管のフィーリングを残しながら、それを薄めていったって感じ。
アリ、です。
とりあえずこの仕様で乗ってみます。色々ありがとう。 現在9でK&Nフィルター＋レース用ECM＋ノーマルマフラーにしている。
レース管をつけたときの4,000rpmからの爆発的な加速には及ばないけど、
完全ノーマル状態のときよりも全域で遥かにパワフル。
流石に猛暑のときは濃い感じだけど、エンジンの不調はまったくなかった。
12のマフラーつけてバイパス状態にしたら、いい具合にならないかと期待している。 >>400
その仕様すごく気になります！音量、音質はノーマルと比べてどうですか？車検の排ガス検査はクリアできるのですか？12のマフラーで手動でバルブ開閉仕様にして気分で変えるの良いなと思ってます >>396
レースECMでも問題なく車検は通る
そもそもアイドリング付近はノーマルと変わらない >>401
その仕様とは「K&Nフィルター＋レース用ECM＋12マフラーでバイパス全開」のこと？
まだ12のマフラーを手に入れていないのでなんとも言えない。
「K&Nフィルター＋レース用ECM＋9ノーマルマフラー」であれば、音質や音量はフルノーマルとほとんど変わらない。
あと、車検の時はノーマルECMに戻しているのでレース用で車検が通るかどうかわからない。 >>403
>>402でもあるとおり車検は通るんじゃない？
アイドリング付近なら12のマフラーでもAMC閉だから9のノーマルマフラーとなんら変わりないと思う。 >>403
9マフラーです回答ありがとうございます！音量は上げたく無いのでマフラー交換を躊躇していたのです。さっそくフィルター買って試してみます。ワクワクしてきた おれ買った時よりヨシムラK&Nが2000円以上やすくてワロタ@amazon
おれはエアクリ交換はあんまり効果感じなかったな
039Rで元々レースRomと変わらないってのもあるかもだが…
吸気音がまるっと変わって気分は良いがww ほぼ新車外しの最終型12Rのノーマルマフラーあるけど、買わない？安くしとくよ >>406
400,403だけど、自分も'03の9S(初期ベルト)で、レース用ECMにしたら劇的に変わったよ。
3,000rpm付近の谷もなくなったし、全域でトルクアップした。
ただし点火時期も変わったようで、2,000rpm以下のギクシャクが増えた。 >>408 おれの9R、読み取ったEepRomと拾ったレースMapのEepRomが同じで、てっきり03のノーマルRom=レースECMと同じと思っていたんだけど、違うのかな
ノーマルECMにレースMap書き込み（と思われる）からネイティブのレースECMに交換したら、効果あるかな
ちなみにこの状態で車検は通ってます。 レースECM買ってマップ比較したらわかるんじゃね？ 03〜04あたりのノーマルがレースマップ相当なのは数台確認してる
9も12もね
9の場合は大差ないが12は排気バルブの作動が変化するはず 07ｙ XB12なんですが、アイドリング絶不調。 と言うか出来ない。
色々と、試して、温度センサー外すと調子よくアイドリング。 アイドリング中に
カプラー入れるとエンスト。 何が原因ですかね… 温度センサーは新品交換
したが、症状は変わらず。 TPSやAFV問題なさそう。ECUも入れ替え関係ない。 >>412
エンジン温度センサーの線はECMまで１本なので、温度センサーのカプラーからECMまでのどこかでリークしてるのでは？ ブエル主になりそこねた
またオクに張り付く日々が始まるお… >>415
2006のXB9SXを30ﾏｿ未満で探しているところですわ
整備は油脂交換くらいならできるから車検切れててもいい 2006の9SXってまたピンポイントだなぁ。
なにか理由あるの？ お恥ずかしい
07以降は規制でパワー云々というのと、クラッチは軽いのがいいのと、12より9が希望というのと、
ショートホイールベースがいいのと、足付きに不安はない身長なのと
トドメにフレームはシルバーが好みなことから消去法で2006の9SXに… >>418ガンガレ
ちにみに07の12>06の12>03の9と乗り継いだけどクラッチの重さは大して変わらんよ。
06以前も狙って良いのでは。
SならSXとサスも変わらないし、シートだけ変えればおk クラッチは100円で簡単に軽くできるから心配いらんよ。ダイソーで握力鍛えるニギニギするやつ買って毎日ニギニギニギニギニギニギ ブレーキパッド選択肢減ったねー
今手に入る中でローター攻撃性低いのはどれ？SBS、フェロード、DRAG…
ストックとして持ってた純正パッド組もうと思ったらつかなかった
たぶんEVO用ぽい…誰か使う？ >>419
あざす
条件もゆるめてみて気長に探しますわ
ところで9Sのサスは足付きのためショートストローク仕様だと
どこかで見た覚えがあったんですが俺の記憶違いだったかな…
>>420
買ってきました！これですね！
https://i.imgur.com/q5cZ3iF.jpg
>>421 >>422
ちんニギは右手派なので…（震え声
>>423
なんとありがたい。リンク先100000000000回保存した
>>424
こうですか？わかりません！＞＜
https://i.imgur.com/0qK5jpp.jpg >>426
最初の頃の年式だけね
アメリカで9SL(ライトニング・ロー)で売ってたのを日本では9Sで販売していた >>425
一応、日本メーカーのベスラでラインナップはあるぞ
ただ8ポッド用のストリート頼もうとしたら、レースパッドしか作ってないっス☆
とか言われて諦めた、じゃあラインナップに載せんなや
https://i.imgur.com/ki9DNfW.png >>425
6か8か書いて欲しい
8は選択肢少ないけど、sbsはAmazonでも買えるようになったから買いやすくはなったよ >>427-428 スマン6です。
カーボンロレーヌとベスラはamaでもwebikeでもヒットしなくなったから、廃盤かと思っていた…
SBSのストリートは安いけど、ローター攻撃性どう？貴重なローター、なるべく減らさずパッド交換で維持していきたい…。 ９Sがローダウンサスなったのは2004年式。
2003年式は通常のサスペンションだがシートが2004年式と同じローシート。
リアサスのバネが青は通常、黄色はローダウン。
もちろんフロントサスの長さも違う。 比較的安くてよく効いてローター攻撃性も少ないので、ベスラをずっと使い続けているよ。
「VD-993JL ベスラ」で検索すると結構販売しているところが引っかかる。 ９ＳＸのスカイラインシートなら１万で売るよ
中古だけどねｗ >>426
はや！行動力あるなぁ。これは割とマジの話で、クラッチ軽くするパーツは半クラ長いとか耐久性とかデメリットもあるわけでニギニギが最良と思ってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
