【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】
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マジレスすると、ベアリングに強烈なダメージがいってるので5年は寿命が縮んでる >>32
レスありがとうございます。
ベアリングって、カラー外したときに、その奥に見えるやつですよね?
傷とか変形があり得るってことですよね?
店に話して、ベアリング交換(もちろん無償で)してもらった方がいいですね。 >>33
スイングアーム側にもベアリングあるみたいですが、両方でしょうか?
異音は、ベアリングから出ていたんだとすれば、相当痛んでますね。 5chで聞いた知識でバイク屋に殴り込みに行くと舐められるから、そこだけ気を付けや。
実物を全く見てないから何とも言えんけど、寿命が5年縮んだとして5年も乗るの?みたいな。
あんま気にしないほうがいいじゃね? >>33
なんだかんだ誤魔化して交換してくれないだろうな 話しかえて悪いけど新型購入後3000キロあたりで
たまに発進時アクセル回すとガガガって音がして
進みが悪いけどベルトかな? クラッチの当たりに難あり。
ばらして調整するか、放置するか…
シグナルGPを何度かすれば治るよ。 マジレスすると
慣らしの典型的な失敗
500kmまでは4000rpm
1000kmまでは6000rpm
2000kmまでは8000rpm
これをしないとそうなる
そしてエンジンの寿命はMAX5年になる マニュアルじゃないのに回転数で慣らしとか無理。
ゆっくり走っても4000超えるからw >>38 >>39
慣らしの失敗なんですねー(^_^;)
買った日から90は出してたからそれかー
シグナルGPで鍛えますwありがとうございます >>31
アウターレースで受け止めるスラストを
インナーで受ける状態だったとか
そういうことにはならないはずなので
ベテランメカさんの言うとおり、目視で問題がなければ大丈夫だと思うよ >>37
おそらくクラッチのジャダリング
内部に油っ気が回ったり、クラッチの摩耗粉がたまって起きる
大抵の場合、掃除で直る PCX、サービスソケットが標準装備なんだからそこから回転数とかのデータを取り出せるようにしてくれたらいいのに。
車だといろいろできるらしいが、専用USB差し込み口から取れるとかさ。 >>45
EFIだから当然ECUに行くデータは存在するわけで
どこかがデータをタッピングするアダプタを作ってくれるとかすれば可能なんだろうけど
需要があるか、という問題だろうな ワッチョイスレに書き込みましたが、こちらか本スレのようなので再投稿デス
f56買いましたが、50kmくらいで一定速度で走っているときだけチリチリチリって言う
ノッキングみたいな音がするのですが、皆さんのpcxは音はしますか?
スロットル大きくひねって加速してるときは鳴らないんですがね。 >>43
ありがとうございます。
今のところ問題なく走れてますので、様子見でいこうと思います。 >>47
音の問題は難しいものだし、文面からのみの判断は更に難しい…
一定の速度の時に出るなら
どこかが共振してビビっるんじゃないの?カウルとか エンジンからチリチリって、圧縮比が高くて燃調と空気が希薄で
燃焼室が高温になり過ぎてピストンに穴があく直前に出るあの
音じゃないよね。水冷だし、低回転域だし。
ノッキングの音って、普通はデデデビビビって感じじゃないかな。
デンデンデンはエンブレの音ね。>>49 氏の推理がもっともかな。 >>50
プラグのやけ色は正常でした。
>>49
一回サイドカウルをテールランプと一緒にはずしてメットインだけの状態で走りましたが、出るんですよ〜。 コメント付きませんね。
JF56乗りでチリチリ音がして気になった人はいないのかな。
昔2ストのリードでメインスタンドのグリースが切れると、しょっ
ちゅうキリキリ音がしてたっけ。
あと、JF28ではキーシリンダに挿したキーホルダーあたりから、
風でキーホルダーが暴れる音がしていて、抑えても音が止まず、
実はヘルメットのベンチレーションのプラ部品からのビビリ音
だったなんてのもあります。 そこまでバイクばらせて、原因が分からんのだったらわからんのでは?
うちのはたまにロングスクリーンがきしんでギシギシいう気がするけど、エンジンはそういうのない。 エンジンから音がすると思ってたら全く別のところからってよく聞く話 逆にエンジン止めたらチリチリ?パチパチみたいな音が1回だけ出たことならある寒い朝方15分全開走行後(-_-;) https://www.youtube.com/watch?v=CWGuFnpq1_4
MTバイク乗りって本当無様よのう・・・
構造的欠陥はバイクだけじゃなく
乗り手の脳もだわ
PCXがいかに完成された二輪車かというのが
本当にわかる >>56
それは排気系の熱(膨張|収縮)によるもので基本的に正常
まあ、ともかく、音の問題がいちばんやっかいとはよく言われるからなあ
実際に聞いてもなかなかわからんことも多いわけで >>51です
時速50kmくらいでパーシャル状態のときに出るんですよ。
皆さん出ません? >>55
俺はリアカウルの蓋みたいな奴からビビり音が出てて
バイク屋で両面テープで止めて貰ったら止まった 最終的には
あたりをつけた場所にウエスを詰めてみたり、ガムテを貼って走ってみるとか
地道に探すしかないんだよな マフラーカバーのグラスウールとかも多分違うかな…。 それは駆動系の音だな、クランクケースの中でベルト付近で鳴っている。試しにクランクケース外してなき止めスプレーすると音止まるけどしばらくしてまた鳴るようになるよ。pcx特有の音だな。 おまえらの走行距離と体感コンディションと
あとどれくらいまで乗るつもりか書いてけ >>63
レスありがとうございます。51です。
割と金属音っぽいですがベルト何ですか? 車のMTが減ったせいでクラッチの使い方がよく解ってない奴が増えた
そのくせ大型に乗ろうとするから無理がある
小型のMTで慣れてから乗れよって思う 飛び込みでMTの免許取ろうと50ccのバイクを探したけど、乗ってる人も持ってる人もほとんどいないもんな。
たまたまネットで見つけたところでエイプ借りれたからちょっと練習したけど。 ほんとこのスレ見てるとAT限定って多いんだなぁって思うw 女なら許せるが
男でAT限定ってほんと
情けないよなw
車ならまだしもバイクでとか
自殺レベルの恥ずかしさ >>71
自動車学校でATコースの方が女の子がいっぱいいるんだよ。 そもそもMTがカッコいいとも思わないし乗りたくもない
思ってたらMTで取ってる かっこいいからバイクに乗る人、というか免許を取る人自体今の時代あんまいないんじゃね?
かっこいいに越したことはないけど。 オッサンたちがまだ若かった時代は
「かっこいい」という価値観はコンセンサスだったのかもしれないけど
今の「かっこいい」ははるかに多様化してるからね いや、だから車でAT限定ならまだわかるといってるだろw
男の癖にバイクでAT限定が有り得んといってるだけお前読解力無さすぎ ミッションがかっこいいという価値観を広めるミッションを背負っているんだろう。
あんまり、車とかバイクにかっこよさを積極的には求めてないかな。ATもMTも外見変わらんし。 男のくせにと言う人は女のくせにと言う。
前時代的な人みたいですね。 >>76
まぁ確かにバイクは車よりもMT乗れるメリットは多いな。あと、教習所で免許取りやすそう(個人の感想です)ってのもある。
でも何乗るか決めてたらAT限定でもいいんじゃない? しかし、それをわざわざPCXスレでいうか?って空気の読めなさw
MT二輪免許取ってから、PCX乗り始めたっていいし、AT免許でも別に構わん
それを恥ずかしいとも思わんね スクーターで十分とかMTバイクに興味ないならそれでいいんじゃね
>>57
こんなことを書くヤツがいるから突っ込まれるんだよ 今まで生きてて、MT乗れなくて困ったことがボランティアで軽トラ運転できなかったことくらいしかない。 AT限定免許って
運動神経の劣ったウスノロ男のイメージ
アクセルブレーキしか操作できない
女同様の運動音痴 >>84
まぁ、AT限定奴はバイク語るなとは思うが 小型限定ならほぼATだし普通ならAT限定の方が逆に難しいと思ってるからよく取ったなと逆に関心するけど MTでもAT体験やっただろ?
