【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】
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>>517
え?フラッグシップラジアルがマストの車種に乗っている場合、ミシュランやコンチネンタルの方が評価が上だけど? >>499
リムとビードが馴染むよ?
ベストはエアーを低めにして乗ってビードを柔らかくしてから規定圧に戻す。
2輪に限らず4輪でも有効。
柔らかい感じもあるし、より真円に近くなる。 タイヤに限らず日本のメーカーは過剰性能で価格はボッタクリっていう感覚しかしないんだよ
日本の企業を応援したいけど国が虐めるから無駄にお金かけてらんない https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p1.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p2.jpg
https://www.sankei.com/images/news/181201/ecn1812010020-p3.jpg
3輪バイクが豊洲を疾走!卸売業者の新たな足になるか
イケヤフォーミュラ(栃木県鹿沼市、池谷信二社長)は、
11日に開場する東京都中央市場の豊洲市場(東京都江東区)に電動トライク(3輪バイク)「IF―T1」を10台提供する。
市場内で車両メンテナンスなどを手がける東泉車両(東京都中央区)や内田工業(同)を介して卸売業者に貸し出す。
環境に配慮しながら市場関係者の利便性向上につなげる。 同トライクは場内での移動のほか、東京・銀座など場外の公道での輸送でも利用される見通し。
同トライクの最大積載量は150キログラム、エンジン出力は排気量換算で125cc程度。
リチウムイオンバッテリーを出力4・5キロワットのモーターに接続して走行する。
最大時速は58キロメートル。
約5時間の充電で約45キロメートル走行する。
池谷社長は「トライクは2輪車よりも運搬性に優れ、4輪車よりも小回りが利く。
東京都内特有の細道などにも対応できるし、電動で環境にも良い」と強調する。 PCXもくまモンバージョン出してくれよ
オレだけ買うから ETC取り付けるとしたら、
メットホルダーかドリンクホルダーのどちらに取り付けた方がいいですかね? 新型良くなってるから満足してるけど
シートの上げ下げでいつの間にかハザードが点くのはなんとかして欲しい 安心しろ
念願のPCXを買えて嬉しいのはわかるが
お前のは125だ
高速にはのれない
現実をみるんだ 現行PCX用のロングスクリーンで一番長いのはどれですか? >>530
シート全開にすると
シートがちょうどハザードのスイッチに当たってハザード点いちゃうの >>533
GIVIのをJF56で使っててもっと長くしたくて、
DAYTONA デイトナ national cycle VStream ウインドシールド PCX125/150用 トール
これをKF18につけてる
JF56とKF18用の製品
普通に座ると目線より少し上までスクリーンがあるから、かなり長いと思う >>534
そっか シートは基本雨具とかしか普段使わないもの入れてめったに開け閉めしないから気がつかなかった PCXかNMAXで迷ってんだけど、前輪と後輪の長さはマジェスティSより短いのか。
実物を見て比べられたらいいんだけど、なかなかマジェスティSを街中で見れなくて。
YouTubeとかで見た感じ、 PCXやNMAX のがタイヤとタイヤの距離は長そうに見えるか、少なくとも同じくらいに見える。
PCXやNMAXって思った以上に小さいんだろか
2018マジェスティS
全長 (mm)2030 全幅 (mm)715 全高 (mm)1115 軸間距離 (mm)1405 シート高 (mm)795
PCX125cc
全長 (mm)1925 全幅 (mm)745 全高 (mm)1105 軸間距離 (mm)1315 >>537
どっちか買うって決めてんだったら絶対試乗して比べた方がいいよ グリップピーター付けてるけど
シートピーターも付けたら
お尻があったかい。
あと足先が寒いが、靴底に敷く奴で少しマシになった。 >>537
高速もつかって軽快に気持ちよく走りたきゃ
SMAXくらいかっとけ
150CCじゃ通れるだけで原二と大差ない 車がハイブリッドで月1給油だからPCXの10日に一回の給油が煩わしい うちの車はリッター5くらいしか走らないから乗る度、給油して6000円くらい飛ぶ
PCXが近場うろつくには燃費良すぎて優秀だな マンション住みだから盗人人気ナンバーワンのコレ買うの躊躇してる。しかも大阪だしw
12mmチェーンとアラームで凌げるかなぁ アラームは結構感知しますね
あれを付けて盗むのは至難の技かと! >>548
それよりは少し少ないけどそんなもんだね
通勤とそのついでの寄り道とかで1日平均40キロくらい走る
コレに乗れないくらい天気が悪い日とか、休日は車で遠出して釣りするから車もそこそこ走行距離が伸びてる 書き忘れで連投すまん
給油の回数が多い時で月に3回って事で、2回で済むこともある
というか2回で済むことの方が多いかもしれないね >>536
自分はホーンに当たったので仕方なくドリンクホルダーを
付けて防御してる。ハザード側も同時に防げる筈。
でも設計上の不具合だから、次の点検の時に言うつもり。
お客様の声として販売店からホンダに伝われば、次期型
PCXの改善に反映されるかも知れないし。 小マジェは軸間9cm長くて全長10cm長いから、バーグマンと同等な取り回し
駐輪所でその10cmが問題になるから、PCXしか選択肢がなかった >>552
ついでにウインカースイッチとホーンボタン入れ替えてくれねーかな スレ眺めてたんですけど、ナックルガードは干渉してもとりあえず使えるレベルですか? スイッチの話気になって色々見てたら世界基準に合わせてるので俺らの希望通りには絶対にならない話なのな PCX一台ならウインカとホーンの位置も馴れるんだろうけど、
複数台持ちだとイライラするだろうな >>535
レスありがとう。
でもそれ、現行じゃなくね? >>559
そうだよ
逆に現行のロングスクリーンはイタリア個人輸入するしか国内販売なくて、KF18に乗ってる
優先度はロングスクリーンにあるから :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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ひとりごと..だったのさ ヘルメットをショウエイX-TWELVEからアライRX-7 Xに変更したら
メットインに入らなかった。
アライなんてメジャーなヘルメットが入らないとか設計ミスじゃない? 後方ドラレコ付けてるけど
パトカーてカメラに気付けばすぐ居なくなる
気のせいかな?
警官2人の顔とパトカーのナンバーまでバッチリ取れてる。 >>565
違法走行の証拠握られたくないんだろ
普段から順法ではないし 最近のパトカーは平気で自分で制限速度超えてるの、時代の流れを感じる。
昔は一応は守ってた気がしたんだけど。 >>565
なんて型番のカメラか聞いてよい?最近装備の更新を検討中 565じゃないがfly6ってやつ使ってるけどかなり良いよ 高いけど
ヘルメットにも付けられるし映像めっちゃ綺麗
やっすい中国製の使ってたけど半年経たずに壊れて電源すら入らなくなったからケチっちゃあかんな fly6はもともと自転車用なのね
バッテリーから電源取るやつよりこういうのがいいのかなぁ
GOPROは録画時間短いかなぁ >>569
わたしからもお礼申し上げます
たまにしか乗らないし買うか迷う Amazonで見たらSDカードも最初から付属してんだね
バッテリーも結構持つし迷うわこれ
評価も県並み高評価だな 中学の時老舗をしみせと読んだり土地家屋をとちがやと読んでた同級生元気かな お恥ずかしい。漢字が苦手で。でも、もうしっかり覚えました。 燃費の件で、昨年夏にJF81買ってしばらくは41km/Lぐらいだったのが12月になって燃費計リセット、現在38km/Lぐらいなんだけど、冬場ならこんなものか?
ちなみに京都市内の街乗りオンリーです。 同じく京都市内やけど39とかそんなもん
寒いと燃料濃くなるししゃーない
暖かくなるとまた戻るわ お前ら全員知ってる某団体のお偉いさんと付き合いあるんだけど
試行錯誤を「しこうゴサ」って言ってたぞ
あそこまで偉くなると誰も言えないんだな お偉いさんって言っても人脈があるだけで頭悪い人なんかいくらでもいる PCXを探していて見つけたのですが、
オクに出ているこのPCX、お得そうなんですが、
あまり見かけないカラーなんですが特別仕様ですか
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u257931647 >>598
カスタムされすぎたゴミ
買うヤツは馬鹿 pcxをカスタムしてこれにもっていける技術者はすごいと思うw バイク王は一律高額な納車整備費用を取るからなあ
本体価格これだと、新車が買えてしまう ネイキッドのPCXって、新型が発売されてPCXの構造が大幅に変わった時の比較の写真みたいなやつかと思ったw >>598
>お写真だけではご不安かと存じます
不安しかない >>598
しばらくポカーンってなってから大笑いしたw
ありがとなw >>604
150でも250と同じ納車整備費用を確実に加算される
何にそんな整備してるんだか 別にバイク王を擁護するつもりはないが、250に比べて150だと簡略化できる整備ってあるの? >>611
交換パーツが小さく安くなるかな
使う油脂類も少なくなるけど
タイヤ、ブレーキパッド、プーリーやベルト、フルードやオイル類、確かに整備の手間は大差ない
他店より高い整備費用取っても、客がその額と整備内容が妥当だと思えば、いいんだよ
中古車で納車整備費用加えた乗り出し価格が、ホンダ店で買う新車を超えてるから、オレには高いなと思えるだけ
特に1000kmくらいしか走ってない中古車は、一律納車費用は割高感あるかな そういえば110ccをボブアップして126ccにしてナンバー申請して高速走る動画見たこと
あるけどその逆はできるんだろうか?150ccを124ccに下げてこれは原ニです、、、とか。 今ってボアアップするのに製品を購入した証明書いらなかったっけ?
だとしたらボアダウンの製品が市販されてないと不可やと思われ >>616
エンジン載せ替えならいけるんじゃないかな。 つまりPCX150とPCX125が有るPCXはボブダウン可能ということか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています