【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】
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それは駆動系の音だな、クランクケースの中でベルト付近で鳴っている。試しにクランクケース外してなき止めスプレーすると音止まるけどしばらくしてまた鳴るようになるよ。pcx特有の音だな。 おまえらの走行距離と体感コンディションと
あとどれくらいまで乗るつもりか書いてけ >>63
レスありがとうございます。51です。
割と金属音っぽいですがベルト何ですか? 車のMTが減ったせいでクラッチの使い方がよく解ってない奴が増えた
そのくせ大型に乗ろうとするから無理がある
小型のMTで慣れてから乗れよって思う 飛び込みでMTの免許取ろうと50ccのバイクを探したけど、乗ってる人も持ってる人もほとんどいないもんな。
たまたまネットで見つけたところでエイプ借りれたからちょっと練習したけど。 ほんとこのスレ見てるとAT限定って多いんだなぁって思うw 女なら許せるが
男でAT限定ってほんと
情けないよなw
車ならまだしもバイクでとか
自殺レベルの恥ずかしさ >>71
自動車学校でATコースの方が女の子がいっぱいいるんだよ。 そもそもMTがカッコいいとも思わないし乗りたくもない
思ってたらMTで取ってる かっこいいからバイクに乗る人、というか免許を取る人自体今の時代あんまいないんじゃね?
かっこいいに越したことはないけど。 オッサンたちがまだ若かった時代は
「かっこいい」という価値観はコンセンサスだったのかもしれないけど
今の「かっこいい」ははるかに多様化してるからね いや、だから車でAT限定ならまだわかるといってるだろw
男の癖にバイクでAT限定が有り得んといってるだけお前読解力無さすぎ ミッションがかっこいいという価値観を広めるミッションを背負っているんだろう。
あんまり、車とかバイクにかっこよさを積極的には求めてないかな。ATもMTも外見変わらんし。 男のくせにと言う人は女のくせにと言う。
前時代的な人みたいですね。 >>76
まぁ確かにバイクは車よりもMT乗れるメリットは多いな。あと、教習所で免許取りやすそう(個人の感想です)ってのもある。
でも何乗るか決めてたらAT限定でもいいんじゃない? しかし、それをわざわざPCXスレでいうか?って空気の読めなさw
MT二輪免許取ってから、PCX乗り始めたっていいし、AT免許でも別に構わん
それを恥ずかしいとも思わんね スクーターで十分とかMTバイクに興味ないならそれでいいんじゃね
>>57
こんなことを書くヤツがいるから突っ込まれるんだよ 今まで生きてて、MT乗れなくて困ったことがボランティアで軽トラ運転できなかったことくらいしかない。 AT限定免許って
運動神経の劣ったウスノロ男のイメージ
アクセルブレーキしか操作できない
女同様の運動音痴 >>84
まぁ、AT限定奴はバイク語るなとは思うが 小型限定ならほぼATだし普通ならAT限定の方が逆に難しいと思ってるからよく取ったなと逆に関心するけど MTでもAT体験やっただろ?
ホイールベース長いわニーグリップできないビクスクでクランクやら一本橋やらただただ面倒でしかなかったが >>85
「AT限定奴は車を語るな」ってよくマニア爺が言ってるよな
バイクってのは30年遅れてるなぁ jf56のマフラーですが、純正で海外仕様(たとえばEU仕様とか)のを手に入れることって
できますか? 「推してる」と言うのはl基地外アンチだけ
アンチの基地外丸出しの否定そのものが否定されてるだけで、誰もわざわざ推さん。
あったらあった、無いなら無いでそれなりに使うだけのもの、発狂否定してる者がただの基地外
これが真理。 >>91の見えん馬鹿登場、これも基地外アンチのバリエーション
自分に都合の悪い事実は見えず、妄想だけで物を騙る。 PCXというスクーターのスレで、AT限定免許はぁ!とバカにして、自分の存在確認したいのか
たかがバイク免許でしか、自己主張出来ないとか、哀れ過ぎるだろ
下らん なんかくだらん事で盛り上がってるなw
MTでもAT限定でもどっちでもいいべ
免許でカッコつけたって安いPCX乗ってるんだから
見栄もくそもねーだろw 四輪は>>84みたいな馬鹿の言うこと気にして無駄にMTで取ったけどもうすっかり忘れて運転できねーよ
乗る車種に合わせて免許取るのが良いと後で気付いたから二輪はAT限定だわ まあ下手糞がマニュアルに乗るとエンジン音で下手だとバレるから正確 初めAT限定で申し込んだんだが、学校側から強くMTを勧められたんで、追加料金払ってMTにしたよ
だからAT限定をバカにする気は更々ないが、今ではMTで取っておいて良かったと思ってる
でも、所有してるのはPCXとスカブ650なんだけどね >>100
ああ懐かしいな
昔は車体に慣れてからマフラー交換してた
今は交換すらしなくなっちゃったけど >>99
利便性でAT>MTってのは自明の理なんだから4輪はATに占拠されたわけでなw
昔は走りも燃費も悪かったけど今はほぼ対等だし
2輪も普通のバイクでATってのをどんどん出したらいいのにと思うわ
とくに初心者が乗る250クラスでね スクーターはコスパと利便性で乗ってるやつ多いんだから
免許もAT限定で十分だろ。
これでカブも乗れるし。
大きなバイクは趣味で乗るものだから免許なんざ必要な時に必要に応じて取れば十分なんだよ。 一歩引いてみれば明らか
ATがどうのと貶すやつは、ヒエラルキーの中で
自分が底辺ではないと思えるネタを作りたいだけ
悲しいかな自分への自信のなさの現れ
必死に対抗しちゃうのも同じコンプレックスからくるものだよ
バカバカしいだけ MT乗りたいときに限定解除。それでも別にいいんじゃないの?
AI自動運転だとかEVだとか、そういうレベルの時代にMTにこだわり過ぎてもね 俺二輪のAT限定だけど質問ありますか!
と思ったけどもう皆寝ていた… >>106
小型AT限定から普通MTに限定解除した。安心パック設定なかったのとその他色々とで苦労した。
値段差にもよるけど最初から限定なしの普通MTでもありだと思うよ。 別にMT取っとけば、旅行先で好きなMTバイク借りて乗れるし、そんなときもスクーターでも困らないし、好きにすれば?で終わる話
こんな下らん事で自分を誇示しなきゃいけない生活は、したくないもんだな 小型限定ならAT限定でもいい気がする
小型でMTとかあまり乗らないでしょ
中型以上取るなら当然MTだろうけど 最近はMTの125ccでもそこそこ乗ってて楽しそうなのが増えてるとは思う。
自分はPCXでだけど、荷物がいらない日帰り小旅行みたいな乗り方で景色見ながらゆっくり走るみたいなのだったら125ccMTのやつでも楽しそうには見えるかな。 パーツに強い人、教えてほしい。
今日駆動系分解してベルト変えテスト走行はOKなんで帰ってくると
けっこうでかいナットが分解してた場所に落ちてるのな。
http://iup.2ch-library.com/i/i1948958-1541931137.jpg
これってPCX(JF56)の部品なのかな?
ネジ切ってるけどボトルは貫通できないようなナットだ。 >>117
トルクレンチの下についてるロックナットだろ? >>119
なるほどそういうことか、、、さんきゅー >>113
フルサイズのオフ125ってのが最近はほとんど無くなって寂しい
カワサキの奴まだあったっけな JF81はキャリア取付部のカバーが外しにくくなって残念だな
56はプッシュピン2本で簡単に脱着できたのに、81はグラブバーのカバーをいったん全部外さなくちゃならない スタンドキャンセラがネジ一本とカバー外すだけで簡単に付けられるし
そのカバーがあるおかげでドラレコの配線も結構楽だったり良くなったところもあるんだけどね 週末に81のテールランプ殻割りしたいんだが、デフォの接着方法はブチルですかね? マウントバー着けずにドリンクホルダー装着したいんだけど、何かオススメの商品ないかね? >>125
タナックス ドリンクホルダー モトフィズ MF-4633
ミラーに付ける用のステーついてる ボディマウントシールド付けてても装着できるナックルバイザーないかな? カリカリチリチリは、エンジン吹かして走ってる時に聞こえるのか?
どうやってどのポジションで聞こえるのか、具体的に書かないとわからない
あと、聴力が特殊じゃないってこともね >>133
特にない
俺の81で異音っていうとリアカウルの蓋みたいな奴がビリビリ振動してたことくらい
両面テープで止めたら治った
それ以外はその手の音は無いな 低回転の時にカリカリ音するよな
カウルの振動音みたいなの ミスファイアリングシステムの音が
スーパーチャージャーの音だよ
仕様だから気にすんな >>136
そうそうその音です。
皆さんしないの? 今日始めてブレーキパッド交換してそれ自体はうまくいったんだが
パッドが押さえつけられる構造は分かるんだが、ブレーキリリースされる
(つまりパッド同士が広がる)構造がどこにも見受けられなかったんだが
これは一体どういう仕組なんだろう? >>141
ブレーキかけたら油圧でピストンがパッドを押してブレーキがかかるだろ
そらブレキー離したら緩むからな >>142
ブレーキリリースしたらシリンダーが戻るのは分かるんだが
パッドとシリンダーの間にあるのはカッパーグリスしかない。
これがパッドとシリンダーがボルトでネジ止めされてれば
そういうものだと理解できるんだがグリスの粘着力だけで
パッドが戻るとも思えないんだな。 まあ確かにディスクは高速回転してるもんな。
そういう物なのか。 >>141
ピストンシールがヒスもってて、圧がかかってるところから抜けるとわずかに戻されるようになってる
劣化すると引きずりが増えるのはシールが劣化するから >>146
うん、そのピストンシールの作用はよく分かるよ。
疑問なのはわずかにピストンが戻った後パッドはピストンについて来ないから
パッドとピストンとの間に隙間できるよね?
本来はディスクとパッドの間に隙間できないとダメなんじゃないか?と思ってるわけ。 ブレーキのことで意外に勘違いしていること【クイズ形式】
初心者ライダーを応援したい
https://youtube.com/watch?v=LTsaQ1ZWwnA >>148
なるほどなぁ。常にディスクにパッドは接触してるのか。
勉強になったよ。電車の耐雪ブレーキみたいなもんか。
しかしそうするとPCXの場合左へ思いきりバンクしたらプレーキはかからないにしても
パッドが自重でディスク押し付けられて鳴いたりしないんだろうか?とは思う。 >>147
ピストンが戻った分だけパッドもフリーになるわけで
ローターとの接触圧で押し戻される
フローティングキャリパーの場合はキャリパーも同様に
すべての圧力と応力がサチるポジションで安定する
ディスクブレーキはそういう仕組み上、ある程度の引きずりは不可避 >>149
ディスクブレーキは、常にこすってるもの
温度差でディスクキャリパーも、微妙に厚くなったり薄くなったりする
カーシャ、カーシャ、と当たりの違う角度で、こすってる特徴的な音がいつもしてる
つまりこする程度じゃほとんどブレーキとして効かないから、この方式になってる
油圧でガチガチに挟み込まないと
ドラムブレーキは引き離すバネがあるから、常にこすってはいないし、軽く当ててるだけでも効き始める 今夏JF81を買ったんだけど、昨日バイクを拭いてたら後部のブーメランみたいなカウルが浮いてた。
なんかぶつけられた形跡もあるし、最悪。
しかもカウル1センチ程浮いたまま治らないわ。 >>152
グラブバーが歪んだか
最悪フレーム側が歪んだ可能性もあるかも
シートの開け締めで違和感はないかな?
とりあえずグラブバーを取り外してチェックだな >>153
シートの開け閉めに違和感は無いなぁ。
ちなみに右側だけ1センチ程浮いてて、右側によく見ると何かが当たった形跡があるだよなぁ。 なんやこのクソスレ
誰もレスしてないやんけ
つぶせやこのクソスレ カウルのツメが折れただけじゃないか?
pcxの外装はそんなに高くないから躊躇なく買える 俺も外装外しで多数のスナップフィットクリップ壊して落ち込んでたが
外装の値段知ってそのぐらいならいいか、、、って感じになった。 jf56 新車から乗り始めて2年経つが、右ウインカーの挙動がおかしい。点かなかったり、点くまで時間掛かる。
左とハザードは問題ない事から、ウインカーセレクターの接点不良なのかな。 >>159
ハザードでなったのでバイク店に行ったら潤滑スプレーかけて直った
野ざらしとかで土ぼこりが入るとなると言われた >>159
それはバイク屋へGO!案件だろ
割と危険だから早急に対処すべきだわ >>160
ウインカーボタンのとこにオイルすればいいの? 俺も2年でなったからスイッチ出してスプレーした
今までのバイクでこんなに早くなったことないから、作り自体が悪いんだと思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています