【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
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>563
それは長期放置後の不具合？
ケース１）バッテリー死亡説
もあるけど、シャーシのアースケーブル（網線の太い奴）は確認した？
ケース２）エンジンユニットからのGNDアースが弱くなると、結果的にセルに供給する電力が不足する事がある。
ちな、"カカカ・・・”はセルのギアがソレノイドによって押されてプライマリギアに飛び込もうとしている音で、本来は最初の”ｶｯ”位でギアが噛み込み、セルが”ウィウィ・・・”と廻り始める音がする。
ケース２）電圧が弱くて飛び込みきれていないか、ソレノイドの接点（モーターを起動するスイッチ）が劣化してセルモーターがONしないとか？
適当に原因らしきものを列挙した >>587
12月の頭にベルトが切れて、それまでは大丈夫だったんだけど、寒いとちょいちょいカカカカカカッってなってた。バッテリーはショーライ。
ベルトもここで教えてもらって修理した。
で、ベルトを修理したのが1月の中頃。その後から、カカカカカカッってなるようになった。
で、車から電気引いてみたけどカカカカカカッ。
ショーライはいくら充電してもダメだったので、バッテリーはもうダメやと思う。カカカカカカッすら弱い。それまでは問題無くて、なにか原因になるようなとこもいじくってはいないです。 ウチのXBもバッテリーがヘタってきてるから、関心あり。
過去、EBCは新品時からクランキング重くてイマイチ、マキシマのジェル当初は良かったが劣化してきて今度買えば3つ目。
そうかリチウムはダメか。
SUPER NATTO行ってみるか．．． ショーライ一個目は調子良かった。3年ちょいくらいもったかな？二個目は2年持ってないんじゃなかろか。あんまり調子よくなかった。カカカカカカッってなるけど、エンジンがかからないってことはなかったよ。 結局純正バッテリー長く使うのがコスパ一番いいのかも。バッテリー二万円くらいだし、にりんかんのセールとか使えば安く買える。
交換時、ターミナルのナット落とすイライラとないしね。
03のベルトコンバートしてるんだけど、ドライブプーリーカバーと共締めしてある金属のカバー。あれもつけた方が良いのかね？
友人の07のベルト交換した時は、あんなのついてなかったような気がする… >>586
そもそも適応サイズないぞ
あとバイク板のバッテリースレだと、大排気量には電流容量が足りず向いてないとかで、D級品扱いになってる やはり格安のゲルバッテリーか
ところでアシュラマンって
「カーッカッカッカッカッ」って笑うよね ゲルバッテリーじゃないと、傾きで電極が電解液に浸からない部分があるような気がする。 プロセレクトの者だけど正月交換で1度乗り放置、昨日エンジンかけたけどそこそこ力強かったよ。
1年もてばコスト的にはwestcoと同じという気持ちで頑張ってます。
CCA測れるテスター欲しい。
こないだ電解液1ｃｍくらいしか無い6Vバッテリーにテスター当てたら6.4Vあったし。 純正バッテリーが6年くらいもった。その後、激安バッテリーを色々試したけど2年ごとに替えてる。純正が一番良いのかな。純正の製造元ってどこなんでしょう？ウエスコ？イーストペン？ 純正の再生バッテリーが２年で死んだ
今月頭からスーパーナットに変えたけど力強くていいね
値段もメチャ安だし VARTAバッテリー、楽天のまんてん屋てとこで注文したら、取引先が取り扱いもうやめてましたって、注文キャンセルされたw
ドイツの軍事力は世界一ィィィッ！って思ったけどあんま良くないのかな？ プロセレクトは3年目の冬に諦めた
充電の繰り返しに疲れ果てた ビューエル復活した？
昨日走ってるの観たから取り敢えず >>608
ハーレー系のセルで3年使えたら結構まともなのでは？ ベルトコンバート完了！
これで永久ベルトが使える訳だが…ベルトの供給がなくなるってことはないよな？
前期細ベルトは他にも適合車あるようだが、後期ベルトはどうなん
ピッチ14mm、太さ1-1/8インチ、歯数128Tだっけ。 >>612
224あたりにベルト関連の話題があるよ 永久ベルトってのはベルトが永久に切れないってことじゃなく
もしベルトが切れても俺とお前はずっともだよ！
っていうエリックのメッセージなんだよ。 電動ファンのヒューズが切れる。変えても変えてもダメ。
なんで？ チェックエンジン点いて、嫌なんですが、XB12。。 >>619
なんでと言われても過剰な電流が流れてるとしか。
ショートかファン過負荷かECMの誤作動か。 FANモーター故障か、何か大きな抵抗になる負荷が掛かっているか、ハーネスの皮膜が擦れてどこかで短絡してるか、せいぜいそのどれかでしょ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ >>623
何が可笑しいのか分からないから解説して ファン回ってないと冬場でも結構熱くなるんだよな
以外と仕事してるんだなと実感する ファン取っ払って乗ってる人も居るようだけど
渋滞とか大丈夫なんかね? >>628
渋滞は数十分も走れば、アホになる。
兆候はアイドリングの異常な上昇、その後オーバーヒートでエンスト
対策としては、「渋滞時は走らない！」
どっかでお茶したり、別のルートにしたり
どのみちバイクなんて趣味の乗り物なんだから、目的地に到着する事を優先しなければOK！ すみません、10年式に乗ってますがいよいよマフラーは09と同じで大丈夫なのでしょうか？ >>630
いよいよが何かは分からないけど、09年式と10年式は同じです
エキパイはセンサの関係で違います >>631
ありがとうございます
文章を書き直す時にいよいよって残ってたました。 >>632
書き込む前に見直したほうがいいよ。
「いよいよって残ってたました」ってなってる。 >>629
帰り道で渋滞に巻き込まれたらアウトじゃん
やっぱ日本で乗ることは考えられて無いんだな >>635
ひとそれぞれ価値観って違うからね！
幌もないオープンカーに乗る人は”雨の日は乗らない”
古い奴に乗る人は今の奴のパワーやコーナリング性能、ブレーキ性能と比較して苦情言ったりしないだろ？
帰りも渋滞避けるか、帰らなければOK！・・・それは無いか？(笑) 推測だけどポンプが作動してる(エンジンが動いてる)間は圧力がかかりっぱなしだからパーコレーションは起きにくいんじゃないかと思う
熱い状態でエンジン停止してポンプが止まり、圧力が下がった状態だと沸点も下がりパーコレーションが起きやすいのではないだろうか >>636
帰り道に渋滞に捕まったら
「よし、帰宅は諦めてこのあたりでもう1泊するか！」
優雅だ… >>639
マジそれな！
イベント発生率の高いビューエル乗るなら、最悪それ位の心構え（覚悟ではない）は必要！！ 実用的とか言い出したら原ニのスクーターみたいになっちゃうからな 不具合も含めて楽しむ
80年代くらいまでの外車趣味ってそんな感じだったような
プラモ雑誌だかタミヤニュースにドカが乗ろうと思うと動かないって話が出てて、子供だったのでそんな趣味が全く理解出来なかったのを覚えてる 年式によっては燃調が薄すぎて発熱するってのもあるね
レースキット&ECMspyでファンの回る頻度はだいぶ減ったよ エンジンかかりました。みんなありがとう。
バッテリー変えてもだめだったんだけど
一回4速入れて、押して揺さぶって
もっかいセル回したらかかりました。 とりあえずエンジンかかったんだけど
ニュートラルに入れててセル回すとカカカカカカッってなる。
クラッチ握れば普通にエンジンかかる。
なんか原因思い当たるのあります？ それひょっとしてセルモーターがいかれてるんじゃないの？ ニュートラルスイッチセンサーが逝ってない？スポーツスターだと良くあるトラブルみたい。 ニュートラルランプはつくんだけど、そういう問題じゃない？センサー行かれてもランプつくのかな？ 09Rの俺も最近似たような状態だった
参考にやった対処法を時系列で
セルモーターのソレノイドスイッチの電極交換、内部清掃→ちょっとましになった
リレー交換→変わんなかった
クラッチスイッチ接点磨き→変わんなかった
クラッチスイッチ交換(W650流用)→たぶん変わんなかった
死んでたニュートラルスイッチ交換→ちょっとましになった
バッテリー交換(古河FTZ)→完全解決 って事はバッテリーがマシにはなったけど、バッテリーがあんまり良くないんかな
VARTAバッテリー。 ニュートラルセンサーが壊れていたとしても、ランプが点くって事は車両はニュートラルだと判断してるはず
クラッチの調整はミッション側で出来てるかい?
クラッチレバーにはスイッチって付いて無かったよね? バッテリーは結構重要なのを今回再認識した
長文で申し訳ないが伝えると
当初入れてたAZバッテリーは新品からセル回す時に、出せる電流が弱いのか
セル押してから一瞬のためがあった、キョ………キョキョキョ ボーンって感じ
電圧は13.4Vくらい
2年くらいして弱った時は、普通にセル押しても回らなかったから
ギア入れてピストン動かしてようやくかかってた、失敗するとバッテリー死亡、再充電
で、古河の出せるA数がFTXより高いFTZ入れたら、快適で始動もキョ ボーンって感じ
電圧は充電して13.1Vくらい
ただ、液タイプだから耐振動についてはどうなるか不明
アホっぽい例えで分かり辛くてすまんな
ステマと言われても受け入れます >>656
クラッチの調整は問題無いと思うけどもっかい見直してみる。
クラッチレバーにはスイッチついてますよ。 >>657
キョボーンのほうがレアじゃない？
XBなんでこんなに始動くるしいんだ 2年目のWESTCOだけどこの前2ヶ月ぶりに掛けてキョボーンだったよ。
乗らない間はマイナス端子外してたけど。 「貴様は〜〜〜！！だから２ちゃんねるで馬鹿にされるというのだ〜〜！！この〜〜〜！」 なんか急にニュートラルに入りにくくなって、クラッチ握ってもギア入ってると押し引きできねぇ…
こりゃプライマリカバーが逝っちゃったのかなぁ…？
(´・ω・`)ｷｮﾎﾞｰﾝ >>663
無理に動かそうとせずショップに入れた方がいいよ。クラッチシェル逝ってると大事です 俺もキョ、キョキョキョ、キョボーンだだな
車検切れて乗ってないからｼｮﾎﾞｰﾝだけど
俺、暖かくなったら車検受けるんだ・・・。 これまで激安バッテリーを使ってたけど、純正バッテリーは、ＡＧＭ(グラスマット吸着)型だと今更ながら知りました。だからすぐダメになってたのかな。 >>664
すわ高額修理来たかと怯えるぜ…
土日にクラッチカバー開けて中見てみるわ >>668
ディティントプレート、レリーズベアリング、スプリングプレート、クラッチシェルあたりでググってみましょう。同じエンジンのスポーツスターでよくあるトラブルなのでソッチの方が記事多いと思う エンジン冷えてる時は普通なんだけど、エンジンあったまると、空ぶかしした時に回転数落ちるのがすごい遅いんだけど、どっから調べればいいですかね？ >>668
先月自分のXBも同じ症状出てインスペクションカバー開けて確認したらプライマリカバーのリブ折れだったよ。
修理は自分でやってカバー&ガスケットkit 54000円、スプリングコンプレッサー4000円の計58000円かかったよ >>670
二次エア吸ってる？インマニとシリンダーの間から吸いやすいです。パーツクリーナー噴いてアイドリングに変化あればソコのシール不良ってよくいいます >>673
ああクラッチ組み直したのか
ベアリングは替えた？ >>672
二次エア吸ってたからシール変えたんだけどダメなんだよね。
パークリとかかけてもアイドリングは変わらないから、シール交換はきっちり出来てると思ってる。 >>671
boonのクラッチブラケットは入れてないの？ >>670
俺のも若干その症状出てるけど、こんなもんかなぁーって気にしてなかったわ…2時エアなのか >>669
さんきゅ
検索したらあまりにもバカスカhitしやがるから
なんだハーレーお前この虚弱クラッチコノヤロウバカヤロウってなった
>>671
同じ症状ェ…
週末カバー開けるの怖いです…
♪なにが出るかな？なにが出るかな？（憂鬱） 先日、外出先で想定外のバッテリー上がりに遭い、バッテリーケーブルを持って救出に来てくれる妻を待つために近くのコンビニまで押して歩いたんだけど．．．重い！こんなに重かったっけ？
動かないXBを押して歩くのなんて久しぶりだったんだけど、大汗をかいてしまった。
ベルトが常に張ってるから構造上仕方ないんだろうけど、自分のXBが正常なのか、自信がなくなってしまった。
みんなはどう？ >>657
おれもＡＺ使ってたからわかるｗ
純正に戻したら始動がよくなったよ。
端子の幅の広さが重要なのかね？ >>680
やっぱそうだった!?
安さとそこそこ信頼出来そうだったから買ったらこのザマよ、高始動って書いてあったのに
でも端子形状は変えたバッテリーとあんま変わんないんだよね 始動性能はCCA値で決まる。端子がどうだろうがどこ製だろうが。
電圧は見かけと言うか指標の1つに過ぎないんだ。 何方、2010年式 xb12r の
バッテリー交換方法を
教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