ホイールベース長いわニーグリップできないビクスクでクランクやら一本橋やらただただ面倒でしかなかったが >>85
「AT限定奴は車を語るな」ってよくマニア爺が言ってるよな
バイクってのは30年遅れてるなぁ jf56のマフラーですが、純正で海外仕様(たとえばEU仕様とか)のを手に入れることって
できますか? 「推してる」と言うのはl基地外アンチだけ
アンチの基地外丸出しの否定そのものが否定されてるだけで、誰もわざわざ推さん。
あったらあった、無いなら無いでそれなりに使うだけのもの、発狂否定してる者がただの基地外
これが真理。 >>91の見えん馬鹿登場、これも基地外アンチのバリエーション
自分に都合の悪い事実は見えず、妄想だけで物を騙る。 PCXというスクーターのスレで、AT限定免許はぁ!とバカにして、自分の存在確認したいのか
たかがバイク免許でしか、自己主張出来ないとか、哀れ過ぎるだろ
下らん なんかくだらん事で盛り上がってるなw
MTでもAT限定でもどっちでもいいべ
免許でカッコつけたって安いPCX乗ってるんだから
見栄もくそもねーだろw 四輪は>>84みたいな馬鹿の言うこと気にして無駄にMTで取ったけどもうすっかり忘れて運転できねーよ
乗る車種に合わせて免許取るのが良いと後で気付いたから二輪はAT限定だわ まあ下手糞がマニュアルに乗るとエンジン音で下手だとバレるから正確 初めAT限定で申し込んだんだが、学校側から強くMTを勧められたんで、追加料金払ってMTにしたよ
だからAT限定をバカにする気は更々ないが、今ではMTで取っておいて良かったと思ってる
でも、所有してるのはPCXとスカブ650なんだけどね >>100
ああ懐かしいな
昔は車体に慣れてからマフラー交換してた
今は交換すらしなくなっちゃったけど >>99
利便性でAT>MTってのは自明の理なんだから4輪はATに占拠されたわけでなw
昔は走りも燃費も悪かったけど今はほぼ対等だし
2輪も普通のバイクでATってのをどんどん出したらいいのにと思うわ
とくに初心者が乗る250クラスでね スクーターはコスパと利便性で乗ってるやつ多いんだから
免許もAT限定で十分だろ。
これでカブも乗れるし。
大きなバイクは趣味で乗るものだから免許なんざ必要な時に必要に応じて取れば十分なんだよ。 一歩引いてみれば明らか
ATがどうのと貶すやつは、ヒエラルキーの中で
自分が底辺ではないと思えるネタを作りたいだけ
悲しいかな自分への自信のなさの現れ
必死に対抗しちゃうのも同じコンプレックスからくるものだよ
バカバカしいだけ MT乗りたいときに限定解除。それでも別にいいんじゃないの?
AI自動運転だとかEVだとか、そういうレベルの時代にMTにこだわり過ぎてもね 俺二輪のAT限定だけど質問ありますか!
と思ったけどもう皆寝ていた… >>106
小型AT限定から普通MTに限定解除した。安心パック設定なかったのとその他色々とで苦労した。
値段差にもよるけど最初から限定なしの普通MTでもありだと思うよ。 別にMT取っとけば、旅行先で好きなMTバイク借りて乗れるし、そんなときもスクーターでも困らないし、好きにすれば?で終わる話
こんな下らん事で自分を誇示しなきゃいけない生活は、したくないもんだな 小型限定ならAT限定でもいい気がする
小型でMTとかあまり乗らないでしょ
中型以上取るなら当然MTだろうけど 最近はMTの125ccでもそこそこ乗ってて楽しそうなのが増えてるとは思う。
自分はPCXでだけど、荷物がいらない日帰り小旅行みたいな乗り方で景色見ながらゆっくり走るみたいなのだったら125ccMTのやつでも楽しそうには見えるかな。 パーツに強い人、教えてほしい。
今日駆動系分解してベルト変えテスト走行はOKなんで帰ってくると
けっこうでかいナットが分解してた場所に落ちてるのな。
http://iup.2ch-library.com/i/i1948958-1541931137.jpg
これってPCX(JF56)の部品なのかな?
ネジ切ってるけどボトルは貫通できないようなナットだ。 >>117
トルクレンチの下についてるロックナットだろ? >>119
なるほどそういうことか、、、さんきゅー >>113
フルサイズのオフ125ってのが最近はほとんど無くなって寂しい
カワサキの奴まだあったっけな JF81はキャリア取付部のカバーが外しにくくなって残念だな
56はプッシュピン2本で簡単に脱着できたのに、81はグラブバーのカバーをいったん全部外さなくちゃならない スタンドキャンセラがネジ一本とカバー外すだけで簡単に付けられるし
そのカバーがあるおかげでドラレコの配線も結構楽だったり良くなったところもあるんだけどね 週末に81のテールランプ殻割りしたいんだが、デフォの接着方法はブチルですかね? マウントバー着けずにドリンクホルダー装着したいんだけど、何かオススメの商品ないかね? >>125
タナックス ドリンクホルダー モトフィズ MF-4633
ミラーに付ける用のステーついてる ボディマウントシールド付けてても装着できるナックルバイザーないかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています