【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】
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>>792
ハンドルロックだけだったかどうかなんてパクられた後でどうやって証明するんだ? 正規の駐輪場以外は保証外
バイク駐輪場なんてほとんどないんだ
から、結果として多くの場合は保険おりない オリジナルキーが2個ある事が条件って言われた。
要は鍵をつけっぱなしで盗まれた場合以外はおりるよ。 ヘッドライトが片方切れちゃったんだけど、交換費用ってどのくらいか分かる人います?
それと自分で交換する場合、素人でも出来るレベルでしょうか? >>797
どのPCXなのか言わないと誰も答えられないだろ? ナップスだと工賃\1,000〜とか\1,800〜とか
ttps://www.naps-jp.com/web/pit/kochin_winker.html
自分でトライすれば工賃浮くかも、裏から手を突っ込むと外せるらしい。
ttps://ameblo.jp/kattobikai/entry-10969395694.html
でも、やったことないから難易度は不明。 >>799
ヘッドライト下から手を入れてゴムカバーを引っぱって取る
↓
ヘッドライトソケットを左に回す
↓
スタンレー(HS5 12V35)とかの新しいバルブと交換
↓
逆手順で戻す >>799
自分でできるけど、電球のガラスの部分は触っちゃダメだぞ(基本) リコール対象が原因で点かなくなったのが原因なら交換してもムダ 皆様ありがとうございます
合わせて3000程度なら店に頼んでみようと思います JF56のオイル交換は頻度どれくらいですか?
取説には6000km毎にとありますが、3000kmで交換したらかなりオイルが汚れていたのでもっと頻度をあげるべきでしょうか? >>806
オイルが汚れるのは当たり前だから
3000キロのままでいいんじゃない?
逆に汚れないオイルは洗浄能力低い
と自分は思ってる オイル食うようになったから2000キロに一回だわ
これでも100ml以上減ってるからビビる ところで打倒規制前アドレス125したいんだけどwr14gとボスに0.5mmワッシャーくらいじゃ無理かな
あと幅を狭くするハンドル使ってる人居たらどこの使ってどんな感じか教えて >>820
ミニナローハンドル
14度ハイスピードプーリーとフェイス、15g、マフラー交換してるならもう少し軽く
できればデイトナ以外のほんの少し硬いセンタースプリング
軽量クラッチ >>820
書き忘れ
ミニナローハンドルは非常に窮屈です おすすめしません >>821
サンクス、参考にする
そのハンドルレビュー見ても角度的に厳しいのかなと思ってたけどやっぱそうなんだ シート下のラゲッジボックス内の上の穴はプッシュリベット用だったのか
プッシュリベットを片方取付け忘れの不良PCXだ・・・今頃 ミニナローハンドルの評判が良かったから交換したけど、その日に外したわw
それから武川のハンドル(06-01-2004)に交換した
ノーマルの幅と同じで高さが2cm低くてグリップの部分がノーマルに比べ角度がゆるいから
手首の痛みが無くなった >>817
オイルはこまめに交換している方がいいんだぞ >>819
マフラーからオイル滲んでたらステムシール交換
保証があれば無料 ジェットヘルメットでおすすめを教えてください。
近場で乗るのに、使いたい ネオライダーズのSY-5とか凄く安いのにしっかり作ってあって良いよ、サイズ豊富だしPCXのメットインにすんなり入る おっ良さげだね。K-グリーンは売り切れか。
OGKカブトならEXCEED、AVANDUが定番かな。
内装チークパッドとインナーのサイズが微妙に
合わないと買い足す事になるけど。 エクシード良いんだけどデカいな
インナーシェード便利だけど・・
試しにメガネとかサングラスをかけてみようとしたけどフレームとか歪みそうでやめた
ヘルメット被ってサングラス掛けるコツって何かあるの?
俺の頭が奇形なだけなのかな 自分も持ってるけどインナーシェード付は高さがあるんでメットインに入らない場合があるから注意だね
やはりメットインに入る方が絶対便利さ >>831
サングラスならシールドレスのオープンジェットじゃね?
日本人は平たい顔族だから、グローバルモデルだと
フィットしないのかもね。
>>832
ASAGIたまに使ってるけど重いしシート閉めるとあたる。
EXCEEDは軽量コンパクトになったみたいよ。
以下、顎ガー禁止で。 新型のマスク、なんかに似てるな〜と思ったら
ガンダムのヤクトドーガか・・・・顔そっくりじゃん オススメのタイヤってあります?
ライフが長いのが希望
バイク屋にワコーズのプロステージ入れられたけど、S9 10W-40に変えてから調子いいです もう3年前のシティグリップはいてるけど、ニュルーっと独特な接地感覚がハンドリングで伝わってくるな
慣れるとえいやっと、安心して倒しこめるんだけど、普通に取っ付きにくい気がするw 新型のタイヤ油断してると間違ってフロント用をリアに買いそうになるな 最近、やたら乗り心地が悪いなとは思ってたけど空気圧見たら2.8になってた
暖かくなったとはいえこんなに増えるもん? F2.4
R2.8
燃費重視ならこのくらい入れるでしょ ごめん、PCXの空気圧、全く無頓着でみてなかったけど、定格っていくつだっけ?
俺も高めが好きだけど >>844
前輪200kPa(2.00kgf/cu)
後輪225kPa(2.25kgf/cu) 28なんだけどシート下スペースのリア寄りのとこにある液体ってなんですか?
あの量を目視できるやつ
さっきみたら下限下回ってたんで補給しようかなと >>846
上限と下限の真ん中までクーラントか水道水入れとけ ありがとうございます
交換しようかと思ったけどクーラント液の補充だけにしときます すでに誰かが答えてるのに今更マウント取りに来るとか性格悪すぎだろ >>853すいません知りませんでした
この無知無能なゴミめをどうぞお許しください 俺も1ヶ月でサイドスタンドを下ろしきれてなくて完全には倒してないが壁にもたれかかったから変なとこに傷入った
自分のミスだしもう気にしてないけど3ヶ月くらい引きずったな 最初のバイクがPCXだったけど、買って3ヶ月後に転倒して自分は擦り傷で済むくらいで、PCXもそこそこ削れちゃったが相当へこんだな。
ポケットの部分が閉まらなくなるぐらいだったのでそこは泣く泣く交換修理に出したけど、一ヶ月くらいはちょっとつらかったw >>865
サイドでそれなら諦めるしかないなあ
センタースタンドは簡単に倒れるからあまり使わない スクーターでもサイドスタンドのほうが本当に安定するかね?
ギア付きはサイドスタンドが地震でも倒れないってあったけど。
スクーターのサイドスタンドは台風で倒れるよ。 サイドは三点支持
センターは二点支持(スタンド自体で二点あるが近すぎて駄目)
台風時はサイドスタンドでハンドルは切ってフロントタイヤ前がうごかないようにして置くこと
台風でも倒れない
車が動くほどの風なら何しても駄目なのはいうまでもない 台風対策でコンクリートアンカー打ってベルト固定したわ
PCXじゃなくて大型だけど 接地点でできる三角形が大きいのでサイドスタンドのほうが倒れにくい。
100円ショップで繰り返し使える結束バンドを買ってきてブレーキレバーを固定するとなおよし。
別の大型だけど、
センスタ・バイクカバー・台風 のコンボでカバーが帆になってセンスタが外れ、倒れたことがあるw >>867
倒れるときは何やっても倒れる
限界の高さが違うだけ 地球温暖化の影響か車が横転するような台風とか去年はあったからなぁ
今年はあれを教訓に台風時はロープで固定とか考えよ ラゲッジボックスの上の段に小物入れると下段に落ちる
敷居みたいのつけて上手く分ける方法ないかな 2018年新型モデルのシートは長く乗ってると尻が痛くなりませんか? ラゲッジボックス内にダイソーのミニ突っ張り棒つけて分けたらなんとか使えそう 卒検合格しました!
13日にFJ81来ます、今後よろしく!
いきなり質問です、マフラーを交換するとトルクフルになってノーマルと違うと聞きました
何処がお勧めでしょうか? >>879
社外マフラーでトルクフルになることはないよ
むしろ低速トルクがなくなって出だしが遅くなる 84に忠男のピュアスポーツSチタン付けたけど、出だしから中速までのトルク感が増したよ
80q/h以上の高速域や最高速は変わらないね、燃費も変わらない
ただ中速までも所詮125だから、たかが知れてるっちゃそうだけど ecuも触らず速くなるとか言う人は信用ならん
プラシーボレベルだろう 確かにトルクが増したとは言ってないな。
「トルク感」が増したらしい。
「感」なんで… 84に( )付けたけど、出だしから中速までのトルク感が増したよ
80q/h以上の高速域や最高速は変わらないね、燃費も変わらない
ただ中速までも所詮125だから、たかが知れてるっちゃそうだけど >>882だけど、出だしのグンって押されるようなトルクが増した感覚っていうのかな、それはすぐ体感できた
あと40q/hあたりからの加速の乗りがスムーズになった感もある
説明しづらいけどね
まあでも所詮その程度
これに10万出す程の価値があるかと言われれば、正直俺自身ないと思うw
まあ公道を走るバイクにわざわざリプレイスマフラー入れるなんてほぼ自己満足の世界だから
他人に理解されなくても気にしないけどね
ちなみに音については、なぜか84用は特に静かなサイレントバージョンは出てないんだけど
それでも多少歯切れのいい音質になったくらいで
音量については純正とほぼ変わらないレベル
個人的にはもうチョイ迫力あってもいいんじゃないかと思うけど
これも時代の流れなんだろうなあ ハイブリッドなら何もいじらなくても出だしから70km/hくらいまでは十分速いしパーツ交換する気は起きないな
81なら交換も有りなのかな でも費用対効果では84買うより悪すぎな気も “感”想は個人の自由だし、忠雄やオーリンズを入れた84の
乗り出し価格が凄い事になっているのを想像すると結構…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています