【SUZUKI】 GSX-S1000/F 31台目
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小さめの女の子でタンクに覆いかぶさってるみたいに乗ってる子いるよな
よく運転できるなと思う 昨日今日の強風、短足諸兄にはさぞや恐ろしかったことだろう >>705 です。
スポンジは残念ながら、効果薄でした。
スポンジは取ってパッドグリスを多めに塗ってみたら、
とりあえず、鳴きやんだ。
後はどれだけもつのか… >>793
スポンジよりもっと硬いゴムで適度な圧入加減だとどうでしょうか？ Fの2019年の国内モデルに白色が入らなかった…。 >>794
それ期待できるけど、
手間がかかりそう・・・
どっかのメーカから出してくれんかな〜 >>784
長文でサンクス。
あなたはまだ買ってないのね。
わいも2019青を待ってみて変わらなかったら安くなるであろう2018の新古車でも狙ってみようと思う。
16'のクラッチ重かったから軽くなってるのを期待してね。 >>797
18もちだが16握ったとき特に重いと思わなかったぞ。 今年19型からクラッチの構造が変わって明確に軽くなるの ってそんな出待ちするほど現行のクラッチが重くてイヤって人はやめた方が良いんじゃないか？ >>803
何かいけないの？より良い状態のものを欲しいのは当たり前じゃね？ この程度のクラッチの重さでグダグダ言う奴は
たぶん他の小さな事でもグダグダ言うんだろうなっていう偏見
本当にクラッチの重さのせいで買いを控えてるんか？
それはもう逆に買わない理由を探してるように見える クラッチ重いなら油圧化
ギクシャク気になるならECU書き換え
気になる部分は自分に合うようにするのも楽しみの一つかと。 このバイクのクラッチが軽いとか言ってる連中は
20世紀の大型バイクしか知らない棺桶半足爺たちです >>807
軽いと、重たくないは違う
勝手に読み替えるなよ >>805
何を買うかは人の勝手なのにいちいち絡んでくる馬鹿。2019が軽くなる噂があるんなら待ってみるのも一考。
買うタイミングをとやかく言われる筋合いはないわな。 残念ながら軽くならないよ
軽くなるならカタナ発表の時に話題になるもん 手が小さいし握力無いから4本がけでクラッチ操作してる。 クラッチはs1000は軽い方だと思うけど、もっと軽いに越した事は無いわな。特に俺みたいな棺桶半足爺は新し物好きだから新しいデバイスで良くなる部分があるなら大歓迎だ！実際コレ買ったのもABSとトラコン付いてたからだし スズキならパワーアシストクラッチの採用もしかねんぞ 壊れるからやめとけ 軽さを求めて機構を複雑化したらトラブルの増加は避けられない
現状で重たいと嘆いてる連中はトラブル起きても大声で喚くだろう
過ぎたるは云々、だよ シフターが付けばクラッチ多少重くても
関係なくなるのにな。 そっか？クラッチ重いって不満な人は渋滞時とか信号待ちの１速←→Nの時なんじゃない？スピード出てからのチェンジは深くレバー握り込む必要ないんだし。 そうだよね
ストップゴーとか低速はオートシフター意味ないし
まあこのバイクのクラッチ重いとは思わんけど軽いにこしたことないからアシストクラッチ付けてくれ いくらクラッチを軽くしても休日の大涌谷に向かう渋滞みたいなとこばかり走ってたら辛いだろうな。普段ならすり抜けするけど目的地が同じの一本道じゃ気が引けたので諦めて引き返したわー ninja 1000のクラッチ握ってこい！
同じクラスのものとは思えぬ あっちは車体が重たいだろ
都合のいい部分だけ取り出すんじゃないよ
トータルで1つのバイクだ >>824
いやクラッチの話してんだからトータルとか関係ない
まあとくに重いとは思わんが体力は人それぞれだからね まぁそんなに貶さんでもいいやん
今年型がどんだけ軽くなってもオマエさんのクラッチの重さがどうなるわけでもなし
完全にパターン化しとるねぇ〜､､､クラッチが軽くなるってキーワードに激脊髄反射ｗｗｗ 試してないからわからんけど
レバーの取り付け位置を調整して
レバー端握る様にすると良いのでは 819の言う通り
慢性渋滞の都心ばかり走ってるとこれぐらいでも重くてしょうがない
こいつに6000キロ乗って左手の握力が65→70に鍛えられたわ
田舎住みならこの3倍重くても問題ない 毎日コンビニ行くにもスリッパ代わりに乗って
疲れてるときでも乗って
ロンツーにも行くようにすると気にならなくなるよ >>830
ツーリングなら何百キロ走っても左手は辛くない
でも都心のラッシュアワーを30分這うと死ねる
原付が一番速いシチュだとアシストなしの大型車クラッチは厳しい握力トレーナー 想像してみ？
ほんの一キロ進む間になん十回も(下手すりゃ3桁回)クラッチ全切するんやで？ >>832
代替手段はないの？
申し訳ないが、自らそこに飛び込んでそれを愚痴るのは頭悪すぎでは >>832
ほかにも手段はいくらでもあるでしょ？
自ら選んだ道に自ら苦言するのはどうかと思うけど。 ローター交換してる人はあのブレーキのタッチは変わったのかな？ >>835
確かにそんな苦痛ならさっさ売っぱらってスクーターでも買えば幸せだよねえw
T-MAXならそれなりに速いぞw どんなシチュエーションにせよ、好きでもないバイクに乗るくらいならクルマに乗る
でも正直言うと原二はちょっとだけほしい まぁ東京とかに実際住まないとわかんないだろーけど、そんな苦行の先に楽しみがあるからバイク乗ってんだよ 夏の暑さと冬の寒さに比べたらクラッチの重さや車体の重さなんて誤差 結局、使用環境であって重さは関係ないでおｋ?
どんだけ軽くても何十回も握ってたらキツイわな
問題無い言ってた人達は一回の操作の事を言ってて
重い言うてた人は何十回も繰り返しの事なら話は
通じませんわ 軽いにこしたことはないって話だから関係はあるだろw
そういう必要性（需要）があるからアシスト付を装備している車種も増えてるわけだし 油圧にしている人もいるんだし重い辛いというのなら油圧にしたら良いと思うよ車体が安いんだからそういうところにお金かけたらいいじゃん
ドンツキ治すためのECU書き換えも アシスト付くなら、価格に転嫁されるか他でコストカット食らう事になる
そしてこの程度のクラッチの重さに文句垂れる奴は、恐らく転嫁された値段やコストカットにもケチつける
メーカーにとってはただのクレーマー予備軍 要望ならお客様相談室にでも言わないと
考慮してもらえないぞ 週末納車だけど、女の娘も乗ってるし泣き言はやめとくかな俺
レバー操作は基本指2本掛けor1本掛けしてるから、苦痛になるなら指立て伏せとか、握力鍛えるとかで対処する脳筋派だかんな
マフラー換えて軽量化より自分の体重落としてパワーウェイトレシオ向上させる、って考え方 全くその通りだけど、マフラーとライダーじゃ軽くなる部分がー
とか書き込みが出そうな予感 弁当箱外さないと軽くならんからなぁ
スリップオンだと10万のヨシムラ入れて1kgしか軽くならん >>827
単純にレバーをビレットレバーに交換すれば力を加えやすい形状になって握るのが楽になるよ
レバーが重いと感じてる人にはオススメ
U-KANAYAのがオススメ >>849
それを小太りのおっさんが言ってるのがミソだな もう買っちゃったから今後改良されたり改善されたりするのが悔しくてたまらん
発狂しそうだ〜
マップの改良で乗りやすく？バカか初期の出来損ないを己で対処が漢!!!
クラッチが原付のように軽く？バカかオカマじゃないなら指鍛えろや!!!
いいかとにかく改良なんかすんじゃねーぞー >>852
私はクラッチ気にならないと思ってたけど、
そういえば納車したその日にレバーをU-KANAYAに変えてたｗ
可倒式にするのが目的でした。 もうブレーキとクラッチの話題は終わりにして、国内仕様の文鳥に白色がないことを話題にしましょう。逆車は高いからイヤなんです。 白が良いならブサにしろってコトなんじゃないかしら？ そういえばこのバイクって足が寒くないですよね。風が当たりにくいから？エンジンの排熱ゆえ？
どちらにしろ寒がりの僕には助かりますw 他のフルカウルと比べると風邪が当たるような気がするけど
個人的な感想としては足回りはネイキッド寄りの風当たりだと思う >>859
ブサを買うぐらいなら白い14Rを買います
センタースタンドあるし
>>860
国内仕様買ってオールペンと逆車を買うのとどっちが安く済むんでしょうか？
>>861
やっぱし全裸はSUZUKI乗りの正装ですよね
>>862
野獣のこと？文鳥のこと？ >>864
ブサより14Rってなら文鳥より忍千でしょ？白は無いけど。。。Z1000より無印の方が断然良いけど、文鳥だったら絶対忍千だよなってここで叫んでみる。 そんな誤差みたいな馬力アップよりスマートキーにして欲しいわー まぁ、これ何馬力？って聞かれた時に150馬力くらいって言ってたのが
150馬力！(ｷﾘｯ)って言い切れるのは良い事だな。 トルクを30kg・m/9500rpm位にしたほうが売れそう 150馬力って言っていいんじゃね
ホントは998ccなのに1000ccだって言い切るだろ 140hpくらいです！で良いんじゃない？実際には140も無いんだから 10Facのブログみてるけど、GSX-S1000だとカタログ148馬力で実際の後輪出力140馬力でてるな
一方、Ninja1000やZ1000だとカタログ141馬力の後輪出力125馬力くらい
Ninja1000くらいで普通でS1000が出すぎなんだけどな カワサキって排気量的には表記よりオーバーしてるってイメージなんだけどね。Z1000も1000オーバーでしょ。Z1でも903ccらしいし。実際の排気量は多くてもパワーは少ないって？ その辺の車種だとクラス分けのキッチリしたレースで使われないからじゃね
S1000ってエンジンはGSX-Rのだし
10Rとかアンダー排気量よ 最初見たときは「丸まったネコみたいでダサい」って思ったけど、見ていくうちに「丸まったネコみたいでカワイイ」と思えるようになってきた。
そろそろ俺も鈴菌に感染か・・・？ 真ん中だけ減ったリアタイヤを見て北海道行ったのかと声かけられた
やっぱ見る人が見れば一目瞭然だなw 今日久々乗って、過去に出てきた2〜3000rpmあたりの息つぎ的なのを気にしてみたけどオレには分からなかった(17年式) 今日千葉走ってたら赤黒無印と白無印とすれ違った。
気づくの遅れて手を振れなかった。。。 >>883
同じく17年式だけど俺は気になるわ〜
個体差もあるのかな
なんかエンジンがボコボコ言う感じ
もっと回してくれ〜っていうバイクの叫びだと思うようにしている >>885
分かる
相手を焦らしてるみたいであまりいい気分にはなれない
ドSなライダーなら興奮するかも？ 定速走行しなきゃわからんよ。ワインディングとかばっか走ってたら気にならんし そもそもアイドルさえないような強開キャブで乗ってた輩にとってはこんなもんトルコンやしね
オカマのような最近の餓鬼の煩せーのなんのって 確かにそんなアイドルに毛が生えたような回転域で息継ぎがあろうがだから何？って感じだな
もっと上でトルクの谷とかあったら嫌だけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
