【SUZUKI】 GSX-S1000/F 31台目
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あの伝説バイクいい音するなあとずっと思ってて
S1000からもあの音が出てるのがとても気に入ってる 違うバイクだけど 左折でツーって濡れた鉄板踏んだみたいに滑って転けたことある
ズルッとじゃなくて 直感でこりゃダメだと思った
暖めりゃ大丈夫だよ多分 ツルっときて、アクセル緩めてグリップしてハイサイドあるよ >>356
伝説の動画・・・知らない
見てみたい〜 >>360
この動画
https://youtu.be/Q9zNUPDmnz4
大型バイク乗りなら、この事故の原因を説明できる程度の知識は必要だと思う >>334
原因教えてください。あまり良く分かりません。 なんか大げさに言ってしまったが、
こんな僅かなバンクでもハイサイドもどきが起きるって事を言いたかった
実際はこの程度ならトラコンが防ぐんだろうけどね なるほど！僕はてっきりツナギまで鈴菌に侵された重度の感染例の末路なのかとw 新品タイヤの油分落としはオプションでもサービスにあった方がいいと思う。 新品タイヤの表面に残ってる離型剤は文字通り“滑らせて離す”ことに特化した
成分だからね〜
でも簡単に落ちるんでホントに最初の数百メートルで終わりだよん？! >>362
>>363
360です。
ありがと〜
新品タイヤのツルツルでもハイサイドみたいになるんですね〜
参考になりました。 動画のハイサイドの原因は恐らくタイヤだが
これが濡れたマンホールかもしれないし、落ち葉かもしれないし、白線かもしれない
公道には危険がいっぱいなのだよ ECU書き換えて初乗りの感想。
トラックの後ろを走ってもエンジンフィールが苦にならない。
2500〜3000RPMのガクガクが解消されたのと、
アクセル全閉から微妙に開けた時の唐突な加速感が無くなった。
車両は2016年式のS1000中古を買って1カ月。
上記がどうも気になって、書き換えを決意。
正直やって良かったと思う、大満足です。
但し、燃費は悪化します。
若干悪化するのは覚悟の上でしたが、
若干どころじゃなかった・・・
往復3時間位のいつもの散歩道、
書き換え前は15km/L代だったのが、
今日は11km/L代・・・
私は、長距離走らないので気にならないけど、
長距離ツーリングする人は注意が必要。
以上、一般ライダーの感想でした。 15年式を8時間２回レンタルした後18年式を新車で買った者だが、ドンつきははっきり違いわかるほど無くなってた
これから買うなら17年以降が良いと思う >>380
税込み43200円
往復の送料込みです。
この値段だったら、全然ありだと思います。 >>375
マジか。
リミッターカットのみにしとこうかな。。。 >>383
丁寧に乗って高速のって、ようやく14 15だな。
飛ばすとマジで10 11 くらい 俺は自分で書き換えた。っつーか今もチョコチョコいじってるけど燃費は変わらんなぁ
ドンツキとガクガクと180、250リミッターは無くなったけど >>387
180だけじゃなく250にもリミッターあるのん？ >>386
家が田舎だからすぐに山道Ｗ
ほとんど信号ない道を1時間弱走ったらいつもの周回路。
で、２〜３周走って帰る。
これで１１ってどんだけ〜って感じですね〜 書き換えしたけど１km/L位しか変わらないな。
ある程度はしょうがないと思っていたから拍子抜けだった。 ノーマル2017、暖機なし、大宮の都心部通勤で11-14km/l
大して変わらんべ 俺のは18年式だからドンツキやエンブレをイジる必要はないんだけど
レブリミットやラジエーターファンを回す温度なんかのオプションがいまいち決められない >>394
レブリミットもファンの温度も一般的な使用であれば、
ノーマルのままで良いと思いますよ。
メーカーが決めた値ですから適正値だと思います。
サーキット仕様だとか、一般と違う使い方をするのであれば、
それを伝えて相談すれば答えれくれると思います。 >>388
海外仕様は250でリミッター効くよーになってる
>>394
自分でやりゃいーじゃん。気に入らなかったら都度都度変えりゃいーし >>396
250リミッターの件ありがとっす。
ちなみに自分でやるってヨシムラのZ-Fi TCとかですか？ >>397
Woolich RacingのECUフラッシュ
詳しくは今までに散々語ってるから過去スレ漁ってみて >>382
ありがとう〜
>>398
英語読めなきゃ無理だっぺ？ >>400
中学英語とネット翻訳で十分でしょ
アクセルオフでもガス吹いてて車検通るのかね
通らなかったら10ファクでまたノーマル戻しになるのはちょっとね >>401
ショップがどんなマップにしてるかわからんのでナントモだけど、俺のはこの秋に燃料カット無し状態でちゃんと通った
万一の場合にはその場で書き換えようと車検場にノーパソ持ち込んだけど杞憂に終わった >>401
車検対応仕様で燃料カットをOFFしてるから、
基本的に車検は通るはず。
但し、個体差が有るので年数がたつと通らない可能性も有りますとの事。 てかリミッターカットも2019年からだっけ、
は全部リミッター無し仕様になるんだし、
ECUもあるし新車かえよ普通に アクセルOFF時の燃料カットってギヤが入ってる時だけでしょ
Nでも燃料カットしたらエンジン止まっちゃうよ。 >>402
自分でやってる人だよね
今回の人のはかなりの燃費悪化だから相当濃いめな感じと思った
普通に新車買えって酷い言い草だな
4万でできるのに60万とかで売って100万で買い直すの？馬鹿じゃね >>406
375です。
私の場合は、ジムカーナにも使うからって伝えたので、
濃い目のセッティングにしてくれたんだと思います。 濃い目のセッティング→エンジンには“優しい”が環境には“極悪”なわけで
アフターじゃなきゃ到底出来ない珠玉のセッティッグであるね〜 このバイクって、スプロケ交換すると
トラクションコントロールが効かなくなっちゃう？
今日、ドライブ・ドリブン両方共２丁ショートにして
ちょっと走ってみたけど、モード３でも全然介入しなかった・・・？ >>410
私もそう思ってたんだけどね〜
実際にやってみたら、あれって感じだったから
聞いてみました。 単純に前後の回転差だけとかじゃ無さそう。トラコン3でもマックスターン出来るから不思議！ 回転数の差を検知してるって公式で言ってなかったか？
ネガる奴等が「しょぼい方のトラコン」って叩いてたのを覚えてる ネガる訳じゃないが、IMU積んだ6軸検出のトラコンも出てるんだから
ショボいには違いない。だがバイクの値段からしたら妥当なんでない？IMU積みゃ値段が跳ね上がるだけなんだし。 電子関連はないけど
ほかはわりといいじゃん
電子もりもりが好きならもう少し金だせってこった
S1000/Fはいいバイクだよ >>415
電制てんこ盛りもいーし、クラッシックなのも楽しーけど、俺はコレ位の過不足無いバランスってのが気に入ってる 409です。
スプロケ交換やった事のある人の感想が聞きたいな〜
トラコン効かなくなっちゃうのかな・・・？ スプロケじゃなくて1速を少しロー6速を少しハイに振りたいな。 好みの問題だけどこのバイクの外観が好きで減速比が気に入らない人だっているでしょう
このバイクだからって攻めなきゃダメな訳でもないですしおすし そりゃ十分な開発予算があってストリート重視を本気で唄うなら、もっとワイドなミッション比にしたでしょうね
クロスミッションの恩恵なんてサーキット走行時くらいなんだし。 もともとSSのエンジンでクランクケースがギリギリに作ってあるのに今よりワイドレシオのミッションなんて入らないよ
新作した方が安いレベル あのシャフトの鋼材って一般流通してるのかな 削り出しからの焼き入れとかか?
近所の鉄工所じゃ無理だな R1000のK5は17-42だからこれに合わせると最高速重視になるのかな。
どうせそんなに出さないからもっと加速寄りにしたいなぁ これ以上加速上げてどうすんの
リッターバイクやでこれ バイク屋で言われたな 初リッターバイクだ!!って言ったら 1000cc無いけどな!!ってw パワーアップ云々て、これより公称パワー低い奴に簡単に抜かれるような腕なのに？って…
と言うような話もよく聞きますね
環境は無視して未燃ガス垂れ流すような燃調にすれば本人だけはとっても乗り易くて
都合がいいですわ カスタムなんて自己満足でやってるんだから外野が口出しするもんじゃないよ 御意見無用なら淡々と自分だけでやりゃいいんじゃね？ココに書き込むって事は何かしら反応が欲しい訳でしょ。
それが自分と同じ考えじゃなきゃダメって方がおかしいでしょ。 >>429
２行目は完全にブーメランになっていることを本人は気づかなそう 人の言う事が気になって気になってしょうがないなら…見なきゃいいんじゃね？ こんなクソ寒いのにオイル交換時期が迫って参りました このバイクってフロントタイヤが先に寿命迎えるよね？ このバイクってタイヤの真ん中しか減らないよね みたいな? 事務やHMSみたいな乗りかたしてたら普通にフロントから終わる、それもあっちゅう間に 街乗り4割、ロンツー6割で峠を流すことが多いんだけど1万キロでフロントタイヤの溝が2分山ぐらいしかなくて
乗り方の問題なのか、順当な消耗なのかが気になりました
リアは6部山残っててこのままだとフロントタイヤだけ先に寿命迎えちゃうなあ… 俺のはF3分R完全終了だった
街乗り7割ロンツー3割 たとえ悪魔のようなパワーだとて引き出してコントロールしきるのがライダーだ！ このバイクに限らずリッタースポーツでタイヤが一万キロもつって半端ないわ アヴェレージ20km/lな乗り方してたらイケるんじゃね？ あけおめ、今年からよろ
>>437
俺の納車はまだちょい先なんだが、標準装備タイヤのD214ってロードスポーツ1のOEM版だったんだな
前に乗ってたバイクにロードスポーツ履かせてたからこいつ素性はよく知ってるけど、1万km持たせる乗り方と自制心は尊敬するわ
使い勝手にもよるんだろうけど >>437です
たくさんのレスありがとう御座います
1万も持てば十分なんですね
乗り方はリッターとのこともありラフなスロットル多めサクサクペースでAVE20km/Lがデフォな走り方してます
ロングライフなのは履いてるツーリングタイヤの性能が良いのかもしれませんね ラフな開け方で20kmlて
道東以外考えられん環境だな 考えてみろ
10,000キロでリア6分山ってことは、スリップサインまで25（略 あけましておめでとうございます！寒いので納車をいつにするかまだ迷っていますw（寒い中バイク乗る人ってスゲえ）今年もよろしくお願いします。 そうした方がいいカモね
真冬にバイク買ったの初めてで、2月納車なんだがよくよく考えれば車検、毎回必ず真冬になっちまう…
買うなら12月中までか春になってからの方が本当はいい
大抵、冬にバイク買うと安くしてくれたり特典・サービスが期待できるけど >>450
春や秋のベストシーズンに車検や定期点検も困りもんだぜ イージーフィットバーplus買ってきた
初売り対象外だったが現物があったので
んで ノーマルのバーエンドは使えないのな 内径がΦ16からΦ14になるからノーマルは入らない
しょーがないから更に14対応の買いに行ったりしたら こんな時間だ
明日が楽しみますデース 今買って改良盛り沢山の'19モデルが来るの？
まさかの'18在庫処理？ このバイクに乗り換えてから初のキャンツー行ってきたぜ
https://i.imgur.com/3s1TEC9.jpg
リアにバッグさえ乗せればなんとでもなるな
とは言えリアシート小さすぎなのと形がSS形状だからバッグ付けにくいったらありゃしない
まあそういうバイクじゃないからいいんだけどｗ テールが尖ってるからサイドバッグがハの字になるんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
