【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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おれのBuellは値崩れした部品をコツコツ集めて実家で組み立てたって言ってある。
リアルデアゴスティーニと。 んじゃあ、最終号はECMね！
最後まで買い続けないと火すら入らないというワナ >>497
俺のXBにはスタンド先のゴム付いてないんだけどその号は買い忘れたかな？ Buellだけに、部品集めてるうちに仕様変更の罠
ドライブとドリブンのプーリーのピッチが違うとか、最終号のECMだけDDFI3とか… 話変わるけど自分で組付けたいから特工入れて定価でバイク売ってほしい お前ら喜べ
流用情報だぞ。
ZRX400のアクセルワイヤーがXB9Rに使えた。
戻しワイヤーの傘部分がイグニッションコイルにあたるので少し削って、あとはボルトオン。
Rには少し長いのとトップブリッヂ付近が太いから存在感あるけど、実用上問題ないどころか、ラジポンにかえて当たってたバンジョーまわりが回避されて良い感じ。 ほんじゃあニンジャ900用のハイスロキット買えばええんか？ 900ニンジャ用はスロットルボディのワイヤーはまるちくわ外さなきゃアカン
ZRXはついたままいけるって話。
スロットルボディ側とスロットル側それぞれガイドが曲げ加工されてて、ワイヤーもスムーズに動きそうな気がする。 >>511
なるほど
純正のワイヤーが重いのはそのあたりの曲げが強いからだから、ガイドがあるのは有効かもしれんね エボだけどワイヤーとタイコ買ってきて中身だけ自作と入れ換えたわ
純正は高杉 XBのリヤ側のヘッドからのオイル漏れが酷くなってきた
修理するにはエンジン下ろすしか無いかな？
シングル６０とか入れて誤魔化そうか・・・ >>514
XB12Rだけど同じ症状で入院
ヘッドのガスケット交換
元ハーレーメカニックのいる店だったけど、「いろいろ試したけどエンジン下すしかないですね〜」ってことでほぼ全バラしになったよ
ついでにほぼほぼオーバーホールになったから絶好調になって帰ってきたけど、出費が・・・ ヘッドのオイル漏れってヘッドとカバーの間からだよね？
ガスケットって2回くらい構造変更したの知ってるけど今は最新のは漏れない？ リヤバンクオイル漏れしてると、はやくなおさないと飛び散ったオイルでファン壊れるよ マジで？
俺放置中だけどファン壊れるのはきついなー 昔ブリーザーを左右逆に組んで、ホースつぶれててヘッドから吹いたことがある。
気づかず乗ってて、ファンが壊れて発覚したよ。
とりあえずファンは目視できるから、油の付着がないかチェック！ XBのブリーザーってヘッドカバー内にワンウェイ入ってるんだよね？
マフラーから吸わせたらオイルにじみマシになるかね？ ヘンテコカスタム中古車の人だけど、今日リアタイヤ交換した。03だからベルトカバー類もついでに全部外して、後期用に交換した。プーリー小さいからなんにもカバーできてなくてワロタwwおれもヘンテコカスタムだはww
早くベルトコンバートしなくては…
で、今日気づいたヘンテコカスタム。スイングアーム上の泥除け。スイングアームとの隙間にやたら砂が詰まってるなーと思ってたら、なんかコーキング？ガム？みたいの塗ってあった。スクレパーでガリガリしてスッキリ。
という訳で03のベルトカバー余ったから欲しい奴いたらあげる。
もしドライブプーリー取り外し成功したら、前後プーリーと03ベルトもあげる！ まだまだ現役の方が多くて涙・・・
千葉県でオススメのショップありますか？
七年程放置していたXB12SSを復活させたいので、基本整備等お願いしたい。 スイングアーム上のリアフェンダーは小石挟まるから気持ちは分かる
コーキングじゃなくて外用の隙間テープみたいなやつ挟んで固定すればゴミの侵入防げるかな？ >>517 すでにファンは半年前に壊れて中古に交換済みです。
まさかオイル漏れが原因だったとは・・・
ヒューズ切れまくりで30Aにあげて誤魔化してましたが
1日で6個も切れたのでこのままじゃ燃えると思って
ショップに診断してもらったらファンの故障→リヤヘッドのオイル漏れ発覚って具合です。
>>513 参考までに修理代は御幾ら程掛かりました？ 心の準備をしておきます。 >>525
俺もファンが壊れてから、ベッタベタなってるのでオイル漏れがひどいのが見つかった。
めちゃくちゃ昔だからいくら修理かかったか覚えてないけど、2桁万円くらいかかったんじゃないかな？
あんまり生優しい金額じゃなかった気がする。 リアサス外すんだっけ?
パーツ代より工賃の方が高そうだな 後期のリア側の合わせ目の仕上げは特にひどいらしい
組み直す際にしっかり均してくれるショップならきちんと直る そんなするのか
めっちゃ漏れてるよ〜
何がそんなに高いんだー リヤサスなんて、大した手間じゃないけどな〜
ファン自体が高い？
これ、壊れて部品なくなったらどうする？
パソコン用のファンとか流用できるかなぁ 右にでかいダクトつけて渋滞を走らず止まらないだな。 ネット情報だが、同じSPALの汎用のファンからモーターだけ移植できるようだ
海外のフォーラムで写真付きで紹介されている ハーレーディーラーで故障診断したけど
馴染の国産ショップでファン交換したよ。
たしか工賃は3万弱ぐらいだった。
ファン自体を直そうとしてくれたけど
簡単に分解出来ない構造だってことで
オクの中古入れた。 SPALのって、amazonで出てくるこれ？
AL 汎用ミニ電動ファン ＃309 プッシュタイプ 全体サイズ（厚さ59ｍｍ 外径108ｍｍ）ファンサイズ95ｍｍ
13500円で直せるなら、安価だね。 ファンが小さいな
海外掲示板によると外径5.2インチ(約13.5cm)
SPAL 30103013とあるな キノクニで売ってるミニミニ電動ファン 013でもいい モーターユニットだけ移植するから回転方向と定格が合えば良いんじゃね？ あちらのアマゾンで送料込み70ドルくらいか。これなら壊れてから用意でいいな。 ９Ｒだか１２Ｒが買い取り5万とかもう、そんな値段なら大型取り立ての若者にでもあげるわ >>545
その条件で結構です！
連絡先教えてください！！ >>548
はい！ぴちぴちのガラスの１０代、ナウなヤングですっ！
よろしくお願いします！！ >>549
IDをおでこに書いて生え際の写真をアップして下さい 壊れそうなものばかり集めてしまうのは
ガラクタおじさんだよね だけどXBって頑丈だよな
オイル滲みくらいはあるけど また一台…12Rがバラバラになったね。
走行2400km… 前にも書いた気がするけど
手放す時本気でスクラップにしよかな・・・
ハーレーの新シリーズ出たら乗り換えるひとも出てくるから余計に価値が落ちそう ハーレーのストリートファイターなんて出るのね
ちょっと楽しみ >>560
早まるな
というか次のバイクとか気になるのあるの？ ちょっと助けて下さい。
xb12ssなんだけど、バッテリーが死んだっぽいので、車のバッテリーからケーブルひっぱってエンジンかけようとすると、カカカカカカッってなる。勢いはいいんだけど空回りしてエンジンかからない。
誰か何か解決策とか無いですか？ >>563
カカカッは電気足りてないよ。車の方をエンジンふかして電圧あげるか、バッテリー新品にするか。 カカカカカカッの音は勢いいいんだけど、やっぱりエンジンかからない。ビアンテからアクセルあおってやってみたけどやっぱりダメだった。
セルモーターがダメなんかな？ >>567
バイク側のワニ口をもっと接触するように挟んでみたら？ >>568
バッテリー外して、端子を直でガッチリ挟んだけどダメやったです。 >>569
バッテリーはもうあかんみたいなので、新しいバッテリーポチってきます >>572
車のプラス→buellのプラス
車のマイナス→buellのマイナス
で繋ぐのであってる？ >>574
jafは入ってないけど、車の保険のロードサービスがバイクも使える。一回呼んで見ればいいかな？ >>560
天城越えの心持ちやな
♪誰かに乗られるくらいなら あなたを殺していいですか
でもツブされまくって弾が少なくなると、なんかの拍子に相場が爆上げするのが
クルマバイク旧車界隈の常なのだけども >>575
それって出先じゃなくても使ってええんかの？
でも、それでかからなかったらセルスターターの疑いが増すな バッテリー本体が御臨終だと、いくら車から電気を送っても
行き着く先がダメになってるバッテリーだから、必要な電流を
取り出せてなくて、セルが飛び込まないんだろうて
[Buell セル]とかなんとかで似たような事例出てくるぞ 自分もカカカカカカッとなったあと充電してもだめだったから、
ソレノイドかセルモーターがだめになったと思った。
でもダメ元でバッテリーを新品にしたら、何事もなかったかのように正常になった。 保険のロードサービスは家に来てくれないことが多いので少し押して歩いて家の前の道から電話すれば大丈夫。JAFは家に来てくれるけど、入会当日は使えないので注意。今すぐ入会して、明日の朝呼べばokよ。 みんなありがとう。
とりあえず新しいバッテリー買って
ダメだったら近所からロードサービス呼んで
最後はディーラーに運んでもらいます。 バッテリーが足引っ張ってるかも？バイク側の端子外して100パー車だけのバッテリーで回してみる？
リチウムのバッテリー（ブースター〕もなかなか良いよ。 >>573
つなぐ順は
buellのプラス→車のプラス 車のマイナス→buellの車体(エンジンとか)
輪を書くイメージ この順だと遊んでるケーブルでショートする事故を防げる
バッテリーのアースから車体に繋がってるんであんまり関係ないと思われがちだけど、空のバッテリーのマイナスにつなぐと空のバッテリーを充電する側に多く電流が流れてセルに流れる電流か減るとの事です バイクのバッテリーは外して、車のバッテリーからバイクの端子に直結したけど、カカカカカカッ。
マイナスも車のバッテリーからバイクの端子にに直結したけどカカカカカカッ。
とりあえず新しいバッテリー届くの待ち。純正高いから、VARTAっての買ってみた。 XB乗ってる人はリチウムイオンバッテリー買ったら駄目だよ
搭載位置が悪くエンジンの熱をモロに受けてヤられます >563
それは長期放置後の不具合？
ケース１）バッテリー死亡説
もあるけど、シャーシのアースケーブル（網線の太い奴）は確認した？
ケース２）エンジンユニットからのGNDアースが弱くなると、結果的にセルに供給する電力が不足する事がある。
ちな、"カカカ・・・”はセルのギアがソレノイドによって押されてプライマリギアに飛び込もうとしている音で、本来は最初の”ｶｯ”位でギアが噛み込み、セルが”ウィウィ・・・”と廻り始める音がする。
ケース２）電圧が弱くて飛び込みきれていないか、ソレノイドの接点（モーターを起動するスイッチ）が劣化してセルモーターがONしないとか？
適当に原因らしきものを列挙した >>587
12月の頭にベルトが切れて、それまでは大丈夫だったんだけど、寒いとちょいちょいカカカカカカッってなってた。バッテリーはショーライ。
ベルトもここで教えてもらって修理した。
で、ベルトを修理したのが1月の中頃。その後から、カカカカカカッってなるようになった。
で、車から電気引いてみたけどカカカカカカッ。
ショーライはいくら充電してもダメだったので、バッテリーはもうダメやと思う。カカカカカカッすら弱い。それまでは問題無くて、なにか原因になるようなとこもいじくってはいないです。 ウチのXBもバッテリーがヘタってきてるから、関心あり。
過去、EBCは新品時からクランキング重くてイマイチ、マキシマのジェル当初は良かったが劣化してきて今度買えば3つ目。
そうかリチウムはダメか。
SUPER NATTO行ってみるか．．． ショーライ一個目は調子良かった。3年ちょいくらいもったかな？二個目は2年持ってないんじゃなかろか。あんまり調子よくなかった。カカカカカカッってなるけど、エンジンがかからないってことはなかったよ。 結局純正バッテリー長く使うのがコスパ一番いいのかも。バッテリー二万円くらいだし、にりんかんのセールとか使えば安く買える。
交換時、ターミナルのナット落とすイライラとないしね。
03のベルトコンバートしてるんだけど、ドライブプーリーカバーと共締めしてある金属のカバー。あれもつけた方が良いのかね？
友人の07のベルト交換した時は、あんなのついてなかったような気がする… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
