【ERIKに】ビューエル Buell ＆ EBR エリック ビューエル レーシング part59【長寿を】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>92
とりあえず買ってみるのが吉かと。
その後のことは買ってみないとわからない。
>>93
そんなに探せるほど残ってないしね。 >>89
>>90
>>91
石橋だわ…
とんがり高めのピレリの旧エンジェルSTもストックしてるから次試してみる。
とりあえずケツ動かすの減らしてエアきつめに張ったらなんぼかマシになったよ。
なんとなくわかってきたような気がする。
おかげでハンドル高上げたくなってきたけど。 メーカーは別にしてもどんなポジションのタイヤ履いてるよ?
ツーリングタイヤなのかスポーツタイヤなのかで話が変わってくるだろ ぼくはパイロットロードちゃん！
芝生の上走ってるみたいで気持ちいい！
挙動はゆったりしてるけど。 諸先輩方、教えて下さい。
最近XB12R を購入したんですが
ガソリン警告ランプが表示した時に
FULLメーターに表示される距離は
何の距離なのでしょうか？ FULLじゃなくFUELじゃない？
警告ランプ点灯してから走行した距離が表示されてる
40kmくらいは走るからそれまでに入れてね >>95
モトコルセHPに1190RXの中古が出てるな ピレリ ディアブロロッソは乗ってる人のイメージに近い動きしてくれて良かった。
s20は空気圧がシビアすぎる
Fランプのメーターは、Fランプついてから走った距離だよ
12sでおれの乗り方だと23kmでガス欠した
たぶん残り1,5lくらい？ >>97
TKC80ブロックタイヤ履いてるかも知れんだろ、ユリシーズに
>>98
初代PilotRoadから最新のRoad5までの内どれ？ >>104
パイロットロード4だよ
在庫余りのが割安になってたからねｗ >>105
PR4良いね
初代PRとPR2を並売する時期が長くて、ライバル製品も弱かったからミシュランも強気で値引き少なかったけど
ライバルが強くなって、ミシュランも焦ってPR3、4、5連続で出したからPR3、PR4は値引き多くて高コスパ 12Ssでキャンプに行きたいからベンチュラ買ったけど、だっせぇなコレ >>108
ハンカバつけなよ。
機能美が溢れるぞｗ 100です。
>>111さんありがとうございます。
更に質問があります。
駐車中にサイドスタンドを立ててる
地面にシミが付きます。
オイルが漏れた形跡はなく、
ゴムパイプがあるので、そこから
出てるのでしょうか？ >>107
燃料警告灯付いてすぐ給油して10リッター入るぞ。
タンク14リッターだしょ？ >>110
多分ガソリンの入れすぎです
キャップ取って下の丸い穴より入れると漏れます 110です。
>>112さんありがとうございます。
もう一つ教えて下さい。
フロントブレーキが効き過ぎで
リアブレーキが効かなさ過ぎですが
これ何とかならないのでしょうか？ >>115
仕様です
リアブレーキ強化する手段はいくつかあるが、ノーマルの片押し浮動式からブレンボの両押し固定式にするのが良いでしょう >>112
後期のロングフレーム車は残３リッターで点灯すると聞いた気もするが、持ってないからわからん
一度完全ガス欠まで走ってみて実際に入る量を確認してみては？ >>117
タンク16.7リッター車は残量3.1リッターで点灯するよ。
14.5リッター車は残量2.8で。
まあ変な事してなければ50ｋｍくらい走る量。車と同じく高速道路給油所の設定かな。 >>118
なるほど
2と2.8じゃ結構差があるね ちなみにガソリンが寄った状態3分で警告灯消えてリセットされちゃうからガソリン油面が安定しない走行状況だとそれなりに誤差出るよ。 誰か教えて下さい。
ＡＦＶが110.5%
エラーコードはO2センサーがalways Leanってなってて
すぐファンが回り始めて、走ってる間ずーっと回ってる。
ファンの設定はオンが170で、オフが150。
少し前にインマニから二次エア吸ってたので、シール変えたけど今はインマニは二次エアは吸っていない。
あと、マフラーはノーマルだけど、エアクリがＫ&Ｎになっております。
先日走った時はこんなにファン回らなかったのに、今日は明らかにおかしいんです。
どっから疑えば良いでしょうか？ >>121
O2センサーの動作オフ
AFVを100にリセットしてどう変化するか見る 左スイッチ交換したんだけど、ヘッドライト切り替えのローを繋がなくてもローが点灯するんだけど、仕様？
ハイビームに切替えてもローはついてる。
前ユーザーが何か加工したのかな
@039R ポジションじゃなくロービームです。
やはりノーマルだとハイとローは切り替え？ 仕様です
片側はキーオンで常時点灯、片側はハイビーム時のみ 仕様なら良かった。安心した。
ninja400の流用したら、ローの配線なくて、一本足すか迷ってたんだ。
いらない配線してあるのは、Sと共用だからかな
…共用なのかな？ 横からだけど、ハイビームのときって、Rはローと同時点灯、Sはハイだけ点灯ってこと？08scg乗り 06Ssはハイだけ点灯だった。
アメリカ仕様は同時点灯って聞いたけど。 132だけど、S系はハイ・ロー切り替え式だね。どっちかしかつかない。
それもあって、Rで戸惑ったのよ〜
久しぶりに乗ってるけど、ただ走るだけで気持ちいいね。つくづく思う。 今朝エンジンかけようとしてセル回すと車体が前に動くんですが、、、
1速に入っててクラッチを切ってセルを回した状態です、普段はNに入れてエンジン掛けてるから気がつかなかったんですが、
Nでエンジン掛けてクラッチ切って1速に入れても進まないのでクラッチはちゃんと切れてると思うんですが何故？ >>136
寒いのでオイルが硬くなってクラッチ板間の油膜がフリクションになったかと。
温まったら治るんじゃね。 寒いと良くなるよね
BUELLじゃなくてもなるから気にしないでおｋ >>137
>>138
あざーっす！安心しましたw プライマリーオイル多すぎてもクラッチ切れにくくなる
Buell含めて空冷HDエンジンやHD互換S&Sエンジンは気温がオイルに影響しやすく、秋と春にエンジンオイル粘度変更がオススメだけど
ミッションやプライマリーのオイルも粘度変更する事ってあるの？
>>136
> Nでエンジン掛けてクラッチ切って1速に入れても進まないのでクラッチはちゃんと切れてると思うんですが何故？
Nはミッションの2本のシャフトのうち1本が空回りしてる状態（クラッチ切ってても少しは空回りする）なのでNは関係ない
判ってると思うが念のため XB12Rですが、燃費リッター
15㎞なんですけど
悪い方ですかね？ おれは街乗りだと燃費を意識した走りで17L
アクセルをちょっとラフに開けてたら15Lでも不思議はないと思う Sだけどそんなもんかなー
9だと20くらい走るね。
9Rなんだけど乗る頻度が低いので、毎回バッテリーターミナル外してる。
意外とシートの取り外しとか面倒なんだけど、なんかいい方法ないかな。
シート固定をプッシュリベット化→失敗
これヒューズ外せばそれでいいんじゃね？と考えはじめたのですが、XBで待機電力食ってるのってメーターくらい？メーターのヒューズはどれだ？ 〉〉145 ありがとう。
こんなものがあったのか！
確かに作りは簡単。作るか、買うか…考えてみます。 >>140
プライマリーフルードは1万マイル持つから年2回換える人は少ないが
ロングツーリングとかで冬だけで1万km乗るなら
春に柔らかいフルード入れて秋に標準に戻せばクラッチの切れは良くなるだろう >>135
133です。ありがとう。いつも、片方切れてるっていわれる 12Ssでユーザー車検受けたときに検査員にハイビームのときはロー側つかないんですか？なぜですか？ってすごい聞かれた。
つかないものはつかないしそれがメーカー出荷の状態だからって説明したけどなんかしつこくてうざかった。 昼前にパッシングしたって、右と左が変わるだけだから間違い探しレベル。
ウインカーの消し忘れとか教えられない。 >>148
こんなに気温でギアの入りが変わるバイク乗ったことないわ
渋滞時の夏場のNマジ出ない プライマリのバックラッシュでかいほうがN出やすいよね。
プライマリーチェーン緩い時とか2000ｒｐｍくらいまであおった時とか。 9sでライトはいじってないけど、パッシングスイッチではハイ・ロー両方ついて、
ハイビームにしたときはローは消える。 ロービームを消す為には、左スイッチの切り替えスイッチを触らないと消えないよ。
リレーでも組んでそうしてない限り、パッシング
してもローは消えない。 12R乗りなんだが、社外ミラー使ってる方、何使ってるか教えてくれない？
俺はカワサキNinja250純正とナポレオン カウリングミラー３を使ってるけど、どっちも常用の速度域でブレまくって実用的じゃない。
速度を上げればブレが収まるけど、その頃には十分に切符を頂戴できる速度になってる。
ナポレオンの新しいタイプの製品を試してはみたいけど、失敗だったら「まあいいや」で済ませられる値段じゃないんで、悩んでるんだ >>159
俺はカウリングミラー2だけど
この話題は幾度となく繰り返されてきたけど結局「諦めろ」で終了だぞ
むしろ後ろ振り返らず走れ！サイレン鳴ったら諦めろ。 マジカルとそのコピー品のシモタのカーボンミラーはちゃんと見えるよ。 そもそもミラー変えたらブレが収まるという考えがわからん。スタビライザーでも付いてるならともかく 純正があれだけ重いのもマスダンパーとしての効果を狙っているのかも知れん ミラーは車体じゃなくてヘルメットに付いてるべきなんだよな >>160, 161
ありがとう！
>>162
えっと、これマジレスしていいんだよな...
ミラーごとに固有振動周波数帯が違うから、ミラーが違えばブレ方が違うんだよ... 確かにマジカルっぽいカーボンミラーは全くブレないな。
ヤフオクで落としたメーカー不明品だが。 K&Nエアクリつけた
吸気音か良いかんじ。
それはそうと、amazon数カ月ウォッチして価格下がったんで注文した訳だが、今ものすごく安くなってるのはなんでなんだせ
6900円て………orz >>165
ハンドルバーに防振ウェイトが入ってる事がある、バーエンドキャップを変えるとハンドル振動も変わる、とかの知識が無い人だろう 助けて…
9Rのアクセルワイヤーの取り回しがわからん！中古購入時はフレー厶右下〜ステムの下〜右フォーク沿い〜右スイッチに入ってたんだけどステム下とかある？
本来はどこ通るもの？
Sはフレーム左〜フロントマスク内を通ってた気がしたけど… >>169
「Buellmods XB-R Service Manual」で検索。Buellmods.comのHPで各年式のサービスマニュアルがダウンロードできる。ワイヤリングの図解は巻末の方にまとめて載ってる。 >>158
157だけど、確認したらそうなってた。勘違いすまん。 ミラーの振動はなんだかんだいって結局は解決しないんだよな
ミラーを見るときは手を添えるってのが正解かな？ アメリカの豪快なバイクが
ジジイの小便と同列
流石だぜ！Buell！ >>172
「CNC アルミユーロミラー」って検索したら出てくる、RIZOMAのパチモンのミラーにしてみたら振動は気にならなくなったよ
ただちょっとアームが短いんだけど… 170 サンクス！
近いうち探して取り回してみる！
しかし、中古車両はピンキリだね。
ある程度ツボ抑えたカスタムしてあるから、と思ったらトンデモカスタムが次々発覚するww XBはどうか知らんがエボ世代だとトラブル対策でオリジナル修理した謎車両が結構あるんじゃないかな 1125Rは最初から完成度が高かった
V-Rodエンジン使えと言うHDを断り、RotaxからHeliconエンジン買うというエリック・ビューエルの決断のおかげか それが凋落の始まりだけどな
vrodのエンジン使っておけばよかったのに ハーレーと一緒にプレミアム路線に転換できていれば
ブランド維持できたんじゃないか?
愚直なメカニックじゃあ会社を引っ張って行けなかったんだよ XBの後、ザリガニみたいなのじゃなくて、ネオレトロなのを出して欲しかったな。パイプフレームのカフェレーサーみたいなのとか Vロッドの豚エンジン押し付けられてたら1125Rより重くて遅くて故障も増えてたよ
>>179
エリック氏にエンジン採用してもらえれば、Vロッド延命VRSCシリーズ維持はできてたね
インディアンがFTR1200出した2018年にVロッド無事死亡して、XR1200と同じ所へ逝ったのは感慨深いわ VRSCシリーズ生産終了してたのか
V Rodにちょっと親近感 >>184
サイズと容量は一緒だけど、端子の位置逆だからRだとコードが届かなくて返品したよ
用品店で買える唯一の消耗品かと思ったら違った ＸＢの純正フィルターをK&Nのメンテナンスキットで掃除しました。フィルターオイル塗布しようと純正フィルターって乾式？湿式ですか？
乾式ならオイル塗ると不具合とかってあります？ >>186
品番間違ったんじゃね？
65948-00だぞ
今は末尾がBかな >>188
だめ！ 絶対！！
純正フィルターは乾式
オイル塗ったら吸気不足で死ぬぞ！
（まぁホントに死にはしないが） おいおい無知にもほどがあるだろ
乾式フィルターを液体で洗浄した時点でそのフィルター終わってるわ 中古で買ってノーマルがわからない場合を考慮して一応説明しとくと
枠が青いゴムでフィルターが白いのが純正の乾式(洗浄不可で汚れたら交換)
枠が黒いゴムで金属のメッシュ付きのフィルターがK&Nの湿式(洗浄可)
レースキット付属はK&Nと同等品 オフロード用の湿式エアフィルターは一目で乾式と違うと分かるけど
K&Nとかのオンロード用湿式エアフィルターは乾式と似てるから、間違えやすいんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
