【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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>>439
落ちやすいのは外装のボルトだが、ロックタイトなどを使えば早々落ちない
パーツはまだ手に入る
迷ってるうちに状況はどんどん進んでしまうから、乗るなら今が一番いい >>439 12Sだけど25000km乗って、あれっないと思ったボルトはアンダーカウルのボルトだけ。一度キャリパーのボルト緩んでたこともあったかな
あとは普通のメンテナンスしてて、あっ、緩んでるたら思ったとこ締めたりはしたけど、言うほどボルト脱落しないよ。
人には「ボルトは消耗品ww」「一本750円wwww」とか言ってるけどね。 ありがとう
意外と気にならなさそうだな
車両探してみる 700ｋｍほど高速走ったけど拍子抜けするほど緩まないなあ。
気が付いてないだけかも知れないけど。 アンダーカウルとか自分で脱着してるところは落ちる。
そうじゃないところは緩まないね。 シフトペダルとブレーキペダルのピボットが落ちることもあるな
それとシフトのリンクのネジも そういえばスタンドを本体(エンジン)に留めてるボルトが折れたわ。緩んだ訳じゃないからちょっと違うけど。 >>446
それも油断してると起きるね
緩んだとこに荷重かかると折れるみたい テールランプレンズの固定ネジも油断してると緩んで落ちる。普通のタッピングスクリューのようで、あれもインチ規格だから、失くすと簡単には入手できない。早めにネジロック材を塗っとくのを勧める。
中期型までのスタンドのピボットのボルトにはリコールが出てる。 間違えた
訂正
×普通のタッピングスクリューのようで
〇普通のミリネジのようで >>448
中期までのスタンドのリコールって何年式まで？ググっても出てこない。中古で買ったからリコールとかわからないんだよね。 >>450
ピボットピンがネジなのは全部リコール対象だったと思う
対策品はピンが全貫通でEリング留め >>450
うろ覚えだけど、04年以降だったような？
俺のは03年登録の04年式で、リコールは出てなかったけど前の年のパーツ使ってたみたいでボルト止めのピンだったのを折れてから知った。
05年のもヘタしたら混ざってる可能性あるけど、実物見て判断するしかないよ スタンドはリコールではなく、年式で改善された項目
俺のも04年でボルトの旧式だったから06以降の奴をオクで落として交換した >>441だけどそいえばシフトペダルのピボットも緩んで落ちたわ 緩んで落ちるってネジロック剤とか付けないの？
バイク屋に任せっきり？ ビューエル診てくれるようなバイク屋ならきっちり締めるでしょ ロックタイト(軽強度)でも落ちるときは落ちる
ワイヤリングでもしてない限りはくれぐれも油断しないことだね いやいや、ワイヤリングも安心できんぞ
アンダーカウルのボルトに0.6mmのワイヤーかけたら切れたことがある、しかも複数回
0.8mmでようやく安定したよ 針金をネジ切る程のトルクがかかるってあり得るのか?
そもそも針金ってそんなに延性低いのか?
腐食、電蝕、擦れ、ワイヤリング方向の間違い辺りなら考えられるけど アンダーカウルのボルトにどうやってワイヤリングしたの…？ アンダーカウルの穴にビニールテープでもあっておけば落ちないかも
反対側の下部はなかなかチェックしないから取れる率高い メンテ面倒になるからアンダーカウルつけてない。
そして、確認したらうちのはスタンド前期だった。
これってボルトが違うだけ？スタンドごと違う？まだボルト、部品で出るかなぁ 自己解決した。ドリルで穴拡大すればOKなのね。
折れる前に換えとくかなぁ
フォークオイル漏れてきたから、そっちが先かな。
小遣い制のつらいところ… アンダーカウルの中央、ノーマルの樹脂のままだろ気づかないけど、塗装するとめちゃくちゃ飛び石で塗装ボロボロになるよ。それ見ると外す気にはならん 07XB12Rで、S用に付いててカバーしてあるミラーの穴って何ミリネジ？逆ネジだっけ？ >>418 ヤフオクに07のSXきたで。
07以降はパワーがて言ってるけど、ミッション変更のことかな？
それなら、ヘリカルミッションもガッチョンガッチョンギヤ入って悪くないよ。
前期のドグ式はガゴンガギンって感じで、僕はヘリカルの方が好み。 04の9Sも出てるで。
…もう、ホントゴミみたいな値段なんだね。見ていて悲しくなる…。 世間の評価なんてどうでもいいわ
そんな人はハーレーにでも乗っていればいい ハーレーもそれなりにゴミみたいな値段で売ってるから大丈夫 >>472
サンキューやで！速攻ヲチぶっ込んだわ
07のパワー云々は、書き込んだときはECUの変更があったと思ってたが、その後過去スレさらったら
ECUは07「まで」がDDFI2とやらで、06・07を気にすることもないとわかったわ
ミッションは把握してた >>476 健闘を祈る！
ちな08からのDDFI3モデルは、オイルクーラーやらオイルポンプギアが強化されてたりという利点もあるよ。定期的にやらなきゃいけないTPSリセットも、外部機器使わずにできるようになったんじゃなかったかな。 >>474 そりゃそうなんだけどね〜
145万時代に買った身としては、感慨深いなぁとw
乗り続ける限りいまの金額なんて関係ないんだけどね。
CBX400Fも、RZ250もゴミ価格時代を通って、プレミア価格になっていったということだが、Buellは…ないなw
人の評価はどうでも良いが、乗り続ける為にある程度オーナーがいた方が部品などもなんとかなるのかなぁとは思う。 HDJのサポート切れた後に社外品がどんだけ出てくれるのかは気になるな
フロントアイソレータもうちょっと安くならんもんかな…ゴム部分だけ交換できればいいのに 流し込むタイプのウレタンじゃダメかいな？
車のウレタンブッシュ強化剤とかで売ってる奴。 行き着けの赤男爵に Ｘ１が有るんだ
めちゃくちゃ気になる
今 買い？
やめた方が良いかな？ 個人的にはX1が一番ヤバいとおもう
初期のインジェクションだろ？ これが壊れないんだわw
ま、ダメになったらキャブ化すりゃいいのよ 初期XBとインジェクション周りは共通だよ
インマニまるごとは無理だけどパーツ単位なら移植できるものもある 482です
>>483〜485
レス サンクスです
今 乗ってるバイクの車検が４月で 嫁説得中です 今乗ってるやつ車検受けたほうが安いとか言われそうw >>487
説得と言うか 強行突破に近いですね
>>488
言われてます
今度の車検は色々直す所が有るから １５万オーバーと言っておきました おれのBuellは値崩れした部品をコツコツ集めて実家で組み立てたって言ってある。
リアルデアゴスティーニと。 んじゃあ、最終号はECMね！
最後まで買い続けないと火すら入らないというワナ >>497
俺のXBにはスタンド先のゴム付いてないんだけどその号は買い忘れたかな？ Buellだけに、部品集めてるうちに仕様変更の罠
ドライブとドリブンのプーリーのピッチが違うとか、最終号のECMだけDDFI3とか… 話変わるけど自分で組付けたいから特工入れて定価でバイク売ってほしい お前ら喜べ
流用情報だぞ。
ZRX400のアクセルワイヤーがXB9Rに使えた。
戻しワイヤーの傘部分がイグニッションコイルにあたるので少し削って、あとはボルトオン。
Rには少し長いのとトップブリッヂ付近が太いから存在感あるけど、実用上問題ないどころか、ラジポンにかえて当たってたバンジョーまわりが回避されて良い感じ。 ほんじゃあニンジャ900用のハイスロキット買えばええんか？ 900ニンジャ用はスロットルボディのワイヤーはまるちくわ外さなきゃアカン
ZRXはついたままいけるって話。
スロットルボディ側とスロットル側それぞれガイドが曲げ加工されてて、ワイヤーもスムーズに動きそうな気がする。 >>511
なるほど
純正のワイヤーが重いのはそのあたりの曲げが強いからだから、ガイドがあるのは有効かもしれんね エボだけどワイヤーとタイコ買ってきて中身だけ自作と入れ換えたわ
純正は高杉 XBのリヤ側のヘッドからのオイル漏れが酷くなってきた
修理するにはエンジン下ろすしか無いかな？
シングル６０とか入れて誤魔化そうか・・・ >>514
XB12Rだけど同じ症状で入院
ヘッドのガスケット交換
元ハーレーメカニックのいる店だったけど、「いろいろ試したけどエンジン下すしかないですね〜」ってことでほぼ全バラしになったよ
ついでにほぼほぼオーバーホールになったから絶好調になって帰ってきたけど、出費が・・・ ヘッドのオイル漏れってヘッドとカバーの間からだよね？
ガスケットって2回くらい構造変更したの知ってるけど今は最新のは漏れない？ リヤバンクオイル漏れしてると、はやくなおさないと飛び散ったオイルでファン壊れるよ マジで？
俺放置中だけどファン壊れるのはきついなー 昔ブリーザーを左右逆に組んで、ホースつぶれててヘッドから吹いたことがある。
気づかず乗ってて、ファンが壊れて発覚したよ。
とりあえずファンは目視できるから、油の付着がないかチェック！ XBのブリーザーってヘッドカバー内にワンウェイ入ってるんだよね？
マフラーから吸わせたらオイルにじみマシになるかね？ ヘンテコカスタム中古車の人だけど、今日リアタイヤ交換した。03だからベルトカバー類もついでに全部外して、後期用に交換した。プーリー小さいからなんにもカバーできてなくてワロタwwおれもヘンテコカスタムだはww
早くベルトコンバートしなくては…
で、今日気づいたヘンテコカスタム。スイングアーム上の泥除け。スイングアームとの隙間にやたら砂が詰まってるなーと思ってたら、なんかコーキング？ガム？みたいの塗ってあった。スクレパーでガリガリしてスッキリ。
という訳で03のベルトカバー余ったから欲しい奴いたらあげる。
もしドライブプーリー取り外し成功したら、前後プーリーと03ベルトもあげる！ まだまだ現役の方が多くて涙・・・
千葉県でオススメのショップありますか？
七年程放置していたXB12SSを復活させたいので、基本整備等お願いしたい。 スイングアーム上のリアフェンダーは小石挟まるから気持ちは分かる
コーキングじゃなくて外用の隙間テープみたいなやつ挟んで固定すればゴミの侵入防げるかな？ >>517 すでにファンは半年前に壊れて中古に交換済みです。
まさかオイル漏れが原因だったとは・・・
ヒューズ切れまくりで30Aにあげて誤魔化してましたが
1日で6個も切れたのでこのままじゃ燃えると思って
ショップに診断してもらったらファンの故障→リヤヘッドのオイル漏れ発覚って具合です。
>>513 参考までに修理代は御幾ら程掛かりました？ 心の準備をしておきます。 >>525
俺もファンが壊れてから、ベッタベタなってるのでオイル漏れがひどいのが見つかった。
めちゃくちゃ昔だからいくら修理かかったか覚えてないけど、2桁万円くらいかかったんじゃないかな？
あんまり生優しい金額じゃなかった気がする。 リアサス外すんだっけ?
パーツ代より工賃の方が高そうだな 後期のリア側の合わせ目の仕上げは特にひどいらしい
組み直す際にしっかり均してくれるショップならきちんと直る そんなするのか
めっちゃ漏れてるよ〜
何がそんなに高いんだー リヤサスなんて、大した手間じゃないけどな〜
ファン自体が高い？
これ、壊れて部品なくなったらどうする？
パソコン用のファンとか流用できるかなぁ 右にでかいダクトつけて渋滞を走らず止まらないだな。 ネット情報だが、同じSPALの汎用のファンからモーターだけ移植できるようだ
海外のフォーラムで写真付きで紹介されている ハーレーディーラーで故障診断したけど
馴染の国産ショップでファン交換したよ。
たしか工賃は3万弱ぐらいだった。
ファン自体を直そうとしてくれたけど
簡単に分解出来ない構造だってことで
オクの中古入れた。 SPALのって、amazonで出てくるこれ？
AL 汎用ミニ電動ファン ＃309 プッシュタイプ 全体サイズ（厚さ59ｍｍ 外径108ｍｍ）ファンサイズ95ｍｍ
13500円で直せるなら、安価だね。 ファンが小さいな
海外掲示板によると外径5.2インチ(約13.5cm)
SPAL 30103013とあるな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
