【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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>>548
はい！ぴちぴちのガラスの１０代、ナウなヤングですっ！
よろしくお願いします！！ >>549
IDをおでこに書いて生え際の写真をアップして下さい 壊れそうなものばかり集めてしまうのは
ガラクタおじさんだよね だけどXBって頑丈だよな
オイル滲みくらいはあるけど また一台…12Rがバラバラになったね。
走行2400km… 前にも書いた気がするけど
手放す時本気でスクラップにしよかな・・・
ハーレーの新シリーズ出たら乗り換えるひとも出てくるから余計に価値が落ちそう ハーレーのストリートファイターなんて出るのね
ちょっと楽しみ >>560
早まるな
というか次のバイクとか気になるのあるの？ ちょっと助けて下さい。
xb12ssなんだけど、バッテリーが死んだっぽいので、車のバッテリーからケーブルひっぱってエンジンかけようとすると、カカカカカカッってなる。勢いはいいんだけど空回りしてエンジンかからない。
誰か何か解決策とか無いですか？ >>563
カカカッは電気足りてないよ。車の方をエンジンふかして電圧あげるか、バッテリー新品にするか。 カカカカカカッの音は勢いいいんだけど、やっぱりエンジンかからない。ビアンテからアクセルあおってやってみたけどやっぱりダメだった。
セルモーターがダメなんかな？ >>567
バイク側のワニ口をもっと接触するように挟んでみたら？ >>568
バッテリー外して、端子を直でガッチリ挟んだけどダメやったです。 >>569
バッテリーはもうあかんみたいなので、新しいバッテリーポチってきます >>572
車のプラス→buellのプラス
車のマイナス→buellのマイナス
で繋ぐのであってる？ >>574
jafは入ってないけど、車の保険のロードサービスがバイクも使える。一回呼んで見ればいいかな？ >>560
天城越えの心持ちやな
♪誰かに乗られるくらいなら あなたを殺していいですか
でもツブされまくって弾が少なくなると、なんかの拍子に相場が爆上げするのが
クルマバイク旧車界隈の常なのだけども >>575
それって出先じゃなくても使ってええんかの？
でも、それでかからなかったらセルスターターの疑いが増すな バッテリー本体が御臨終だと、いくら車から電気を送っても
行き着く先がダメになってるバッテリーだから、必要な電流を
取り出せてなくて、セルが飛び込まないんだろうて
[Buell セル]とかなんとかで似たような事例出てくるぞ 自分もカカカカカカッとなったあと充電してもだめだったから、
ソレノイドかセルモーターがだめになったと思った。
でもダメ元でバッテリーを新品にしたら、何事もなかったかのように正常になった。 保険のロードサービスは家に来てくれないことが多いので少し押して歩いて家の前の道から電話すれば大丈夫。JAFは家に来てくれるけど、入会当日は使えないので注意。今すぐ入会して、明日の朝呼べばokよ。 みんなありがとう。
とりあえず新しいバッテリー買って
ダメだったら近所からロードサービス呼んで
最後はディーラーに運んでもらいます。 バッテリーが足引っ張ってるかも？バイク側の端子外して100パー車だけのバッテリーで回してみる？
リチウムのバッテリー（ブースター〕もなかなか良いよ。 >>573
つなぐ順は
buellのプラス→車のプラス 車のマイナス→buellの車体(エンジンとか)
輪を書くイメージ この順だと遊んでるケーブルでショートする事故を防げる
バッテリーのアースから車体に繋がってるんであんまり関係ないと思われがちだけど、空のバッテリーのマイナスにつなぐと空のバッテリーを充電する側に多く電流が流れてセルに流れる電流か減るとの事です バイクのバッテリーは外して、車のバッテリーからバイクの端子に直結したけど、カカカカカカッ。
マイナスも車のバッテリーからバイクの端子にに直結したけどカカカカカカッ。
とりあえず新しいバッテリー届くの待ち。純正高いから、VARTAっての買ってみた。 XB乗ってる人はリチウムイオンバッテリー買ったら駄目だよ
搭載位置が悪くエンジンの熱をモロに受けてヤられます >563
それは長期放置後の不具合？
ケース１）バッテリー死亡説
もあるけど、シャーシのアースケーブル（網線の太い奴）は確認した？
ケース２）エンジンユニットからのGNDアースが弱くなると、結果的にセルに供給する電力が不足する事がある。
ちな、"カカカ・・・”はセルのギアがソレノイドによって押されてプライマリギアに飛び込もうとしている音で、本来は最初の”ｶｯ”位でギアが噛み込み、セルが”ウィウィ・・・”と廻り始める音がする。
ケース２）電圧が弱くて飛び込みきれていないか、ソレノイドの接点（モーターを起動するスイッチ）が劣化してセルモーターがONしないとか？
適当に原因らしきものを列挙した >>587
12月の頭にベルトが切れて、それまでは大丈夫だったんだけど、寒いとちょいちょいカカカカカカッってなってた。バッテリーはショーライ。
ベルトもここで教えてもらって修理した。
で、ベルトを修理したのが1月の中頃。その後から、カカカカカカッってなるようになった。
で、車から電気引いてみたけどカカカカカカッ。
ショーライはいくら充電してもダメだったので、バッテリーはもうダメやと思う。カカカカカカッすら弱い。それまでは問題無くて、なにか原因になるようなとこもいじくってはいないです。 ウチのXBもバッテリーがヘタってきてるから、関心あり。
過去、EBCは新品時からクランキング重くてイマイチ、マキシマのジェル当初は良かったが劣化してきて今度買えば3つ目。
そうかリチウムはダメか。
SUPER NATTO行ってみるか．．． ショーライ一個目は調子良かった。3年ちょいくらいもったかな？二個目は2年持ってないんじゃなかろか。あんまり調子よくなかった。カカカカカカッってなるけど、エンジンがかからないってことはなかったよ。 結局純正バッテリー長く使うのがコスパ一番いいのかも。バッテリー二万円くらいだし、にりんかんのセールとか使えば安く買える。
交換時、ターミナルのナット落とすイライラとないしね。
03のベルトコンバートしてるんだけど、ドライブプーリーカバーと共締めしてある金属のカバー。あれもつけた方が良いのかね？
友人の07のベルト交換した時は、あんなのついてなかったような気がする… >>586
そもそも適応サイズないぞ
あとバイク板のバッテリースレだと、大排気量には電流容量が足りず向いてないとかで、D級品扱いになってる やはり格安のゲルバッテリーか
ところでアシュラマンって
「カーッカッカッカッカッ」って笑うよね ゲルバッテリーじゃないと、傾きで電極が電解液に浸からない部分があるような気がする。 プロセレクトの者だけど正月交換で1度乗り放置、昨日エンジンかけたけどそこそこ力強かったよ。
1年もてばコスト的にはwestcoと同じという気持ちで頑張ってます。
CCA測れるテスター欲しい。
こないだ電解液1ｃｍくらいしか無い6Vバッテリーにテスター当てたら6.4Vあったし。 純正バッテリーが6年くらいもった。その後、激安バッテリーを色々試したけど2年ごとに替えてる。純正が一番良いのかな。純正の製造元ってどこなんでしょう？ウエスコ？イーストペン？ 純正の再生バッテリーが２年で死んだ
今月頭からスーパーナットに変えたけど力強くていいね
値段もメチャ安だし VARTAバッテリー、楽天のまんてん屋てとこで注文したら、取引先が取り扱いもうやめてましたって、注文キャンセルされたw
ドイツの軍事力は世界一ィィィッ！って思ったけどあんま良くないのかな？ プロセレクトは3年目の冬に諦めた
充電の繰り返しに疲れ果てた ビューエル復活した？
昨日走ってるの観たから取り敢えず >>608
ハーレー系のセルで3年使えたら結構まともなのでは？ ベルトコンバート完了！
これで永久ベルトが使える訳だが…ベルトの供給がなくなるってことはないよな？
前期細ベルトは他にも適合車あるようだが、後期ベルトはどうなん
ピッチ14mm、太さ1-1/8インチ、歯数128Tだっけ。 >>612
224あたりにベルト関連の話題があるよ 永久ベルトってのはベルトが永久に切れないってことじゃなく
もしベルトが切れても俺とお前はずっともだよ！
っていうエリックのメッセージなんだよ。 電動ファンのヒューズが切れる。変えても変えてもダメ。
なんで？ チェックエンジン点いて、嫌なんですが、XB12。。 >>619
なんでと言われても過剰な電流が流れてるとしか。
ショートかファン過負荷かECMの誤作動か。 FANモーター故障か、何か大きな抵抗になる負荷が掛かっているか、ハーネスの皮膜が擦れてどこかで短絡してるか、せいぜいそのどれかでしょ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>623
何が可笑しいのか分からないから解説して ファン回ってないと冬場でも結構熱くなるんだよな
以外と仕事してるんだなと実感する ファン取っ払って乗ってる人も居るようだけど
渋滞とか大丈夫なんかね? >>628
渋滞は数十分も走れば、アホになる。
兆候はアイドリングの異常な上昇、その後オーバーヒートでエンスト
対策としては、「渋滞時は走らない！」
どっかでお茶したり、別のルートにしたり
どのみちバイクなんて趣味の乗り物なんだから、目的地に到着する事を優先しなければOK！ すみません、10年式に乗ってますがいよいよマフラーは09と同じで大丈夫なのでしょうか？ >>630
いよいよが何かは分からないけど、09年式と10年式は同じです
エキパイはセンサの関係で違います >>631
ありがとうございます
文章を書き直す時にいよいよって残ってたました。 >>632
書き込む前に見直したほうがいいよ。
「いよいよって残ってたました」ってなってる。 >>629
帰り道で渋滞に巻き込まれたらアウトじゃん
やっぱ日本で乗ることは考えられて無いんだな >>635
ひとそれぞれ価値観って違うからね！
幌もないオープンカーに乗る人は”雨の日は乗らない”
古い奴に乗る人は今の奴のパワーやコーナリング性能、ブレーキ性能と比較して苦情言ったりしないだろ？
帰りも渋滞避けるか、帰らなければOK！・・・それは無いか？(笑) 推測だけどポンプが作動してる(エンジンが動いてる)間は圧力がかかりっぱなしだからパーコレーションは起きにくいんじゃないかと思う
熱い状態でエンジン停止してポンプが止まり、圧力が下がった状態だと沸点も下がりパーコレーションが起きやすいのではないだろうか >>636
帰り道に渋滞に捕まったら
「よし、帰宅は諦めてこのあたりでもう1泊するか！」
優雅だ… >>639
マジそれな！
イベント発生率の高いビューエル乗るなら、最悪それ位の心構え（覚悟ではない）は必要！！ 実用的とか言い出したら原ニのスクーターみたいになっちゃうからな 不具合も含めて楽しむ
80年代くらいまでの外車趣味ってそんな感じだったような
プラモ雑誌だかタミヤニュースにドカが乗ろうと思うと動かないって話が出てて、子供だったのでそんな趣味が全く理解出来なかったのを覚えてる 年式によっては燃調が薄すぎて発熱するってのもあるね
レースキット&ECMspyでファンの回る頻度はだいぶ減ったよ エンジンかかりました。みんなありがとう。
バッテリー変えてもだめだったんだけど
一回4速入れて、押して揺さぶって
もっかいセル回したらかかりました。 とりあえずエンジンかかったんだけど
ニュートラルに入れててセル回すとカカカカカカッってなる。
クラッチ握れば普通にエンジンかかる。
なんか原因思い当たるのあります？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
